TWM613885U - 鍘刀式電動車及其防水電池接口 - Google Patents

Abstract

本新型係關於一種鍘刀式電動車用防水電池接口以及包括該防水電池接口的電動車，包括連接器本體和電池機構，電池機構套設在連接器本體並和連接器本體之間設置有密封圈，密封圈包括筒狀的徑向密封部，徑向密封部的頂部邊緣沿徑向向外延伸形成軸向密封部，徑向密封部和軸向密封部一體成型。藉此，安裝後徑向密封部的內周面貼合在鍘刀連接座元件的外周面上、軸向密封部的頂面貼合在連接器本體的邊沿底面上，安裝方便，安裝效率高，防水性能好，防水區域所覆蓋的面積更大。

Description

鍘刀式電動車及其防水電池接口

本新型係有關一種電動車技術領域，尤指一種鍘刀式電動車用防水電池接口以及包括該防水電池接口的電動車。

電動車是一種交通工具，使用電能驅動車輪轉動，節能環保。用於為電動車提供電能的是電池，其中，鍘刀式電池因為使用方便、供電狀態穩定等優點而被廣泛使用。

在電動車的使用過程中，有可能涉水或經歷雨雪天氣，所以需要對電池進行防水設計，避免電池因為進水而導致故障或者降低使用壽命。通常的做法是，在電池的連接器本體和電池機構之間設置密封圈，利用密封圈實現防水。

現有密封圈結構簡單，至少需要使用兩個密封圈分別對徑向和軸向進行密封，防水效果差，安裝工序複雜，安裝效率低。

本新型的一個目的在於提出一種防水效果更好的鍘刀式電動車用防水電池接口。

本新型的另一個目的在於提出一種電池防水效果更好的電動車。

為達此目的，本新型採用以下技術方手段：

一種鍘刀式電動車用防水電池接口，包括連接器本體和電池機構，所述電池機構套設在所述連接器本體上，所述電池機構和所述連接器本體之間設置有密封圈，所述密封圈包括筒狀的徑向密封部，所述徑向密封部的頂部邊緣沿徑向向外延伸形成軸向密封部，所述徑向密封部和所述軸向密封部一體成型。

特別是，所述徑向密封部的外側面上沿徑向向外延伸形成凸筋，所述電池機構的內側面上設置有與所述凸筋相配合的凹槽。

特別是，所述凸筋繞所述徑向密封部的外周形成環狀結構。

特別是，所述徑向密封部的外側面上相互分隔地形成有多個所述凸筋。

特別是，所述電池機構上與所述軸向密封部相抵接的位置處形成有擠壓凸棱，所述擠壓凸棱朝向所述軸向密封部凸出。

特別是，所述擠壓凸棱在所述電池機構上繞所述電池機構的軸線形成環狀結構。

特別是，所述連接器本體和所述電池機構之間形成用於容置所述軸向密封部的容置間隙，所述容置間隙的高度L小於所述軸向密封部的高度H。

特別是，所述連接器本體上形成有限位凹部，所述電池機構上形成有限位止擋，所述限位止擋與所述限位凹部相配合後在所述連接器本體和所述電池機構之間形成所述容置間隙。

特別是，所述限位凹部上形成有連接器鎖孔，所述限位止擋上形成有機構鎖孔，所述連接器鎖孔和所述機構鎖孔通過螺栓連接。

為達此目的，本新型還採用以下技術手段：

一種電動車，包括車身，還包括上述的鍘刀式電動車用防水電池接口，所述防水電池接口設置在所述車身上。

本新型的有益效果為：

本新型鍘刀式電動車用防水電池接口的徑向密封部和軸向密封部一體成型，安裝後，徑向密封部的內周面貼合在鍘刀連接座元件的外周面上、軸向密封部的頂面貼合在連接器本體的邊沿底面上，安裝方便，安裝效率高，防水性能好，防水區域所覆蓋的面積更大。

本新型電動車包括上述的鍘刀式電動車用防水電池接口，電池的防水能力更強，涉水或在雨雪天騎行時不用擔心電池進水，使用更方便，電池的使用壽命更長。

1:連接器本體

2:電池機構

3:密封圈

4:容置間隙

5:螺栓

11:限位凹部

12:鍘刀連接座元件

13:邊沿底面

21:凹槽

22:擠壓凸棱

23:限位止擋

31:徑向密封部

32:軸向密封部

33:凸筋

34:環狀通孔

111:連接器鎖孔

231:機構鎖孔

圖1係本新型鍘刀式電動車用防水電池接口的剖視圖。

圖2係圖1中A處的局部放大圖。

圖3係本新型連接器本體和密封圈的結構示意圖。

圖4係本新型連接器本體和密封圈的爆炸圖。

圖5係本新型密封圈的軸向剖視圖。

下面結合附圖並通過具體實施方式來進一步說明本新型的技術方案。

本實施方式公開一種鍘刀式電動車用防水電池接口和包括該防水電池接口的電動車，電動車包括車身，防水電池接口設置在車身上。如圖1至 圖4所示，該防水電池接口包括連接器本體1、電池機構2和密封圈3，電池機構2套設在連接器本體1上，密封圈3設置在電池機構2和連接器本體1之間。其中，密封圈3包括一體成型的徑向密封部31和軸向密封部32，徑向密封部31呈筒狀，軸向密封部32是由徑向密封部31的頂部邊緣沿徑向向外延伸而形成。

