CN208241468U - 一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，包括防尘罩、碳刷架、挡板和密封圈，挡板固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，挡板上设置有过孔，挡板的后端面上设置有第一凹槽，第一凹槽环绕在过孔的外侧，密封圈位于第一凹槽内，密封圈的厚度小于第一凹槽的深度，密封圈的前端面设置有第二凹槽，防尘罩包括罩体和凸台，凸台位于罩体内，凸台固定设置在罩体的顶部，凸台内设置内腔，凸台的前端设置有第一开口，凸台的顶部设置有第二开口，罩体固定在汽车内燃机交流发电机后端盖上，凸台的前端插入第一凹槽内将密封圈压紧，当碳刷插入内腔中后，碳刷架与第二开口配合将第二开口封闭；优点是占用空间小，防尘效果好，且成本较低。

Description

一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室

技术领域

本实用新型涉及一种碳刷室，尤其是涉及一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室。

背景技术

汽车内燃机交流发电机通过导体在旋转磁场中产生电动势，从而实现发电，其核心发电组件包括定子和转子，定子作为导体用于产生电动势，转子用于产生旋转磁场，定子由汽车内燃机交流发电机的前端盖和后端盖支撑，转子通过固定在前后端盖上的前后轴承支撑，皮带轮驱动转子转动工作，而转子要转动产生磁场，其上的线圈需要接入励磁电流，为使旋转的转子线圈通电，转子上设计有两个滑环，通过两个碳刷接触后，得到外部提供的励磁电流。由于汽车内燃机交流发电机工作时，周围充满尘埃、砂土和泥水等，工作环境恶劣，碳刷与滑环的摩擦部位若裸露在此环境下，其寿命会严重缩短，由此，通常会在汽车内燃机交流发电机后端盖后侧处设置一碳刷室，碳刷设置在碳刷室内，滑环穿过后端盖进入碳刷室内与碳刷接触。

当前，汽车内燃机交流发电机用碳刷室主要有两种。第一种碳刷室包括用于安装碳刷的碳刷架、防尘圈和防尘罩，防尘圈与碳刷架一体成型，防尘圈为两端开孔的圆筒，安装在碳刷架上的碳刷与滑环接触部位位于防尘圈内部，防尘圈的前端与汽车内燃机交流发电机后端盖接触，汽车内燃机交流发电机后端盖将防尘圈的前端封闭，防尘罩固定在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，碳刷架和防尘圈位于防尘罩内，防尘罩的顶部与防尘圈的后端接触，将防尘圈的后端封闭，由此使碳刷与滑环接触部位处于汽车内燃机交流发电机后端盖、防尘圈和防尘罩的顶部形成的密闭空间内。第二种碳刷室包括用于安装碳刷的碳刷架、第一防尘罩、第二防尘罩和金属压板，第一防尘罩固定设置在汽车内燃机交流发电机后端盖上，碳刷架、第二防尘罩和金属压板均位于第一防尘罩内，第二防尘罩通过金属压板固定在汽车内燃机交流发电机后端盖上，安装在碳刷架上的碳刷与滑环接触部位位于第二防尘罩内。

上述第一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室虽然结构精简，但是由于各部件制作工艺不可避免存在尺寸误差，防尘圈的前端与汽车内燃机交流发电机后端盖之间、防尘圈的后端与防尘罩的顶部之间均不可避免存在间隙，防尘效果不好，而且防尘圈与碳刷架的一体成型结构，加之碳刷架内部必须设计有刷腔，导致制造模具比较复杂，成本较高。第二种汽车内燃机交流发电机用碳刷室虽然防尘效果较好，但是第二防尘罩和金属压板的配置会占用较大空间，由此会导致汽车内燃机交流发电机体积的增大，另外，增加的第二防尘罩需要与碳刷架的密封性匹配，故其模具也比较复杂，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占用空间小，防尘效果好，且成本较低的汽车内燃机交流发电机用碳刷室。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，包括防尘罩和用于安装碳刷的碳刷架，所述的碳刷架位于所述的防尘罩内，所述的碳刷架固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，所述的汽车内燃机交流发电机用碳刷室还包括挡板和具有弹性的密封圈，所述的挡板固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，所述的挡板上设置有用于滑环通过的过孔，所述的挡板的后端面上设置有圈状的第一凹槽，所述的第一凹槽环绕在所述的过孔的外侧，所述的密封圈位于所述的第一凹槽内，所述的密封圈的前端面与所述的第一凹槽的底部贴合，所述的密封圈的厚度小于所述的第一凹槽的深度，所述的密封圈的前端面设置有圈状的第二凹槽，所述的防尘罩包括罩体和凸台，所述的凸台位于所述的罩体内，所述的凸台固定设置在所述的罩体的顶部，所述的凸台内设置有用于容纳碳刷的内腔，所述的凸台的前端设置有用于滑环进入所述的内腔中的第一开口，所述的凸台的顶部设置有用于碳刷进入所述的内腔中的第二开口，所述的罩体固定在汽车内燃机交流发电机后端盖上，所述的凸台的前端插入所述的第一凹槽内将所述的密封圈压紧，当所述的碳刷插入所述的内腔中后，所述的碳刷架与所述的第二开口配合将所述的第二开口封闭。

