CN112590675A - 一种汽车后备箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车后备箱，包括有后备箱主体，该后备箱主体内设置有容纳空间，容纳空间内两侧竖向设置有导杆，导杆上分别配装有升降块，升降块上转动连接有伸缩机构，两侧的伸缩机构之间设置有分隔防护装置，分隔防护装置包括有中间轴、第一防护体和第二防护体，中间轴的两端设置有调节盘，第一防护体和第二防护体的两端分别设置有与所述调节盘相适配的调节装置；通过调节第一防护体和第二防护体端部与调节盘的连接位置，调节第一防护体和第二防护体之间的夹角。其优点在于：结构合理，使用灵活、方便，通过分隔防护装置分隔存放物，能够减少存放物的磕碰伤；将分隔防护装置移动至存放物与后备箱门之间，能够保护后备箱门内表面不被划伤。

Description

一种汽车后备箱
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体地说是一种汽车后备箱。
背景技术
由于现有的汽车后备箱内空间为一整体，使用后备箱时，东西都是凌乱地堆放在后备箱内，当物体表面较为光滑或者为圆球状例如“西瓜”时或瓶装物体如“装玻璃水用瓶”，在汽车行驶过程中，物品容易在汽车后备箱内晃动而造成物品的磕伤、倾倒。当存放大件物品时，比如折叠车等(现在代驾行业发展迅速)，关闭后备箱门时，如果物品摆放不当，容易导致汽车后备箱门内表面的划伤。
现有申请号为CN201710653877.4名称为“两厢车专用后备箱防震收纳装置”的专利申请，公开了包括箱体，所述箱体一边连接有一组丁字钢，所述箱体的两侧均安设有一组侧部盒，所述侧部盒内放置有一组限位柱，所述箱体内部的底部贴设有底部海绵垫，所述箱体内部的侧壁贴设有侧部海绵垫，所述侧部海绵垫的中部开设有长槽，所述箱体底部开设有一组限位螺柱孔，所述箱体内安设有一组隔板，所述隔板的两侧均具有连接块，所述连接块上开设有连接螺孔，所述连接螺孔与定位螺栓配合，所述箱体安设有所述丁字钢的一边的上部通过销轴铰接有箱盖。该方案仅通过设置海绵层来达到防震目的，但是其不能分隔容纳空间和防止厢门内表面划伤，因此其结构有待进一步改进。
发明内容
本发明之目的是弥补上述之不足，向社会公开了一种结构合理的汽车后备箱，其使用灵活、方便，且能够对存放物品和后备箱的内饰起到保护作用。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车后备箱，包括有后备箱主体，该后备箱主体内设置有容纳空间，所述的容纳空间内两侧竖向设置有导杆，所述的导杆上分别配装有升降块，所述的升降块上转动连接有伸缩机构，两侧的伸缩机构之间设置有分隔防护装置，所述的分隔防护装置包括有中间轴、第一防护体和第二防护体，所述的中间轴的两端设置有调节盘，所述的第一防护体和第二防护体的两端分别设置有与所述调节盘相适配的调节装置；通过调节第一防护体和第二防护体端部与调节盘的连接位置，调节第一防护体和第二防护体之间的夹角。
进一步优化本技术方案的措施是：
作为改进，所述的调节盘上设置有呈圆周分布的调节孔，所述的调节装置包括有基座、拉伸弹簧以及与调节孔相适配的调节块，所述的拉伸弹簧设置于基座和调节块之间。
作为改进，所述的调节块的两侧设置有限位凸块，所述的调节孔两侧设置有与所述限位凸块相适配的调节槽。
作为改进，所述的第一防护体上间隔设置有第一容纳槽，所述的第二防护体上间隔设置有第二容纳槽。
作为改进，所述的第一防护体和第二防护体的内侧与所述中间轴相贴。
作为改进，所述的伸缩机构为若干呈“X”形结构的伸缩件串联而成的伸缩链。
作为改进，所述的伸缩链的一端连接于固定块上，所述的固定块固定于调节盘的中心，所述的伸缩链的另一端连接于两个滑块上，所述的滑块装配于滑杆上。
作为改进，所述的滑杆固定于滑杆支架上，所述的滑杆支架固定于升降块的中心杆上, 所述的中心杆上设置有螺纹，所述的中心杆上设置有固定螺母。
作为改进，所述的伸缩机构与所述中心杆垂直设置。
作为改进，所述的导杆固定于导杆支架上，所述的导杆支架固定于后备箱主体内。
本发明与现有技术相比的优点是：
本发明的汽车后备箱，在后备箱主体的容纳空间内设置主要包括第一防护体和第二防护体构成的分隔防护装置，根据使用需要，通过调节可以实现第一防护体和第二防护体之间的夹角的变化，分隔防护装置设置于伸缩机构上，而伸缩机构设置于导杆、升降块组成的升降结构上，通过伸缩机构、升降结构能够实现分隔防护装置在容纳空间内的位置移动，以满足不同需求。本发明的汽车后备箱，结构合理，使用灵活、方便，通过分隔防护装置分隔存放物，能够减少存放物的磕碰伤；将分隔防护装置移动至存放物与后备箱门之间，能够保护后备箱门内表面不被划伤。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是图2中调节装置的结构示意图；
