CN110126984B - 船舶用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶用支撑装置，所述船舶用支撑装置包括支撑门架和支撑架，所述支撑架位于所述支撑门架的上方用于垫高具有凸起部件的设备，所述支撑架包括第一支撑板、第二支撑板和支撑本体，所述支撑本体的顶面连接于所述第一支撑板的底面，所述支撑本体的底面连接于所述第二支撑板的顶面。通过将本发明的支撑架置于支撑门架上，用于垫高具有凸起部件的设备，保护了设备的凸起部件，提高了设备的安全性。

Description

船舶用支撑装置

技术领域

本发明涉及一种船舶，特别涉及一种船舶用支撑装置。

背景技术

在运输、储存浮式生产储油卸油设备的部分舱壁时，有部分管系安装在非构架面上，其部分管系部件的凸起部位较高，用于支撑设备的支撑门架具有长条状的支撑面，若将该设备直接置于支撑门架上，无法避开管系凸起部位的受力，易损坏该凸起部件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的支撑门架支撑具有较高的凸起部件设备时，易损坏凸起部件的缺陷，提供一种船舶用支撑装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶用支撑装置，其特点在于，所述船舶用支撑装置包括支撑门架和支撑架，所述支撑架位于所述支撑门架的上方用于垫高具有凸起部件的设备，所述支撑架包括第一支撑板、第二支撑板和支撑本体，所述支撑本体的顶面连接于所述第一支撑板的底面，所述支撑本体的底面连接于所述第二支撑板的顶面。

在本方案中，支撑架配合支撑门架使用，用于垫高具有凸起部件的设备，保护凸起部件，提高设备的安全性。第一支撑板和第二支撑板相对于支撑本体的高度方向的中心线对称设置，便于将支撑架安放在支撑门架上，支撑具有平面的设备。在其他可替代的方案中，可根据需要将第一支撑板设计成与被支撑设备的支撑面相配合的方向和曲面度的部件，提高支撑架的支撑效果。

较佳地，所述支撑本体为多个支撑件，多个所述支撑件间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

在本方案中，在第一支撑板和第二支撑板之间设计多个支撑件，便于分散支撑架的支撑重量，提高支撑架的强度。

较佳地，多个所述支撑件沿所述第一支撑板的长度方向间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

在本方案中，第一支撑板和第二支撑板平行设置，沿第一支撑板的长度方向设置支撑件，便于支撑重量沿线性分布的设备。

较佳地，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的数量为多个，多个所述加强板分别设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板上，且靠近所述支撑本体的一侧，多个所述加强板沿所述支撑本体的高度方向的中心线对称设置，每一所述加强板呈十字形状，每一所述十字的两端连接于相邻的所述支撑件的两端部的外周面上，所述第一支撑板的四周和所述第二支撑板的四周分别设有沿所述支撑本体的方向延伸的翻边部，每一所述十字的另外两端连接于所述翻边部，上端的每一所述加强板的顶面连接于所述第一支撑板的底面和下端的每一所述加强板的底面连接于所述第二支撑板顶面。

在本方案中，这类支撑架相较于其他支撑架，其高度较低，支撑件的强度足够大，支撑件与第一支撑板和第二支撑板的连接点是支撑架的薄弱点，因此在第一支撑板和第二支撑板的内侧，设置十字加强板，强化支撑件与第一支撑板和第二支撑板的连接强度，提高支撑架的稳固性，防止支撑架支撑时被拆解。

较佳地，所述支撑架还包括加强板，所述支撑件的外周面上设有加强板，所述加强板沿所述第一支撑板的长度方向依次连接于每一所述支撑件的高度方向的中部。

在本方案中，支撑架为上下对称的结构，在多个支撑件上设置一道与第一支撑板和第二支撑板平行的加强板，强化了整个支撑架的结构，提高了支撑架的安全性。加强板的数量可根据需要选择设置多道，其与支撑件连接的方向也可根据需要进行选择设置。

较佳地，多个所述支撑件沿所述第一支撑板的长度方向的中心线对称，并沿所述第一支撑板的宽度方向间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

在本方案中，支撑架的支撑件间隔设置在较小的区域内，主要用于支撑重量比较集中于点或面的设备，提高支撑效果。

较佳地，所述支撑架还包括辅助支撑件，所述辅助支撑件的一端连接于所述第一支撑板的底面，所述辅助支撑件的另一端连接于所述第二支撑板的顶面。

在本方案中，为了避免多个支撑件之间的间隔较大，影响支撑效果，采用辅助支撑件来填补支撑件之间的间隙，进一步提高支撑效果。

较佳地，所述辅助支撑件的数量为多个，多个所述辅助支撑件沿所述第一支撑板的宽度方向对称设置，每一所述辅助支撑件沿所述第一支撑板的宽度方向呈八字形状，每一所述辅助支撑件的上端连接于所述第一支撑板的底面，每一所述辅助支撑件的下端连接于每一所述支撑件与所述第二支撑板的顶面相交的节点位置。