所述的第一凹槽由弧形凹槽和方形凹槽连接形成，所述的方形凹槽的一端和所述的弧形凹槽的一端连接，所述的方形凹槽的另一端和所述的弧形凹槽的另一端连接，所述的凸台的前端插入所述的弧形凹槽内将其内的密封圈压紧，所述的碳刷架包括用于安装碳刷的碳刷架主体、第一密封块、第二密封块、第三密封块、第四密封块和方形压块，所述的第一密封块固定设置在所述的碳刷架主体的底部，所述的第二密封块固定设置在所述的第一密封块的底部，所述的第三密封块固定设置在所述的第二密封块的底部，所述的方形压块固定设置在所述的第二密封块的前端，所述的第四密封块固定设置在所述的碳刷架主体上且位于所述的方形压块的上方，安装在所述的碳刷架主体内的碳刷依次穿过所述的第一密封块、所述的第二密封块和所述的第三密封块后伸到外部，所述的第二密封块的外形尺寸与所述的第二开口的外形尺寸匹配，所述的第一密封块的外部尺寸以及所述的第三密封块的外部尺寸大于所述的第二密封块的外部尺寸，所述的碳刷架主体固定设置在所述的汽车内燃机交流发电机的后端盖上，所述的方形压块位于所述的方形凹槽内将位于其内的密封圈压紧，所述的第四密封块位于所述的方形凹槽的外侧，当碳刷装入所述的内腔中后，所述的第二密封块嵌入所述的第二开口内，所述的第一密封块的下端面与所述的第二开口的上端面贴合，所述的第三密封块的上端面与所述的第二开口的下端面贴合。该结构中，由弧形凹槽和方形凹槽的第一凹槽作为第一个迷宫，可以减少挡板外的灰尘进入第一凹槽内，在安装时，将密封圈装入挡板上的第一凹槽内，将挡板和碳刷架固定在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，方形压块位于方形凹槽内将位于其内的密封圈压紧，第四密封块位于方形凹槽的外侧，此时方形压块、第四密封块与方形凹槽配合形成第二个迷宫，防止灰尘经由方形凹槽处进入，当防尘罩与后端盖装配时，第二开口与第二密封块先对齐，后向前移动，第二密封块逐渐嵌入第二开口内，直至凸台的前端进入弧形凹槽将位于其内的密封圈压紧，此时第二密封块完全嵌入第二开口内，第一密封块的下端面与第二开口的上端面贴合，第三密封块的上端面与第二开口的下端面贴合，此时第一密封块、第二密封块和第三密封块在第二开口处形成第三个迷宫，防止灰尘通过第二开口进入凸台内，由此，凸台内部通过三个迷宫结构被密封，密封效果好，防尘效果好。

