CN112498443A - 一种可调节的汽车零部件存放转运装置 - Google Patents

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CN112498443A CN202011420700.8A CN202011420700A CN112498443A CN 112498443 A CN112498443 A CN 112498443A CN 202011420700 A CN202011420700 A CN 202011420700A CN 112498443 A CN112498443 A CN 112498443A
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Abstract

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体地说，涉及一种可调节的汽车零部件存放转运装置。其包括转运板车和转运板车顶部的存放限位机构，存放限位机构至少包括：支撑架，支撑架位于转运板车顶部，支撑架顶部靠近拐角处均设置有支撑杆，同侧的两个支撑杆之间等间距设置有多个滑轨，存放装置，存放装置设置有两个，存放装置包括存放箱，存放箱两侧壁均设置有滑块，滑块与滑轨内部尺寸大小相适配，存放箱内腔端部开设有两个对称的移动槽，移动槽内部转动设置有传送丝杆，存放箱内部滑动设置有两个对称的夹板，夹板端部设置有移动块，移动块表面开设有丝孔，本发明可以固定限位汽车零配件，且可以根据不同大小的汽车零配件调整装配的空间。

Description

一种可调节的汽车零部件存放转运装置
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，具体地说，涉及一种可调节的汽车零部件存放转运装置。
背景技术
汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品；
汽车零配件在转运过程中需要借助转运装置，但是目前的转运装置不能准确的固定限位汽车零配件，导致汽车零配件在转运时晃动损坏，且目前的转运装置不方便根据汽车零配件的大小调整存放的空间大小，导致剩余的空间较大，浪费资源，鉴于此，我们提出一种可调节的汽车零部件存放转运装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可调节的汽车零部件存放转运装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种可调节的汽车零部件存放转运装置，包括转运板车和所述转运板车顶部的存放限位机构，所述存放限位机构至少包括：
支撑架，所述支撑架位于所述转运板车顶部，所述支撑架顶部靠近拐角处均设置有支撑杆，同侧的两个所述支撑杆之间等间距设置有多个滑轨，所述滑轨呈“U”字状，所述支撑架底部开设有凹槽；
本实施例中的支撑架在具体使用时，推拉转运板车，带动支撑架移动，然后将较小的汽车零配件放在支撑架顶部的凹槽内部，进行储存，使汽车零配件随着支撑架转运。
存放装置，所述存放装置设置有两个，所述存放装置包括存放箱，所述存放箱两侧壁均设置有滑块，所述滑块与所述滑轨内部尺寸大小相适配，所述存放箱内腔端部开设有两个对称的移动槽，所述移动槽内部转动设置有传送丝杆，所述存放箱内部滑动设置有两个对称的夹板，所述夹板端部设置有移动块，所述移动块表面开设有丝孔，所述丝孔与所述传送丝杆外壁螺纹配合连接；
本实施例中的存放装置在具体使用时，把汽车零配件分别放在两个存放箱内部，然后根据汽车零配件露出存放箱的大小，把两个存放装置的滑块分别滑轨滑入，使两个存放箱分别位于支撑架上方，然后传送丝杆转动在移动槽内部，使移动块表面的丝孔沿着传送丝杆外壁的螺纹滑动，从而带动两个夹板向内聚拢或者向外扩散，使两个夹板内表面可以夹紧汽车零配件，使汽车零配件限位固定在存放箱内部，在转运板车移动时，带动汽车零配件移动，对汽车零配件进行转运。
顶板，所述顶板呈“正方体”状，所述顶板用于遮挡支撑架顶部，所述顶板底部靠近拐角处固定连接所述支撑杆顶部。
作为本技术方案的进一步改进，所述转运板车底部靠近拐角处均设置有万向轮，所述转运板车端部设置有侧板，所述侧板顶部设置有两个对称的推杆。
