CN213203720U - 一种路面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及路面平整度检测的技术领域，尤其是涉及一种路面平整度检测装置，包括支撑板，所述支撑板上设置有导轨和用于记录路面凹凸变化的画板，所述导轨设置在画板的一侧，所述导轨上设置有用于检测路面平整度的检测机构，所述检测机构包括测量组件，所述测量组件包括测量杆一和测量杆二，所述测量杆一和测量杆二平行间隔设置，所述测量杆一的端部靠近地面设置，所述测量杆二的端部设置有测绘笔，所述测量杆一和所述测量杆二之间设置有用于调节测量杆二相对于测量杆一的移动距离的传动组件，本申请具有提升测量效率的效果。

Description

一种路面平整度检测装置

技术领域

本申请涉及路面平整度检测的技术领域，尤其是涉及一种路面平整度检测装置。

背景技术

路面平整度指的是路面表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。好的路面则要求路面平整度也要好。

现有的测绘路面平整度通过将测绘笔安装在测绘杆上，在测绘杆的一端设置滚轮，通过滚轮推动测绘杆移动，随着路面平整度的变化，测绘杆会带动测绘笔移动，测绘笔移动的同时，对绘制纸进行绘图，将路面的凹凸状况表示在绘图纸上。

但是路面的凹凸变化较小，测绘笔滑出的曲线起伏程度也较小，不便于直观的对路面平整度进行测量，从而影响测量的精度。

实用新型内容

为了提升测量精度,本申请提供一种路面平整度检测装置。

本申请提供的一种路面平整度检测装置采用如下的技术方案：

一种路面平整度检测装置，包括支撑板，所述支撑板上设置有导轨和用于记录路面凹凸变化的画板，所述导轨设置在画板的一侧，所述导轨上设置有用于检测路面平整度的检测机构，所述检测机构包括测量组件，所述测量组件包括测量杆一和测量杆二，所述测量杆一和测量杆二平行间隔设置，所述测量杆一的端部靠近地面设置，所述测量杆二的端部设置有测绘笔，所述测量杆一和所述测量杆二之间设置有用于调节测量杆二相对于测量杆一的移动距离的传动组件。

通过采用上述技术方案，测量杆一靠近地面设置，根据地面凹凸的变化，测量杆二带动测绘笔移动，测绘笔相对画板移动，将地面的平整度曲线对应的画在画板上，在测量杆一和测量杆二之间设置传动组件，使得在测量杆一移动时，测量杆二移动的距离大于测量杆一移动的距离，从而将地面的凹凸曲线放大后描绘在画板上，以便进行测量，提升测量精度。

优选的，所述检测机构还包括滑块，所述滑块在导轨上沿导轨的长度方向滑动设置，所述滑块上开设有多个导槽，所述测量杆一和测量杆二在导槽内滑动设置，所述传动组件设置在滑块上，所述测量杆一和测量杆二通过传动组件连接。

通过采用上述技术方案，滑块带动测量杆一移动，使得测量杆一根据路面的凹凸变化在导槽内移动，然后通过传动组件带动测量杆二移动，最后通过测绘笔描绘在画板上。

优选的，所述测量杆一上开设有齿槽一，所述测量杆二上开设有齿槽二，所述齿槽一和齿槽二沿测量杆的长度方向设置，所述传动组件包括齿轮组和传动齿轮，所述齿轮组和齿槽一啮合，所述传动齿轮和齿槽二啮合，所述齿轮组和传动齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，齿槽一和齿轮组啮合带动齿轮组转动，齿轮组转动带动传动齿轮转动，齿轮转动带动测量杆二转动。通过齿轮传动，提升测量杆一和测量杆二移动时的稳定性。

优选的，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮同轴固定设置，所述主动齿轮和齿槽一啮合，所述从动齿轮和传动齿轮啮合，所述主动齿轮和传动齿轮的齿轮节圆半径相同，所述从动齿轮的齿轮节圆半径大于主动齿轮的齿轮节圆半径。

通过采用上述技术方案，从动齿轮的齿轮节圆半径大于主动齿轮和传动齿轮的齿轮节圆半径，从而使得传动齿轮的线速度大于主动齿轮的线速度，在测量杆一根据路面的凹凸进行上下移动时，测量杆二移动的距离大于测量杆一，使得测绘笔描绘在画板上的线条更能够直观的展示出路面的平整度，以便进行测量分析。