图4是图1中伸缩机构的结构示意图。
本发明附图中各附图标记的名称是：
后备箱主体1、容纳空间1a、导杆2、导杆支架21、升降块3、中心杆31、固定螺母32、伸缩机构4、固定块41、滑块42、滑杆43、滑杆支架43a、中间轴51、第一防护体52、第一容纳槽52a、第二防护体53、第二容纳槽53a、调节盘54、调节孔54a、调节槽54b、调节装置6、基座61、拉伸弹簧62、调节块63、限位凸块63a。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本发明：
如图1至图4所示，一种汽车后备箱，包括有后备箱主体1，该后备箱主体1内设置有容纳空间1a，所述的容纳空间1a内两侧竖向设置有导杆2，所述的导杆2上分别配装有升降块3，所述的升降块3上转动连接有伸缩机构4，两侧的伸缩机构4之间设置有分隔防护装置，所述的分隔防护装置包括有中间轴51、第一防护体52和第二防护体53，所述的中间轴51的两端设置有调节盘54，所述的第一防护体52和第二防护体53的两端分别设置有与所述调节盘54相适配的调节装置6；通过调节第一防护体52和第二防护体53端部与调节盘54的连接位置，调节第一防护体52和第二防护体53之间的夹角。
所述的调节盘54上设置有呈圆周分布的调节孔54a，所述的调节装置6包括有基座61、拉伸弹簧62以及与调节孔54a相适配的调节块63，所述的拉伸弹簧62设置于基座61和调节块63之间。
所述的调节块63的两侧设置有限位凸块63a，所述的调节孔54a两侧设置有与所述限位凸块63a相适配的调节槽54b。
所述的第一防护体52上间隔设置有第一容纳槽52a，所述的第二防护体53上间隔设置有第二容纳槽53a。
所述的第一防护体52和第二防护体53的内侧与所述中间轴51相贴。
设置第一容纳槽52a和第二容纳槽53a，利用容纳槽之间的分隔条对小件的存放物进行分隔，进一步防止汽车行驶过程中存放物发生移动。
所述的伸缩机构4为若干呈“X”形结构的伸缩件串联而成的伸缩链。
所述的伸缩链的一端连接于固定块41上，所述的固定块41固定于调节盘54的中心，所述的伸缩链的另一端连接于两个滑块42上，所述的滑块42装配于滑杆43上。
采用伸缩链结构实现伸缩，结构简单、可靠。
所述的滑杆43固定于滑杆支架43a上，所述的滑杆支架43a固定于升降块3的中心杆31上, 所述的中心杆31上设置有螺纹，所述的中心杆31上设置有固定螺母32。
所述的伸缩机构4与所述中心杆31垂直设置。如此设计，能够使结构更为紧凑，尽可能地少占用后备箱主体1内的容纳空间1a。
所述的导杆2固定于导杆支架21上，所述的导杆支架21固定于后备箱主体1内。设置导杆支架21方便导杆2的固定，也能够提高导杆2固定的可靠性。
工作原理：
本发明的汽车后备箱，其在后备箱主体1的容纳空间1a内设置有分隔防护装置，该分隔防护装置包括有中间轴51、第一防护体52和第二防护体53，第一防护体52和第二防护体53由海绵或者其他缓冲吸震材料制成，第一防护体52和第二防护体53之间的夹角可调。通过第一防护体52和第二防护体53在调节盘54上安装位置的不同，实现夹角的调节。
调节盘54上在圆周上设置有调节孔54a，通过调节孔54a的选择，实现第一防护体52和第二防护体53安装位置的调整。调节第一防护体52和第二防护体53之间夹角时，将第一防护体52和第二防护体53通过调节装置6安装于相应的调节盘54的调节孔54a内，利用拉伸弹簧62的拉力使调节块63的限位凸块63a与调节盘54的外壁相抵形成固定。将第一防护体52和第二防护体53与调节盘54分离时，将调节装置6的调节块63向外拉，然后转动调节块63使限位凸块63a与调节盘54的调节槽54b对齐，调节块63从调节孔54a内抽出后；移动至所需调节孔54a，将调节块63穿入调节孔54a后转动调节块63，使调节块63的限位凸块63a与调节槽54b错开，利用拉伸弹簧62的拉力形成固定。
理论上，第一防护体52和第二防护体53之间夹角的调节范围为0°至180°，例如，当第一防护体52和第二防护体53之间的夹角成180°时，第一防护体52和第二防护体53在同一平面上，第一防护体52和第二防护体53共同构成分隔面；当第一防护体52和第二防护体53之间的夹角成90°时，两者构成截面呈直角结构的分隔防护体。