在本方案中，辅助支撑件、支撑件、第一支撑板和第二支撑板，互相构成一个稳定的三角形结构，提高了支撑结构的稳定性。辅助支撑件的数量可根据实际需要选择进行设置。

较佳地，所述第一支撑板的底面沿所述第一支撑板的长度方向的中部设有向下延伸的凸起部，所述凸起部的下端连接于每一所述辅助支撑件的上端。

在本方案中，凸起部为工字钢，工字钢便于连接多个辅助支撑件的上端，避免在第一支撑板的底面焊接多个焊点，降低第一支撑板的强度。

较佳地，每一相邻的所述支撑件的外周面上设有连接件，所述连接件与所述第一支撑板相平行，且位于每一所述支撑件的高度方向的中部。

在本方案中，在相邻支撑件上设置一道与第一支撑板和第二支撑板平行的连接件，强化了整个支撑架的结构，提高了支撑架的安全性。连接件的数量可根据需要选择设置多道，其与支撑件连接的方向也可根据需要进行选择设置。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：通过将本发明的支撑架置于支撑门架上，用于垫高具有凸起部件的设备，保护了设备的凸起部件，提高了设备的安全性。

附图说明

图1为本发明实施例1的船舶用支撑装置的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为本发明实施例2的支撑架的结构示意图。

图4为本发明实施例3的支撑架的结构示意图。

附图标记说明：

支撑门架1

支撑架2

第一支撑板21

第二支撑板22

支撑件23

加强板24

翻边部25

辅助支撑件26

凸起部27

连接件28

具体实施方式

下面举三个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1和图2所示，本发明公开了一种船舶用支撑装置，该船舶用支撑装置包括支撑门架1和支撑架2，支撑架2位于支撑门架1的上方用于垫高具有凸起部件的设备，支撑架2包括第一支撑板21、第二支撑板22和支撑本体，支撑本体的顶面连接于第一支撑板21的底面，支撑本体的底面连接于第二支撑板22的顶面。

在本实施例中，支撑架2配合支撑门架1使用，用于垫高具有凸起部件的设备，保护凸起部件，提高设备的安全性。第一支撑板21采用面支撑的方式保护被支撑的设备，第二支撑板22采用面支撑放置于门架上，使支撑架2在门架上更稳固。第一支撑板21和第二支撑板22相对于支撑本体的高度方向的中心线对称设置，便于将支撑架2安放在支撑门架1上，支撑具有平面的设备。在其他可替代的实施方式中，可根据需要将第一支撑板21设计成与被支撑设备的支撑面相配合的方向和曲面度，提高支撑架2的支撑效果。

支撑本体为多个支撑件23，多个支撑件23间隔设置于第一支撑板21和第二支撑板22之间。在第一支撑板21和第二支撑板22之间设计多个支撑件23，便于分散支撑架2的支撑重量，提高支撑架2的强度。

多个支撑件23沿第一支撑板21的长度方向间隔设置于第一支撑板21和第二支撑板22之间。第一支撑板21和第二支撑板22平行设置，沿第一支撑板21的长度方向设置支撑件23，便于支撑重量沿线性分布的设备。

支撑架2还包括加强板24，加强板24的数量为多个，多个加强板24分别设置于第一支撑板21和第二支撑板22上，且靠近支撑本体的一侧，多个加强板24沿支撑本体的高度方向的中心线对称设置，每一加强板24呈十字形状，每一十字的两端连接于相邻的支撑件23的两端部的外周面上，第一支撑板21的四周和第二支撑板22的四周分别设有沿支撑本体的方向延伸的翻边部25，每一十字的另外两端连接于翻边部25，上端的每一加强板24的顶面连接于第一支撑板21的底面和下端的每一加强板24的底面连接于第二支撑板22顶面。

这类支撑件23为钢管的支撑架2相较于其他支撑架2，其高度较低，支撑件23的强度足够大，支撑件23与第一支撑板21和第二支撑板22的连接面是支撑架2的薄弱点，因此在第一支撑板21和第二支撑板22的内侧，设置十字加强板24，强化支撑件23与第一支撑板21和第二支撑板22的连接强度，提高支撑架2的稳固性，防止支撑架2支撑时被拆解。加强板24的数量可根据实际需要选择设置。

实施例2

如图3所示，本实施例的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于：支撑架2还包括加强板24，支撑件23的外周面上设有加强板24，加强板24沿第一支撑板21的长度方向依次连接于每一支撑件23的高度方向的中部。

在本实施例中，支撑件2为槽钢，支撑架2为上下对称的结构，在多个支撑件23上设置一道与第一支撑板21和第二支撑板22平行的加强板24，强化了整个支撑架2的结构，提高了支撑架2的安全性。加强板24的数量可根据需要选择设置多道，其与支撑件23连接的方向也可根据需要进行选择设置。

