CN211314812U - 汽车控制室盖板的密封机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械制造领域，公开了汽车控制室盖板的密封机构，包括基板和拉铆螺母；拉铆螺母穿设于基板上，拉铆螺母与基板接触部分形成相对设置的第一密封部和第二密封部。拉铆螺母包括第一螺头、第二螺头和螺杆。第一螺头与螺杆一体成型，第一螺头面向螺杆设有第一防水件。螺杆远离第一螺头的一端设有外螺纹。第二螺头上设有第二防水件，第二防水件能在第二螺头安装于螺杆上后裹设于螺杆周侧。第一螺头与基板之间通过第一防水件形成第一密封部。第二螺头与基板之间通过第二防水件形成第二密封部。本实用新型通过设有第一密封部和第二密封部，可以大幅度提高密封机构的防水性能，做到绝对的防水，提高汽车控制室的安全性。

Description

汽车控制室盖板的密封机构

技术领域

本实用新型涉及了机械制造领域，具体的是一种汽车控制室盖板的密封机构。

背景技术

汽车发动机控制室内包括许多核心零部件，一般通过壳体和盖板对控制室内的零部件进行保护。一旦控制室内进水会造成零部件被破坏，进而引发器械故障，并且维修困难，维修的成本较高。因此需要做到绝对的防水，才能避免因进水造成的损失。在盖板上需要开设开口以便于其他部件的安装，而盖板的开口处需要有防水的效果，才能保证装置的正常运行。传统的盖板防水机构，一般是在开口处设有一个具有密封性能的拉铆螺母，拉铆螺母与基板具有一个接触面，在接触面处设有密封件，来实现对水的阻隔。而传统的密封件一般选用橡胶圈或吸水棉。

通过研究发现，随着橡胶圈或吸水棉密封件使用时间的增长，密封件会逐渐老化，进而使密封件的防水效果变差，从而造成控制室漏水隐患。并且传统的密封件是安装于拉铆螺母一体成型的螺头上，难以拆卸密封件进行更换。因此，需要使用寿命更长的密封件来代替或改变结构设计使密封件更容易被拆卸更换。传统的盖板密封机构采用单个螺头的拉铆螺母，拉铆螺母与基板之间只能形成一个密封部，防水效果有限，并且一旦该密封部出现问题，会导致控制室立刻进水。因此需要再增加一个密封部，做到绝对的防水。

实用新型内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种汽车控制室盖板的密封机构，其设有第一密封部和第二密封部，可以大幅度提高密封机构的防水性能，做到绝对的防水，提高汽车控制室的安全性。

本实用新型公开了汽车控制室盖板的密封机构，包括基板和拉铆螺母；所述基板上设有开口，所述拉铆螺母通过所述开口穿设于所述基板上，所述拉铆螺母与所述基板接触部分形成相对设置的第一密封部和第二密封部；

所述拉铆螺母包括第一螺头、第二螺头和螺杆；所述第一螺头与所述螺杆一体成型，所述第一螺头面向所述螺杆设有第一防水件，所述第一防水件裹设于所述螺杆周侧；所述螺杆远离所述第一螺头的一端设有外螺纹，以安装所述第二螺头；所述第二螺头上设有第二防水件，所述第二防水件能在所述第二螺头安装于所述螺杆上后裹设于所述螺杆周侧；

所述第一螺头与所述基板之间通过所述第一防水件形成所述第一密封部；所述第二螺头与所述基板之间通过所述第二防水件形成所述第二密封部。

优选地，所述第二螺头上设有截面为多边形的环状凹槽，以安装所述第二防水件；所述多边形由两个对称设置的梯形构成，两个所述梯形的短边重合。

优选地，所述第一防水件为变形件或弹性密封圈中的任一种。

优选地，所述变形件包括多个条状的变形体，多个所述变形体在所述第一螺头上大体沿圆周径向分布，多个所述变形体之间可设间隙。

优选地，所述第二防水件为弹性密封圈。

优选地，所述螺杆内部沿径向设有第一柱形槽，所述第一螺头内部设有通孔，所述通孔与所述第一柱形槽连通。

进一步优选地，所述第一柱形槽内壁设有第一内螺纹，用以安装器件，所述第一内螺纹设于所述第一柱形槽底部。

优选地，所述第二螺头内部设有能够容置所述螺杆的第二柱形槽，所述第二柱形槽内壁设有与所述外螺纹相匹配的第二内螺纹。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置第二螺头可从螺杆上拆卸，从而不需要将整个拉铆螺母从基板上拆卸下来就可以实现对第二螺头的弹性密封圈进行更换，使弹性密封圈老化后的更换十分方便。本实用新型中变形体的形变过程发生于拉铆螺母与基板的接触过程，因此变形体形变后的表面能够与基板的表面以及拉铆螺母的表面无缝隙紧密贴合，从而使第一螺头表面与基板表面实现密封。变形体形变后，能够部分被挤压进基板上的开口中，从而使螺杆与开口之间能够密封，并且使螺杆能够固定于开口中。本实用新型通过第一密封部和第二密封部的设置，可以大幅度提高汽车控制室盖板的密封机构的防水性能。即使密封机构的一端进水，水从另一端通过的可能性很小，从而能够做到绝对的防水，提高汽车控制室的安全性。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中的汽车控制室盖板的密封机构剖面图；

