CN212530013U - 一种fpso推进器船坞阶段安装专用托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，涉及船坞施工装置技术领域，该FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，包括底座，所述底座包括两个底架和四个第一槽钢，四个所述第一槽钢的两端分别与两个底架的相对侧固定连接，底座的上表面分别固定连接有第一胎架、第二胎架、第三胎架和三个第四胎架，第一胎架包括两个第二槽钢，两个第二槽钢分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第二槽钢均竖直设置，两个所述第二槽钢的相对面均固定连接有第一托板。本实用新型通过设置底座、第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架，解决了目前采用多个木块将FPSO推进器进行支撑，在运输以及安装过程中FPSO推进器不稳定的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及船坞施工装置技术领域，具体为一种FPSO(浮式生产储油船)推进器船坞阶段安装专用托架。
背景技术
FPSO推进器为船用推进器，由于FPSO的推进器总长6445mm，总高6529mm，总重达73.5吨，整体呈不规则状态，设备由供应商进厂后需翻身成正态，并在船坞阶段进行安装，由于设备结构的特殊性，在吸收设备图纸和安装工况的情况下，开发推进器正态搁置专用托架，并利用动力头进行安装的工艺，由于推进器重量较重和结构较复杂，因此有必要设置一个专用托架以便FPSO推进器的运输以及安装。
由于推进器运输到公司后是节能环着地的状态，节能环即为推进器外径最大的位置，安装时是节能环竖起的状态，竖起状态时无法稳定摆放在水平地面上，安装舵叶的液压小车也没有合适的支架。
发明内容
本实用新型提供了一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，具备可对FPSO推进器稳定支撑的优点，以解决目前一般采用多个木块将FPSO推进器进行支撑，在运输以及安装过程中FPSO推进器不稳定的问题。
为实现提高了可对FPSO推进器稳定支撑的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，包括底座，所述底座包括两个底架和四个第一槽钢，四个所述第一槽钢的两端分别与两个底架的相对侧固定连接，所述底座的上表面分别固定连接有第一胎架、第二胎架、第三胎架和三个第四胎架。
所述第一胎架包括两个第二槽钢，两个所述第二槽钢分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第二槽钢均竖直设置，两个所述第二槽钢的相对面均固定连接有第一托板，两个所述第一托板分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第一托板的相对侧均固定连接有第三槽钢，两个所述第三槽钢分别固定连接在两个底架的上表面。
所述第二胎架包括两个第四槽钢，两个所述第四槽钢分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第四槽钢均竖直设置，两个所述第四槽钢的相对面均固定连接有第二托板，两个所述第二托板分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第二托板的相对侧均固定连接有第五槽钢，两个所述第五槽钢分别固定连接在两个底架的上表面。
所述第三胎架包括两个第一斜槽钢，两个所述第一斜槽钢分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述第一斜槽钢的相对面分别与第六槽钢的两端固定连接，两个所述底架的上表面均固定连接有第七槽钢，两个所述第七槽钢的顶部分别与两个第一斜槽钢内侧的中部固定连接，所述第六槽钢的上表面固定连接有第三托板，且第三托板的两侧分别与两个第一斜槽钢的相对面固定连接。
每个所述第四胎架均包括两个第二斜槽钢，两个所述第二斜槽钢分别固定连接在两个底架的上表面，两个所述底架的上表面均固定连接有第八槽钢，两个所述第八槽钢的背离面分别与两个第二斜槽钢的顶部固定连接，两个所述第八槽钢的相对面分别与第九槽钢的两端固定连接，所述第九槽钢的上表面固定连接有第四托板，所述第四托板的两侧分别与两个第八槽钢的相对面固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二托板的背面均固定连接有第十槽钢，两个所述第十槽钢分别固定连接在两个第一斜槽钢的表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第七槽钢的背面均固定连接有第十一槽钢，两个所述第十一槽钢分别固定连接在两个第八槽钢的正面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一托板和两个第二托板的顶部均呈圆弧状。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三托板和第四托板的相对面之间设有第十二槽钢，所述第十二槽钢的两端分别与第三托板和第四托板的相对面固定连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，具备以下有益效果：
1、该FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，通过设置底座、第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架，通过将第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架同时焊接在底座上，第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架顶部适配FPSO推进器的形状，FPSO推进器同时放置在第一胎架、第二胎架、第三胎架和第四胎架上，不仅可以对FPSO推进器稳定的支撑，而且采用该装置替代传统的木块，不仅节省了垫木块所花费的时间，提高了效率，而且大大降低了工人的劳动强度，并且整个装置均通过钢材焊接而成，整个装置的稳定性高，保证了FPSO推进器从运输到安装过程顺利的进行，达到了可以对FPSO推进器稳定支撑的效果，解决了目前一般采用多个木块将FPSO推进器进行支撑，在运输以及安装过程中FPSO推进器不稳定的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座俯视图；
