CN211288746U - 一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于商用车转向器技术领域，具体为一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，包括环状密封圈本体，密封圈本体内侧面设置环状密封部，且密封部的内径小于密封圈本体的内径，外径大于密封圈本体的外径。所述密封圈本体的内圈设置内槽，内槽内设支撑体，支撑体用于支撑密封部的内圈，防止密封部的内圈在高压作用下挤入转向器输出轴与端盖的配合间隙；所述支撑体围合形成的虚拟圆环的直径不大于密封圈本体的内圈直径。密封圈本体的内圈设置内槽，并在内槽中设置硬质支撑体，在密封部内圈受挤压时，硬质支撑体可以支撑这部分产生形变的材料，并阻止形变部分挤压入转向器输出轴与端盖的配合间隙，以保证密封部与输出轴具有最大的接触面积。
Description
技术领域
本实用新型属于液压助力转向器技术领域，具体为一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈。
背景技术
转向器是商用车的安全零部件，其可靠性直接关系到公众的生命安全，目前国内商用车转向器一般出现问题有：输出轴密封耐磨性不够，最高使用寿命八万次循环；耐压性不够，特别是15MPa以上转向器压力；耐寒性差，一般在-40°以下容易失效。以上诸多问题直接导致转向器漏油、失效、车辆转向失控。
目前，国内商用车转向器输出轴常用的有两种密封结构。一种是骨架油封形式，这种形式最大问题是密封内唇口对转向器输出轴的补偿性不够，在车辆行驶一段里程(一般2万公里后)，会出现低温漏油问题；另一种是楔型封形式，这种形式来源于欧洲，对转向器零部件加工精度要求极高，在不能满足精度要求况下，即出现主密封易挤入轴和端盖间隙，导致密封失效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，用以克服现有密封结构存在的上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，包括环状密封圈本体，密封圈本体内侧面设置环状密封部，且密封部的内径小于密封圈本体的内径，外径大于密封圈本体的外径。所述密封圈本体的内圈设置内槽，内槽内设置硬质支撑体，支撑体用于支撑密封部的内圈，防止密封部的内圈在高压作用下挤入转向器输出轴与端盖的配合间隙；所述支撑体围合形成的虚拟圆环的直径不大于密封圈本体的内圈直径。
在上述技术方案中，密封圈本体的内圈设置内槽，并在内槽中设置硬质支撑体，这些支撑体代替原有密封圈本体的部分材料，在密封部内圈受挤压时，硬质支撑体可以支撑这部分产生形变的材料，并阻止形变部分挤压入转向器输出轴与端盖的配合间隙，从而使密封部通过形变充分贴合输出轴，以此保证密封部与输出轴具有最大的接触面积，防止出现间隙而导致漏油。另外，由于减少了密封圈本体与输出轴的有效接触面积，因此可以减小整个密封圈内圆与输出轴的摩擦力，避免因摩擦力太大导致转向器转向手感沉重，同时也可以避免密封圈随转向器输出轴旋转而导致的密封外唇口与密封沟槽底部产生磨损。
优选地，所述密封部包括向着远离密封圈本体的轴线的方向凸起的外唇口和向着靠近密封圈本体的轴线的方向凸起的内唇口，且外唇口和内唇口之间形成凹槽，该凹槽呈V型或倒置的梯形。
优选地，内唇口的轴向高度低于外唇口的轴向高度。
优选地，所述密封圈本体及密封部由氢化丁晴橡胶材料制成。
优选地，所述内槽为环形槽，所述支撑体为与环形槽尺寸吻合的挡圈。采用圆环形挡圈，可以使密封部内圈得到均匀且充分的支撑，使密封部内圈受挤压的部分均匀形变，从而保证输出轴与密封圈均匀接触，并使接触部位具有均匀的密封性。
优选地，挡圈由高分子聚乙烯材料制成。
优选地，所述环形槽设置在密封圈本体内圈外沿，并使密封圈本体的横截面呈“L”型，这种结构便于安装挡圈，同时环形槽的开设，且在安装端盖时，端盖直接顶触挡圈，从而增加挡圈的支撑性能。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的实施例的内侧面的立体结构示意图；
图2为本实用新型的实施例的外侧面的立体结构示意图；
图3为本实用新型的实施例的纵向剖切平面结构示意图。
图中，密封圈本体1、挡圈2、外唇口3、内唇口4、凹槽5、环形槽6。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
图1-3为本实用新型提供的一个实施例，一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈。该组合密封圈包括两部分，一部分是由氢化丁晴橡胶材料制成制成的密封圈圈体，另一部分是由高分子聚乙烯材料制成的硬质挡圈2，其中挡圈安装于密封圈圈体内圈，对密封圈圈体主要其制成作用。
具体地，密封圈圈体包括环状密封圈本体1，在密封圈本体1内侧面设置由向着远离密封圈本体1的轴线的方向凸起的外唇口3和向着靠近密封圈本体1的轴线的方向凸起的内唇口4，且外唇口3和内唇口之间形成凹槽5，该凹槽5呈倒置的梯形。其中外唇口3外径大于密封圈本体1的外径，内唇口的内径小于密封圈本体1的内径。在安装状态时，外唇口3位于密封沟槽底部，内唇口4贴合输出轴外周。且内唇口4的轴向高度低于外唇口3的轴向高度。
