CN214314845U - 一种电动车电机端盖和壳体的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括壳体和端盖，所述壳体的端部设置有固定环，所述壳体的端面与固定环靠近壳体端部的环面设置为多级台阶面，所述端盖的内周面设置为与多级台阶面配合的多级台阶壁，所述端盖与壳体通过多级台阶面、多级台阶壁抵紧密接，所述端盖与壳体连接处的边缘通过弹性密封圈密封，所述弹性密封圈的外侧抵接有锁紧环盖，所述端盖、固定环分别与锁紧环盖固定连接。本实用新型的密封结构的密封效果好，能够避免雨水、灰尘进入电机内部，延长电机使用寿命。

Description

一种电动车电机端盖和壳体的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，属于电动车技术领域。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车的驱动机构为电机驱动的，它是电动车内部的一个重要部件，尤其是电机的可靠性对电动装置的有效运行起到了决定性作。目前市面上传统的电动车电机端盖和壳体的密封结构，其结构不够优化、设计不够合理，使其密封效果差，电机内部容易进入灰尘，在雨水的天气里，电机内部容易进入水分，进而会对电机内部的构件造成破坏，减少电机使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其密封效果好，能够避免雨水、灰尘进入电机内部，延长电机使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括壳体和端盖，所述壳体的端部设置有固定环，所述壳体的端面与固定环靠近壳体端部的环面设置为多级台阶面，所述端盖的内周面设置为与多级台阶面配合的多级台阶壁，所述端盖与壳体通过多级台阶面、多级台阶壁抵紧密接，所述端盖与壳体连接处的边缘通过弹性密封圈密封，所述弹性密封圈的外侧抵接有锁紧环盖，所述端盖、固定环分别与锁紧环盖固定连接。

优选地，所述多级台阶面包括从内到外依次设置的第一面台、第二面台、第三面台、第四面台以及第五面台，所述第一面台设置在壳体的端面上；所述多级台阶壁包括与第一面台抵紧密接的第一壁台、与第二面台抵紧密接的第二壁台、与第三面台抵紧密接的第三壁台以及与第四面台抵紧密接的第四壁台，所述第四壁台设置在端盖的端口面上；所述弹性密封圈密封在第四壁台与第四面台连接处，所述第四壁台的外周面、第五面台的外周面与锁紧环盖固定连接且弹性密封圈与锁紧环盖抵紧。

优选地，所述第一面台的侧面设置有第一密封环槽，所述第二面台的侧面设置有第二密封环槽，所述第三面台的侧面设置有第三密封环槽；所述第一密封环槽内设置有第一密封圈，所述第二密封环槽内设置有第二密封圈，所述第三密封环槽靠近第二密封圈的槽壁上设置有环卡槽，所述环卡槽内设置有膨胀密封圈；所述第一壁台的侧面设置有第一密封环板，所述第二壁台的侧面设置有第二密封环板，所述第三壁台的侧面设置有第三密封环板，所述第一密封环板抵紧插入第一密封环槽内并且第一密封环板的侧面抵接第一密封圈使第一面台与第一壁台抵紧密接，所述第二密封环板抵紧插入第二密封环槽内并且第二密封环板的侧面抵接第二密封圈使第二面台与第二壁台抵紧密接，所述第三密封环板抵紧插入第三密封环槽内并且第三密封环板的内周面抵接膨胀密封圈使第三面台与第三壁台抵紧密接。

优选地，所述第四壁台的外周面靠近第四面台的端部设置有第一环接槽，所述第四面台的外周面设置有第二环接槽；所述弹性密封圈的横截面为U型结构，所述弹性密封圈的一侧边抵紧在第一环接槽内、另一侧边抵紧在第二环接槽内使弹性密封圈密封端盖与壳体连接处的边缘处。

优选地，所述锁紧环盖包括两个首尾连接且横截面为L型结构的卡接部，所述锁紧环盖靠近第四壁台的卡接部固定抵接在端盖上，所述锁紧环盖靠近第五面台的卡接部固定抵接在固定环上；靠近第四壁台的卡接部的内周壁设置有第一内螺纹，靠近第五面台的卡接部的内周壁设置有第二内螺纹；所述第四壁台的外周面远离第四面台的端部设置第一外螺纹，所述第五面台的外周面设置有第二外螺纹，所述第一外螺纹与第一内螺纹螺旋固定连接，所述第二外螺纹与第二内螺纹螺旋固定连接；靠近第四壁台的卡接部的内周壁设置有限位槽且限位槽接触第五面台，所述弹性密封圈抵紧在限位槽内。

优选地，靠近第四壁台的卡接部的外侧面设置有若干个周向布置的螺纹孔且螺纹孔延伸至端盖上，所述螺纹孔内螺旋连接螺丝使锁紧环盖与端盖固定连接，靠近第五面台的卡接部的外侧面设置有若干个周向布置的固定孔且固定孔穿过固定环，所述固定孔设置螺栓并通过螺母锁紧使锁紧环盖与固定环固定连接。

