CN112591380A - 一种汽车铝材配件回收处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种配件回收处理装置，尤其涉及一种汽车铝材配件回收处理装置。提供一种能够防止汽车铝材配件从输送带上掉落，安全系数高，能够对回收的汽车铝材配件进行分类的汽车铝材配件回收处理装置。一种汽车铝材配件回收处理装置，包括有：安装架；输送组件，安装在安装架上，通过转动的方式进行输送；动力组件，安装在安装架上，通过转动的方式提供动力。本发明通过输送组件能够对汽车铝材配件进行输送，通过动力组件能够在对汽车铝材配件进行输送回收处理时提供动力，通过防护架和横杆配合在对汽车铝材配件进行传送时，防护架和横杆能够避免汽车铝材配件从输送带两侧掉落砸伤工作人员，提高了设备的安全性。

Description

一种汽车铝材配件回收处理装置

技术领域

本发明涉及一种配件回收处理装置，尤其涉及一种汽车铝材配件回收处理装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

目前，现有的回收设备在传送汽车铝材配件的过程中，汽车铝材配件容易从输送带上掉落，容易砸伤人，存在安全隐患，同时，在对汽车铝材配件进行传送时，不能对回收的汽车铝材配件进行分类，降低了人们的工作效率。

因此，发明一种能够防止汽车铝材配件从输送带上掉落，安全系数高，能够对回收的汽车铝材配件进行分类的汽车铝材配件回收处理装置是本发明需要解决的技术问题。

发明内容

为了克服汽车铝材配件容易从输送带上掉落，存在安全隐患，不能对回收的汽车铝材配件进行分类，降低了人们的工作效率的缺点，本发明的技术问题是：提供一种能够防止汽车铝材配件从输送带上掉落，安全系数高，能够对回收的汽车铝材配件进行分类的汽车铝材配件回收处理装置。

本发明的技术实施方案为：一种汽车铝材配件回收处理装置，包括有：安装架；输送组件，安装在安装架上，通过转动的方式进行输送；动力组件，安装在安装架上，通过转动的方式提供动力。

更为优选的是，输送组件包括有：转轴，转轴为两个，均通过轴承转动式安装在安装架上；辊子，辊子为两个，均安装在转轴上；输送带，安装在两个辊子之间；链轮，链轮为两个，均安装在转轴上；链条，安装在左右两个链轮之间。

更为优选的是，动力组件包括有：减速电机，安装在安装架上；第一齿轮，安装在减速电机的输出轴上；第二齿轮，安装在转轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合。

更为优选的是，还包括有：防护架，防护架为两个，均安装在安装架上；横杆，横杆为两个，均安装在防护架上。

更为优选的是，还包括有：隔板，隔板至少为两个，均安装在输送带上；第一导杆，第一导杆至少为两个，均安装在隔板上；第一滑套，第一滑套至少为两个，均滑动式安装在第一导杆上；第一弹簧，第一弹簧至少为两个，均安装在第一滑套与第一导杆之间；推板，推板至少为两个，均转动式安装在两个第一滑套之间；L型杆，L型杆至少为两个，均安装在推板上；连接杆，连接杆至少为两个，均安装在隔板上，连接杆均与推板滑动式连接；导套，导套为两个，均安装在横杆上；楔形杆，楔形杆为两个，均安装在导套上，楔形杆均与L型杆配合；第二弹簧，第二弹簧为两个，安装在楔形杆与导套之间。

更为优选的是，还包括有：下料框，安装在安装架上，下料框上开有至少两个滑槽；安装杆，安装杆至少为两个，均滑动式安装在滑槽上；第三弹簧，第三弹簧至少为两个，均安装在安装杆与滑槽之间；减震板，安装在安装杆上。

更为优选的是，还包括有：弧形导轨，安装在下料框上；滑杆，滑动式安装在弧形导轨上；第四弹簧，安装在滑杆与弧形导轨之间；压杆，安装在滑杆上，接触杆，安装在安装杆上，接触杆与压杆配合；转板，安装在下料框上，转板与滑杆滑动连接。

更为优选的是，还包括有：第二导杆，第二导杆为两个，均安装在下料框上；第二滑套，第二滑套为两个，均滑动式安装在第二导杆上；第五弹簧，第五弹簧为两个，第二滑套与第二导杆之间；方形板，安装在两个第二滑套之间；转杆，转动式安装在下料框上，转杆与转板配合；第三滑套，滑动式安装在转杆上，第三滑套与第二滑套转动式连接。

