CN208057928U - 一种新能源汽车轮毂电机密封垫 - Google Patents
一种新能源汽车轮毂电机密封垫 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208057928U CN208057928U CN201820176971.5U CN201820176971U CN208057928U CN 208057928 U CN208057928 U CN 208057928U CN 201820176971 U CN201820176971 U CN 201820176971U CN 208057928 U CN208057928 U CN 208057928U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel hub
- seal
- gasket
- new
- energy automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂电机密封垫，包括密封垫基体，密封垫基体呈环形结构，密封垫基体外侧开设有V形槽，V形槽沿密封垫基体的圆周环形设置，V形槽两侧分别形成用于与轮毂沟槽配合的第一密封体和第二密封体；本实用新型所提出的新能源汽车轮毂电机密封垫，通过在密封垫基体外周开设V形槽形成密封唇口，第一密封体和第二密封体与轮毂沟槽过盈配合，达到较好的密封效果，同时也隔绝了轮毂转动过程中产生的噪音；限位凸起与轮毂沟槽过盈配合，保证密封垫在沟槽的中间位置，不会因密封压缩而偏移到沟槽的一侧或者在沟槽内翻转而导致泄漏，达到较为良好的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂电机领域，尤其涉及一种新能源汽车轮毂电机密封垫。
背景技术
随着不可再生资源的日益消耗，特别是石油资源的消耗，人们不得不为汽车业的可持续发展开始思考，新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流，并成为汽车界所有业内人士的共识，我国政府也在实施很多项高科技发展研究计划，其中就包括混合动力汽车在内的电动汽车重大专项。
轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化；轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式，其中外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力；轮毂电机的最大优点：省略大量传动部件，让车辆结构更简单，可实现多种复杂的驱动方式，便于采用多种新能源车技术。
动力驱动电机设计在轮毂上，通过省略机械传动机构，为各种新能源汽车构型提供最高驱动效率，提供整车设计自由度，并通过分布式控制提供整车驾驶感受；但轮毂电机外置转子和定子之间金属相连接配合，必须要防水、防尘、耐高温和耐磨(转子和定子之间相对转动)，对密封要求高，否则影响电机的使用寿命，故而轮毂电机系统密封技术尤为重要，一般是通过安装密封垫来防止外部异物进入轮毂电机系统内部，但现有的密封垫密封效果差，密封垫容易发生偏移。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种新能源汽车轮毂电机密封垫。
本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫，包括密封垫基体，密封垫基体呈环形结构，密封垫基体外侧开设有V形槽，V形槽沿密封垫基体的圆周环形设置，V形槽两侧分别形成用于与轮毂沟槽配合的第一密封体和第二密封体。
优选地，第二密封体外侧沿周向间隔设有多个限位凸起。
优选地，多个限位凸起与第二密封体一体成型。
优选地，第一密封体的轴向宽度小于第二密封体轴向宽度
优选地，第一密封体从端部至根部宽度逐渐增大。
优选地，V形槽侧壁之间的夹角为50°-60°。
优选地，密封垫基体采用氟橡胶和橡胶加工助剂制成。
优选地，所述橡胶加工助剂包括氢氧化钙、氧化镁、炭黑、二氧化硅、硅酸钙、硅酸镁、苄基三苯基氯化磷及双酚AF。
本实用新型中，所提出的新能源汽车轮毂电机密封垫，通过在密封垫基体外周开设V形槽形成密封唇口，第一密封体和第二密封体与轮毂沟槽过盈配合，达到较好的密封效果，同时也隔绝了轮毂转动过程中产生的噪音；限位凸起与轮毂沟槽过盈配合，保证密封垫在沟槽的中间位置，不会因密封压缩而偏移到沟槽的一侧(单侧偏移)或者在沟槽内翻转而导致泄漏，达到较为良好的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的轴测图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的侧视图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的正视图；
图4为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的剖视图。
具体实施方式
如图1-4所示，图1为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的轴测图，图2为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的侧视图，图3为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的正视图，图4为本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫的剖视图。
参照图1-4，本实用新型提出的一种新能源汽车轮毂电机密封垫，包括密封垫基体，密封垫基体呈环形结构，密封垫基体外侧开设有V形槽1，V形槽1沿密封垫基体的圆周环形设置，V形槽1形成密封唇口结构，V形槽1两侧分别形成用于与轮毂沟槽配合的第一密封体2和第二密封体3，第一密封体2和第二密封体3用于与轮毂沟槽过盈配合，达到良好的密封性能，第一密封体2的轴向宽度小于第二密封体3轴向宽度。
第二密封体3外侧沿周向间隔设有七个限位凸起4，七个限位凸起4沿圆周均匀设置，限位凸起4与轮毂沟槽过盈配合，保证密封垫基体始终处在沟槽的中间位置，不会因密封压缩而偏移到沟槽的一侧(单侧偏移)或者在沟槽内翻转而导致泄漏，防止密封垫基体从沟槽中脱落，达到较为良好的密封性能；本实施例中的七个限位凸起4与第二密封体3一体成型，限位凸起4与密封垫基体材质相同。
本实施例中第一密封体2呈轴向截面“1”字形，第一密封体2从端部至根部宽度逐渐增大，可以保证第一密封体2较容易的进入沟槽内，装配简易，易压缩，具有良好的密封作用。
