CN211779466U - 运动型多功能车用发动机暖通出水软管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离，同时出水软管弯曲、伸缩性能好的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，包括出水管本体，所述出水管本体为波纹管，所述出水管本体的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽且环形凹槽内套装有第一环形金属圈，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈。优点：一是运动型多功能车用发动机暖通出水软管不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离；二是运动型多功能车用发动机暖通出水软管具有较好的弯曲、伸缩性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离，同时出水软管弯曲、伸缩性能好的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，属于车用出水管制造领域。
背景技术
现有的车用发动机暖通出水软管，如图1中所示，包括出水管本体1’，所述出水管本体1’为波纹管，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈。一是该种车用发动机暖通出水软管由于出水管本体端头的强度相对较差，在使用过程中易因意外出现破损，使得车用发动机暖通出水软管无法使用；二是该种车用发动机暖通出水软管中的出水管本体端头，其在受外力挤压后出现变形会，造成处于水管本体端头的O形密封圈与环形槽脱离，从而影响车用发动机暖通出水软管的密封连接效果。
实用新型内容
设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离，同时出水软管弯曲、伸缩性能好的运动型多功能车用发动机暖通出水软管。
设计方案：为实现上述设计目的。
1、出水管本体的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽且环形凹槽内套装有第一环形金属圈，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：出水管本体的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽且环形凹槽内套装有第一环形金属圈，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈，第一环形金属圈的设置能够提高出水管本体端头的强度，避免出水管本体端头在使用过程中因意外出现破损，另外，第一环形金属圈的设置能够避免出水管本体端头受外力挤压变形（水管本体端头受外力挤压变形会造成处于水管本体端头的O形密封圈脱封，从而影响车用发动机暖通出水软管的密封连接效果），从而确保车用发动机暖通出水软管的密封连接效果。
2、第一环形金属圈的外圆面设有弧形减重槽的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：第一环形金属圈的外圆面设有弧形减重槽，这样在保证第一环形金属圈强度的前提下减轻第一环形金属圈的质量，从而降低了发动机暖通出水软管的整体质量。
3、波纹管中的多个环形波纹槽中分别安装有一个第二环形金属圈的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：波纹管中的多个环形波纹槽中分别安装有一个第二环形金属圈，一是第二环形金属圈的设置能够增强车用发动机暖通出水软管整体的抗压能力；二是第二环形金属圈的设置不会影响波纹管原有的伸缩、弯曲性能。
4、环形波纹槽的横截面呈V型，所述环形波纹槽的槽底角倒圆且圆弧形的槽底直径与第二环形金属圈的直径匹配的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：环形波纹槽的横截面呈V型，所述环形波纹槽的槽底角倒圆且圆弧形的槽底直径与第二环形金属圈的直径匹配，这样的环形波纹槽的形状，在波纹管伸缩或弯曲时第二环形金属圈始终限位在环形波纹槽的圆弧形槽底中，从而确保车用发动机暖通出水软管的使用效果。
5、出水管本体的外表面呈阵列设有凸起颗粒的设计，是本实用新型的技术特征之五。这样设计的目的在于：出水管本体的外表面呈阵列设有凸起颗粒，凸起颗粒的设置能够提高出水管本体的耐磨性，从而提高车用发动机暖通出水软管的使用寿命。
技术方案：一种运动型多功能车用发动机暖通出水软管，包括出水管本体，所述出水管本体为波纹管，所述出水管本体的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽且环形凹槽内套装有第一环形金属圈，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽且环形槽内嵌装有O形密封圈。
本实用新型与背景技术相比，一是运动型多功能车用发动机暖通出水软管不仅能够增强出水软管整体的强度，而且能够避免O形密封圈因外力挤压与环形槽脱离；二是运动型多功能车用发动机暖通出水软管具有较好的弯曲、伸缩性能。
附图说明
图1是现有的车用发动机暖通出水软管的部分剖视结构示意图。
图2是运动型多功能车用发动机暖通出水软管的结构示意图。
图3是图2中的A部放大图。
图4是出水管本体的部分剖视结构示意图。
图5是运动型多功能车用发动机暖通出水软管（增设凸起颗粒）的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：参照附图2-图4。一种运动型多功能车用发动机暖通出水软管，包括出水管本体1，所述出水管本体1为波纹管，所述出水管本体1的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽2且环形凹槽2内套装有第一环形金属圈3，即出水管本体1的一侧端头的外圆面上设有一个环形凹槽2、另一侧端头的外圆面上设有一个环形凹槽2，且两个环形凹槽2上分别嵌装有一个第一环形金属圈3，所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽4且环形槽4内嵌装有O形密封圈，O形密封圈图中未画出。
所述第一环形金属圈3的外圆面设有弧形减重槽31，即第一环形金属圈3两侧高中间低，这样在保证第一环形金属圈3强度的前提下降低第一环形金属圈3的质量，从而降低发动机暖通出水软管的整体质量。
所述波纹管中的多个环形波纹槽5中分别安装有一个第二环形金属圈6。所述第一环形金属圈3的材质为不锈钢或铝；所述第二环形金属圈6的材质为不锈钢或铝。所述环形波纹槽5的横截面呈V型，所述环形波纹槽5的槽底角倒圆且圆弧形的槽底直径与第二环形金属圈6的直径匹配，即第二环形金属圈6能够限位安装在环形波纹槽5的槽底部。
所述出水管本体1为硅胶软管；硅胶软管具有耐高低温性好，装配方便，强度高，耐酸碱性好等优点。
实施例2：实施例1的基础上，参照附图5。所述出水管本体1的外表面呈阵列设有凸起颗粒7，所述凸起颗粒7与出水管本体1由硅胶一体注塑成型。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种运动型多功能车用发动机暖通出水软管，包括出水管本体（1），所述出水管本体（1）为波纹管，其特征是：所述出水管本体（1）的两侧端头的外圆面上分别设有一个环形凹槽（2）且环形凹槽（2）内套装有第一环形金属圈（3），所述出水管本体通孔的两侧孔口的内壁面上设有环形槽（4）且环形槽（4）内嵌装有O形密封圈。
2.根据权利要求1所述的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，其特征是：所述第一环形金属圈（3）的外圆面设有弧形减重槽（31）。
3.根据权利要求1所述的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，其特征是：所述波纹管中的多个环形波纹槽（5）中分别安装有一个第二环形金属圈（6）。
4.根据权利要求3所述的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，其特征是：所述环形波纹槽（5）的横截面呈V型，所述环形波纹槽（5）的槽底角倒圆，圆弧形槽底的直径与第二环形金属圈（6）的直径匹配。
5.根据权利要求1所述的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，其特征是：所述出水管本体（1）为硅胶软管。
6.根据权利要求1所述的运动型多功能车用发动机暖通出水软管，其特征是：所述出水管本体（1）的外表面呈阵列设有凸起颗粒（7）。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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ID=72982560
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-11 CN CN201922219253.9U patent/CN211779466U/zh active Active
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