CN213625119U - 一种道路用路面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体揭示了一种道路用路面平整度检测装置，包括底板和主动带轮以及滑杆，所述底板底部的左端固定连接有第二固定座和第一固定座以及固定板，所述第二固定座的下端通过轴承活动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的后端固定连接有从动带轮，所述从动带轮与主动带轮之间套设有皮带，所述第二转动杆的前端固定连接有主动锥型齿轮。本实用新型通过活动杆、扫把、固定销轴、第一固定座、主动锥型齿轮、第一转动杆、皮带、弧形齿板和第一弹簧的作用，解决了传统的检测装置无法在检测时对路面进行清扫，其路面的杂物会降低检测的精度，而检测前进行清扫又增加了劳动量，费时费力的问题。

Description

一种道路用路面平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面检测技术领域，具体为一种道路用路面平整度检测装置。

背景技术

平整度是路面施工质量检测的一项重要指标之一，它是以规定的标准量规，间断的或连续测量道路表面的凹凸情况，路面的平整度与路面各结构层次的平整度有一定的联系，即各层次的平整效果将会累计的反应到道路的表面层上，由于道路表面直接与行驶车辆直接接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，并且随之而来的是车辆的震动，这种震动造成的结果将会使行车颠簸，影响行车速度以及驾驶的平稳性以及乘客的舒适性，同时由于上下的颠簸很容易对道路产生冲击，不仅会对车辆机件造成损害而且还会导致路面的损害加剧，甚至在不平整的路面会积水，加速道路的破坏，然而为了保证路面的平整度，需要对建成的路段进行检测，传统的检测装置无法在检测时对路面进行清扫，其路面的杂物会降低检测的精度，而检测前进行清扫又增加了劳动量，费时费力，为此，我们提出一种道路用路面平整度检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种道路用路面平整度检测装置，具备方便清扫路面的优点，解决了传统的检测装置无法在检测时对路面进行清扫，其路面的杂物会降低检测的精度，而检测前进行清扫又增加了劳动量，费时费力的问题。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，包括底板和主动带轮以及滑杆，所述底板底部的左端固定连接有第二固定座和第一固定座以及固定板，所述第二固定座的下端通过轴承活动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的后端固定连接有从动带轮，所述从动带轮与主动带轮之间套设有皮带，所述第二转动杆的前端固定连接有主动锥型齿轮，所述第一固定座的下端通过轴承活动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的右端固定连接有半齿轮，所述固定板左侧的下端固定连接有固定销轴，所述固定销轴的外表面活动连接有活动杆，所述活动杆的底部固定连接有扫把，所述固定板右侧的上端固定连接有固定块，所述固定块的底部与滑杆的顶部之间固定连接有第一弹簧，所述底板底部的右端固定连接有固定杆，所述固定杆的下端开设有内槽，所述内槽内腔的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有活动座，所述活动座下端的内表面活动连接有检测轮，所述活动座的下端固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的左右两端均固定安装有位移传感器。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述底板底部的左右两端固定连接有四个支撑座，所述支撑座内侧的下端通过轴承活动连接有两个转动轴，所述转动轴的前后两端均固定连接有移动轮，所述左侧转动轴的一端固定连接有主动带轮。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述第一转动杆的左端固定连接有从动锥型齿轮，且从动锥型齿轮和主动锥型齿轮啮合连接。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述活动杆的顶部固定连接有弧形齿板，且弧形齿板和半齿轮啮合连接。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述固定板下端的内表面开设有弧形滑槽，所述活动杆右侧的上端固定连接有滑杆，且滑杆滑动于弧形滑槽的内表面。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述底板顶部的中端固定连接有储物盒，且储物盒的内侧固定连接有蓄电池，所述储物盒顶部的右端固定安装有存储显示器。

本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，其中，所述底板的右端固定连接有推柄，且推柄的右端通过聚氨酯胶粘接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过推柄在检测路面上推动本装置时，移动轮会通过转动轴带动主动带轮转动，主动带轮转动的同时，在皮带和从动带轮的配合下，能够带动第二转动杆和主动锥型齿轮转动，主动锥型齿轮转动的同时，在从动锥型齿轮的配合下，会带动第一转动杆和半齿轮转动，半齿轮转动时，在固定销轴、滑杆、第一弹簧和固定块的配合下，会通过弧形齿板带动活动杆做摇摆运动，活动杆运动时带动扫把对地面进行清扫，从而达到方便清扫路面的优点，通过以上结构配合的作用，解决了传统的检测装置无法在检测时对路面进行清扫，其路面的杂物会降低检测的精度，而检测前进行清扫又增加了劳动量，费时费力的问题。

