CN204210910U - 船舶舭部分段堆放用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种船舶舭部分段堆放用支撑装置，包括：支撑架和塞块，支撑架包括两相互平行的支撑板，支撑板倾斜并固定的设置在支撑平面上并位于船舶舭部较重的一侧，两个支撑板之间设置用连接两个支撑板并加强整个支撑架的支撑强度的加强板，加强板靠近船舶舭部的一端并位于两个支撑板之间设置固定板，两个支撑板与固定板形成固定凹槽，塞块可拆卸的安装在固定凹槽内，塞块具有与固定板抵接的第一侧面和与船舶舭部抵接的第二侧面。通过在船舶舭部较重的一侧设置支撑架，在支撑架的固定凹槽内设置可拆卸的塞块，可以有效的防止船舶舭部倾斜，减少了焊接和后续打磨工序，保证了船舶舭部的表面质量。

Description

船舶舭部分段堆放用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶舭部分段堆放用支撑装置。

背景技术

由于船舶舭部的结构特殊性，使得船舶舭部在堆放、运输过程中容易出现倾倒等状况。如图1所述，此船舶舭部6的截面呈三角形，其截面方向的一侧较重，另一侧面较轻，且重的一侧面还设置挂舵臂7，轻的一端设置与支撑平面平行的支板8。目前在此类结构船舶舭部分段堆放时，为了防止船舶舭部产生横向移动、偏移或者倾倒，在产品较重的一侧面增加辅助槽钢等钢材进行支撑，槽钢的一端与支撑平面焊接，另一端与产品焊接。这样的堆放方式会有以下缺陷：(1)、增加了焊接工作量，在后期拆卸槽钢后还需要打磨产品；(2)、槽钢按要求是需要在油漆后再拆除的，这样槽钢拆除后会影响产品的油漆质量，使产品不符合规定的油漆标准。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舭部分段堆放用支撑装置，其能在支撑船舶舭部的同时不与船舶舭部焊接，减少了焊接和后期打磨等工作量，保证了船舶舭部的质量。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种船舶舭部分段堆放用支撑装置，包括：

支撑架，所述支撑架包括两相互平行的支撑板，所述支撑板倾斜并固定的设置在支撑平面上并位于船舶舭部较重的一侧，两个所述支撑板之间设置用连接两个所述支撑板并加强整个所述支撑架的支撑强度的加强板，所述加强板靠近所述船舶舭部的一端并位于两个所述支撑板之间设置固定板，两个所述支撑板与所述固定板形成固定凹槽；

塞块，所述塞块可拆卸的安装在所述固定凹槽内，所述塞块具有与所述固定板抵接的第一侧面和与所述船舶舭部抵接的第二侧面。

进一步的，所述加强板垂直于所述支撑板，所述固定板分别垂直于所述支撑板和所述加强板。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述固定凹槽的深度小于所述塞块的厚度。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，还包括码板，所述码板包括相互垂直的第一压板和第二压板，所述第一压板垂直于所述支撑平面，所述第二压板平行于所述支撑平面，所述第一压板的一端与所述支撑平面固定连接，另一端与所述第二压板连接，所述第二压板靠近所述支撑平面的一侧抵接在所述船舶舭部的支板的上表面。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，还包括至少两个相互平行的门架，每个所述门架均具有支撑所述船舶舭部的支撑横梁，所述支撑横梁形成所述支撑平面，所述支撑横梁的两端设置支撑立柱，所述支撑横梁与所述船舶舭部之间至少设置一块垫块。

进一步的，所述垫块为木板。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述支撑立柱的高度与运输车辆的高度相匹配。

船舶舭部在堆放后可能会在一定时间后才进行装配，因此采用门架可以将船舶舭部堆放到任意位置，而将支撑立柱的高度设置与运输车辆的高度相匹配，可以将装有船舶舭部的门架整个吊装到运输车辆上，然后通过运输车辆将船舶舭部运输到指定位置装配或者堆放。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述支撑板具有靠近所述船舶舭部的支撑板第一端和与所述支撑平面连接的支撑板第二端，所述支撑板第一端的尺寸小于所述支撑板第二端的尺寸。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述支撑板远离所述船舶舭部的一端与所述支撑平面焊接。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述支撑板远离所述船舶舭部的一端固定设置有与所述支撑平面平行的连接侧板，所述连接侧板通过螺栓与所述支撑平面可拆卸连接。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述塞块还包括靠近所述支撑平面的塞块第一端和远离所述支撑平面的塞块第二端，所述塞块第一端的尺寸小于所述塞块第二端的尺寸。