图2是本实用新型实施例中拆除下螺头的拉铆螺母剖面图；

图3是本实用新型实施例中上螺头的俯视图；

图4是本实用新型实施例中下螺头的剖面图；

以上附图的附图标记：1-基板；2-第一螺头；3-第二螺头；4-螺杆；5-第一柱形槽；6-第一内螺纹；7-第一防水件；8-第二防水件；9-环状凹槽；10-变形体；11-通孔；12-第二柱形槽；13-第二内螺纹；14-外螺纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了汽车控制室盖板的密封机构，包括基板1和拉铆螺母；所述基板1上设有开口，所述拉铆螺母通过所述开口穿设于所述基板1上，所述拉铆螺母与所述基板1接触部分形成相对设置的第一密封部和第二密封部；

所述拉铆螺母包括第一螺头2、第二螺头3和螺杆4；所述第一螺头2与所述螺杆4一体成型，所述第一螺头2面向所述螺杆4设有第一防水件7，所述第一防水件7裹设于所述螺杆4周侧；所述螺杆4远离所述第一螺头2的一端设有外螺纹14，以安装所述第二螺头3；所述第二螺头3上设有第二防水件8，所述第二防水件8能在所述第二螺头3安装于所述螺杆4上后裹设于所述螺杆4周侧；

所述第一螺头2与所述基板1之间通过所述第一防水件7形成所述第一密封部；所述第二螺头3与所述基板1之间通过所述第二防水件8形成所述第二密封部。

本实施例提供了汽车控制室盖板的密封机构，包括基板1和拉铆螺母。基板1上设有尺寸适应于拉铆螺母的圆形开口，以在基板1上安装拉铆螺母。拉铆螺母通过开口穿设于基板 1上，拉铆螺母与基板1接触的部分形成相对设置的第一密封部和第二密封部，从而能够将基板1上的开口密封，防止外部的水进入汽车控制室对控制室内的零部件造成破坏。

拉铆螺母包括第一螺头2、第二螺头3和螺杆4。第一螺头2与螺杆4一体成型，不需要二次安装。在螺杆4的内部沿径向设有第一柱形槽5。第一柱形槽5的底部是封闭的。第一柱形槽5的内壁上设有第一内螺纹6，第一内螺纹6设于第一柱形槽5偏向底部的位置。第一柱形槽5可以用于插入所需安装器件的安装部。第一柱形槽5内壁上设有的第一内螺纹 6可以与器件安装部上的螺纹相匹配，从而实现拧紧，以将器件安装于拉铆螺母上。

在第一螺头2的内部设有通孔11，通孔11与第一柱形槽5是连通的，从而需要安装的器件的安装部可以直接穿过第一螺头2的通孔11安装于第一柱形槽5中。

第一螺头2面向螺杆4设有第一防水件7，第一防水件7裹设于螺杆4的周侧。从而第一螺头2与基板1之间能够通过第一防水件7形成第一密封部。外界水经过基板1上开口处，可以被第一密封部完全阻挡住，从而不会进入汽车控制室内。

本实施例中第一防水件7是变形件。变形件包括多个条状的变形体10，多个变形体10 在第一螺头2上大体沿圆周径向分布，变形体10能够在拉铆螺母安装于基板1上时受到挤压而产生形变，从而能够使变形体10发生变形后均匀的分布于第一螺头2上。

本实施例中变形体10的形状大体成长方形条状，变形体10在第一螺头2上径向分布，且变形体10的厚度沿其长度方向逐渐增加。变形体10靠近圆心位置的厚度最低，靠近圆周位置的厚度最高。从而能够变形体10在发生形变后能够在第一螺头2上均匀分布。在另一个优选的实施方案中，变形体10的形状大体呈梯形状，多个变形体10在第一螺头2上大体沿圆周径向分布，并且梯形状变形体10长边的两个顶点在圆周上。第一螺头2靠近外边缘四周的位置需要更多的变形体10填充，将变形体10制成梯形状，梯形的长边向外分布，变形体10在靠近第一螺头2边缘处分布的面积比在靠近螺杆4处分布的面积更大，从而不需要提高变形体10的厚度来保证其在靠近第一螺头2边缘处的分布量，加工更加方便，并且在安装时，拉铆螺母的受力更均匀。

将拉铆螺母安装于基板1上时，由于受到外力挤压，变形体10会产生形变。由于其形变过程发生于拉铆螺母与基板1的接触过程，因此变形体10形变后的表面能够与基板1的表面以及拉铆螺母的表面无缝隙紧密贴合，从而使第一螺头2表面与基板1表面实现密封。变形体10形变后，能够部分被挤压进基板1上的开口中，从而使螺杆4与开口之间能够密封，并且使螺杆4能够固定于开口中。由此，在拉铆螺母与基板1之间能够形成完全密封的第一密封部。