2、本实用新型通过检测轮的作用，在本装置运动时，在第二弹簧的配合下，使得检测轮能够与地面接触，在检测轮运动时能够通过活动座带动支撑板和位移传感器运动，位移传感器运动时会同步发送支撑板和固定杆底部的距离变化信息给存储显示器，从而能够精准的检测到路面平整度的信息。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型左视状态下部分结构示意图；

图3为本实用新型半齿轮和弧形齿板的配合结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型固定杆剖视状态下部分结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑座；3、移动轮；4、检测轮；5、活动杆；6、扫把；7、固定销轴；8、第一固定座；9、从动锥型齿轮；10、主动锥型齿轮；11、第二固定座；12、第一转动杆；13、储物盒；14、存储显示器；15、固定杆；16、推柄；17、从动带轮；18、皮带；19、转动轴；20、第二转动杆；21、主动带轮；22、弧形滑槽；23、半齿轮；24、固定板；25、弧形齿板；26、滑杆；27、第一弹簧；28、固定块；29、位移传感器；30、支撑板；31、活动座；32、内槽；33、第二弹簧。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-5，本实用新型的一种道路用路面平整度检测装置，包括底板1和主动带轮21以及滑杆26，底板1底部的左右两端固定连接有四个支撑座2，支撑座2内侧的下端通过轴承活动连接有两个转动轴19，转动轴19的前后两端均固定连接有移动轮3，左侧转动轴19的一端固定连接有主动带轮21，底板1底部的左端固定连接有第二固定座11和第一固定座8以及固定板24，第二固定座11的下端通过轴承活动连接有第二转动杆20，第二转动杆20的后端固定连接有从动带轮17，从动带轮17与主动带轮21之间套设有皮带18，第二转动杆20的前端固定连接有主动锥型齿轮10，第一固定座8的下端通过轴承活动连接有第一转动杆12，第一转动杆12的左端固定连接有从动锥型齿轮9，且从动锥型齿轮9和主动锥型齿轮10啮合连接，第一转动杆12的右端固定连接有半齿轮23，固定板24左侧的下端固定连接有固定销轴7，固定销轴7的外表面活动连接有活动杆5，活动杆5的顶部固定连接有弧形齿板25，且弧形齿板25和半齿轮23啮合连接，活动杆5的底部固定连接有扫把6，固定板24下端的内表面开设有弧形滑槽22，活动杆5右侧的上端固定连接有滑杆26，且滑杆26滑动于弧形滑槽22的内表面，固定板24右侧的上端固定连接有固定块28，固定块28的底部与滑杆26的顶部之间固定连接有第一弹簧27，底板1底部的右端固定连接有固定杆15，固定杆15的下端开设有内槽32，内槽32内腔的顶部固定连接有第二弹簧33，第二弹簧33的另一端固定连接有活动座31，活动座31下端的内表面活动连接有检测轮4，活动座31的下端固定连接有支撑板30，支撑板30顶部的左右两端均固定安装有位移传感器29，底板1顶部的中端固定连接有储物盒13，且储物盒13的内侧固定连接有蓄电池，储物盒13顶部的右端固定安装有存储显示器14，通过检测轮4的作用，在本装置运动时，在第二弹簧33的配合下，使得检测轮4能够与地面接触，在检测轮4运动时能够通过活动座31带动支撑板30和位移传感器29运动，位移传感器29运动时会同步发送支撑板30和固定杆15底部的距离变化信息给存储显示器14，从而能够精准的检测到路面平整度的信息，底板1的右端固定连接有推柄16，且推柄16的右端通过聚氨酯胶粘接有防滑套，通过推柄16在检测路面上推动本装置时，移动轮3会通过转动轴19带动主动带轮21转动，主动带轮21转动的同时，在皮带18和从动带轮17的配合下，能够带动第二转动杆20和主动锥型齿轮10转动，主动锥型齿轮10转动的同时，在从动锥型齿轮9的配合下，会带动第一转动杆12和半齿轮23转动，半齿轮23转动时，在固定销轴7、滑杆26、第一弹簧27和固定块28的配合下，会通过弧形齿板25带动活动杆5做摇摆运动，活动杆5运动时带动扫把6对地面进行清扫，从而达到方便清扫路面的优点。