作为本技术方案的进一步改进，所述推杆包括固定杆，所述固定杆靠近顶部的外壁开设有固定螺孔，所述固定螺孔内部螺纹连接有螺栓，所述固定杆内部滑动设置有活动杆，所述活动杆呈“L”状，所述活动杆下端外壁等间距开设有多个调节螺孔，所述调节螺孔内部与所述螺栓外壁螺纹配合连接。
作为本技术方案的进一步改进，所述活动杆靠近端部的外壁套设有橡胶套，所述橡胶套外壁等间距设置有多个防滑凸起，所述防滑凸起和所述橡胶套均采用弹性橡胶材质。
作为本技术方案的进一步改进，所述转运板车顶部靠近四角处设置有减震弹簧，所述减震弹簧顶部固定连接所述支撑架底部，所述减震弹簧内部设置有连接筒，所述连接筒底部固定连接所述转运板车顶部，所述连接筒内部滑动设置有活塞杆，所述活塞杆端部伸出所述连接筒内部连接所述支撑架底部。
作为本技术方案的进一步改进，所述存放箱内腔端部中心处开设有动力槽，所述动力槽位于两个所述移动槽之间，所述动力槽内部转动设置有第二传送锥形齿轮，所述第二传送锥形齿轮顶部连接有连接杆，所述连接杆端部伸出所述动力槽内部连接有转盘，两个所述传送丝杆端部均转动伸入所述动力槽内部连接有第一传送锥形齿轮，两个所述第一传送锥形齿轮外壁啮合连接所述第二传送锥形齿轮外壁。
作为本技术方案的进一步改进，所述存放箱底部设置有缓冲板，所述缓冲板与所述存放箱之间固定连接有多个缓冲弹簧，所述缓冲板采用弹性橡胶材质。
作为本技术方案的进一步改进，所述滑块端部开设有转动槽，所述转动槽内部等间距转动设置有滚筒，所述滚筒采用弹性橡胶材质，所述滚筒外壁与所述滑轨内壁紧密贴合。
作为本技术方案的进一步改进，所述存放箱内腔底部转动设置有两个对称的传送辊，其中一个所述传送辊端部连接有转动马达输出轴，所述转动马达嵌设在所述存放箱内壁，两个所述传送辊之间设置有传送带。
作为本技术方案的进一步改进，所述顶板四面外壁均开设有固定槽，所述固定槽内部固定设置有收集筒，所述收集筒外壁开设有滑动口，所述收集筒内部转动设置有收卷辊，所述收卷辊靠近端部的外壁固定设置有从动锥形齿轮，所述从动锥形齿轮外壁啮合连接有主动锥形齿轮，所述主动锥形齿轮顶部设置有动力杆，所述动力杆端部伸出所述收集筒连接有转手，所述收卷辊外壁固定设置有遮挡布，所述遮挡布端部设置有限位板，所述遮挡布端部从所述滑动口内部伸出所述收集筒内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置滑轨，把滑块滑入同一水平面上的两个对称的滑轨内部，使存放箱限位在支撑架上方，通过把两个存放箱从其中两个对称的滑轨内部滑入另两个对称的滑轨内部，改变两个存放箱之间的间距，方便根据不同尺寸的汽车零配件调节存放箱上方可容纳的空间，实用性更强。
2、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置夹板，在传送丝杆转动在移动槽内部，使移动块表面的丝孔沿着传送丝杆外壁的螺纹滑动，从而带动两个夹板向内聚拢或者向外扩散，使两个夹板内表面可以夹紧汽车零配件，使汽车零配件限位固定在存放箱内部，避免在移动时滑落，有利于保护汽车零配件的安全。
3、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置推杆，推拉活动杆，调节活动杆端部伸出固定杆内部长度，然后将调节螺孔对准固定螺孔，使螺栓螺纹连接调节螺孔和固定螺孔，将活动杆下端限位固定在固定杆内部，方便根据不同身高的工作人员调节推杆的长短，使工作人员推拉推杆更舒适，实用性更强。
4、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置减震弹簧，可以在转运汽车零配件时，转运板车移动过程中振动使减震弹簧压缩，在减震弹簧的弹力作用下缓冲刚性冲击对支撑架的损坏，从而保证汽车零配件转运的安全。
5、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置缓冲弹簧，在汽车零配件放在其中一个存放箱的下方时，汽车零配件的上端在挤压存放箱底部，使汽车零配件接触缓冲板，缓冲弹簧压缩，在缓冲弹簧的弹力作用下缓冲刚性冲击对存放箱底部的挤压冲击，同时保护汽车零配件的安全，避免磨损严重。
6、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置滑块，在推拉存放箱安装或者拆卸过程中，滑块在滑轨内部滑动，带动滚筒在转动槽内部转动，使滚筒滚动在滑轨内壁，减小滑块与滑轨之间的摩擦阻力，使推拉存放箱更轻松。