本发明具有如下优点：本发明通过输送组件能够对汽车铝材配件进行输送，通过动力组件能够在对汽车铝材配件进行输送回收处理时提供动力，通过防护架和横杆配合在对汽车铝材配件进行传送时，防护架和横杆能够避免汽车铝材配件从输送带两侧掉落砸伤工作人员，提高了设备的安全性，通过能够对输送带上的汽车铝材配件进行分格传送，同时能将输送带两边的汽车铝材配件往中间推，防止汽车铝材配件卡在防护架上，通过减震板在传送汽车铝材配件时能够起到减震的作用，通过接触杆和压杆配合能够对汽车铝材配件进行分类回收，通过第二滑套和方形板配合在对汽车铝材配件进行分类的时候，能够自动防止较重的汽车铝材配件从下料框的前侧流出。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明输送组件的立体结构示意图。

图3为本发明动力组件的立体结构示意图。

图4为本发明的第一种部分立体结构示意图。

图5为本发明A部分的放大立体结构示意图。

图6为本发明的第二种部分立体结构示意图。

图7为本发明的第三种部分立体结构示意图。

图8为本发明的第四种部分立体结构示意图。

附图中各零部件的标记如下：1、安装架，2、输送组件，201、转轴，202、辊子，203、输送带，204、链轮，205、链条，3、动力组件，31、减速电机，32、第一齿轮，33、第二齿轮，4、防护架，5、横杆，6、隔板，7、第一导杆，8、第一滑套，9、第一弹簧，10、推板，11、L型杆，12、连接杆，13、导套，14、楔形杆，15、第二弹簧，16、下料框，17、滑槽，18、安装杆，19、第三弹簧，20、减震板，21、弧形导轨，22、滑杆，23、第四弹簧，24、压杆，241、接触杆，25、转板，26、第二导杆，27、第二滑套，28、第五弹簧，29、方形板，30、转杆，301、第三滑套。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种汽车铝材配件回收处理装置，如图1-8所示，包括有安装架1、输送组件2和动力组件3，安装架1上设有通过转动的方式进行输送的输送组件2，安装架1上设有通过转动的方式提供动力的动力组件3。

在对汽车铝材配件进行回收时，工作人员将需要回收的汽车铝材配件放置输送组件2内，随后通过动力组件3带动输送组件2对汽车铝材配件进行输送，完成后，关闭动力组件3。

如图1、图2和图3所示，输送组件2包括有转轴201、辊子202、输送带203、链轮204和链条205，安装架1上部左右两侧均通过轴承转动式设有转轴201，转轴201上均设有辊子202，左右两个辊子202之间绕接有输送带203，转轴201后部均键连接有链轮204，左右两个链轮204之间绕接有链条205。

在对汽车铝材配件进行输送时，通过动力组件3带动左侧转轴201转动，左侧转轴201转动带动左侧链轮204转动，左侧链轮204转动通过链条205带动右侧链轮204转动，右侧链轮204转动带动右侧转轴201转动，辊子202随之转动带动输送带203对汽车铝材配件进行输送，如此，能够对汽车铝材配件进行输送。

如图1、图2和图3所示，动力组件3包括有减速电机31、第一齿轮32和第二齿轮33，安装架1上部左侧通过螺栓固接有减速电机31，减速电机31的输出轴上键连接有第一齿轮32，左侧转轴201的前部键连接有第二齿轮33，第二齿轮33与第一齿轮32啮合。

在对汽车铝材配件进行回收处理时，工作人员启动减速电机31转动，减速电机31转动通过第一齿轮32带动第二齿轮33转动，从而通过转轴201带动输送带203对汽车铝材配件进行传送，完成后，关闭减速电机31，如此，能够在对汽车铝材配件进行输送回收处理时提供动力。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1和图2所示，还包括有防护架4和横杆5，安装架1的前后两侧均设有防护架4，防护架4上均焊接有横杆5。