本实施例中的V形槽1侧壁之间的夹角为55°，在其他的一些设计方式上，V形槽1侧壁之间的夹角可以为50°，51°，52°，53°，54°，56°，57°，58°，59°，60°。
密封垫基体采用氟橡胶和橡胶加工助剂制成，橡胶加工助剂包括酸钙、硅酸镁、苄基三苯基氯化磷及双酚AF；氟橡胶一方面具有良好的耐高低温性，另一方面具有低压缩永久变形的性能，有效解决了密封垫的密封问题，橡胶加工助剂有效的提高密封垫基体的密封性、耐热性、耐磨性及机械性能，而且延长了其使用寿命。实际生产过程中，通过橡胶密炼机将上述高分子聚合物及橡胶加工助剂混合配制均匀，然后采用成型机挤出密封垫基体预成型件；再将密封垫基体预成型件在硫化压机中模压制成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，包括密封垫基体，密封垫基体呈环形结构，密封垫基体外侧开设有V形槽(1)，V形槽(1)沿密封垫基体的圆周环形设置，V形槽(1)两侧分别形成用于与轮毂沟槽配合的第一密封体(2)和第二密封体(3)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，第二密封体(3)外侧沿周向间隔设有多个限位凸起(4)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，多个限位凸起(4)与第二密封体(3)一体成型。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，第一密封体(2)的轴向宽度小于第二密封体(3)轴向宽度。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，第一密封体(2)从端部至根部宽度逐渐增大。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，V形槽(1)侧壁之间的夹角为50°-60°。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，密封垫基体采用氟橡胶和橡胶加工助剂制成。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车轮毂电机密封垫，其特征在于，所述橡胶加工助剂包括氢氧化钙、氧化镁、炭黑、二氧化硅、硅酸钙、硅酸镁、苄基三苯基氯化磷及双酚AF。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820176971.5U CN208057928U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种新能源汽车轮毂电机密封垫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820176971.5U CN208057928U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种新能源汽车轮毂电机密封垫 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208057928U true CN208057928U (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=63992939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820176971.5U Active CN208057928U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种新能源汽车轮毂电机密封垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208057928U (zh) |
-
2018
- 2018-02-01 CN CN201820176971.5U patent/CN208057928U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208057928U (zh) | 一种新能源汽车轮毂电机密封垫 | |
| CN1074813C (zh) | 行星式齿轮减速起动器 | |
| CN111245121A (zh) | 一种组合动密封外转子轮毂电机驱动装置 | |
| CN208028721U (zh) | 一种轮毂电机及带有制动装置的轮毂电机 | |
| CN212959552U (zh) | 汽车发电机内装解耦器皮带轮用轴承的密封结构 | |
| CN202152881U (zh) | 一种轿车真空助力器用密封塞 | |
| CN207790188U (zh) | 一种电动车轮毂电机用分体轮毂 | |
| CN213520486U (zh) | 铡刀式电动车用防水电池接口及电动车 | |
| CN206449200U (zh) | 一种大间隙大型回转机构动态密封装置 | |
| CN206023485U (zh) | 一种高效散热电机 | |
| CN105703524A (zh) | 一种具有液冷系统的机动车轮毂电机及机动车辆 | |
| CN212267376U (zh) | 一种多层级转向柱防尘罩 | |
| CN208021700U (zh) | 水下推进器磁力密封驱动装置 | |
| CN217865817U (zh) | 一种自动泄压瓶盖 | |
| CN207893133U (zh) | 用于轴承的防水密封圈 | |
| CN109281833A (zh) | 一种旋片式电动真空泵 | |
| CN211908535U (zh) | 一种液压马达壳体 | |
| CN219627479U (zh) | 一种新型三相异步电机 | |
| CN111231859A (zh) | 一种多层级转向柱防尘罩 | |
| CN201082577Y (zh) | 预硫化罐上的热风循环装置 | |
| CN114069975B (zh) | 电动车电机壳体 | |
| CN218678666U (zh) | 一种散热电机连接座及散热电机 | |
| CN211778597U (zh) | 一种电驱动总成辅助轴承固定结构和电驱动总成 | |
| CN219918645U (zh) | 油冷式轮毂电机 | |
| CN215120397U (zh) | 用于车辆的电机壳体和动力总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |