CN112600026A - 铡刀式电动车用防水电池接口及电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种铡刀式电动车用防水电池接口及电动车，属于电动车技术领域，为解决现有密封圈防水效果差等问题而设计。本发明铡刀式电动车用防水电池接口包括连接器本体和电池机构，电池机构套设在连接器本体上，电池机构和连接器本体之间设置有密封圈，密封圈包括筒状的径向密封部，径向密封部的顶部边缘沿径向向外延伸形成轴向密封部，径向密封部和轴向密封部一体成型。本发明铡刀式电动车用防水电池接口及电动车的径向密封部和轴向密封部一体成型，安装后径向密封部的内周面贴合在铡刀连接座组件的外周面上、轴向密封部的顶面贴合在连接器本体的边沿底面上，安装方便，安装效率高，防水性能好，防水区域所覆盖的面积更大。

Description

铡刀式电动车用防水电池接口及电动车
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种铡刀式电动车用防水电池接口以及包括该防水电池接口的电动车。
背景技术
电动车是一种交通工具，使用电能驱动车轮转动，节能环保。用于为电动车提供电能的是电池，其中，铡刀式电池因为使用方便、供电状态稳定等优点而被广泛使用。
在电动车的使用过程中，有可能涉水或经历雨雪天气，所以需要对电池进行防水设计，避免电池因为进水而导致故障或者降低使用寿命。通常的做法是，在电池的连接器本体和电池机构之间设置密封圈，利用密封圈实现防水。
现有密封圈结构简单，至少需要使用两个密封圈分别对径向和轴向进行密封，防水效果差，安装工序复杂，安装效率低。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种防水效果更好的铡刀式电动车用防水电池接口。
本发明的另一个目的在于提出一种电池防水效果更好的电动车。
为达此目的，一方面，本发明采用以下技术方案：
一种铡刀式电动车用防水电池接口，包括连接器本体和电池机构，所述电池机构套设在所述连接器本体上，所述电池机构和所述连接器本体之间设置有密封圈，所述密封圈包括筒状的径向密封部，所述径向密封部的顶部边缘沿径向向外延伸形成轴向密封部，所述径向密封部和所述轴向密封部一体成型。
特别是，所述径向密封部的外侧面上沿径向向外延伸形成凸筋，所述电池机构的内侧面上设置有与所述凸筋相配合的凹槽。
特别是，所述凸筋绕所述径向密封部的外周形成环状结构。
特别是，所述径向密封部的外侧面上相互分隔地形成有多个所述凸筋。
特别是，所述电池机构上与所述轴向密封部相抵接的位置处形成有挤压凸棱，所述挤压凸棱朝向所述轴向密封部凸出。
特别是，所述挤压凸棱在所述电池机构上绕所述电池机构的轴线形成环状结构。
特别是，所述连接器本体和所述电池机构之间形成用于容置所述轴向密封部的容置间隙，所述容置间隙的高度L小于所述轴向密封部的高度H。
特别是，所述连接器本体上形成有限位凹部，所述电池机构上形成有限位止挡，所述限位止挡与所述限位凹部相配合后在所述连接器本体和所述电池机构之间形成所述容置间隙。
特别是，所述限位凹部上形成有连接器锁孔，所述限位止挡上形成有机构锁孔，所述连接器锁孔和所述机构锁孔通过螺栓连接。
另一方面，本发明采用以下技术方案：
一种电动车，包括车身，还包括上述的铡刀式电动车用防水电池接口，所述防水电池接口设置在所述车身上。
本发明铡刀式电动车用防水电池接口的径向密封部和轴向密封部一体成型，安装后，径向密封部的内周面贴合在铡刀连接座组件的外周面上、轴向密封部的顶面贴合在连接器本体的边沿底面上，安装方便，安装效率高，防水性能好，防水区域所覆盖的面积更大。
本发明电动车包括上述的铡刀式电动车用防水电池接口，电池的防水能力更强，涉水或在雨雪天骑行时不用担心电池进水，使用更方便，电池的使用寿命更长。
附图说明
图1是本发明具体实施方式提供的铡刀式电动车用防水电池接口的剖视图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本发明具体实施方式提供的连接器本体和密封圈的结构示意图；
图4是本发明具体实施方式提供的连接器本体和密封圈的爆炸图；
图5是本发明具体实施方式提供的密封圈的轴向剖视图。
图中：
1、连接器本体；2、电池机构；3、密封圈；4、容置间隙；5、螺栓；11、限位凹部；12、铡刀连接座组件；13、边沿底面；21、凹槽；22、挤压凸棱；23、限位止挡；31、径向密封部；32、轴向密封部；33、凸筋；34、环状通孔；111、连接器锁孔；231、机构锁孔。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本实施方式公开一种铡刀式电动车用防水电池接口和包括该防水电池接口的电动车，电动车包括车身，防水电池接口设置在车身上。如图1至图4所示，该防水电池接口包括连接器本体1、电池机构2和密封圈3，电池机构2套设在连接器本体1上，密封圈3设置在电池机构2和连接器本体1之间。其中，密封圈3包括一体成型的径向密封部31和轴向密封部32，径向密封部31呈筒状，轴向密封部32是由径向密封部31的顶部边缘沿径向向外延伸而形成。
安装时，密封圈3中部的环状通孔34套设在连接器本体1的铡刀连接座组件12上，径向密封部31的内周面贴合在铡刀连接座组件12的外周面上。轴向密封部32的延伸方向与径向密封部31的延伸方向基本垂直，轴向密封部32的顶面贴合在与铡刀连接座组件12相垂直的连接器本体1的边沿底面13上，安装方便，安装效率高。一体成型的径向密封部31和轴向密封部32具有更好的防水性能，防水区域所覆盖的面积更大。
为了保证轴向密封部32具备良好的防水能力，在连接器本体1和电池机构2之间形成用于容置轴向密封部32的容置间隙4，容置间隙4的高度L小于轴向密封部32的高度H，从而令轴向密封部32处于压缩变形状态，能填满连接器本体1和电池机构2连接处的空间；但轴向密封部32又不至于被压缩至最扁，避免因过度挤压变形而导致弹力下降，高度L的数值控制在轴向密封部32处于最佳密封防水效果即可。