在对汽车铝材配件进行传送时，防护架4和横杆5能够避免汽车铝材配件从输送带203两侧掉落砸伤工作人员，提高了设备的安全性。

在实施例1的基础之上，如图1、图2、图4和图5所示，还包括有隔板6、第一导杆7、第一滑套8、第一弹簧9、推板10、L型杆11、连接杆12、导套13、楔形杆14和第二弹簧15，输送带203上均匀间隔设有一圈隔板6，隔板6的上下两部左右两侧均焊接有第一导杆7，第一导杆7上均滑动式设有第一滑套8，第一滑套8与第一导杆7之间均绕接有第一弹簧9，上下两个第一滑套8之间均转动式设有推板10，推板10的内侧外部均焊接有L型杆11，隔板6的左右两侧均焊接有连接杆12，连接杆12均与推板10滑动式连接，横杆5的左部均焊接有导套13，导套13内均滑动式设有楔形杆14，楔形杆14均与L型杆11配合，楔形杆14与导套13之间均绕接有第二弹簧15。

在对汽车铝材配件进行传送时，输送带203移动带动隔板6向右移动，推板10随之带动L型杆11向右移动，当L型杆11向右移动至与楔形杆14接触时，楔形杆14推动L型杆11向左移动，推板10随之向左转动，推板10在向左转动的同时带动第一滑套8在第一导杆7上向外滑动，第一弹簧9随之被压缩，推板10在转动的同时在连接杆12上滑动，当L型杆11移动至一定距离后，L型杆11向右移动推动楔形杆14在导套13内向外滑动，第二弹簧15被压缩，当L型杆11移动至与楔形杆14脱离后，在第二弹簧15复位的作用下，楔形杆14随之向内滑动复位，不在推动L型杆11，在第一弹簧9复位的作用下，第一滑套8随之向内滑动复位，推板10随之转动复位，如此，能够对输送带203上的汽车铝材配件进行分格传送，同时能将输送带203两边的汽车铝材配件往中间推，防止汽车铝材配件卡在防护架4上。

在实施例1的基础之上，如图1、图6、图7和图8所示，还包括有下料框16、安装杆18、第三弹簧19和减震板20，安装架1的左侧通过螺栓固接有下料框16，下料框16左右两侧前后两部均开有滑槽17，滑槽17内均滑动式设有安装杆18，安装杆18与滑槽17之间均连接有第三弹簧19，四个安装杆18内端之间连接有减震板20。

在对汽车铝材配件进行回收处理时，汽车铝材配件掉落至下料框16内的减震板20上，在重力的作用下减震板20向下移动，安装杆18随之在滑槽17内向下滑动，第三弹簧19被压缩，如此，在传送汽车铝材配件时能够起到减震的作用。

在实施例1的基础之上，如图1、图6、图7和图8所示，还包括有弧形导轨21、滑杆22、第四弹簧23、压杆24、接触杆241和转板25，下料框16右侧前部设有弧形导轨21，弧形导轨21内滑动式设有滑杆22，滑杆22与弧形导轨21之间连接有第四弹簧23，滑杆22的后侧设有压杆24，右侧前部的安装杆18上设有接触杆241，接触杆241与压杆24配合，下料框16的右侧前部转动式设有转板25，转板25与滑杆22滑动连接。

在对汽车铝材配件进行回收处理时，当有较重的汽车铝材配件掉落至减震板20上时，减震板20在重力的作用下向下移动，安装杆18随之向下滑动带动接触杆241向下移动，当接触杆241向下移动至与压杆24接触时，接触杆241向下移动通过压杆24带动滑杆22在弧形导轨21内向下滑动，第四弹簧23被压缩，转板25随之向下转动，这时，随后工作人员将较重的汽车铝材配件从下料框16的右侧取出，如此，能够对汽车铝材配件进行分类回收。

在实施例1的基础之上，如图1、图6和图8所示，还包括有第二导杆26、第二滑套27、第五弹簧28、方形板29、转杆30和第三滑套301，下料框16前部左右两侧均焊接有第二导杆26，第二导杆26上均滑动式设有第二滑套27，第二滑套27与第二导杆26之间均接有第五弹簧28，左右两个第二滑套27之间设有方形板29，下料框16右侧前部转动式设有转杆30，转杆30与转板25配合，转杆30前部滑动式设有第三滑套301，第三滑套301与第二滑套27转动式连接。