在使用本实用新型时：通过推柄16在检测路面上推动本装置时，移动轮3会通过转动轴19带动主动带轮21转动，主动带轮21转动的同时，在皮带18和从动带轮17的配合下，能够带动第二转动杆20和主动锥型齿轮10转动，主动锥型齿轮10转动的同时，在从动锥型齿轮9的配合下，会带动第一转动杆12和半齿轮23转动，半齿轮23转动时，在固定销轴7、滑杆26、第一弹簧27和固定块28的配合下，会通过弧形齿板25带动活动杆5做摇摆运动，活动杆5运动时带动扫把6对地面进行清扫，从而达到方便清扫路面的优点，通过以上结构配合的作用，解决了传统的检测装置无法在检测时对路面进行清扫，其路面的杂物会降低检测的精度，而检测前进行清扫又增加了劳动量，费时费力的问题，通过检测轮4的作用，在本装置运动时，在第二弹簧33的配合下，使得检测轮4能够与地面接触，在检测轮4运动时能够通过活动座31带动支撑板30和位移传感器29运动，位移传感器29运动时会同步发送支撑板30和固定杆15底部的距离变化信息给存储显示器14，从而能够精准的检测到路面平整度的信息。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (7)

1.一种道路用路面平整度检测装置，包括底板(1)和主动带轮(21)以及滑杆(26)，其特征在于：所述底板(1)底部的左端固定连接有第二固定座(11)和第一固定座(8)以及固定板(24)，所述第二固定座(11)的下端通过轴承活动连接有第二转动杆(20)，所述第二转动杆(20)的后端固定连接有从动带轮(17)，所述从动带轮(17)与主动带轮(21)之间套设有皮带(18)，所述第二转动杆(20)的前端固定连接有主动锥型齿轮(10)，所述第一固定座(8)的下端通过轴承活动连接有第一转动杆(12)，所述第一转动杆(12)的右端固定连接有半齿轮(23)，所述固定板(24)左侧的下端固定连接有固定销轴(7)，所述固定销轴(7)的外表面活动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的底部固定连接有扫把(6)，所述固定板(24)右侧的上端固定连接有固定块(28)，所述固定块(28)的底部与滑杆(26)的顶部之间固定连接有第一弹簧(27)，所述底板(1)底部的右端固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)的下端开设有内槽(32)，所述内槽(32)内腔的顶部固定连接有第二弹簧(33)，所述第二弹簧(33)的另一端固定连接有活动座(31)，所述活动座(31)下端的内表面活动连接有检测轮(4)，所述活动座(31)的下端固定连接有支撑板(30)，所述支撑板(30)顶部的左右两端均固定安装有位移传感器(29)。

2.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述底板(1)底部的左右两端固定连接有四个支撑座(2)，所述支撑座(2)内侧的下端通过轴承活动连接有两个转动轴(19)，所述转动轴(19)的前后两端均固定连接有移动轮(3)，所述转动轴(19)左侧的一端固定连接有主动带轮(21)。

3.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述第一转动杆(12)的左端固定连接有从动锥型齿轮(9)，且从动锥型齿轮(9)和主动锥型齿轮(10)啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述活动杆(5)的顶部固定连接有弧形齿板(25)，且弧形齿板(25)和半齿轮(23)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述固定板(24)下端的内表面开设有弧形滑槽(22)，所述活动杆(5)右侧的上端固定连接有滑杆(26)，且滑杆(26)滑动于弧形滑槽(22)的内表面。

6.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的中端固定连接有储物盒(13)，且储物盒(13)的内侧固定连接有蓄电池，所述储物盒(13)顶部的右端固定安装有存储显示器(14)。

7.根据权利要求1所述的一种道路用路面平整度检测装置，其特征在于：所述底板(1)的右端固定连接有推柄(16)，且推柄(16)的右端通过聚氨酯胶粘接有防滑套。

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