所述的碳刷架主体、所述的第一密封块、所述的第二密封块、所述的第三密封块、所述的第四密封块和所述的方形压块一体成型设置。

所述的凸台的前端面设置有渗水槽。该结构可以在汽车内燃机交流发电机处于浸水状态时对碳刷室进行排水。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置挡板和具有弹性的密封圈，挡板固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，挡板上设置有用于滑环通过的过孔，挡板的后端面上设置有圈状的第一凹槽，第一凹槽环绕在过孔的外侧，密封圈位于第一凹槽内，密封圈的厚度小于第一凹槽的深度，密封圈的前端面与第一凹槽的底部贴合，密封圈的前端面设置有圈状的第二凹槽，防尘罩包括罩体和凸台，凸台位于罩体内，凸台固定设置在罩体的顶部，凸台内设置有用于容纳碳刷的内腔，凸台的前端设置有用于滑环进入内腔中的第一开口，凸台的顶部设置有用于碳刷进入内腔中的第二开口，罩体固定在汽车内燃机交流发电机后端盖上，凸台的前端插入第一凹槽内将密封圈压紧，当碳刷插入所述的内腔中后，碳刷架与第二开口配合将第二开口封闭，由于密封圈前端面存在的第二凹槽，当密封圈被凸台压紧时，密封圈产生径向变形，由此可以减少密封圈与凸台之间由于工艺尺寸偏差而存在的间隙，此时汽车内燃机交流发电机的后端盖、挡板、密封圈、凸台和碳刷架将内腔封闭，对位于内腔中的碳刷和滑环的接触处进行防护，防护效果好，并且，增加的挡板和密封圈并不会导致防尘罩体积的增大，成本也较低，罩体内设置的凸台的工艺也很简单，由此本实用新型的碳刷室占用空间小，防尘效果好，且成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的挡板的结构图；

图4为本实用新型的密封圈的结构图；

图5为本实用新型的防护罩的结构图；

图6为本实用新型的碳刷架的结构图一；

图7为本实用新型的碳刷架的结构图二。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一：如图所示，一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，包括防尘罩1和用于安装碳刷5的碳刷架，碳刷架位于防尘罩1内，碳刷架固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖2上，汽车内燃机交流发电机用碳刷室还包括挡板3和具有弹性的密封圈4，挡板3固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖2上，挡板3上设置有用于滑环通过的过孔31，挡板3的后端面上设置有圈状的第一凹槽，第一凹槽环绕在过孔31的外侧，密封圈4位于第一凹槽内，密封圈4的前端面与第一凹槽的底部贴合，密封圈4的厚度小于第一凹槽的深度，密封圈4的前端面设置有圈状的第二凹槽41，防尘罩1包括罩体11和凸台12，凸台12位于罩体11内，凸台12固定设置在罩体11的顶部，凸台12内设置有用于容纳碳刷5的内腔13，凸台12的前端设置有用于滑环进入内腔13中的第一开口14，凸台12的顶部设置有用于碳刷5进入内腔13中的第二开口15，罩体11固定在汽车内燃机交流发电机后端盖2上，凸台12的前端插入第一凹槽内将密封圈4压紧，当碳刷5插入内腔13中后，碳刷架与第二开口15配合将第二开口15封闭。

实施例二：如图所示，一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，包括防尘罩1和用于安装碳刷5的碳刷架，碳刷架位于防尘罩1内，碳刷架固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖2上，汽车内燃机交流发电机用碳刷室还包括挡板3和具有弹性的密封圈4，挡板3固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖2上，挡板3上设置有用于滑环通过的过孔31，挡板3的后端面上设置有圈状的第一凹槽，第一凹槽环绕在过孔31的外侧，密封圈4位于第一凹槽内，密封圈4的前端面与第一凹槽的底部贴合，密封圈4的厚度小于第一凹槽的深度，密封圈4的前端面设置有圈状的第二凹槽41，防尘罩1包括罩体11和凸台12，凸台12位于罩体11内，凸台12固定设置在罩体11的顶部，凸台12内设置有用于容纳碳刷5的内腔13，凸台12的前端设置有用于滑环进入内腔13中的第一开口14，凸台12的顶部设置有用于碳刷5进入内腔13中的第二开口15，罩体11固定在汽车内燃机交流发电机后端盖2上，凸台12的前端插入第一凹槽内将密封圈4压紧，当碳刷5插入内腔13中后，碳刷架与第二开口15配合将第二开口15封闭。

