CN207790188U - 一种电动车轮毂电机用分体轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车轮毂电机用分体轮毂，属于电动车技术领域。它解决了现有轮毂的安装腔容积小且密封性不好的问题。本电动车轮毂电机用分体轮毂，包括左半轮辋、右半轮辋和导磁环，左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的凸起，两凸起相对设置，导磁环的左端抵靠在左半轮辋的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋的左侧壁上，左半轮辋和右半轮辋均通过紧固件与导磁环固连，导磁环的外周面与凸起的内周面之间形成有密封槽，密封槽内嵌设有密封圈，所述两凸起之间具有间隙。本结构提高了轮毂的安装腔的容积，有利于在轮毂的安装腔内安装大尺寸的转子和定子，导磁环的安装固定牢靠，不易松动，提高了轮毂的安装腔的密封性能。

Description

一种电动车轮毂电机用分体轮毂

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种轮毂，特别是一种电动车轮毂电机用分体轮毂。

背景技术

轮毂电机也被称为车轮内装电机技术，它将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，现有的电动自行车大多采用轮毂电机来驱动。

目前，中国专利网公开了一种盖辋一体式电动车轮毂电机(授权公告号：CN203933318U)，它包括第一、二端盖和电机定子，所述第一端盖上设有第一半轮辋和导磁环，所述第一半轮辋和导磁环与第一端盖一体成形，所述导磁环上还贴有磁钢，所述第二端盖上设有与第二端盖一体成形的第二半轮辋，所述第一、二端盖通过紧固件连接成电机转子和车轮辋，所述电机定子上的转轴贯穿在电机转子和车轮辋的轴心，并与电机转子和车轮辋转动连接，所述第一、二半轮辋分别设在第一、二端盖外缘。

上述导磁环通过第一端盖和第二端盖被夹持固定，导磁环、第一端盖和第二端盖构成安装腔，安装腔用于安装转子、定子以及布局有通电导线，该导磁环的固定方式存在以下缺点：一方面使得安装腔的容积较小，无法在安装腔内设置大尺寸的定子和转子；另一方面导磁环与第一端盖和第二端盖之间连接处的密封性能较差，一旦水进入到安装腔内后就会造成轮毂电机出现故障或损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车轮毂电机用分体轮毂，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在增大轮毂的安装腔容积的同时提高其密封性能。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车轮毂电机用分体轮毂，包括左半轮辋、右半轮辋和导磁环，所述左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的凸起，两凸起相对设置，其特征在于，所述导磁环的左端抵靠在左半轮辋的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋的左侧壁上，所述左半轮辋和右半轮辋均通过紧固件与导磁环固连，所述导磁环的外周面与凸起的内周面之间形成有密封槽，所述密封槽内嵌设有密封圈，所述两凸起之间具有间隙。

首先，将导磁环安装在左半轮辋和右半轮辋上，进而提高了轮毂的安装腔的容积，有利于在轮毂的安装腔内安装大尺寸的转子和定子；其次，导磁环通过紧固件安装在轮毂上，紧固件为螺钉或螺栓，使得导磁环的安装固定牢靠，不易松动；最后，通过在密封槽内嵌设密封圈，使得导磁环与左半轮辋之间、导磁环与右半轮辋之间能够实现较好的密封，进而提高了安装腔的密封性能；除此之外，该轮毂装配时，先在导磁环的外周面上套设两个密封圈，再将左半轮辋和右半轮辋通过紧固件固定在导磁环上，最后通过上述的间隙将密封圈压入到密封槽内，该结构方便了密封圈的装配。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述左半轮辋的右侧壁和右半轮辋的左侧壁上均具有呈环形的定位槽，所述导磁环的左端位于左半轮辋的定位槽内、右端位于右半轮辋的定位槽内。装配时，左半轮辋的定位槽先插入到导磁环的一端，再通过紧固件将左半轮辋固定在导磁环上，右半轮辋的定位槽插入到导磁环的另一端，再通过紧固件将右半轮辋固定在导磁环上，提高装配效率。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述左半轮辋右端的内周面的和右半轮辋左端的内周面上均具有呈环形的斜面，该斜面与导磁环的外周面配合形成所述的密封槽。该结构密封槽的宽度从一端向另一端逐渐增大，密封圈的形状与密封槽的形状相匹配，装配时方便将密封圈顺利的压入到密封槽内。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述轮毂还包括左端盖和右端盖，所述左半轮辋连接在左端盖的外边缘上且左半轮辋与左端盖一体成型，所述右半轮辋连接在右端盖的外边缘上且右半轮辋与右端盖一体成型。该结构一方面提高了轮毂的结构强度，另一方面减少了构成轮毂的零部件个数，提高了轮毂的装配效率，当左半轮辋或右半轮辋受损变形时，方便后期的维修更换。