容置间隙4的具体形成方式不限，优选的，连接器本体1上形成有限位凹部11，电池机构2上形成有限位止挡23。根据高度L的数值要求设计限位凹部11的深度和限位止挡23的高度，从而令限位止挡23与限位凹部11相配合后，连接器本体1和电池机构2之间形成数值符合要求的容置间隙4。该结构加工方便，加工成本低，安装效果高。
在上述结构的基础上，限位凹部11上形成有连接器锁孔111，限位止挡23上形成有机构锁孔231，连接器锁孔111和机构锁孔231通过螺栓5连接。当限位止挡23与限位凹部11相抵接后，即使螺栓5扭力过大也不会导致容置间隙4的高度L变小，保证轴向密封部32始终处于最佳的防水状态。
如图2和图5所示，径向密封部31的外侧面上沿径向向外延伸形成凸筋33，电池机构2的内侧面上设置有与凸筋33相配合的凹槽21。安装后凸筋33填满凹槽21，能有效地防止水汽从径向密封部31的外周面与电池机构2的内周面之间渗入，防水效果好。
凸筋33的具体形状不限，优选的，凸筋33绕径向密封部31的外周形成环状结构，从而令径向密封部31的外周面与电池机构2的内周面之间形成一圈阻碍水汽进入的结构，防水效果更好。
为了进一步提高防水效果，径向密封部31的外侧面上相互分隔地形成有多个凸筋33，所以沿径向密封部31的轴线方向形成多道阻碍水汽进入径向密封部31的外周面与电池机构2的内周面之间的结构。优选的，凸筋33呈半球状或为柱状结构与半球状结构的组合结构，加工方便，与凹槽21贴合后防水效果好。
在上述结构的基础上，电池机构2上与轴向密封部32相抵接的位置处形成有挤压凸棱22，挤压凸棱22朝向轴向密封部32凸出。安装后，挤压凸棱22压入轴向密封部32中，令挤压凸棱22与轴向密封部32之间接触更紧密，防止水汽从电池机构2和轴向密封部32之间渗入。
挤压凸棱22的具体形状不限，优选的，挤压凸棱22在电池机构2上绕电池机构2的轴线形成环状结构，从而在电池机构2和轴向密封部32之间形成一圈防水结构，全方位地阻止水汽的渗入。
在上述结构的基础上，密封圈3优选由硅胶制成，寿命长，耐磨损，而且弹性变形能力强，能分别与连接器本体1和电池机构2更紧密地贴合，防水效果好。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用的技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种铡刀式电动车用防水电池接口，包括连接器本体(1)和电池机构(2)，所述电池机构(2)套设在所述连接器本体(1)上，所述电池机构(2)和所述连接器本体(1)之间设置有密封圈(3)，其特征在于，所述密封圈(3)包括筒状的径向密封部(31)，所述径向密封部(31)的顶部边缘沿径向向外延伸形成轴向密封部(32)，所述径向密封部(31)和所述轴向密封部(32)一体成型。
2.根据权利要求1所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述径向密封部(31)的外侧面上沿径向向外延伸形成凸筋(33)，所述电池机构(2)的内侧面上设置有与所述凸筋(33)相配合的凹槽(21)。
3.根据权利要求2所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述凸筋(33)绕所述径向密封部(31)的外周形成环状结构。
4.根据权利要求2所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述径向密封部(31)的外侧面上相互分隔地形成有多个所述凸筋(33)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述电池机构(2)上与所述轴向密封部(32)相抵接的位置处形成有挤压凸棱(22)，所述挤压凸棱(22)朝向所述轴向密封部(32)凸出。
6.根据权利要求5所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述挤压凸棱(22)在所述电池机构(2)上绕所述电池机构(2)的轴线形成环状结构。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述连接器本体(1)和所述电池机构(2)之间形成用于容置所述轴向密封部(32)的容置间隙(4)，所述容置间隙(4)的高度L小于所述轴向密封部(32)的高度H。
8.根据权利要求7所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述连接器本体(1)上形成有限位凹部(11)，所述电池机构(2)上形成有限位止挡(23)，所述限位止挡(23)与所述限位凹部(11)相配合后在所述连接器本体(1)和所述电池机构(2)之间形成所述容置间隙(4)。
9.根据权利要求8所述的铡刀式电动车用防水电池接口，其特征在于，所述限位凹部(11)上形成有连接器锁孔(111)，所述限位止挡(23)上形成有机构锁孔(231)，所述连接器锁孔(111)和所述机构锁孔(231)通过螺栓(5)连接。
10.一种电动车，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的铡刀式电动车用防水电池接口，所述防水电池接口设置在所述车身上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2023136110A1 (ja) * 2022-01-11 2023-07-20 株式会社オートネットワーク技術研究所 端子台、及び端子台ユニット
WO2024021623A1 (zh) * 2022-07-25 2024-02-01 上海邦邦机器人有限公司 连接结构及电动车

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