图3为本实用新型右视图；
图4为本实用新型第一胎架正剖图；
图5为本实用新型第二胎架正剖图；
图6为本实用新型第三胎架正剖图；
图7为本实用新型第四胎架正剖图。
图中：1、底座；101、底架；102、第一槽钢；2、第一胎架；201、第二槽钢；202、第一托板；203、第三槽钢；3、第二胎架；301、第四槽钢；302、第二托板；303、第五槽钢；4、第三胎架；401、第一斜槽钢；402、第六槽钢；403、第七槽钢；404、第三托板；5、第四胎架；501、第二斜槽钢；502、第八槽钢；503、第九槽钢；504、第四托板；6、第十槽钢；7、第十一槽钢；8、第十二槽钢。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1-7，本实用新型公开了一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，包括底座1，所述底座1包括两个底架101和四个第一槽钢102，底架101由交叉垂直的H型钢组合而成，如图2所示，四个所述第一槽钢102的两端分别与两个底架101的相对侧固定连接，四个第一槽钢102将两个底架101连接为一个整体，所述底座1的上表面分别固定连接有第一胎架2、第二胎架3、第三胎架4和三个第四胎架5。
所述第一胎架2包括两个第二槽钢201，第一胎架2形状如图4所示，两个所述第二槽钢201分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述第二槽钢201均竖直设置，两个所述第二槽钢201的相对面均固定连接有第一托板202，两个所述第一托板202分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述第一托板202的相对侧均固定连接有第三槽钢203，两个所述第三槽钢203分别固定连接在两个底架101的上表面，第二槽钢201和第三槽钢203均为H型钢。
所述第二胎架3包括两个第四槽钢301，第二胎架3如图5所示，两个所述第四槽钢301分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述第四槽钢301均竖直设置，两个所述第四槽钢301的相对面均固定连接有第二托板302，两个所述第二托板302分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述第二托板302的相对侧均固定连接有第五槽钢303，两个所述第五槽钢303分别固定连接在两个底架101的上表面，第四槽钢301和第五槽钢303均为H型钢。
所述第三胎架4包括两个第一斜槽钢401，第三胎架4的形状如图6所示，两个所述第一斜槽钢401分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述第一斜槽钢401的相对面分别与第六槽钢402的两端固定连接，两个所述底架101的上表面均固定连接有第七槽钢403，两个所述第七槽钢403的顶部分别与两个第一斜槽钢401内侧的中部固定连接，所述第六槽钢402的上表面固定连接有第三托板404，且第三托板404的两侧分别与两个第一斜槽钢401的相对面固定连接，两个第一斜槽钢401、第六槽钢402和第七槽钢403均为H型钢。
每个所述第四胎架5均包括两个第二斜槽钢501，第四胎架5形状如图7所示，两个所述第二斜槽钢501分别固定连接在两个底架101的上表面，两个所述底架101的上表面均固定连接有第八槽钢502，两个所述第八槽钢502的背离面分别与两个第二斜槽钢501的顶部固定连接，两个所述第八槽钢502的相对面分别与第九槽钢503的两端固定连接，所述第九槽钢503的上表面固定连接有第四托板504，所述第四托板504的两侧分别与两个第八槽钢502的相对面固定连接，两个第二斜槽钢501、第八槽钢502以及第九槽钢503均为H型钢。
具体的，两个所述第二托板302的背面均固定连接有第十槽钢6，两个所述第十槽钢6分别固定连接在两个第一斜槽钢401的表面。
本实施方案中，第十槽钢6将第二胎架3和第三胎架4之间进行连接，可以增加第二胎架3和第三胎架4整体性的稳定性，第十槽钢6为U型钢。
具体的，两个所述第七槽钢403的背面均固定连接有第十一槽钢7，两个所述第十一槽钢7分别固定连接在两个第八槽钢502的正面。
本实施方案中，第十一槽钢7将第三胎架4和第四胎架5连接在一起，使得第三胎架4和第四胎架5更加稳固，同时三个第四胎架5之间也设有第十一槽钢7，对三个第四胎架5之间进行连接，使得三个第四胎架5之间更加稳固。
具体的，两个所述第一托板202和两个第二托板302的顶部均呈圆弧状。
本实施方案中，适配FPSO推进器的形状，使得FPSO推进器放置更加稳定。
具体的，所述第三托板404和第四托板504的相对面之间设有第十二槽钢8，所述第十二槽钢8的两端分别与第三托板404和第四托板504的相对面固定连接。
本实施方案中，第第十二槽钢8将第三胎架4和第四胎架5连接在一起，使得第三胎架4和第四胎架5更加稳固，同时三个第四胎架5之间也设有第第十二槽钢8，对三个第四胎架5之间进行连接，使得三个第四胎架5之间更加稳固。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，通过将第一胎架2、第二胎架3、第三胎架4和第四胎架5同时焊接在底座1上，第一胎架2、第二胎架3、第三胎架4和第四胎架5顶部适配FPSO推进器的形状，FPSO推进器同时放置在第一胎架2、第二胎架3、第三胎架4和第四胎架5上，不仅可以对FPSO推进器稳定的支撑，而且采用该装置替代传统的木块，不仅节省了垫木块所花费的时间，提高了效率，而且大大降低了工人的劳动强度，并且整个装置均通过钢材焊接而成，整个装置的稳定性高，保证了FPSO推进器从运输到安装过程顺利的进行，从而实现可以对FPSO推进器稳定支撑的效果。
综上所述，该FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，通过设置底座1、第一胎架2、第二胎架3、第三胎架4和第四胎架5，解决了目前一般采用多个木块将FPSO推进器进行支撑，在运输以及安装过程中FPSO推进器不稳定的问题。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (5)
1.一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)包括两个底架(101)和四个第一槽钢(102)，四个所述第一槽钢(102)的两端分别与两个底架(101)的相对侧固定连接，所述底座(1)的上表面分别固定连接有第一胎架(2)、第二胎架(3)、第三胎架(4)和三个第四胎架(5)；
所述第一胎架(2)包括两个第二槽钢(201)，两个所述第二槽钢(201)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述第二槽钢(201)均竖直设置，两个所述第二槽钢(201)的相对面均固定连接有第一托板(202)，两个所述第一托板(202)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述第一托板(202)的相对侧均固定连接有第三槽钢(203)，两个所述第三槽钢(203)分别固定连接在两个底架(101)的上表面；
所述第二胎架(3)包括两个第四槽钢(301)，两个所述第四槽钢(301)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述第四槽钢(301)均竖直设置，两个所述第四槽钢(301)的相对面均固定连接有第二托板(302)，两个所述第二托板(302)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述第二托板(302)的相对侧均固定连接有第五槽钢(303)，两个所述第五槽钢(303)分别固定连接在两个底架(101)的上表面；
所述第三胎架(4)包括两个第一斜槽钢(401)，两个所述第一斜槽钢(401)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述第一斜槽钢(401)的相对面分别与第六槽钢(402)的两端固定连接，两个所述底架(101)的上表面均固定连接有第七槽钢(403)，两个所述第七槽钢(403)的顶部分别与两个第一斜槽钢(401)内侧的中部固定连接，所述第六槽钢(402)的上表面固定连接有第三托板(404)，且第三托板(404)的两侧分别与两个第一斜槽钢(401)的相对面固定连接；
每个所述第四胎架(5)均包括两个第二斜槽钢(501)，两个所述第二斜槽钢(501)分别固定连接在两个底架(101)的上表面，两个所述底架(101)的上表面均固定连接有第八槽钢(502)，两个所述第八槽钢(502)的背离面分别与两个第二斜槽钢(501)的顶部固定连接，两个所述第八槽钢(502)的相对面分别与第九槽钢(503)的两端固定连接，所述第九槽钢(503)的上表面固定连接有第四托板(504)，所述第四托板(504)的两侧分别与两个第八槽钢(502)的相对面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，其特征在于：两个所述第二托板(302)的背面均固定连接有第十槽钢(6)，两个所述第十槽钢(6)分别固定连接在两个第一斜槽钢(401)的表面。
3.根据权利要求1所述的一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，其特征在于：两个所述第七槽钢(403)的背面均固定连接有第十一槽钢(7)，两个所述第十一槽钢(7)分别固定连接在两个第八槽钢(502)的正面。
4.根据权利要求1所述的一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，其特征在于：两个所述第一托板(202)和两个第二托板(302)的顶部均呈圆弧状。
5.根据权利要求1所述的一种FPSO推进器船坞阶段安装专用托架，其特征在于：所述第三托板(404)和第四托板(504)的相对面之间设有第十二槽钢(8)，所述第十二槽钢(8)的两端分别与第三托板(404)和第四托板(504)的相对面固定连接。
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| CN202021194240.7U CN212530013U (zh) | 2020-06-24 | 2020-06-24 | 一种fpso推进器船坞阶段安装专用托架 |
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| CN (1) | CN212530013U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602451A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-11-05 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩 |
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2020
- 2020-06-24 CN CN202021194240.7U patent/CN212530013U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113602451A (zh) * | 2021-09-03 | 2021-11-05 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种邮轮船坞阶段搭载专用钢坞墩 |
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