优选地，所述第一密封圈的横截面为椭圆形结构。

优选地，所述第二密封圈的横截面为圆形结构。

优选地，所述端盖的内侧面中间位置处设置有轴承安装槽。

本实用新型的有益效果：本实用型的密封结构的密封效果好，有效避免雨水、灰尘进入电机内部，延长电机使用寿命；端盖与壳体连接紧密、稳定可靠，安装、维修拆卸方便；设置膨胀密封圈，吸水膨胀使，密封效果更好，大大提高电机防水、防尘性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视图；

图3为图2中B处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施中的技术方案进行清楚，完整的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种电动车电机端盖2和壳体1的密封结构，包括壳体1和端盖2，所述壳体1的端部设置有固定环101，所述壳体1的端面与固定环101靠近壳体1端部的环面设置为多级台阶面，所述端盖2的内周面设置为与多级台阶面配合的多级台阶壁，所述端盖2与壳体 1通过多级台阶面、多级台阶壁抵紧密接，所述端盖2与壳体1连接处的边缘通过弹性密封圈12密封，所述弹性密封圈12的外侧抵接有锁紧环盖3，所述端盖2、固定环101分别与锁紧环盖3固定连接。

所述多级台阶面包括从内到外依次设置的第一面台4、第二面台5、第三面台6、第四面台7以及第五面台8，所述第一面台4设置在壳体1的端面上；所述多级台阶壁包括与第一面台4抵紧密接的第一壁台、与第二面台5抵紧密接的第二壁台、与第三面台6抵紧密接的第三壁台以及与第四面台7抵紧密接的第四壁台，所述第四壁台设置在端盖2的端口面上；所述弹性密封圈12密封在第四壁台与第四面台7连接处，所述第四壁台的外周面、第五面台8的外周面与锁紧环盖3固定连接且弹性密封圈12与锁紧环盖3抵紧，密封效果好，有效避免雨水、灰尘进入电机内部，延长电机使用寿命。

所述第一面台4的侧面设置有第一密封环槽，所述第二面台5的侧面设置有第二密封环槽，所述第三面台6的侧面设置有第三密封环槽；所述第一密封环槽内设置有第一密封圈13，所述第二密封环槽内设置有第二密封圈14，所述第三密封环槽靠近第二密封圈14的槽壁上设置有环卡槽，所述环卡槽内设置有膨胀密封圈15；所述第一壁台的侧面设置有第一密封环板9，所述第二壁台的侧面设置有第二密封环板10，所述第三壁台的侧面设置有第三密封环板 11，所述第一密封环板9抵紧插入第一密封环槽内并且第一密封环板9的侧面抵接第一密封圈13使第一面台4与第一壁台抵紧密接，所述第二密封环板10 抵紧插入第二密封环槽内并且第二密封环板10的侧面抵接第二密封圈14使第二面台5与第二壁台抵紧密接，所述第三密封环板11抵紧插入第三密封环槽内并且第三密封环板11的内周面抵接膨胀密封圈15使第三面台6与第三壁台抵紧密接，膨胀密封圈15吸水膨胀使，密封效果更好，大大提高电机防水、防尘性能；所述第一密封圈13的横截面为椭圆形结构；所述第二密封圈14的横截面为圆形结构。

所述第四壁台的外周面靠近第四面台7的端部设置有第一环接槽，所述第四面台7的外周面设置有第二环接槽；所述弹性密封圈12的横截面为U型结构，所述弹性密封圈12的一侧边抵紧在第一环接槽内、另一侧边抵紧在第二环接槽内使弹性密封圈12密封端盖2与壳体1连接处的边缘处。

所述锁紧环盖3包括两个首尾连接且横截面为L型结构的卡接部301，所述锁紧环盖3靠近第四壁台的卡接部301固定抵接在端盖2上，所述锁紧环盖 3靠近第五面台8的卡接部301固定抵接在固定环101上；靠近第四壁台的卡接部301的内周壁设置有第一内螺纹16，靠近第五面台8的卡接部301的内周壁设置有第二内螺纹17；所述第四壁台的外周面远离第四面台7的端部设置第一外螺纹，所述第五面台8的外周面设置有第二外螺纹，所述第一外螺纹与第一内螺纹16螺旋固定连接，所述第二外螺纹与第二内螺纹17螺旋固定连接；靠近第四壁台的卡接部301的内周壁设置有限位槽18且限位槽18接触第五面台8，所述弹性密封圈12抵紧在限位槽18内，使端盖2与壳体1密封效果提高，连接稳固、可靠，安装、维修拆卸方便。

靠近第四壁台的卡接部301的外侧面设置有若干个周向布置的螺纹孔且螺纹孔延伸至端盖2上，所述螺纹孔内螺旋连接螺丝19使锁紧环盖3与端盖2 固定连接，靠近第五面台8的卡接部301的外侧面设置有若干个周向布置的固定孔且固定孔穿过固定环101，所述固定孔设置螺栓20并通过螺母锁紧使锁紧环盖3与固定环101固定连接，使端盖2与壳体1连接更加紧密，进一步提高密封性。

