CN219135203U - 一种道路运输用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种道路运输用缓冲装置，属于道路运输技术领域，包括集装箱和支撑板，集装箱的内侧壁对称设置由缓冲组件，缓冲组件包括安装座，安装座连接于集装箱的内侧壁，安装座的内部转动连接有两个螺纹杆，两个螺纹杆的一端贯穿安装座，并套设有皮带轮，安装座的一端安装有驱动电机，驱动电机的输出端与其中一个螺纹杆相连接，两个螺纹杆的外部对称套设有移动板，移动板的一端滑动连接有限位块，限位块的一端设置有阻尼器，限位块的一端铰接有连接杆，连接杆的一端铰接有抵接板。本实用新型的有益效果是确保阻尼器在活动行程内，提高设备整体缓冲效果，同时方便设备的检修维护，避免设备老化造成的缓冲失效。

Description

一种道路运输用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及道路运输技术领域，具体讲的是一种道路运输用缓冲装置。

背景技术

道路运输装置是用来将商品品种、货主、储位或发送地点进行快速准确地分类，并将这些商品运送到指定地点的工具，大型的物流运输车，通常有十米左右的长度，将货物放在集装箱内，然后将集装箱放置在物流运输车上进行运输。

中国专利申请号为CN202122018725.1的实用新型公开了一种道路运输用缓冲装置，包括集装箱，所述集装箱内壁均匀设有两个输送带，两个所述输送带外壁顶端分别均匀固定连接多个隔条，每两个相邻所述隔条之间设有分装箱，多个所述分装箱外壁底端分别搭接在输送带表面，所述分装箱外壁顶端卡接盖板，所述分装箱内壁填充有软垫，所述集装箱外壁底端滑动连接底板顶端中心处。打开挡板后在从右往左第一个隔条的左侧放入第一个分装箱，通过动力机构带动输送带转动，再将第二个分装箱放在第二个隔条的左侧，直至第一个隔条移动到最右侧，此时完成多个分装箱的输送，到达指定输送地点后再次打开挡板，启动动力机构带动输送带反转，便于将分装箱取出，避免人工搬运增加人工劳动成本。

以上对比文件具有以下问题：

(1)该申请文件中通过减震弹簧实现减震缓冲功能，但减震弹簧的行程固定，若货物本身较小，则弹簧活动范围过大，而货物本身较大时，弹簧处于压紧状态，活动范围较小，使得减震效果降低。

(2)该申请文件中弹簧与装置呈固定连接，在长期使用后，弹簧的性能变差甚至无法回弹，而拆卸更换较为不便，对正常使用造成不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路运输用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是：一种道路运输用缓冲装置，包括集装箱和支撑板，所述集装箱的内侧壁对称设置由缓冲组件，所述缓冲组件包括安装座，所述安装座连接于集装箱的内侧壁，所述安装座的内部转动连接有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的一端贯穿安装座，并套设有皮带轮，所述安装座的一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与其中一个螺纹杆相连接，两个所述螺纹杆的外部对称套设有移动板，所述移动板的一端滑动连接有限位块，所述限位块的一端设置有阻尼器，所述限位块的一端铰接有连接杆，所述连接杆的一端铰接有抵接板。

进一步的，所述螺纹杆的外部对称设置有两段方向相反的外螺纹，所述移动板的内部开设有内螺纹，所述移动板与螺纹杆呈螺纹连接。

进一步的，所述阻尼器的两侧对称连接有安装块，所述安装块通过螺栓与移动板及连接杆相连接。

进一步的，所述支撑板的顶端设置有多个隔板，所述隔板的底端铰接有滑动块，所述支撑板的顶端开设有与滑动块相匹配的滑槽，所述滑动块与支撑板滑槽呈滑动连接。

进一步的，所述隔板的两侧对称连接有弹性垫。

本实用新型通过改进在此提供一种道路运输用缓冲装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

其一：本实用新型通过可调节的移动板，将抵接板位置进行横向调节，配合阻尼器与连接杆将货物箱体受到的冲击力消弭，保证阻尼器在活动行程内，提高设备整体缓冲效果，保证缓冲稳定性。

其二：本实用新型通过螺栓及安装块的设置，方便阻尼器进行安装拆卸，方便设备的检修维护，避免设备老化造成的缓冲失效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧视剖面结构示意图；

图4为图2中的A区放大示意图。

附图标记说明：1、集装箱；2、缓冲组件；21、安装座；22、移动板；23、限位块；24、连接杆；25、抵接板；26、螺纹杆；27、皮带轮；28、驱动电机；3、支撑板；4、隔板；41、滑动块；5、阻尼器；51、安装块。