进一步的，所述塞块第一侧面和所述塞块第二侧面设置在所述塞块第一端和所述塞块第二端之间，并位于相对的两侧。

通过将塞块设置为一端大一端小的结构，可以将塞块很好的固定在船舶舭部和固定凹槽之间，塞块固定后，可以有效防止船舶舭部不产生横向移动、晃动和偏移。

作为船舶舭部分段堆放用支撑装置的一种优选方案，所述塞块采用金属制成，在所述塞块的第二侧面上设置一层防磨层。

通过设置防磨层，可以有效防止金属材质的塞块与船舶舭部直接接触，保护船舶舭部的表面油漆不被磨损，保证船舶舭部的表面质量。

优选的，所述防磨层为固定在所述第二侧面上的橡胶层。

进一步的，所述塞块采用硬质非金属制成。

优选的，所述塞块采用木材制成。

进一步的，在所述支撑板上设置吊装孔。

对比现有技术，本实用新型的有益效果：通过在船舶舭部较重的一侧设置支撑架，在支撑架的固定凹槽内设置可拆卸的塞块，通过塞块将支撑架与船舶舭部之间的间隙填充，可以有效的防止船舶舭部倾斜，而塞块与船舶舭部采用的是接触式设置，并未将塞块焊接在船舶舭部上，因此在支撑装置后，不需要对船舶舭部与支撑装置进行焊接，减少了焊接和后续打磨工序，也不会破坏船舶舭部的表面结构，保证了船舶舭部的表面质量。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有技术中的船舶舭部的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置中的支撑架的立体示意图；

图4为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置中的支撑架的侧视示意图；

图5为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置与船舶舭部的组装第一状态示意图；

图6为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置与船舶舭部的组装第二状态示意图；

图7为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置与船舶舭部的组装第三状态示意图；

图8为本实用新型实施例所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置与船舶舭部的组装第四状态示意图。

图1至8中：

1、支撑架；11、支撑板；111、支撑板第一端；112、支撑板第二端；113吊装孔；12、加强板；13、固定板；14、固定凹槽；

2、塞块；21、第一侧面；22、第二侧面；23、塞块第一端；24、塞块第二端；

3、码板；31、第一压板；32、第二压板；

4、门架；41、支撑横梁；42、支撑立柱；5、垫块；6、船舶舭部；7、挂舵臂；8、支板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图2至5所示，本实用新型所述的一种船舶舭部分段堆放用支撑装置，包括支撑架1、塞块2、码板3以及门架4。

其中，沿船舶舭部6长度方向设置两个相互平行的门架4，每个门架4均具有支撑船舶舭部6的支撑横梁41，支撑横梁41形成支撑平面，支撑横梁41的两端设置支撑立柱42，支撑立柱42的高度与运输车辆的高度相匹配，支撑横梁41与船舶舭部42之间设置两块垫块5，在本实施例中，垫块5采用木板制成。

支撑架1固定设置在支撑横梁41上并位于船舶舭部6较重的一侧，支撑架1包括两相互平行的支撑板11，支撑板11倾斜并固定的设置在支撑横梁41上并位于船舶舭部6较重的一侧，两个支撑板11之间设置用连接两个支撑板11并加强整个支撑架1的支撑强度的加强板12，加强板12靠近船舶舭部6的一端并位于两个支撑板11之间设置固定板13，两个支撑板11与固定板13形成固定凹槽14，加强板12垂直于支撑板11，固定板13分别垂直于支撑板11和加强板12，固定凹槽14的深度小于塞块2的厚度。

支撑板11具有靠近船舶舭部6的支撑板第一端111和与支撑横梁41连接的支撑板第二端112，支撑板第一端111的尺寸小于支撑板第二端112的尺寸，支撑板第二端112焊接在所述支撑横梁41上，在支撑板11上设置吊装孔113。

支撑架1与支撑横梁41的连接方式不限于焊接，还可以为螺栓连接，例如，在支撑板1远离船舶舭部6的一端固定设置有与支撑横梁41平行的连接侧板，连接侧板通过螺栓与支撑横梁41可拆卸连接。

塞块2可拆卸的安装在固定凹槽14内，塞块2具有与固定板13抵接的第一侧面21和与船舶舭部6抵接的第二侧面22，塞块2还包括靠近支撑横梁41的塞块第一端23和远离支撑横梁41的塞块第二端24，塞块第一端23的尺寸小于塞块第二端24的尺寸，塞块第一侧面21和塞块第二侧面22设置在塞块第一端23和塞块第二端24之间，并位于相对的两侧。