在上述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂中，所述导磁环的内周面上固定有永磁体。当端盖和轮辋受到损坏变形时，使得导磁环和永磁体能够从轮辋上拆卸来下重复利用。

与现有技术相比，本实用新型的电动车轮毂电机用分体轮毂具有以下优点：1、提高了轮毂的安装腔的容积，有利于在轮毂的安装腔内安装大尺寸的转子和定子；2、导磁环的安装固定牢靠，不易松动；3、提高了轮毂的安装腔的密封性能；4、方便了密封圈的装配。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3是图2中A的放大结构示意图。

图中，1、左半轮辋；2、右半轮辋；3、导磁环；4、凸起；5、紧固件；6、密封槽；7、密封圈；8、间隙；9、定位槽；10、斜面；11、左端盖；12、右端盖；13、永磁体。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，包括左半轮辋1、右半轮辋2和导磁环3，所述轮毂还包括左端盖11和右端盖12，所述左半轮辋1连接在左端盖11的外边缘上且左半轮辋1与左端盖11一体成型，所述右半轮辋2连接在右端盖12的外边缘上且右半轮辋2与右端盖12一体成型；所述左半轮辋1的右侧壁和右半轮辋2的左侧壁上均具有呈环形的凸起4，两凸起4相对设置，所述导磁环3的左端抵靠在左半轮辋1的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋2的左侧壁上，所述左半轮辋1和右半轮辋2均通过紧固件5与导磁环3固连，所述导磁环3的外周面与凸起4的内周面之间形成有密封槽6，所述密封槽6内嵌设有密封圈7，所述两凸起4之间具有间隙8，所述导磁环3的内周面上固定有永磁体13。

如图3所示，所述左半轮辋1的右侧壁和右半轮辋2的左侧壁上均具有呈环形的定位槽9，所述导磁环3的左端位于左半轮辋1的定位槽9内、右端位于右半轮辋2的定位槽9内；所述左半轮辋1右端的内周面的和右半轮辋2左端的内周面上均具有呈环形的斜面10，该斜面10与导磁环3的外周面配合形成所述的密封槽6。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了左半轮辋1、右半轮辋2、导磁环3、凸起4、紧固件5、密封槽6、密封圈7、间隙8、定位槽9、斜面10、左端盖11、右端盖12、永磁体13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种电动车轮毂电机用分体轮毂，包括左半轮辋(1)、右半轮辋(2)和导磁环(3)，所述左半轮辋(1)的右侧壁和右半轮辋(2)的左侧壁上均具有呈环形的凸起(4)，两凸起(4)相对设置，其特征在于，所述导磁环(3)的左端抵靠在左半轮辋(1)的右侧壁上、右端抵靠在右半轮辋(2)的左侧壁上，所述左半轮辋(1)和右半轮辋(2)均通过紧固件(5)与导磁环(3)固连，所述导磁环(3)的外周面与凸起(4)的内周面之间形成有密封槽(6)，所述密封槽(6)内嵌设有密封圈(7)，所述两凸起(4)之间具有间隙(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂，其特征在于，所述左半轮辋(1)的右侧壁和右半轮辋(2)的左侧壁上均具有呈环形的定位槽(9)，所述导磁环(3)的左端位于左半轮辋(1)的定位槽(9)内、右端位于右半轮辋(2)的定位槽(9)内。

3.根据权利要求1所述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂，其特征在于，所述左半轮辋(1)右端的内周面的和右半轮辋(2)左端的内周面上均具有呈环形的斜面(10)，该斜面(10)与导磁环(3)的外周面配合形成所述的密封槽(6)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂，其特征在于，所述轮毂还包括左端盖(11)和右端盖(12)，所述左半轮辋(1)连接在左端盖(11)的外边缘上且左半轮辋(1)与左端盖(11)一体成型，所述右半轮辋(2)连接在右端盖(12)的外边缘上且右半轮辋(2)与右端盖(12)一体成型。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车轮毂电机用分体轮毂，其特征在于，所述导磁环(3)的内周面上固定有永磁体(13)。