7、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置传送带，把汽车零配件放在传送带顶部存放在存放箱内部，将转动马达接通电源，使其工作，由转动马达输出轴带动其中一个传送辊转动，通过传送带带动两个传送辊转动，使汽车零配件随着传送带运动，方便汽车零配件从存放箱端部开口处滑出，使汽车零配件的卸货更便捷，实用性更强。
8、该可调节的汽车零部件存放转运装置中，通过设置遮挡布，遮挡布可以遮挡在支撑架四面，对支撑架上方的汽车零配件进行防护，避免灰尘侵扰汽车零配件，在不使用时，收卷辊转动，把遮挡布收卷在收卷辊外壁，遮挡布储存在收集筒内部，避免损坏，提高使用寿命。
附图说明
图1为实施例1的整体结构示意图；
图2为实施例1的转运板车结构示意图；
图3为实施例1的推杆结构示意图；
图4为实施例1的固定杆结构示意图；
图5为实施例1的活动杆结构示意图；
图6为实施例1的减震弹簧结构示意图；
图7为实施例1的存放限位机构结构示意图；
图8为实施例1的支撑架结构示意图；
图9为实施例1的存放装置结构装配示意图；
图10为实施例1的存放装置结构分解示意图；
图11为实施例1的存放箱结构局部分解示意图；
图12为实施例1的滑块结构分解示意图；
图13为实施例1的夹板结构示意图；
图14为实施例1的顶板结构示意图；
图15为实施例1的固定槽结构示意图；
图16为实施例1的收集筒结构示意图；
图17为实施例1的遮挡布结构示意图。
图中各个标号意义为：
100、转运板车；110、侧板；120、推杆；121、固定杆；1211、固定螺孔；1212、螺栓；122、活动杆；1220、调节螺孔；123、橡胶套；1230、防滑凸起；130、减震弹簧；131、连接筒；132、活塞杆；140、万向轮；
200、存放限位机构；
210、支撑架；211、支撑杆；212、滑轨；213、凹槽；
220、存放装置；221、存放箱；2211、移动槽；2212、动力槽；2213、传送丝杆；2214、第一传送锥形齿轮；2215、第二传送锥形齿轮；2216、连接杆；2217、转盘；222、传送带；2221、传送辊；2222、转动马达；223、夹板；2231、移动块；2232、丝孔；224、缓冲板；2240、缓冲弹簧；225、滑块；2251、转动槽；2252、滚筒；
230、顶板；2300、固定槽；231、收集筒；2310、滑动口；2311、收卷辊；2312、从动锥形齿轮；2313、主动锥形齿轮；2314、动力杆；2315、转手；232、遮挡布；2320、限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图17所示，本实施例提供一种可调节的汽车零部件存放转运装置，包括转运板车100和转运板车100顶部的存放限位机构200，存放限位机构200至少包括：
支撑架210，支撑架210位于转运板车100顶部，在转运板车100移动时，可以带动支撑架210，支撑架210顶部靠近拐角处均设置有支撑杆211，同侧的两个支撑杆211之间等间距设置有多个滑轨212，滑轨212呈“U”字状，支撑架210底部开设有凹槽213，可以把较小的汽车零配件存放在凹槽213内部，对较小的汽车零配件进行存放防护，避免丢失不易寻找；
本实施例中的支撑架210在具体使用时，推拉转运板车100，带动支撑架210移动，然后将较小的汽车零配件放在支撑架210顶部的凹槽213内部，进行储存，使汽车零配件随着支撑架210转运。
存放装置220，存放装置220设置有两个，存放装置220包括存放箱221，存放箱221两侧壁均设置有滑块225，滑块225与滑轨212内部尺寸大小相适配，可以把滑块225滑入同一水平面上的两个对称的滑轨212内部，使存放箱221限位在支撑架210上方，通过把两个存放箱221从其中两个对称的滑轨212内部滑入另两个对称的滑轨212内部，改变两个存放箱221之间的间距，方便根据不同尺寸的汽车零配件调节存放箱221上方可容纳的空间，实用性更强，存放箱221内腔端部开设有两个对称的移动槽2211，移动槽2211内部转动设置有传送丝杆2213，存放箱221内部滑动设置有两个对称的夹板223，夹板223端部设置有移动块2231，移动块2231表面开设有丝孔2232，丝孔2232与传送丝杆2213外壁螺纹配合连接，在传送丝杆2213转动在移动槽2211内部，使移动块2231表面的丝孔2232沿着传送丝杆2213外壁的螺纹滑动，从而带动两个夹板223向内聚拢或者向外扩散，使两个夹板223内表面可以夹紧汽车零配件，使汽车零配件限位固定在存放箱221内部，避免在移动时滑落，有利于保护汽车零配件的安全；