优选的，所述滑块上设置有手柄，所述手柄设置在导轨的外部。

通过采用上述技术方案，便于通过手柄推动滑块在导轨内移动，进行测量操作。

优选的，所述测量杆一靠近地面的一端设置有滚轮。

通过采用上述技术方案，设置滚轮便于测量杆一的端部和地面抵接的同时，随着滑块在导轨上移动而移动。

优选的，所述测量杆一上设置有压块，所述压块靠近滚轮设置。

通过采用上述技术方案，设置压块增加测量杆一对滚轮的压力，使得滚轮在滚动的过程中，其侧面能够紧贴地面，提升测量的精度。

优选的，所述测量杆二的端部设置有用于安装测绘笔的卡接件，所述卡接件包括卡套和卡座，所述卡套铰接在卡座上，所述卡座固定设置在测量杆二上，所述测绘笔设置在卡套和卡座之间，所述卡套上设置有用于固定卡套位置的固定件。

通过采用上述技术方案，需要对测绘笔进行更换时，可通过固定件转动卡套，然后将替换的测绘笔放置在卡座上，旋转卡套使卡套和卡座扣合，然后通过固定件进行固定。

附图说明

图1是本申请的结构示意图。

图2是本申请中检测机构的结构示意图。

图3是本申请中卡接件的结构示意图。

附图标记：1、支撑板；2、导轨；3、检测机构；31、滑块；311、导槽；312、手柄；32、传动组件；321、齿轮组；3211、主动齿轮；3212、从动齿轮；322、传动齿轮；33、测量组件；331、测量杆一；3311、滚轮；3312、齿槽一；332、测量杆二；3321、齿槽二；4、画板；5、压块；6、卡接件；61、卡套；611、固定件；62、卡座；7、测绘笔。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种路面平整度检测装置。参照图1，路面平整度检测装置包括支撑板1，支撑板1设置有两个，在两个支撑板1之间设置有导轨2，在导轨2上设置有用于检测路面平整度的检测机构3，支撑板1上设置有用于记录路面凹凸变化的画板4，从而将路面的平整度曲线展示在画板4上，以便进行分析测量。

参照图1和图2，检测机构3包括滑块31、传动组件32和测量组件33，滑块31设置在导轨2之间，且滑块31在导轨2上沿导轨2的长度方向滑动设置，测量组件33和传动组件32设置在滑块31上，画板4设置在导轨2的一侧，在测量组件33上设置有用于记录路面平整度的测绘笔7，滑块31在导轨2上移动时，通过测量组件33和传动组件32进行测量，并将路面的平整度曲线展示在画板4上。

参照图1和图2，测量组件33包括测量杆一331和测量杆二332，测量杆一331和测量杆二332在滑块31上平行间隔设置，测量杆二332靠近画板4设置，在滑块31上沿竖直方向上开设有导槽311，测量杆一331和测量杆二332在导槽311内滑动设置，且在导槽311内沿导轨2的长度方向滑动设置，测绘笔7设置在测量杆二332的一端，测量杆一331和测量杆二332通过传动组件32连接，测量杆一331的一端靠近地面设置。在测量时，推动滑块31在导轨2上移动，测量杆一331的端部根据地面的凹凸变化在导槽311内移动，测量杆一331移动通过传动组件32带动测量杆二332移动，然后通过测绘笔7将路面的平整度曲线表示在画板4上。

参照图2为了便于推动滑块31在导轨2内移动，在滑块31上设置有手柄312，手柄312设置在导轨2的外部，可推动手柄312对滑块31的位置进行调节。为了测量杆一331能够根据路面的凹凸变化在导槽311内移动，在测量杆一331靠近地面的一端设置有滚轮3311，在滑块31移动时，滚轮3311在路面上滚动，从而带动测量杆一331在导槽311内移动。

参照图1和图2，在测量杆一331上开设有齿槽一3312，在测量杆二332上开设有齿槽二3321，齿槽一3312和齿槽二3321沿测量杆二332在导槽311内移动的方向设置，传动组件32包括齿轮组321和传动齿轮322，齿轮组321分别与齿槽一3312和传动齿轮322啮合，同时传动齿轮322还和齿槽二3321啮合。测量杆一331移动通过齿槽一3312带动齿轮组321转动，齿轮组321转动带动传动齿轮322转动，传动齿轮322通过齿槽二3321带动测量杆二332移动，进而带动测绘笔7移动。

参照图2，为了便于对路面的平整度进行测量，齿轮组321包括主动齿轮3211和从动齿轮3212，主动齿轮3211和从动齿轮3212同轴固定设置，主动齿轮3211和齿槽一3312啮合，从动齿轮3212和传动齿轮322啮合，从动齿轮3212的齿轮节圆半径大于主动齿轮3211的齿轮节圆半径，且从动齿轮3212的齿轮节圆半径大于传动齿轮322的齿轮节圆半径，主动齿轮3211和传动齿轮322的齿轮节圆半径相同。测量杆一331在导轨2内移动时，齿槽一3312带动主动齿轮3211转动，从动齿轮3212带动传动齿轮322，主动齿轮3211和从动齿轮3212的角速度相同，因此传动齿轮322的角速度大于主动齿轮3211的角速度，在相同条件下，测量杆二332移动的幅度大于测量杆一331移动的幅度，扩大测绘笔7描绘路面的凹凸曲线的波动幅度，以便进行测量。