分隔防护装置安装于伸缩机构4上，而伸缩机构4又安装于导杆2、升降块3构成的升降结构上，且伸缩机构4与升降块3转动连接；通过上述结构，使分隔防护装置能够移动至容纳空间1a的各个位置。分隔防护装置的升降，通过两侧升降块3在对应导杆2上下移动即可；伸缩机构4能够实现分隔防护装置在容纳空间1a纵向深度方向的移动，伸缩链伸缩时，“X”形结构的伸缩件发生形变，从而使伸缩链的长度发生改变；需要转动伸缩机构4时，将固定螺母32松开，转动滑杆支架43a后，拧紧固定螺母32即可。
装小件物品时，将分隔防护装置移动至容纳空间1a中部而将容纳空间1a进行分隔，减小物品可移动空间，从而减少汽车行驶时物品发生移动的可能，进而减少物品发生磕碰。另外，所述的第一防护体52上间隔设置有第一容纳槽52a，所述的第二防护体53上间隔设置有第二容纳槽53a，利用容纳槽之间的分隔条能够对容纳空间1a进行进一步的分隔，利用容纳槽能够避免存放物品之间的碰撞。
装大件物品时，将分隔防护装置移动至容纳空间1a的外侧(即存放物与后备箱门之间)，以起到保护后备箱门的目的。可以调整第一防护体52和第二防护体53的夹角，使分隔防护装置包覆于存放物的外侧上部边沿，既能对存放物进行保护，也能够避免存放物划伤后备箱门的内表面。
本发明的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种汽车后备箱，包括有后备箱主体(1)，该后备箱主体(1)内设置有容纳空间(1a)，其特征是：所述的容纳空间(1a)内两侧竖向设置有导杆(2)，所述的导杆(2)上分别配装有升降块(3)，所述的升降块(3)上转动连接有伸缩机构(4)，两侧的伸缩机构(4)之间设置有分隔防护装置，所述的分隔防护装置包括有中间轴(51)、第一防护体(52)和第二防护体(53)，所述的中间轴(51)的两端设置有调节盘(54)，所述的第一防护体(52)和第二防护体(53)的两端分别设置有与所述调节盘(54)相适配的调节装置(6)；通过调节第一防护体(52)和第二防护体(53)端部与调节盘(54)的连接位置，调节第一防护体(52)和第二防护体(53)之间的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的调节盘(54)上设置有呈圆周分布的调节孔(54a)，所述的调节装置(6)包括有基座(61)、拉伸弹簧(62)以及与调节孔(54a)相适配的调节块(63)，所述的拉伸弹簧(62)设置于基座(61)和调节块(63)之间。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的调节块(63)的两侧设置有限位凸块(63a)，所述的调节孔(54a)两侧设置有与所述限位凸块(63a)相适配的调节槽(54b)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的第一防护体(52)上间隔设置有第一容纳槽(52a)，所述的第二防护体(53)上间隔设置有第二容纳槽(53a)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的第一防护体(52)和第二防护体(53)的内侧与所述中间轴(51)相贴。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的伸缩机构(4)为若干呈“X”形结构的伸缩件串联而成的伸缩链。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的伸缩链的一端连接于固定块(41)上，所述的固定块(41)固定于调节盘(54)的中心，所述的伸缩链的另一端连接于两个滑块(42)上，所述的滑块(42)装配于滑杆(43)上。
8.根据权利要求7所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的滑杆(43)固定于滑杆支架(43a)上，所述的滑杆支架(43a)固定于升降块(3)的中心杆(31)上, 所述的中心杆(31)上设置有螺纹，所述的中心杆(31)上设置有固定螺母(32)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的伸缩机构(4)与所述中心杆(31)垂直设置。
10.根据权利要求9所述的一种汽车后备箱，其特征是：所述的导杆(2)固定于导杆支架(21)上，所述的导杆支架(21)固定于后备箱主体(1)内。
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