CN212267161U - 一种便于安装的胎压传感器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便于安装的胎压传感器总成，所述的胎压传感器总成包括车轮本体；所述的车轮本体上的外周安装有胎压传感器；所述的胎压传感器集成有壳体；所述的壳体上设有胎压传感器限位凸台；所述的限位凸台与车轮本体的内表面之间具有间隙；所述的胎压传感器上还安装有胎压传感器密封圈、胎压传感器平垫圈、胎压传感器锁紧螺母、胎压传感器防尘盖；所述的胎压传感器平垫圈的一侧为胎压传感器密封圈，另一端为胎压传感器螺母；所述的胎压传感器的外侧端为胎压传感器防尘盖。其优点表现在：限位凸台能够对车轮本体的内表面进行限位作用，可以有效解决普通车轮胎压传感器的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低。

Description

一种便于安装的胎压传感器总成

技术领域

本实用新型涉及轮胎检测技术领域，具体地说，是一种便于安装的胎压传感器总成。

背景技术

随着人们对汽车安全性能要求的提高，汽车胎压监测技术也得到迅速发展。目前，越来越多的汽车上配置了胎压传感器，

然而，关于现有技术中的胎压传感器存在以下缺陷和不足：

现有的轮胎压传感器的安装结构：①胎压传感器在装配时，紧固胎压传感器锁紧螺母，胎压传感器可以任意角度自由旋转，直到锁紧为止；②胎压传感器在装配时，紧固胎压传感器锁紧螺母，胎压传感器可以顺着紧固方向旋转一定角度，直到胎压传感器旋转到一边沿与车轮内侧面接触为止；③上述两个问题，均有可能导致在压装轮胎时，压坏胎压传感器。

中国专利文献CN201920107812.4，申请日20190123，专利名称为：一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构，公开了一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构。包括爆胎装置与胎压传感器，爆胎装置具有弧形内表面，胎压传感器的形状设有与爆胎装置弧形内表面相契合的弧度，胎压传感器固定安装在爆胎装置的内表面上。

上述专利文献的一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构，通过将胎压传感器的形状设为与爆胎装置弧形内表面相契合的弧度，使胎压传感器可安装在爆胎装置的内表面上，解决了现有结构中无法同时装配爆胎装置和胎压传感器的问题。但是关于一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构，可以有效解决普通车轮胎压传感器的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低的技术方案则未见相应的公开。

综上所述，亟需一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构，可以有效解决普通车轮胎压传感器的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低的计算的胎压传感器总成。而关于这种胎压传感器总成目前还未见报道。

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种与爆胎装置集成的胎压传感器安装结构，可以有效解决普通车轮胎压传感器的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低的计算的胎压传感器总成。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种便于安装的胎压传感器总成，所述的胎压传感器总成包括车轮本体；所述的车轮本体上的外周安装有胎压传感器；所述的胎压传感器集成有壳体；所述的壳体上设有胎压传感器限位凸台；所述的限位凸台与车轮本体的内表面之间具有间隙；所述的胎压传感器上还安装有胎压传感器密封圈、胎压传感器平垫圈、胎压传感器锁紧螺母、胎压传感器防尘盖；所述的胎压传感器平垫圈的一侧为胎压传感器密封圈，另一端为胎压传感器螺母；所述的胎压传感器的外侧端为胎压传感器防尘盖。

作为一种优选的技术方案，所述的限位凸台共有两个，且两个限位凸台对立分布。

作为一种优选的技术方案，所述的限位凸台为椎台状。

作为一种优选的技术方案，所述的限位凸台与车轮内表面的间隙距离为0.2-0.8mm。

作为一种优选的技术方案，所述的胎压传感器集成的壳体上设有辅助支撑块；所述的辅助支撑块倾斜设计，并与两个限位凸台形成三角形分布。

作为一种优选的技术方案，所述的胎压传感器所集成的壳体的厚度与限位凸台相等，且限位凸台与壳体是一次整体成型的。

作为一种优选的技术方案，两个限位凸台的连线与壳体所在平面长度方向的中心线重合。

作为一种优选的技术方案，所述壳体的下表面集成有对接头；所述的对接头相对壳体倾斜设计。

作为一种优选的技术方案，所述的限位凸台的上顶面为直形面。

本实用新型优点在于：

1、本实用新型的一种便于安装的胎压传感器总成。限位凸台能够对车轮本体的内表面进行限位作用，可以有效解决普通车轮胎压传感器的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低。