本实施例中的存放装置220在具体使用时，把汽车零配件分别放在两个存放箱221内部，然后根据汽车零配件露出存放箱221的大小，把两个存放装置220的滑块225分别滑轨212滑入，使两个存放箱221分别位于支撑架210上方，然后传送丝杆2213转动在移动槽2211内部，使移动块2231表面的丝孔2232沿着传送丝杆2213外壁的螺纹滑动，从而带动两个夹板223向内聚拢或者向外扩散，使两个夹板223内表面可以夹紧汽车零配件，使汽车零配件限位固定在存放箱221内部，在转运板车100移动时，带动汽车零配件移动，对汽车零配件进行转运。
顶板230，顶板230呈“正方体”状，顶板230用于遮挡支撑架210顶部，顶板230底部靠近拐角处固定连接支撑杆211顶部。
本实施例中，转运板车100底部靠近拐角处均设置有万向轮140，转运板车100端部设置有侧板110，侧板110顶部设置有两个对称的推杆120，握住推杆120推动，可以带动转运板车100移动，万向轮140转动，方便移动。
具体的，推杆120包括固定杆121，固定杆121靠近顶部的外壁开设有固定螺孔1211，固定螺孔1211内部螺纹连接有螺栓1212，固定杆121内部滑动设置有活动杆122，活动杆122呈“L”状，活动杆122下端外壁等间距开设有多个调节螺孔1220，调节螺孔1220内部与螺栓1212外壁螺纹配合连接，推拉活动杆122，调节活动杆122端部伸出固定杆121内部长度，然后将调节螺孔1220对准固定螺孔1211，使螺栓1212螺纹连接调节螺孔1220和固定螺孔1211，将活动杆122下端限位固定在固定杆121内部，方便根据不同身高的工作人员调节推杆120的长短，使工作人员推拉推杆120更舒适，实用性更强。
其中，活动杆122靠近端部的外壁套设有橡胶套123，橡胶套123外壁等间距设置有多个防滑凸起1230，防滑凸起1230和橡胶套123均采用弹性橡胶材质，耐磨耐腐性佳，可以保护活动杆122靠近端部处，且通过设置防滑凸起1230在握住橡胶套123时，可以增加手与活动杆122之间的摩擦力，避免打滑。
值得说明的，转运板车100顶部靠近四角处设置有减震弹簧130，减震弹簧130顶部固定连接支撑架210底部，减震弹簧130内部设置有连接筒131，通过设置减震弹簧130，可以在转运汽车零配件时，转运板车100移动过程中振动使减震弹簧130压缩，在减震弹簧130的弹力作用下缓冲刚性冲击对支撑架210的损坏，从而保证汽车零配件转运的安全，连接筒131底部固定连接转运板车100顶部，连接筒131内部滑动设置有活塞杆132，活塞杆132端部伸出连接筒131内部连接支撑架210底部，在减震弹簧130压缩时，活塞杆132端部在连接筒131内部滑动，使减震弹簧130沿着连接筒131外壁竖直滑动，避免减震弹簧130压缩扭曲损坏，有利于提高减震弹簧130的使用寿命。
进一步的，存放箱221内腔端部中心处开设有动力槽2212，动力槽2212位于两个移动槽2211之间，动力槽2212内部转动设置有第二传送锥形齿轮2215，第二传送锥形齿轮2215顶部连接有连接杆2216，连接杆2216端部伸出动力槽2212内部连接有转盘2217，握住转盘2217转动，可以有连接杆2216带动第二传送锥形齿轮2215转动在动力槽2212内部，两个传送丝杆2213端部均转动伸入动力槽2212内部连接有第一传送锥形齿轮2214，两个第一传送锥形齿轮2214外壁啮合连接第二传送锥形齿轮2215外壁，使两个第一传送锥形齿轮2214随着第二传送锥形齿轮2215外壁啮合转动，使两个传送丝杆2213在分别在两个移动槽2211内部同时转动，操作方便。
