CN214149117U - 道路平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路平整度检测装置，包括车架、车轮以及检测机构。车轮设于所述车架的底部。检测机构包括安装架、滑杆、配重块以及检测头，所述安装架安装于所述车架的底部，所述滑杆可滑动地安装于所述安装架上，所述滑杆的第一端朝向地面，所述配重块安装于所述滑杆的第一端，所述检测头安装于所述安装架上，所述滑杆的第二端与所述检测头正对且有间隔地设置。本实用新型提供的道路平整度检测装置，精度较高，操作方便，能够快速的对路面的平整度进行检测。

Description

道路平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路检测设备技术领域，尤其涉及一种道路平整度检测装置。

背景技术

路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。

现有的路面平整度测量装置在对路面的平整度进行检测时多采用三米直尺来检测，检测时把三米直尺放在所测量路面上，然后用塞尺测量其间隙值，最后在测得的数据中，确定最大值为三米直尺范围内的最大间隙值，但是这样的检测方式不仅精准度差，且操作繁琐，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种道路平整度检测装置，精度较高，操作方便，能够快速的对路面的平整度进行检测。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提供一种道路平整度检测装置，包括车架、车轮和检测机构。车轮设于所述车架的底部。检测机构包括安装架、滑杆、配重块以及检测头，所述安装架安装于所述车架的底部，所述滑杆可滑动地安装于所述安装架上，所述滑杆的第一端朝向地面，所述配重块安装于所述滑杆的第一端，所述检测头安装于所述安装架上，所述滑杆的第二端与所述检测头正对且有间隔地设置。

于本实用新型一实例中，所述安装架设有安装孔，所述滑杆与所述安装孔滑动配合，所述滑杆的两端均设有限位块，所述限位块的尺寸大于所述安装孔。

于本实用新型一实例中，所述检测机构还包括弹簧，所述弹簧套在所述滑杆外，且所述弹簧的两端抵设于所述安装架和所述滑杆。

于本实用新型一实例中，所述滑杆、配重块和检测头相配合形成一个检测单元，所述检测机构设有至少两个检测单元。

于本实用新型一实例中，所述道路平整度检测装置还包括清洁机构，所述清洁机构安装于所述车架的底部，且所述清洁机构位于所述车轮的前方。

可选地，所述清洁机构包括安装座、转轴以及刷毛，所述安装座安装于所述车架上，所述转轴可转动地安装于所述安装座上，所述转轴的第一端朝向地面，所述刷毛安装于所述转轴的第一端。

于本实用新型一实例中，所述检测机构的数量为至少两个，所有的检测机构有间隔地设置于所述车架的底部。

于本实用新型一实例中，所述检测头为红外线测距传感器。

于本实用新型一实例中，所述车架上设有推手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种道路平整度检测装置，包括车架、车轮和检测机构，车架通过车轮进行道路上移动检测，在车架移动检测过程中，当经过路面平整度相对较差的路面时，车架的抖动较为剧烈，同时在配重块的重力作用下，会带动滑杆上下运动，与滑杆的第二端正对的检测头可以检测并记录其与滑杆第二端之间的间隙变化，根据检测头测量和记录的数据来判断道路是否平整，当各个位置的数值差距不大时，表示道路平整，当各个位置的数值差距过大时，表示道路不平整，进而实现对道路平整度的检测。

附图说明

图1是本实用新型实施例的道路平整度检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的检测机构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的清洁机构的结构示意图。

图中各附图标记为：1、车架；2、车轮；3、检测机构；4、清洁机构；5、推手；31、安装架；32、滑杆；33、配重块；34、检测头；35、弹簧；36、检测单元；41、安装座；42、转轴；43、刷毛；321、限位块。

具体实施方式

下面结合各附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细、完整的描述。

请参考图1-3所示，本实用新型提供一种道路平整度检测装置，包括车架1、车轮2以及检测机构3。车轮2设于车架1的底部。检测机构3包括安装架31、滑杆32、配重块33以及检测头34，安装架31安装于车架1的底部，滑杆32可滑动地安装于安装架31上，滑杆32的第一端朝向地面，配重块33安装于滑杆32的第一端，检测头34安装于安装架31上，滑杆32的第二端与检测头34正对且有间隔地设置。