2、限位凸台共有两个，且两个限位凸台对立分布。该设计的效果是：对轮胎本体的内表面具有两个限位点，防止一侧轮胎本体一侧倾斜压坏胎压传感器。

3、限位凸台与车轮内表面的间隙距离为0.2-0.8mm。该设计的效果是：车轮的气门孔布置结构进行优化，胎压传感器与车轮内侧面间隙δ设计为-0.2-0.8mm时，限位效果最佳。

附图说明

附图1是本实用新型的胎压传感器总成的侧面示意图。

附图2是本实用新型的胎压传感器总成的局部侧面示意图。

附图3是本实用新型的一种便于安装的胎压传感器总成的结构示意图。

附图4是胎压传感器的结构示意图。

附图5为胎压传感器与车轮本体连接的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1.车轮本体 2.胎压传感器

3.壳体 4.限位凸台

5.胎压传感器密封圈 6.胎压传感器平垫圈

7.胎压传感器锁紧螺母 8.胎压传感器防尘盖

9.辅助支撑块 10.对接头

请参照图1-图3，图1是本实用新型的胎压传感器2总成的侧面示意图。图2是本实用新型的胎压传感器2总成的局部侧面示意图。图3是本实用新型的一种便于安装的胎压传感器2总成的结构示意图。所述的胎压传感器2总成包括车轮本体1；所述的车轮本体1上的外周安装有胎压传感器2；所述的胎压传感器2集成有壳体3；所述的壳体3上设有胎压传感器2限位凸台4；所述的限位凸台4与车轮本体1的内表面之间具有间隙；所述的胎压传感器2上还安装有胎压传感器密封圈5、胎压传感器平垫圈6、胎压传感器锁紧螺母7、胎压传感器防尘盖8；所述的胎压传感器平垫圈6的一侧为胎压传感器密封圈5，另一端为胎压传感器2螺母；所述的胎压传感器2的外侧端为胎压传感器防尘盖8。所述的限位凸台4与车轮内表面的间隙距离为0.2-0.8mm。

请参照图4，图4是胎压传感器2的结构示意图。图5为胎压传感器2与车轮本体1连接的局部结构示意图。所述的限位凸台4共有两个，且两个限位凸台4对立分布，两个限位凸台4的连线与壳体3所在平面长度方向的中心线重合。所述的限位凸台4为椎台状；所述的限位凸台4的上顶面为直形面。

所述的胎压传感器2集成的壳体3上设有辅助支撑块9；所述的辅助支撑块9倾斜设计，并与两个限位凸台4形成三角形分布。

所述的胎压传感器2所集成的壳体3的厚度与限位凸台4相等，且限位凸台4与壳体3是一次整体成型的。

所述壳体3的下表面集成有对接头10；所述的对接头10相对壳体3倾斜设计。

该实施例需要说明的是：

所述的车轮本体1上的外周安装有胎压传感器2；所述的胎压传感器2集成有壳体3；所述的壳体3上设有胎压传感器2限位凸台4；所述的限位凸台4与车轮本体1的内表面之间具有间隙。该设计的效果是：限位凸台4能够对车轮本体1的内表面进行限位作用，当在对胎压传感器2进行装配时，可以任意进行角度进行装配，直到锁紧为止，在该装配情形中，可以有效解决普通车轮胎压传感器2的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低；当胎压传感器2在装配时，紧固胎压传感器锁紧螺母7，胎压传感器2可以顺着紧固方向旋转一定角度，直到胎压传感器2旋转到一边沿与车轮内侧面接触为止，在该装配情形中，避免在压装轮胎时，压坏胎压传感器2。