其中，存放箱221底部设置有缓冲板224，缓冲板224与存放箱221之间固定连接有多个缓冲弹簧2240，缓冲板224采用弹性橡胶材质，通过设置缓冲弹簧2240，在汽车零配件放在其中一个存放箱221的下方时，汽车零配件的上端在挤压存放箱221底部，使汽车零配件接触缓冲板224，缓冲弹簧2240压缩，在缓冲弹簧2240的弹力作用下缓冲刚性冲击对存放箱221底部的挤压冲击，同时保护汽车零配件的安全，避免磨损严重。
进一步的，滑块225端部开设有转动槽2251，转动槽2251内部等间距转动设置有滚筒2252，滚筒2252采用弹性橡胶材质，耐磨性能佳，使用寿命长，滚筒2252外壁与滑轨212内壁紧密贴合，在推拉存放箱221安装或者拆卸过程中，滑块225在滑轨212内部滑动，带动滚筒2252在转动槽2251内部转动，使滚筒2252滚动在滑轨212内壁，减小滑块225与滑轨212之间的摩擦阻力，使推拉存放箱221更轻松。
更进一步的，存放箱221内腔底部转动设置有两个对称的传送辊2221，其中一个传送辊2221端部连接有转动马达2222输出轴，转动马达2222嵌设在存放箱221内壁，两个传送辊2221之间设置有传送带222，把汽车零配件放在传送带222顶部存放在存放箱221内部，将转动马达2222接通电源，使其工作，由转动马达2222输出轴带动其中一个传送辊2221转动，通过传送带222带动两个传送辊2221转动，使汽车零配件随着传送带222运动，方便汽车零配件从存放箱221端部开口处滑出，使汽车零配件的卸货更便捷，实用性更强。
除此之外的，顶板230四面外壁均开设有固定槽2300，固定槽2300内部固定设置有收集筒231，收集筒231外壁开设有滑动口2310，收集筒231内部转动设置有收卷辊2311，收卷辊2311靠近端部的外壁固定设置有从动锥形齿轮2312，从动锥形齿轮2312外壁啮合连接有主动锥形齿轮2313，主动锥形齿轮2313顶部设置有动力杆2314，动力杆2314端部伸出收集筒231连接有转手2315，握住转手2315转动，使动力杆2314带动主动锥形齿轮2313转动，使从动锥形齿轮2312啮合转动，从而使收卷辊2311转动在收集筒231内部，收卷辊2311外壁固定设置有遮挡布232，遮挡布232端部设置有限位板2320，通过限位板2320可以避免遮挡布232完成伸入收集筒231内部，保证结构完整性，遮挡布232端部从滑动口2310内部伸出收集筒231内部，遮挡布232可以遮挡在支撑架210四面，对支撑架210上方的汽车零配件进行防护，避免灰尘侵扰汽车零配件，在不使用时，收卷辊2311转动，把遮挡布232收卷在收卷辊2311外壁，遮挡布232储存在收集筒231内部，避免损坏，提高使用寿命。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种可调节的汽车零部件存放转运装置，包括转运板车(100)和所述转运板车(100)顶部的存放限位机构(200)，其特征在于：所述存放限位机构(200)至少包括：
支撑架(210)，所述支撑架(210)位于所述转运板车(100)顶部，所述支撑架(210)顶部靠近拐角处均设置有支撑杆(211)，同侧的两个所述支撑杆(211)之间等间距设置有多个滑轨(212)，所述滑轨(212)呈“U”字状，所述支撑架(210)底部开设有凹槽(213)；
存放装置(220)，所述存放装置(220)设置有两个，所述存放装置(220)包括存放箱(221)，所述存放箱(221)两侧壁均设置有滑块(225)，所述滑块(225)与所述滑轨(212)内部尺寸大小相适配，所述存放箱(221)内腔端部开设有两个对称的移动槽(2211)，所述移动槽(2211)内部转动设置有传送丝杆(2213)，所述存放箱(221)内部滑动设置有两个对称的夹板(223)，所述夹板(223)端部设置有移动块(2231)，所述移动块(2231)表面开设有丝孔(2232)，所述丝孔(2232)与所述传送丝杆(2213)外壁螺纹配合连接；
顶板(230)，所述顶板(230)呈“正方体”状，所述顶板(230)用于遮挡支撑架(210)顶部，所述顶板(230)底部靠近拐角处固定连接所述支撑杆(211)顶部。
2.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述转运板车(100)底部靠近拐角处均设置有万向轮(140)，所述转运板车(100)端部设置有侧板(110)，所述侧板(110)顶部设置有两个对称的推杆(120)。