在密封圈本体1的内圈设置环形槽6，环形槽6内设置硬质挡圈2，该密封圈的内径等于密封圈本体1内径。具体地，环形槽6设置在密封圈本体 1内圈外沿，并使密封圈本体1的横截面呈“L”型。挡圈2用于支撑内唇口 4，内唇口4在高压作用下挤入转向器输出轴与端盖的配合间隙。采用圆环形挡圈2，可以使内唇口4得到均匀且充分的支撑，使内唇口4受挤压的部分均匀形变，从而保证输出轴与密封圈均匀接触，并使接触部位具有均匀的密封性。
上述实施例中，密封圈本体1的内圈设置环形槽6，并在环形槽6中设置硬质挡圈2，挡圈2代替原有密封圈本体1的部分材料，在内唇口4受挤压时，挡圈2可以支撑这部分产生形变的材料，并阻止形变部分挤压入转向器输出轴与端盖的配合间隙，从而使内唇口4通过形变充分贴合输出轴，以此保证密封部与输出轴具有最大的接触面积，防止出现间隙而导致漏油。另外，由于减少了密封圈本体1与输出轴的有效接触面积，因此可以减小整个密封圈内圆与输出轴的摩擦力，避免因摩擦力太大导致转向器转向手感沉重，同时也可以避免密封圈随转向器输出轴旋转而导致的密封外唇口与密封沟槽底部产生磨损。另外，采用“L”型密封圈本体1，不仅便于安装挡圈2 以及环形槽6的开设，且可以使挡圈接触端盖，端盖直接顶触挡圈2，从而增加挡圈的支撑性能。
本L型密封组件组装于转向器输出端后，转向器系统压力可达18.5MPa，应用于中、重、超重商用车，提高了载重能力；转向器耐磨试验超过20万次，提到了商用车转向器的行驶里程；转向器耐温范围扩大到-40°-135°，可以满足商用车在从南至北的各省份行驶。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，包括环状密封圈本体，密封圈本体内侧面设置环状密封部，且密封部的内径小于密封圈本体的内径，外径大于密封圈本体的外径，其特征在于：所述密封圈本体的内圈设置内槽，内槽内设置硬质支撑体，支撑体用于支撑密封部的内圈，防止密封部的内圈在高压作用下挤入转向器输出轴与端盖的配合间隙；所述支撑体围合形成的虚拟圆环的直径不大于密封圈本体的内圈直径。
2.如权利要求1所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：所述密封部包括向着远离密封圈本体的轴线的方向凸起的外唇口和向着靠近密封圈本体的轴线的方向凸起的内唇口，且外唇口和内唇口之间形成凹槽，该凹槽呈V型或倒置的梯形。
3.如权利要求2所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：内唇口的轴向高度低于外唇口的轴向高度。
4.如权利要求1所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：所述密封圈本体及密封部由氢化丁晴橡胶材料制成。
5.如权利要求1至4中任一项所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：所述内槽为环形槽，所述支撑体为与环形槽尺寸吻合的挡圈。
6.如权利要求5所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：挡圈由高分子聚乙烯材料制成。
7.如权利要求5所述的一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈，其特征在于：所述环形槽设置在密封圈本体内圈外沿，并使密封圈本体的横截面呈“L”型。
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| CN201922297470.XU CN211288746U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种用于液压助力转向器输出轴的组合密封圈 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114183526A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 成都秦川物联网科技股份有限公司 | 一种物联网智能燃气表立轴密封圈及其出料装置 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922297470.XU patent/CN211288746U/zh active Active
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| CN114183526A (zh) * | 2020-09-15 | 2022-03-15 | 成都秦川物联网科技股份有限公司 | 一种物联网智能燃气表立轴密封圈及其出料装置 |
| CN114183526B (zh) * | 2020-09-15 | 2023-11-14 | 成都秦川物联网科技股份有限公司 | 一种物联网智能燃气表立轴密封圈及其出料装置 |
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