所述的胎压传感器2上还安装有胎压传感器密封圈5、胎压传感器平垫圈6、胎压传感器锁紧螺母7、胎压传感器防尘盖8；所述的胎压传感器平垫圈6的一侧为胎压传感器密封圈5，另一端为胎压传感器2螺母；所述的胎压传感器2的外侧端为胎压传感器防尘盖8。该设计的效果是：通过胎压传感器密封圈5和胎压传感器平垫圈6之间形成环形槽结构，便于和车轮本体1内外表面的紧固安装。通过胎压传感器锁紧螺母7，便于进行操控控制以及锁紧操作。通过胎压传感器防尘盖8，能够有效的防止外界粉尘进气。

所述的限位凸台4共有两个，且两个限位凸台4对立分布。该设计的效果是：对轮胎本体的内表面具有两个限位点，防止一侧轮胎本体一侧倾斜压坏胎压传感器2。

所述的限位凸台4为椎台状。锥台状的限位凸台4，稳定性好，能够长久的对车轮本体1进行限位。

所述的限位凸台4与车轮内表面的间隙距离为0.2-0.8mm。该设计的效果是：车轮的气门孔布置结构进行优化，胎压传感器2与车轮内侧面间隙δ设计为-0.2-0.8mm时，限位效果最佳。

所述的胎压传感器2集成的壳体3上设有辅助支撑块9；所述的辅助支撑块9倾斜设计，并与两个限位凸台4形成三角形分布。该设计的效果是：辅助支撑块9用于对车轮本体1进行辅助支撑，并与两个限位凸台4对车轮本体1三点式限位。这样三点式限位形成一个限位面，克服了点限位方式的不足，能够实现平稳限位。

所述的胎压传感器2所集成的壳体3的厚度与限位凸台4相等，且限位凸台4与壳体3是一次整体成型的。该设计的效果是：使得两个限位凸台4能够实现等高度限位，一致性好。且采用整体成型方式，方便成型，结构简单。

两个限位凸台4的连线与壳体3所在平面长度方向的中心线重合。该设计的效果是；充分考虑了壳体3所在平面与轮胎本体之间的装配关系，从而将将限位点设置在壳体3的中心线位置处，限位效果好。

所述壳体3的下表面集成有对接头10；所述的对接头10相对壳体3倾斜设计。该设计的效果是：采用倾斜设计，具有让位功能，占用空间小，便于进行旋转装配。

所述的限位凸台4的上顶面为直形面。采用直形面设计，便于实现平稳式限位。

本实用新型的一种便于安装的胎压传感器2总成。限位凸台4能够对车轮本体1的内表面进行限位作用，可以有效解决普通车轮胎压传感器2的安装结构出现的问题，降低装配破损率，单辆整车的生产成本相应降低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的胎压传感器总成包括车轮本体；所述的车轮本体上的外周安装有胎压传感器；所述的胎压传感器集成有壳体；所述的壳体上设有胎压传感器限位凸台；所述的限位凸台与车轮本体的内表面之间具有间隙；所述的胎压传感器上还安装有胎压传感器密封圈、胎压传感器平垫圈、胎压传感器锁紧螺母、胎压传感器防尘盖；所述的胎压传感器平垫圈的一侧为胎压传感器密封圈，另一端为胎压传感器螺母；所述的胎压传感器的外侧端为胎压传感器防尘盖。

2.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的限位凸台共有两个，且两个限位凸台对立分布。

3.根据权利要求2所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的限位凸台为锥台状。

4.根据权利要求3所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的限位凸台与车轮内表面的间隙距离为0.2-0.8mm。

5.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的胎压传感器集成的壳体上设有辅助支撑块；所述的辅助支撑块倾斜设计，并与两个限位凸台形成三角形分布。

6.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的胎压传感器所集成的壳体的厚度与限位凸台相等，且限位凸台与壳体是一次整体成型的。

7.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，两个限位凸台的连线与壳体所在平面长度方向的中心线重合。

8.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述壳体的下表面集成有对接头；所述的对接头相对壳体倾斜设计。

9.根据权利要求1所述的便于安装的胎压传感器总成，其特征在于，所述的限位凸台的上顶面为直形面。

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