CN112605583A - 一种船用t排装配支撑方法 - Google Patents

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李冬明
皮志磊
许浩军
余伟
胡庆
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
    • B23K37/04—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for holding or positioning work
    • B23K37/0426—Fixtures for other work

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Abstract

本发明公开了一种船用T排装配支撑方法，包括以下步骤：步骤一、使用起吊设备把T排吊起；步骤二、将T排的两个端头分别插入T排装配支撑装置，根据T排的高度，装配于对应的横向锁紧槽内，支撑装置包括支撑本体，所述支撑本体的底部于两侧设置有延伸段，两个延伸段反向翻折形成第一支脚与第二支脚，所述支撑本体由下至上开设有若干个相互平行的横向锁紧槽，所述支撑本体上开设有纵向锁紧槽；步骤三、将T排装配支撑装置移动到T排的不同区域；步骤四、起吊设备将T排吊运至分段板材上，焊接固定板面；步骤五、沿T排长度方向取下T排装配支撑装置。本发明结构简单、使用方便、便于存放，占地面积小，能够适用于各种尺寸和形状的T排，通用性强。

Description

一种船用T排装配支撑方法
技术领域
本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船用T排装配支撑方法。
背景技术
在船舶建造过程中大量使用到各式型材，T排作为一种常见的船舶结构材料广泛应用于船体结构中。现有的吊装T排的方式为：于船舶分段底板是上制作装配理论线，再使用行车将T排吊装至分段结构面上，此时装配人员需要使用焊机在分段结构面上烧制垂直与结构面的支撑，作为临时定位T排的方法，防止T排在吊装过程中倾倒，造成不必要的事故。在后续吊装其他结构的过程中，需要再次割除支撑，打磨支撑留在结构面上的焊脚等。这种T排防倾倒方式，不仅需要消耗额外的人工，而且还会在分段结构面的板材上留下潜在质量隐患。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船用T排装配支撑方法，本发明能够解决船用T排在装配过程中容易发生倾倒而引发安全事故的问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
本发明提供一种船用T排装配支撑方法，采用特制的船用T排装配支撑装置，包括支撑本体，所述支撑本体的底部于两侧设置有延伸段，两个延伸段反向翻折形成有第一支脚与第二支脚，所述第一支脚与所述第二支脚反向设置，所述支撑本体由下至上开设有若干个相互平行的横向锁紧槽，所述支撑本体上开设有纵向锁紧槽，所述纵向锁紧槽贯穿若干个所述横向锁紧槽且与所述横向锁紧槽垂直形成若干个T 型槽；
所述船用T排装配支撑方法包括以下步骤：
步骤一、使用起吊设备把T排吊起；
步骤二、将T排的两个端头分别插入T排装配支撑装置，根据T排的高度，装配于对应的横向锁紧槽内；
步骤三、根据T排的长度将T排装配支撑装置移动到T排的不同区域；
步骤四、起吊设备将T排吊运至分段板材上，焊接固定板面；
步骤五、沿T排长度方向取下T排装配支撑装置。
作为优选的技术方案，所述支撑本体的上侧设置有手持孔。
作为优选的技术方案，所述手持孔为半圆形。
作为优选的技术方案，所述横向锁紧槽等距设置有7个。
作为优选的技术方案，所述第一支脚与所述支撑本体之间的夹角、所述第二支脚与所述支撑本体之间的夹角为90-100度。
作为优选的技术方案，所述横向锁紧槽、所述纵向锁紧槽与T排的厚度相匹配。
作为优选的技术方案，所述步骤二中，两个T排装配支撑装置反向设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明结构简单、使用方便、便于存放、占地面积小，通过在支撑本体上设置横向锁紧槽与纵向锁紧槽，在使用的过程中，能够将T排锁紧再横向锁紧槽与纵向锁紧槽内，而支持本体的下部设置有第一支脚与第二支脚，第一支脚与第二支脚的翻折方向相反，能够对整个装置进行支撑，从而避免T排在装配的过程中发生倾倒。支撑本体上等距设置有多个横向锁紧槽，能够适用于各种尺寸和形状的T排，具有更强的通用性。在支撑本体的上部开设有手持孔，便于搬运，同时手持孔也能够减轻整个装置的重量。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的使用状态图。
其中，附图标记具体说明如下：支撑本体1、第一支脚2、第二支脚3、横向锁紧槽4、纵向锁紧槽5、手持孔6。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
本实施例提供一种船用T排装配支撑装置，包括支撑本体1，支撑本体1的底部于两侧设置有延伸段，两个延伸段反向翻折形成有第一支脚2与第二支脚3，第一支脚2与第二支脚3反向设置。
支撑本体1由下至上开设有7个相互平行的横向锁紧槽4，横向锁紧槽4等距设置。支撑本体1上开设有纵向锁紧槽5，纵向锁紧槽5贯穿7个横向锁紧槽4且与横向锁紧槽4垂直形成7个T型槽，能够使本申请的T排装配支撑装置适用于各种尺寸和形状的T排，在实际使用过程中，可根据T排尺寸和形状，将T排固定在不同高度的横向锁紧槽4内，这样使防倾倒装置的通用性更强。述横向锁紧槽4、纵向锁紧槽5与T排的厚度相匹配。第一支脚2与支撑本体1之间的夹角、第二支脚3与支撑本体1之间的夹角为90-100度。
支撑本体1的上侧设置有手持孔6，手持孔6可设置成任意方便持握的形状，在本实施例中，将手持孔6设置成为半圆形。在架体上设置手持孔6还可减轻本申请的重量，起到减轻孔的作用。
船用T排装配支撑方法包括以下步骤：
步骤一、使用起吊设备把T排吊起；
步骤二、将T排的两个端头分别插入T排装配支撑装置，两个T排装配支撑装置反向设置，根据T排的高度，装配于对应的横向锁紧槽4内；
步骤三、根据T排的长度将T排装配支撑装置移动到T排的不同区域；
步骤四、起吊设备将T排吊运至分段板材上，焊接固定板面；
步骤五、沿T排长度方向取下T排装配支撑装置。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，采用特制的船用T排装配支撑装置，包括支撑本体，所述支撑本体的底部于两侧设置有延伸段，两个延伸段反向翻折形成有第一支脚与第二支脚，所述第一支脚与所述第二支脚反向设置，所述支撑本体由下至上开设有若干个相互平行的横向锁紧槽，所述支撑本体上开设有纵向锁紧槽，所述纵向锁紧槽贯穿若干个所述横向锁紧槽且与所述横向锁紧槽垂直形成若干个T型槽；
所述船用T排装配支撑方法包括以下步骤：
步骤一、使用起吊设备把T排吊起；
步骤二、将T排的两个端头分别插入T排装配支撑装置，根据T排的高度，装配于对应的横向锁紧槽内；
步骤三、根据T排的长度将T排装配支撑装置移动到T排的不同区域；
步骤四、起吊设备将T排吊运至分段板材上，焊接固定板面；
步骤五、沿T排长度方向取下T排装配支撑装置。
2.如权利要求1所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述支撑本体的上侧设置有手持孔。
3.如权利要求2所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述手持孔为半圆形。
4.如权利要求1所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述横向锁紧槽等距设置有7个。
5.如权利要求1所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述第一支脚与所述支撑本体之间的夹角、所述第二支脚与所述支撑本体之间的夹角为90-100度。
6.如权利要求1所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述横向锁紧槽、所述纵向锁紧槽与T排的厚度相匹配。
7.如权利要求1所述的一种船用T排装配支撑方法，其特征在于，所述步骤二中，两个T排装配支撑装置反向设置。
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