具体实施方式

下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种道路运输用缓冲装置，如图1-图4所示，包括集装箱1和支撑板3，所述集装箱1的内侧壁对称设置由缓冲组件2，所述缓冲组件2包括安装座21，所述安装座21连接于集装箱1的内侧壁，所述安装座21的内部转动连接有两个螺纹杆26，两个所述螺纹杆26的一端贯穿安装座21，并套设有皮带轮27，所述安装座21的一端安装有驱动电机28，所述驱动电机28的输出端与其中一个螺纹杆26相连接，两个所述螺纹杆26的外部对称套设有移动板22，所述螺纹杆26的外部对称设置有两段方向相反的外螺纹，所述移动板22的内部开设有内螺纹，所述移动板22与螺纹杆26呈螺纹连接，从而利用螺纹杆26转动产生的螺纹驱动作用力带动两个移动板22呈对向位移，所述移动板22的一端滑动连接有限位块23，所述限位块23的一端设置有阻尼器5，所述阻尼器5的两侧对称连接有安装块51，所述安装块51通过螺栓与移动板22及连接杆24相连接，从而方便对阻尼器5进行更换拆卸，避免长期使用后阻尼器5损坏造成不必要的损失，所述限位块23的一端铰接有连接杆24，所述连接杆24的一端铰接有抵接板25，所述支撑板3的顶端设置有多个隔板4，所述隔板4的底端铰接有滑动块41，所述支撑板3的顶端开设有与滑动块41相匹配的滑槽，所述滑动块41与支撑板3滑槽呈滑动连接，从而利用隔板4方便对不同分装箱进行分隔，避免相互磕碰造成磨损，所述隔板4的两侧对称连接有弹性垫，从而降低利用弹性垫对分装箱进行辅助缓冲，并减少直接接触造成的磨损。

工作原理：在使用时，将货物箱体推入集装箱1中，并利用折叠的隔板4与滑动块41将多个货物箱体分隔，根据货物箱体的大小，启动驱动电机28，使其带动螺纹杆26转动，并利用皮带轮27与皮带的传动作用，使得两个螺纹杆26同步转动，利用螺纹杆26的外螺纹与移动板22的内螺纹，使得两个移动板22对向移动，进而带动限位块23同步位移，限位块23带动连接杆24转动，连接杆24带动抵接板25水平位移，直至抵接板25与货物箱体抵接，在运输过程中发生晃动时，货物箱体受到的作用力带动抵接板25移动，抵接板25带动连接杆24转动，使得限位块23沿移动板22凹槽滑动，并将作用力传递至阻尼器5，利用阻尼器5将冲击力消弭，完成缓冲。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种道路运输用缓冲装置，其特征在于：包括集装箱(1)和支撑板(3)，所述集装箱(1)的内侧壁对称设置由缓冲组件(2)，所述缓冲组件(2)包括安装座(21)，所述安装座(21)连接于集装箱(1)的内侧壁，所述安装座(21)的内部转动连接有两个螺纹杆(26)，两个所述螺纹杆(26)的一端贯穿安装座(21)，并套设有皮带轮(27)，所述安装座(21)的一端安装有驱动电机(28)，所述驱动电机(28)的输出端与其中一个螺纹杆(26)相连接，两个所述螺纹杆(26)的外部对称套设有移动板(22)，所述移动板(22)的一端滑动连接有限位块(23)，所述限位块(23)的一端设置有阻尼器(5)，所述限位块(23)的一端铰接有连接杆(24)，所述连接杆(24)的一端铰接有抵接板(25)。

2.根据权利要求1所述的一种道路运输用缓冲装置，其特征在于：所述螺纹杆(26)的外部对称设置有两段方向相反的外螺纹，所述移动板(22)的内部开设有内螺纹，所述移动板(22)与螺纹杆(26)呈螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路运输用缓冲装置，其特征在于：所述阻尼器(5)的两侧对称连接有安装块(51)，所述安装块(51)通过螺栓与移动板(22)及连接杆(24)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路运输用缓冲装置，其特征在于：所述支撑板(3)的顶端设置有多个隔板(4)，所述隔板(4)的底端铰接有滑动块(41)，所述支撑板(3)的顶端开设有与滑动块(41)相匹配的滑槽，所述滑动块(41)与支撑板(3)滑槽呈滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路运输用缓冲装置，其特征在于：所述隔板(4)的两侧对称连接有弹性垫。

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