所述端盖2的内侧面中间位置处设置有轴承安装槽21。

使用时，将膨胀密封圈15卡装在环卡槽内、第一密封圈13卡入第一密封环槽内、第二密封圈14卡入第二密封环槽内，然后第一密封环板9抵紧插入第一密封环槽内并抵在第一密封圈上、第二密封环板10抵紧插入第二密封环槽内并抵在第二密封圈14上、第三密封环板11抵紧插入第三密封环槽内并抵接膨胀密封圈15使端盖抵接壳体，再将弹性密封圈12的一侧边抵紧在第一环接槽内、另一侧边抵紧在第二环接槽内使端盖2与壳体1连接处的边缘处密封，再将锁紧环盖3螺旋固定连接端盖、壳体并且弹性密封圈12与锁紧环盖3 抵接，再使锁紧环盖3与端盖2通过螺丝固定连接、锁紧环盖3与固定环101 通过螺母固定连接，使端盖2与壳体1连接更加紧密，提高密封性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神和基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，包括壳体和端盖，其特征在于，所述壳体的端部设置有固定环，所述壳体的端面与固定环靠近壳体端部的环面设置为多级台阶面，所述端盖的内周面设置为与多级台阶面配合的多级台阶壁，所述端盖与壳体通过多级台阶面、多级台阶壁抵紧密接，所述端盖与壳体连接处的边缘通过弹性密封圈密封，所述弹性密封圈的外侧抵接有锁紧环盖，所述端盖、固定环分别与锁紧环盖固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述多级台阶面包括从内到外依次设置的第一面台、第二面台、第三面台、第四面台以及第五面台，所述第一面台设置在壳体的端面上；所述多级台阶壁包括与第一面台抵紧密接的第一壁台、与第二面台抵紧密接的第二壁台、与第三面台抵紧密接的第三壁台以及与第四面台抵紧密接的第四壁台，所述第四壁台设置在端盖的端口面上；所述弹性密封圈密封在第四壁台与第四面台连接处，所述第四壁台的外周面、第五面台的外周面与锁紧环盖固定连接且弹性密封圈与锁紧环盖抵紧。

3.根据权利要求2所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述第一面台的侧面设置有第一密封环槽，所述第二面台的侧面设置有第二密封环槽，所述第三面台的侧面设置有第三密封环槽；所述第一密封环槽内设置有第一密封圈，所述第二密封环槽内设置有第二密封圈，所述第三密封环槽靠近第二密封圈的槽壁上设置有环卡槽，所述环卡槽内设置有膨胀密封圈；所述第一壁台的侧面设置有第一密封环板，所述第二壁台的侧面设置有第二密封环板，所述第三壁台的侧面设置有第三密封环板，所述第一密封环板抵紧插入第一密封环槽内并且第一密封环板的侧面抵接第一密封圈使第一面台与第一壁台抵紧密接，所述第二密封环板抵紧插入第二密封环槽内并且第二密封环板的侧面抵接第二密封圈使第二面台与第二壁台抵紧密接，所述第三密封环板抵紧插入第三密封环槽内并且第三密封环板的内周面抵接膨胀密封圈使第三面台与第三壁台抵紧密接。

4.根据权利要求2所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述第四壁台的外周面靠近第四面台的端部设置有第一环接槽，所述第四面台的外周面设置有第二环接槽；所述弹性密封圈的横截面为U型结构，所述弹性密封圈的一侧边抵紧在第一环接槽内、另一侧边抵紧在第二环接槽内使弹性密封圈密封端盖与壳体连接处的边缘处。

5.根据权利要求2所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述锁紧环盖包括两个首尾连接且横截面为L型结构的卡接部，所述锁紧环盖靠近第四壁台的卡接部固定抵接在端盖上，所述锁紧环盖靠近第五面台的卡接部固定抵接在固定环上；靠近第四壁台的卡接部的内周壁设置有第一内螺纹，靠近第五面台的卡接部的内周壁设置有第二内螺纹；所述第四壁台的外周面远离第四面台的端部设置第一外螺纹，所述第五面台的外周面设置有第二外螺纹，所述第一外螺纹与第一内螺纹螺旋固定连接，所述第二外螺纹与第二内螺纹螺旋固定连接；靠近第四壁台的卡接部的内周壁设置有限位槽且限位槽接触第五面台，所述弹性密封圈抵紧在限位槽内。

6.根据权利要求5所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，靠近第四壁台的卡接部的外侧面设置有若干个周向布置的螺纹孔且螺纹孔延伸至端盖上，所述螺纹孔内螺旋连接螺丝使锁紧环盖与端盖固定连接，靠近第五面台的卡接部的外侧面设置有若干个周向布置的固定孔且固定孔穿过固定环，所述固定孔设置螺栓并通过螺母锁紧使锁紧环盖与固定环固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述第一密封圈的横截面为椭圆形结构。

8.根据权利要求3所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述第二密封圈的横截面为圆形结构。

9.根据权利要求1所述的一种电动车电机端盖和壳体的密封结构，其特征在于，所述端盖的内侧面中间位置处设置有轴承安装槽。

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