本实施例中，第一凹槽由弧形凹槽32和方形凹槽33连接形成，方形凹槽33的一端和弧形凹槽32的一端连接，方形凹槽33的另一端和弧形凹槽32的另一端连接，凸台12的前端插入弧形凹槽32内将其内的密封圈4压紧，碳刷架包括用于安装碳刷5的碳刷架主体6、第一密封块7、第二密封块8、第三密封块9、第四密封块10和方形压块16，第一密封块7固定设置在碳刷架主体6的底部，第二密封块8固定设置在第一密封块7的底部，第三密封块9固定设置在第二密封块8的底部，方形压块16固定设置在第二密封块8的前端，第四密封块10固定设置在碳刷架主体6上且位于方形压块16的上方，安装在碳刷架主体6内的碳刷5依次穿过第一密封块7、第二密封块8和第三密封块9后伸到外部，第二密封块8的外形尺寸与第二开口15的外形尺寸匹配，第一密封块7的外部尺寸以及第三密封块9的外部尺寸大于第二密封块8的外部尺寸，碳刷架主体6固定设置在汽车内燃机交流发电机的后端盖2上，方形压块16位于方形凹槽33内将位于其内的密封圈4压紧，第四密封块10位于方形凹槽33的外侧，当碳刷5装入内腔13中后，第二密封块8嵌入第二开口内，第一密封块7的下端面与第二开口15的上端面贴合，第三密封块9的上端面与第二开口15的下端面贴合。

本实施例中，凸台12的前端面设置有渗水槽17。

Claims (4)

1.一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，包括防尘罩和用于安装碳刷的碳刷架，所述的碳刷架位于所述的防尘罩内，所述的碳刷架固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，其特征在于所述的汽车内燃机交流发电机用碳刷室还包括挡板和具有弹性的密封圈，所述的挡板固定安装在汽车内燃机交流发电机的后端盖上，所述的挡板上设置有用于滑环通过的过孔，所述的挡板的后端面上设置有圈状的第一凹槽，所述的第一凹槽环绕在所述的过孔的外侧，所述的密封圈位于所述的第一凹槽内，所述的密封圈与所述的第一凹槽的底部贴合，所述的密封圈的厚度小于所述的第一凹槽的深度，所述的密封圈的前端面设置有圈状的第二凹槽，所述的防尘罩包括罩体和凸台，所述的凸台位于所述的罩体内，所述的凸台固定设置在所述的罩体的顶部，所述的凸台内设置有用于容纳碳刷的内腔，所述的凸台的前端设置有用于滑环进入所述的内腔中的第一开口，所述的凸台的顶部设置有用于碳刷进入所述的内腔中的第二开口，所述的罩体固定在汽车内燃机交流发电机后端盖上，所述的凸台的前端插入所述的第一凹槽内将所述的密封圈压紧，当所述的碳刷位于所述的内腔中后，所述的碳刷架与所述的第二开口配合将所述的第二开口封闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，其特征在于所述的第一凹槽由弧形凹槽和方形凹槽连接形成，所述的方形凹槽的一端和所述的弧形凹槽的一端连接，所述的方形凹槽的另一端和所述的弧形凹槽的另一端连接，所述的凸台的前端插入所述的弧形凹槽内将其内的密封圈压紧，所述的碳刷架包括用于安装碳刷的碳刷架主体、第一密封块、第二密封块、第三密封块、第四密封块和方形压块，所述的第一密封块固定设置在所述的碳刷架主体的底部，所述的第二密封块固定设置在所述的第一密封块的底部，所述的第三密封块固定设置在所述的第二密封块的底部，所述的方形压块固定设置在所述的第二密封块的前端，所述的第四密封块固定设置在所述的碳刷架主体上且位于所述的方形压块的上方，安装在所述的碳刷架主体内的碳刷依次穿过所述的第一密封块、所述的第二密封块和所述的第三密封块后伸到外部，所述的第二密封块的外形尺寸与所述的第二开口的外形尺寸匹配，所述的第一密封块的外部尺寸以及所述的第三密封块的外部尺寸大于所述的第二密封块的外部尺寸，所述的碳刷架主体固定设置在所述的汽车内燃机交流发电机的后端盖上，所述的方形压块位于所述的方形凹槽内将位于其内的密封圈压紧，所述的第四密封块位于所述的方形凹槽的外侧，当碳刷装入所述的内腔中后，所述的第二密封块嵌入所述的第二开口内，所述的第一密封块的下端面与所述的第二开口的上端面贴合，所述的第三密封块的上端面与所述的第二开口的下端面贴合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，其特征在于所述的碳刷架主体、所述的第一密封块、所述的第二密封块、所述的第三密封块、所述的第四密封块和所述的方形压块一体成型设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车内燃机交流发电机用碳刷室，其特征在于所述的凸台的前端面设置有渗水槽。