安裝時，密封圈3中部的環狀通孔34套設在連接器本體1的鍘刀連接座元件12上，徑向密封部31的內周面貼合在鍘刀連接座元件12的外周面上。軸向密封部32的延伸方向與徑向密封部31的延伸方向基本垂直，軸向密封部32的頂面貼合在與鍘刀連接座元件12相垂直的連接器本體1的邊沿底面13上，安裝方便，安裝效率高。一體成型的徑向密封部31和軸向密封部32具有更好的防水性能，防水區域所覆蓋的面積更大。

為了保證軸向密封部32具備良好的防水能力，在連接器本體1和電池機構2之間形成用於容置軸向密封部32的容置間隙4，容置間隙4的高度L小於軸向密封部32的高度H，從而令軸向密封部32處於壓縮變形狀態，能填滿連接器本體1和電池機構2連接處的空間；但軸向密封部32又不至於被壓縮至最扁，避免因過度擠壓變形而導致彈力下降，高度L的數值控制在軸向密封部32處於最佳密封防水效果即可。

容置間隙4的具體形成方式不限，優選地，連接器本體1上形成有限位凹部11，電池機構2上形成有限位止擋23。根據高度L的數值要求設計限位凹部11的深度和限位止擋23的高度，從而令限位止擋23與限位凹部11相配合後，連接器本體1和電池機構2之間形成數值符合要求的容置間隙4。該結構加工方便，加工成本低，安裝效果高。

在上述結構的基礎上，限位凹部11上形成有連接器鎖孔111，限位止擋23上形成有機構鎖孔231，連接器鎖孔111和機構鎖孔231通過螺栓5連接。 當限位止擋23與限位凹部11相抵接後，即使螺栓5扭力過大也不會導致容置間隙4的高度L變小，保證軸向密封部32始終處於最佳的防水狀態。

如圖2和圖5所示，徑向密封部31的外側面上沿徑向向外延伸形成凸筋33，電池機構2的內側面上設置有與凸筋33相配合的凹槽21。安裝後凸筋33填滿凹槽21，能有效地防止水汽從徑向密封部31的外周面與電池機構2的內周面之間滲入，防水效果好。

凸筋33的具體形狀不限，優選地，凸筋33繞徑向密封部31的外周形成環狀結構，從而令徑向密封部31的外周面與電池機構2的內周面之間形成一圈阻礙水汽進入的結構，防水效果更好。

為了進一步提高防水效果，徑向密封部31的外側面上相互分隔地形成有多個凸筋33，所以沿徑向密封部31的軸線方向形成多道阻礙水汽進入徑向密封部31的外周面與電池機構2的內周面之間的結構。優選地，凸筋33呈半球狀或為柱狀結構與半球狀結構的組合結構，加工方便，與凹槽21貼合後防水效果好。

在上述結構的基礎上，電池機構2上與軸向密封部32相抵接的位置處形成有擠壓凸棱22，擠壓凸棱22朝向軸向密封部32凸出。安裝後，擠壓凸棱22壓入軸向密封部32中，令擠壓凸棱22與軸向密封部32之間接觸更緊密，防止水汽從電池機構2和軸向密封部32之間滲入。

擠壓凸棱22的具體形狀不限，優選地，擠壓凸棱22在電池機構2上繞電池機構2的軸線形成環狀結構，從而在電池機構2和軸向密封部32之間形成一圈防水結構，全方位地阻止水汽的滲入。

在上述結構的基礎上，密封圈3優選由矽膠製成，壽命長，耐磨損，而且彈性變形能力強，能分別與連接器本體1和電池機構2更緊密地貼合，防水效果好。

注意，上述僅為本新型的較佳實施例及所運用的技術原理。本領域技術人員會理解，本新型不限於這裡所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本新型的保護範圍。因此，雖然通過以上實施例對本新型進行了較為詳細的說明，但是本新型不僅僅限於以上實施例，在不脫離本新型構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本新型的範圍由所附的權利要求範圍決定。

1:連接器本體

3:密封圈

11:限位凹部

111:連接器鎖孔

Claims (10)

1. 一種鍘刀式電動車用防水電池接口，包括連接器本體和電池機構，所述電池機構套設在所述連接器本體上，所述電池機構和所述連接器本體之間設置有密封圈，所述密封圈包括筒狀的徑向密封部，所述徑向密封部的頂部邊緣沿徑向向外延伸形成軸向密封部，所述徑向密封部和所述軸向密封部一體成型。
2. 如請求項1所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述徑向密封部的外側面上沿徑向向外延伸形成凸筋，所述電池機構的內側面上設置有與所述凸筋相配合的凹槽。
3. 如請求項2所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述凸筋繞所述徑向密封部的外周形成環狀結構。
4. 如請求項2所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述徑向密封部的外側面上相互分隔地形成有多個所述凸筋。
5. 如請求項1至4中任一項所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述電池機構上與所述軸向密封部相抵接的位置處形成有擠壓凸棱，所述擠壓凸棱朝向所述軸向密封部凸出。
6. 如請求項5所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述擠壓凸棱在所述電池機構上繞所述電池機構的軸線形成環狀結構。
7. 如請求項1至4中任一項所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述連接器本體和所述電池機構之間形成用於容置所述軸向密封部的容置間隙，所述容置間隙的高度L小於所述軸向密封部的高度H。
8. 如請求項7所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述連接器本體上形成有限位凹部，所述電池機構上形成有限位止擋，所述限位止擋 與所述限位凹部相配合後在所述連接器本體和所述電池機構之間形成所述容置間隙。
9. 如請求項8所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，其中所述限位凹部上形成有連接器鎖孔，所述限位止擋上形成有機構鎖孔，所述連接器鎖孔和所述機構鎖孔通過螺栓連接。
10. 一種電動車，包括車身及如請求項1至9中任一項所述的鍘刀式電動車用防水電池接口，所述防水電池接口設置在所述車身上。

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