条状变形体10之间可设有间隙，本实施例中间隙是相邻设置的，间隙主要用于给形变后的变形体10提供一定的空间，当变形体10形变后，间隙被变形体10填满。在另一个可选的实施方案中，条状变形体10之间的间隙是间隔设置的，每隔两个变形体10设一处间隙，当变形体10发生形变后，间隙被变形体10填满。

在另一个可选的实施方案中，第一防水件7选用弹性密封圈。第一螺头2上设有环形的安装槽，安装槽用于安装弹性密封圈。当拉铆螺母安装于基板1上时，第一螺头2上的弹性密封圈受到挤压，从而在拉铆螺母与基板1之间形成完全密封的第一密封部。

螺杆4远离第一螺头2的一端设有外螺纹14，外螺纹14用以安装第二螺头3，在第二螺头3内部设有能够容置螺杆4的第二柱形槽12，第二柱形槽12内壁设有与螺杆4上的外螺纹14相匹配的第二内螺纹13。从而第二螺头3能够安装于螺杆4上。

第二螺头3上设有第二防水件8，第二防水件8能在第二螺头3安装于螺杆4上后裹设于螺杆4周侧。由于第二螺头3是在螺杆4安装于基板1中后再安装于螺杆4上，能够起到加固作用，防止螺杆4在基板1上发生松动。在第二螺头3上设有截面为多边形的环状凹槽 9，以安装第二防水件8，第二防水件8采用弹性密封圈。多边形由两个对称设置的等腰梯形构成，两个等腰梯形的短边重合，从而形成了中间较窄，底部和开口较宽的凹槽。等腰梯形的长边相邻的两个角为60°，短边相邻的两个角均为120°。从而弹性密封圈能够在外力作用下安装于凹槽中。并且由于凹槽中间较窄，会对弹性密封圈起到限位作用，能够使凹槽卡住弹性密封圈，从而弹性密封难以从凹槽中脱落。

第二螺头3可从螺杆4上拆卸，并且不用将整个拉铆螺母从基板1上拆卸下来，因此第二螺头3的弹性密封圈老化后可以方便快速的更换。第二螺头3从螺杆4上拆卸后，第一螺头2与基板1之间的第一密封部仍然可以起到防水作用，因此第二螺头3中弹性密封圈的更换完全不会影响汽车控制室的性能和正常使用。当拉铆螺母安装于基板1上后，将第二螺头3插入螺杆4上，使螺杆4设于第二螺头3的第二柱形槽12内。螺杆4底部的外螺纹14与第二柱形槽12内壁的第二内螺纹13配合拧紧，从而使第二螺头3与螺杆4拧紧。第二螺头 3与螺杆4拧紧后，弹性密封圈受到挤压，使第二螺头3、螺杆4与基板1表面密封连接。由此，在拉铆螺母与基板1之间形成完全密封的第二密封部。

第一密封部和第二密封部的设置，可以大幅度提高汽车控制室盖板的密封机构的防水性能。即使密封机构的一端进水，水从另一端通过的可能性很小，从而能够做到绝对的防水，提高汽车控制室的安全性。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的技术方案及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (8)

1.汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，包括基板和拉铆螺母；所述基板上设有开口，所述拉铆螺母通过所述开口穿设于所述基板上，所述拉铆螺母与所述基板接触部分形成相对设置的第一密封部和第二密封部；

所述拉铆螺母包括第一螺头、第二螺头和螺杆；所述第一螺头与所述螺杆一体成型，所述第一螺头面向所述螺杆设有第一防水件，所述第一防水件裹设于所述螺杆周侧；所述螺杆远离所述第一螺头的一端设有外螺纹，以安装所述第二螺头；所述第二螺头上设有第二防水件，所述第二防水件能在所述第二螺头安装于所述螺杆上后裹设于所述螺杆周侧；

所述第一螺头与所述基板之间通过所述第一防水件形成所述第一密封部；所述第二螺头与所述基板之间通过所述第二防水件形成所述第二密封部。

2.根据权利要求1所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述第二螺头上设有截面为多边形的环状凹槽，以安装所述第二防水件；所述多边形由两个对称设置的梯形构成，两个所述梯形的短边重合。

3.根据权利要求1所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述第一防水件为变形件或弹性密封圈中的任一种。

4.根据权利要求3所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述变形件包括多个条状的变形体，多个所述变形体在所述第一螺头上大体沿圆周径向分布，多个所述变形体之间可设间隙。

5.根据权利要求1或2所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述第二防水件为弹性密封圈。

6.根据权利要求1所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述螺杆内部沿径向设有第一柱形槽，所述第一螺头内部设有通孔，所述通孔与所述第一柱形槽连通。

7.根据权利要求6所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述第一柱形槽内壁设有第一内螺纹，用以安装器件，所述第一内螺纹设于所述第一柱形槽底部。

8.根据权利要求1所述的汽车控制室盖板的密封机构，其特征在于，所述第二螺头内部设有能够容置所述螺杆的第二柱形槽，所述第二柱形槽内壁设有与所述外螺纹相匹配的第二内螺纹。

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