3.根据权利要求2所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述推杆(120)包括固定杆(121)，所述固定杆(121)靠近顶部的外壁开设有固定螺孔(1211)，所述固定螺孔(1211)内部螺纹连接有螺栓(1212)，所述固定杆(121)内部滑动设置有活动杆(122)，所述活动杆(122)呈“L”状，所述活动杆(122)下端外壁等间距开设有多个调节螺孔(1220)，所述调节螺孔(1220)内部与所述螺栓(1212)外壁螺纹配合连接。
4.根据权利要求3所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述活动杆(122)靠近端部的外壁套设有橡胶套(123)，所述橡胶套(123)外壁等间距设置有多个防滑凸起(1230)，所述防滑凸起(1230)和所述橡胶套(123)均采用弹性橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述转运板车(100)顶部靠近四角处设置有减震弹簧(130)，所述减震弹簧(130)顶部固定连接所述支撑架(210)底部，所述减震弹簧(130)内部设置有连接筒(131)，所述连接筒(131)底部固定连接所述转运板车(100)顶部，所述连接筒(131)内部滑动设置有活塞杆(132)，所述活塞杆(132)端部伸出所述连接筒(131)内部连接所述支撑架(210)底部。
6.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述存放箱(221)内腔端部中心处开设有动力槽(2212)，所述动力槽(2212)位于两个所述移动槽(2211)之间，所述动力槽(2212)内部转动设置有第二传送锥形齿轮(2215)，所述第二传送锥形齿轮(2215)顶部连接有连接杆(2216)，所述连接杆(2216)端部伸出所述动力槽(2212)内部连接有转盘(2217)，两个所述传送丝杆(2213)端部均转动伸入所述动力槽(2212)内部连接有第一传送锥形齿轮(2214)，两个所述第一传送锥形齿轮(2214)外壁啮合连接所述第二传送锥形齿轮(2215)外壁。
7.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述存放箱(221)底部设置有缓冲板(224)，所述缓冲板(224)与所述存放箱(221)之间固定连接有多个缓冲弹簧(2240)，所述缓冲板(224)采用弹性橡胶材质。
8.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述滑块(225)端部开设有转动槽(2251)，所述转动槽(2251)内部等间距转动设置有滚筒(2252)，所述滚筒(2252)采用弹性橡胶材质，所述滚筒(2252)外壁与所述滑轨(212)内壁紧密贴合。
9.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述存放箱(221)内腔底部转动设置有两个对称的传送辊(2221)，其中一个所述传送辊(2221)端部连接有转动马达(2222)输出轴，所述转动马达(2222)嵌设在所述存放箱(221)内壁，两个所述传送辊(2221)之间设置有传送带(222)。
10.根据权利要求1所述的可调节的汽车零部件存放转运装置，其特征在于：所述顶板(230)四面外壁均开设有固定槽(2300)，所述固定槽(2300)内部固定设置有收集筒(231)，所述收集筒(231)外壁开设有滑动口(2310)，所述收集筒(231)内部转动设置有收卷辊(2311)，所述收卷辊(2311)靠近端部的外壁固定设置有从动锥形齿轮(2312)，所述从动锥形齿轮(2312)外壁啮合连接有主动锥形齿轮(2313)，所述主动锥形齿轮(2313)顶部设置有动力杆(2314)，所述动力杆(2314)端部伸出所述收集筒(231)连接有转手(2315)，所述收卷辊(2311)外壁固定设置有遮挡布(232)，所述遮挡布(232)端部设置有限位板(2320)，所述遮挡布(232)端部从所述滑动口(2310)内部伸出所述收集筒(231)内部。
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