车架1通过车轮2进行道路上移动检测，在车架1移动检测过程中，当经过路面平整度相对较差的路面时，车架1的抖动较为剧烈，同时在配重块33的重力作用下，会带动滑杆32上下运动，与滑杆32的第二端正对的检测头34可以检测并记录其与滑杆32第二端之间的间隙变化，根据检测头34测量和记录的数据来判断道路是否平整，当各个位置的数值差距不大时，表示道路平整，当各个位置的数值差距过大时，表示道路不平整，进而实现对道路平整度的检测。

具体地，安装架31设有安装孔，滑杆32与安装孔滑动配合，滑杆32的两端均设有限位块321，限位块321的尺寸大于安装孔。通过滑杆32两端的限位块321可以限制滑杆32滑动的极限位置，以避免当道路不平整，滑杆32滑程过大，滑杆32的第二端与检测头34接触发生碰撞损坏。

检测机构3还包括弹簧35，弹簧35套在滑杆32外，且弹簧35的两端抵设于安装架31和滑杆32。其中，滑杆32外的弹簧35在滑杆32的上下滑动过程中，具有缓冲作用，以避免滑杆32在上下滑动中发生损坏或卡位的问题。

滑杆32、配重块33和检测头34相配合形成一个检测单元36，检测机构3设有至少两个检测单元36。每个检测单元36都能够进行检测，通过比较不同检测单元36测得的数据，可以减少测量误差。

一实施例中，道路平整度检测装置还包括清洁机构4，清洁机构4安装于车架1的底部，且清洁机构4位于车轮2的前方。其中，前方是相对于车轮2的前进方向而言的，具体是指车轮2前进方向的前侧。通过清洁装置对道路路面上的杂物进行清理，以保证车轮2行驶时不会因杂物造成车架1抖动，影响测量数据。

具体地，清洁机构4包括安装座41、转轴42以及刷毛43，安装座41安装于车架1上，转轴42可转动地安装于安装座41上，转轴42的第一端朝向地面，刷毛43安装于转轴42的第一端。在车架1运动过程中，通过刷毛43对道路路面进行清理，简单方便。

检测机构3的数量为至少两个，所有的检测机构3有间隔地设置于车架1的底部。多个检测机构3可以测量车架1不同位置的抖动程度，通过比较不同检测机构3测得的数据，可以减少测量误差，此外，可以同时测量多个位置，提高检测效率。

其中，检测头34为红外线测距传感器。红外线测距传感器是一种利用红外线反射原理对障碍物距离进行测量的传感器，其利用红外信号遇到滑杆32第二端的距离的不同反射的强度也不同的原理，进行远近检测。

一实施例中，车架1上设有推手5。通过推手5可以推动整个检测装置运动进行检测。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种道路平整度检测装置，其特征在于，包括：

车架；

车轮，设于所述车架的底部；以及

检测机构，包括安装架、滑杆、配重块以及检测头，所述安装架安装于所述车架的底部，所述滑杆可滑动地安装于所述安装架上，所述滑杆的第一端朝向地面，所述配重块安装于所述滑杆的第一端，所述检测头安装于所述安装架上，所述滑杆的第二端与所述检测头正对且有间隔地设置。

2.如权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述安装架设有安装孔，所述滑杆与所述安装孔滑动配合，所述滑杆的两端均设有限位块，所述限位块的尺寸大于所述安装孔。

3.如权利要求2所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述检测机构还包括弹簧，所述弹簧套在所述滑杆外，且所述弹簧的两端抵设于所述安装架和所述滑杆。

4.如权利要求3所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述滑杆、配重块和检测头相配合形成一个检测单元，所述检测机构设有至少两个检测单元。

5.如权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于，还包括清洁机构，所述清洁机构安装于所述车架的底部，且所述清洁机构位于所述车轮的前方。

6.如权利要求5所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述清洁机构包括安装座、转轴以及刷毛，所述安装座安装于所述车架上，所述转轴可转动地安装于所述安装座上，所述转轴的第一端朝向地面，所述刷毛安装于所述转轴的第一端。

7.如权利要求1所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述检测机构的数量为至少两个，所有的检测机构有间隔地设置于所述车架的底部。

8.如权利要求1-7任一所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述检测头为红外线测距传感器。

9.如权利要求1-7任一所述的道路平整度检测装置，其特征在于，所述车架上设有推手。

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