通过将塞块2设置为一端大一端小的结构，可以将塞块2很好的固定在船舶舭部6和固定凹槽14之间，塞块2固定后，可以有效防止船舶舭部6不产生横向移动、晃动和偏移。

在本实施例中，塞块2采用木材制成，当然，塞块2不限于采用木材制成，还可以采用除木材以外的硬质非金属制成，或者采用金属制成，当塞块2采用金属制成时，需要在塞块2的第二侧面22上设置一层防磨层，通过设置防磨层，可以有效防止金属材质的塞块2与船舶舭部6直接接触，保护船舶舭部6的表面油漆不被磨损，保证船舶舭部6的表面质量。防磨层可以为橡胶层。

码板3包括相互垂直的第一压板31和第二压板32，第一压板31垂直于支撑横梁41，第二压板32平行于支撑横梁41，第一压板31的一端与支撑横梁41固定连接，另一端与第二压板32连接，第二压板32靠近支撑横梁41的一侧抵接在船舶舭部6的支板8的上表面。

通过设置码板3，一方面可以加强固定，防止船舶舭部6横向移动，另一方面可以配合支撑架1进一步防止船舶舭部6发生翻转。

组装工序如下(如图5至8所示)：

(1)、将两门架4摆放在合适位置，并在两门架4上安放好两块垫块5；

(2)、将船舶舭部6吊装在门架4的垫块5上，调整好合适位置；

(3)、将支撑架1固定焊接在船舶舭部6较重的一侧；

(4)、将塞块2塞入到固定凹槽14内，使塞块2的两侧面分别抵紧船舶舭部6和固定板13；

(5)、在船舶舭部6的较轻的一端安装码板3，使码板3的第二压板32压紧在船舶舭部6的支板8上表面，然后将第一压板31与支撑横梁41焊接，完成整个船舶舭部6的固定。

于本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理，在本实用新型所公开的技术范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，包括：

支撑架，所述支撑架包括两相互平行的支撑板，所述支撑板倾斜并固定的设置在支撑平面上并位于船舶舭部较重的一侧，两个所述支撑板之间设置用连接两个所述支撑板并加强整个所述支撑架的支撑强度的加强板，所述加强板靠近所述船舶舭部的一端并位于两个所述支撑板之间设置固定板，两个所述支撑板与所述固定板形成固定凹槽；

塞块，所述塞块可拆卸的安装在所述固定凹槽内，所述塞块具有与所述固定板抵接的第一侧面和与所述船舶舭部抵接的第二侧面。

2.根据权利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述固定凹槽的深度小于所述塞块的厚度。

3.根据权利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，还包括码板，所述码板包括相互垂直的第一压板和第二压板，所述第一压板垂直于所述支撑平面，所述第二压板平行于所述支撑平面，所述第一压板的一端与所述支撑平面固定连接，另一端与所述第二压板连接，所述第二压板靠近所述支撑平面的一侧抵接在所述船舶舭部的支板的上表面。

4.根据权利要求1所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，还包括至少两个相互平行的门架，每个所述门架均具有支撑所述船舶舭部的支撑横梁，所述支撑横梁形成所述支撑平面，所述支撑横梁的两端设置支撑立柱，所述支撑横梁与所述船舶舭部之间至少设置一块垫块。

5.根据权利要求4所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述支撑立柱的高度与运输车辆的高度相匹配。

6.根据权利要求1至5任一项所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述支撑板具有靠近所述船舶舭部的支撑板第一端和与所述支撑平面连接的支撑板第二端，所述支撑板第一端的尺寸小于所述支撑板第二端的尺寸。

7.根据权利要求1至5任一项所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述支撑板远离所述船舶舭部的一端与所述支撑平面焊接。

8.根据权利要求1至5任一项所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述支撑板远离所述船舶舭部的一端固定设置有与所述支撑平面平行的连接侧板，所述连接侧板通过螺栓与所述支撑平面可拆卸连接。

9.根据权利要求1至5任一项所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述塞块还包括靠近所述支撑平面的塞块第一端和远离所述支撑平面的塞块第二端，所述塞块第一端的尺寸小于所述塞块第二端的尺寸。

10.根据权利要求1至5任一项所述的船舶舭部分段堆放用支撑装置，其特征在于，所述塞块采用金属制成，在所述塞块的第二侧面上设置一层防磨层。