参照图2，在测量杆一331上靠近滚轮3311的一端设置有压块5，压块5用于提升测量杆一331对于滚轮3311的压力，使得在测量杆一331移动时，滚轮3311能够紧贴地面滚动，进而提升测量的精度。

参照图3，在长时间的使用后，为了便于对测绘笔7进行更换，在测量杆二332的端部设置有用于安装测绘笔7的卡接件6，卡接件6包括卡套61和卡座62，卡座62固定设置在测量杆二332上，卡套61铰接在卡座62上，将测绘笔7放置在卡座62上，转动卡套61对测绘笔7进行固定，在卡套61上设置有用于固定卡套61位置的固定件611，固定件611可设置为螺栓，固定件611通过卡套61和卡座62连接，进而对卡套61的为位置进行固定。

本申请的实施原理为：通过手柄312推动滑块31在导轨2上移动，滚轮3311滚动的同时带动测量杆一331在导槽311内移动，测量杆一331通过齿槽一3312带动主动齿轮3211转动，主动齿轮3211通过从动齿轮3212和传动齿轮322带动测量杆二332移动，设置从动齿轮3212的齿轮节圆大于主动齿轮3211和传动齿轮322，在测量杆二332在导槽311内移动的幅度大于测量杆一331在导槽311内移动的幅度，以便对测绘笔7画在画板4上的曲线进行测量。

本申请的具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路面平整度检测装置，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）上设置有导轨（2）和用于记录路面凹凸变化的画板（4），所述导轨（2）设置在画板（4）的一侧，所述导轨（2）上设置有用于检测路面平整度的检测机构（3），所述检测机构（3）包括测量组件（33），所述测量组件（33）包括测量杆一（331）和测量杆二（332），所述测量杆一（331）和测量杆二（332）平行间隔设置，所述测量杆一（331）的端部靠近地面设置，所述测量杆二（332）的端部设置有测绘笔（7），所述测量杆一（331）和所述测量杆二（332）之间设置有用于调节测量杆二（332）相对于测量杆一（331）的移动距离的传动组件（32）。

2.根据权利要求1所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述检测机构（3）还包括滑块（31），所述滑块（31）在导轨（2）上沿导轨（2）的长度方向滑动设置，所述滑块（31）上开设有多个导槽（311），所述测量杆一（331）和测量杆二（332）在导槽（311）内滑动设置，所述传动组件（32）设置在滑块（31）上，所述测量杆一（331）和测量杆二（332）通过传动组件（32）连接。

3.根据权利要求2所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆一（331）上开设有齿槽一（3312），所述测量杆二（332）上开设有齿槽二（3321），所述齿槽一（3312）和齿槽二（3321）沿测量杆一（331）的长度方向设置，所述传动组件（32）包括齿轮组（321）和传动齿轮（322），所述齿轮组（321）和齿槽一（3312）啮合，所述传动齿轮（322）和齿槽二（3321）啮合，所述齿轮组（321）和传动齿轮（322）啮合。

4.根据权利要求3所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述齿轮组（321）包括主动齿轮（3211）和从动齿轮（3212），所述主动齿轮（3211）和从动齿轮（3212）同轴固定设置，所述主动齿轮（3211）和齿槽一（3312）啮合，所述从动齿轮（3212）和传动齿轮（322）啮合，所述主动齿轮（3211）和传动齿轮（322）的齿轮节圆半径相同，所述从动齿轮（3212）的齿轮节圆半径大于主动齿轮（3211）的齿轮节圆半径。

5.根据权利要求2所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述滑块（31）上设置有手柄（312），所述手柄（312）设置在导轨（2）的外部。

6.根据权利要求2所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆一（331）靠近地面的一端设置有滚轮（3311）。

7.根据权利要求6所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆一（331）上设置有压块（5），所述压块（5）靠近滚轮（3311）设置。

8.根据权利要求1所述的路面平整度检测装置，其特征在于：所述测量杆二（332）的端部设置有用于安装测绘笔（7）的卡接件（6），所述卡接件（6）包括卡套（61）和卡座（62），所述卡套（61）铰接在卡座（62）上，所述卡座（62）固定设置在测量杆二（332）上，所述测绘笔（7）设置在卡套（61）和卡座（62）之间，所述卡套（61）上设置有用于固定卡套（61）位置的固定件（611）。

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