在对汽车铝材配件进行回收处理时，当转板25转动至与转杆30接触时，转板25向下转动带动转杆30后侧向下转动，转杆30前侧则向上转动，第三滑套301随之向上移动带动第二滑套27在第二导杆26上向上滑动，第五弹簧28被压缩，第二滑套27在向上滑动的同时带动第三滑套301在转杆30上左右滑动，方形板29随之向上移动挡住下料框16的前侧，如此，在对汽车铝材配件进行分类的时候，能够自动防止较重的汽车铝材配件从下料框16的前侧流出。

以上结合具体实施例描述了本发明实施例的技术原理。这些描述只是为了解释本发明实施例的原理，而不能以任何方式解释为对本发明实施例保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明实施例的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明实施例的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，包括有：

安装架（1）；

输送组件（2），安装在安装架（1）上，通过转动的方式进行输送；

动力组件（3），安装在安装架（1）上，通过转动的方式提供动力。

2.按照权利要求1所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，输送组件（2）包括有：

转轴（201），转轴（201）为两个，均通过轴承转动式安装在安装架（1）上；

辊子（202），辊子（202）为两个，均安装在转轴（201）上；

输送带（203），安装在两个辊子（202）之间；

链轮（204），链轮（204）为两个，均安装在转轴（201）上；

链条（205），安装在左右两个链轮（204）之间。

3.按照权利要求2所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，动力组件（3）包括有：

减速电机（31），安装在安装架（1）上；

第一齿轮（32），安装在减速电机（31）的输出轴上；

第二齿轮（33），安装在转轴（201）上，第二齿轮（33）与第一齿轮（32）啮合。

4.按照权利要求3所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，还包括有：

防护架（4），防护架（4）为两个，均安装在安装架（1）上；

横杆（5），横杆（5）为两个，均安装在防护架（4）上。

5.按照权利要求4所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，还包括有：

隔板（6），隔板（6）至少为两个，均安装在输送带（203）上；

第一导杆（7），第一导杆（7）至少为两个，均安装在隔板（6）上；

第一滑套（8），第一滑套（8）至少为两个，均滑动式安装在第一导杆（7）上；

第一弹簧（9），第一弹簧（9）至少为两个，均安装在第一滑套（8）与第一导杆（7）之间；

推板（10），推板（10）至少为两个，均转动式安装在两个第一滑套（8）之间；

L型杆（11），L型杆（11）至少为两个，均安装在推板（10）上；

连接杆（12），连接杆（12）至少为两个，均安装在隔板（6）上，连接杆（12）均与推板（10）滑动式连接；

导套（13），导套（13）为两个，均安装在横杆（5）上；

楔形杆（14），楔形杆（14）为两个，均安装在导套（13）上，楔形杆（14）均与L型杆（11）配合；

第二弹簧（15），第二弹簧（15）为两个，安装在楔形杆（14）与导套（13）之间。

6.按照权利要求5所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，还包括有：

下料框（16），安装在安装架（1）上，下料框（16）上开有至少两个滑槽（17）；

安装杆（18），安装杆（18）至少为两个，均滑动式安装在滑槽（17）上；

第三弹簧（19），第三弹簧（19）至少为两个，均安装在安装杆（18）与滑槽（17）之间；

减震板（20），安装在安装杆（18）上。

7.按照权利要求6所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，还包括有：

弧形导轨（21），安装在下料框（16）上；

滑杆（22），滑动式安装在弧形导轨（21）上；

第四弹簧（23），安装在滑杆（22）与弧形导轨（21）之间；

压杆（24），安装在滑杆（22）上；

接触杆（241），安装在安装杆（18）上，接触杆（241）与压杆（24）配合；

转板（25），安装在下料框（16）上，转板（25）与滑杆（22）滑动连接。

8.按照权利要求7所述的一种汽车铝材配件回收处理装置，其特征是，还包括有：

第二导杆（26），第二导杆（26）为两个，均安装在下料框（16）上；

第二滑套（27），第二滑套（27）为两个，均滑动式安装在第二导杆（26）上；

第五弹簧（28），第五弹簧（28）为两个，第二滑套（27）与第二导杆（26）之间；

方形板（29），安装在两个第二滑套（27）之间；

转杆（30），转动式安装在下料框（16）上，转杆（30）与转板（25）配合；

第三滑套（301），滑动式安装在转杆（30）上，第三滑套（301）与第二滑套（27）转动式连接。

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