实施例3

如图4所示，本实施例的结构与实施例1基本相同，其不同之处在于：多个支撑件23沿第一支撑板21的长度方向的中心线对称，并沿第一支撑板21的宽度方向间隔设置于第一支撑板21和第二支撑板22之间。这类支撑架2的支撑件23间隔设置在较小区域内，主要用于支撑重量比较集中于点或面的设备，提高支撑效果。

支撑架2还包括辅助支撑件26，辅助支撑件26的一端连接于第一支撑板21的底面，辅助支撑件26的另一端连接于第二支撑板22的顶面。

在本实施例中，为了避免支撑件23之间间隔较大，影响支撑效果，采用辅助支撑件26来填补支撑件23之间的间隙，进一步提高支撑效果。

辅助支撑件26的数量为多个，多个辅助支撑件26沿第一支撑板21的宽度方向对称设置，每一辅助支撑件26沿第一支撑板21的宽度方向呈八字形状，每一辅助支撑件26的上端连接于第一支撑板21的底面，每一辅助支撑件26的下端连接于每一支撑件23与第二支撑板22的顶面相交的节点位置。

辅助支撑件26、支撑件23、第一支撑板21和第二支撑板22，互相构成一个稳定的三角形结构，提高了支撑结构的稳定性。辅助支撑件26的数量可根据实际需要选择进行设置。

第一支撑板21的底面沿第一支撑板21的长度方向的中部设有向下延伸的凸起部27，凸起部27的下端连接于每一辅助支撑件26的上端。凸起部27为工字钢，工字钢便于连接多个辅助支撑件26的上端，避免在第一支撑板21的底面焊接多个焊点，降低第一支撑板21的强度。

每一相邻的支撑件23的外周面上设有连接件28，连接件28与第一支撑板21相平行，且位于每一支撑件23的高度方向的中部。在相邻支撑件23上设置一道与第一支撑板21和第二支撑板22平行的连接件28，强化了整个支撑架2的结构，提高了支撑架2的安全性。连接件28的数量可根据需要选择设置多道，其与支撑件23连接的方向也可根据需要进行选择设置。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶用支撑装置，其特征在于，所述船舶用支撑装置包括支撑门架和支撑架，所述支撑架位于所述支撑门架的上方用于垫高具有凸起部件的设备，所述支撑架包括第一支撑板、第二支撑板和支撑本体，所述支撑本体的顶面连接于所述第一支撑板的底面，所述支撑本体的底面连接于所述第二支撑板的顶面；所述第一支撑板采用面支撑的方式保护被支撑的设备。

2.如权利要求1所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述支撑本体为多个支撑件，多个所述支撑件间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

3.如权利要求2所述的船舶用支撑装置，其特征在于，多个所述支撑件沿所述第一支撑板的长度方向间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

4.如权利要求3所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述支撑架还包括加强板，所述加强板的数量为多个，多个所述加强板分别设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板上，且靠近所述支撑本体的一侧，多个所述加强板沿所述支撑本体的高度方向的中心线对称设置，每一所述加强板呈十字形状，每一所述十字的两端连接于相邻的所述支撑件的两端部的外周面上，所述第一支撑板的四周和所述第二支撑板的四周分别设有沿所述支撑本体的方向延伸的翻边部，每一所述十字的另外两端连接于所述翻边部，上端的每一所述加强板的顶面连接于所述第一支撑板的底面和下端的每一所述加强板的底面连接于所述第二支撑板顶面。

5.如权利要求3所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述支撑架还包括加强板，所述支撑件的外周面上设有加强板，所述加强板沿所述第一支撑板的长度方向依次连接于每一所述支撑件的高度方向的中部。

6.如权利要求2所述的船舶用支撑装置，其特征在于，多个所述支撑件沿所述第一支撑板的长度方向的中心线对称，并沿所述第一支撑板的宽度方向间隔设置于所述第一支撑板和所述第二支撑板之间。

7.如权利要求6所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述支撑架还包括辅助支撑件，所述辅助支撑件的一端连接于所述第一支撑板的底面，所述辅助支撑件的另一端连接于所述第二支撑板的顶面。

8.如权利要求7所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述辅助支撑件的数量为多个，多个所述辅助支撑件沿所述第一支撑板的宽度方向对称设置，每一所述辅助支撑件沿所述第一支撑板的宽度方向呈八字形状，每一所述辅助支撑件的上端连接于所述第一支撑板的底面，每一所述辅助支撑件的下端连接于每一所述支撑件与所述第二支撑板的顶面相交的节点位置。

9.如权利要求8所述的船舶用支撑装置，其特征在于，所述第一支撑板的底面沿所述第一支撑板的长度方向的中部设有向下延伸的凸起部，所述凸起部的下端连接于每一所述辅助支撑件的上端。

10.如权利要求9所述的船舶用支撑装置，其特征在于，每一相邻的所述支撑件的外周面上设有连接件，所述连接件与所述第一支撑板相平行，且位于每一所述支撑件的高度方向的中部。

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