CN206784138U - 一种公路施工用检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路施工用检测装置,包括框架、底座、导轨、丝杠、电机、显示器、中央处理器和水平仪,框架上设有腔孔,腔孔的前后端对称设有底座,底座上设有导轨,导轨上设有滑块,腔孔的右侧壁固定连接电机,电机的电机轴固定连接丝杠,丝杠的另一端贯通连接板且转动连接在腔孔是左侧壁上,连接板上前后对称设有连接杆,连接杆的另一端通过转轴转动连接探测轮,框架的顶端面前后侧对称设有水平仪,框架的顶端面右侧设有显示器和中央处理器;本实用新型采用双组探测轮进行探测,数据采集丰富,便于对比,测量结果更准确,测量分析是全自动分析,准确度高;采用丝杠推进装置运动,整个移动过程稳定性高,保证数据的准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路面平整度检测工具,具体为一种公路施工用检测装置。
背景技术
公路路面平整度直接关系到公路的施工质量,涉及到行驶车辆的安全,因此对路面平整度进行检测是公路质量评价中一项很重要的指标。目前,公路路面平整度的检测设备主要分为断面类及反应类两大类。断面类检测设备是测定路面表面凸凹情况的一种仪器,这种测试方法需要对公路进行破坏性取样;反应类检测设备是测定由于路面凹凸不平引起车辆颠簸的情况,这是司机和乘客直接感受到的平整度指标,不同的人会有不同的感受,这种检测方法受主观影响较大。
中国专利2015208811705(授权公告号:CN205115976U,授权公告日:2016.03.30),公开了一种一种公路施工用检测装置,包括由四个竖直布置的矩形板组成的框体,框体内前后侧均固定设置有沿左右布置的导轨底座,导轨底座上设置有导轨,导轨上设置有与其适配的滚轮,两个滚轮通过第一横杆相连;导轨底座与框体配合围成一个空腔,空腔内设置有带测量轴的测量轮,测量轴通过连接杆连接于第一横杆的中部,连接杆与第一横杆铰接;测量轴前端设置有笔插,笔插内设置有测绘笔;前侧的导轨底座内侧设置有测绘纸,测绘纸通过磁性压块固定,测绘纸与测绘笔的笔尖端接触。本新型结构简单,制造、维护成本低廉,操作简单,对操作人员没有文化水平的要求,提高了工作效率,降低了劳动强度,能直接读取更加真实的路面平整度数据;但是该实用新型采用的是单轮检测,测量数据单一,测量结果缺乏对比性,且测绘笔和测绘纸之间的距离人工确定苦难,距离大量,测绘笔绘制的不够清晰,距离小了,很容易发生测绘笔折断的现象,直接影响测量结果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工用检测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种公路施工用检测装置,包括框架、底座、导轨、丝杠、电机、显示器、中央处理器和水平仪,框架上设有腔孔,腔孔的前后端对称设有底座,底座上设有导轨,导轨上设有滑块,滑块与导轨之间是滑动连接,两个滑块之间通过连接板连接,腔孔的右侧壁固定连接电机,电机的电机轴固定连接丝杠,丝杠的另一端贯通连接板且转动连接在腔孔是左侧壁上,丝杠与连接板之间是螺纹连接,连接板上前后对称设有连接杆,连接杆的另一端通过转轴转动连接探测轮,框架的顶端面前后侧对称设有水平仪,框架的顶端面右侧设有显示器和中央处理器,中央处理器分别与显示器和所有的探测轮连接。
作为本实用新型更进一步的技术方案,框架是长方体结构。
作为本实用新型更进一步的技术方案,腔孔是矩形腔孔。
作为本实用新型更进一步的技术方案,腔孔贯通连接框架的上下端面。
作为本实用新型更进一步的技术方案,导轨是T型导轨。
与现有技术相比,本实用新型采用双组探测轮进行探测,数据采集丰富,便于对比,测量结果更准确,测量分析是全自动分析,准确度高;采用丝杠推进装置运动,整个移动过程稳定性高,对测量结果几乎没有影响,保证数据的准确性。
附图说明
图1为本实用新型一种公路施工用检测装置的结构示意图;
图2为本实用新型一种公路施工用检测装置的控制原理图的示意图。
图中:1-框架,2-腔孔,3-底座,4-导轨,5-滑块,6-连接板,7-丝杠,8-电机,9-显示器,10-中央处理器,11-水平仪,12-连接杆,13-转轴,14-探测轮。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1~2,一种公路施工用检测装置,包括框架1、底座3、导轨4、丝杠7、电机8、显示器9、中央处理器10和水平仪11,所述框架1是长方体结构,框架1上设有腔孔2,所述腔孔2贯通连接框架1的上下端面,腔孔2的前后端对称设有底座3,所述底座3上设有导轨4,所述导轨4是T型导轨,导轨4上设有滑块5,所述滑块5与导轨4之间是滑动连接,两个滑块5之间通过连接板6连接,所述腔孔2的右侧壁固定连接电机8,所述电机8的电机轴固定连接丝杠7,所述丝杠7的另一端贯通连接板6且转动连接在腔孔2是左侧壁上,所述丝杠7与连接板6之间是螺纹连接,所述连接板6上前后对称设有连接杆12,所述连接杆12的另一端通过转轴13转动连接探测轮14,所述框架1的顶端面前后侧对称设有水平仪11,框架1的顶端面右侧设有显示器9和中央处理器10,所述中央处理器10分别与显示器9和所有的探测轮14连接。
本实用新型使用时,通过水平仪11观测,调整框架1在地面的位置,保证处于水平状态,启动电机8,带动连接板6向右移动,进而带动探测轮14在地面转动,探测轮14在地面的波动情况直接反馈给中央处理器10,中央处理器10处理后,把结果通过显示器9显示出来,直接读取,十分方便,且测量结果更加准确。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明,但是本专利并不限于上述实施方式,在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种公路施工用检测装置,其特征在于,包括框架、底座、导轨、丝杠、电机、显示器、中央处理器和水平仪,框架上设有腔孔,腔孔的前后端对称设有底座,底座上设有导轨,导轨上设有滑块,滑块与导轨之间是滑动连接,两个滑块之间通过连接板连接,腔孔的右侧壁固定连接电机,电机的电机轴固定连接丝杠,丝杠的另一端贯通连接板且转动连接在腔孔是左侧壁上,丝杠与连接板之间是螺纹连接,连接板上前后对称设有连接杆,连接杆的另一端通过转轴转动连接探测轮,框架的顶端面前后侧对称设有水平仪,框架的顶端面右侧设有显示器和中央处理器,中央处理器分别与显示器和所有的探测轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工用检测装置,其特征在于,框架是长方体结构。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工用检测装置,其特征在于,腔孔是矩形腔孔。
4.根据权利要求3所述的一种公路施工用检测装置,其特征在于,腔孔贯通连接框架的上下端面。
5.根据权利要求1所述的一种公路施工用检测装置,其特征在于,导轨是T型导轨。
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