CN219948017U - 一种道路货物运输的货物固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货物运输技术领域，且公开了一种道路货物运输的货物固定装置，包括固定座，所述固定座的顶面靠近两侧均固定开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均转动连接有正反螺纹杆，两个所述正反螺纹杆的外壁靠近两端螺纹套接有两个固定板，两个所述固定板与两个所述滑槽滑动连接，使得更好的将收纳箱包裹夹持，且通过两个固定板内壁设置的两个减振板，使得当收纳箱晃动时通过两个减振板与八个伸缩板、四个弹性板进行缓冲进行减振，从而改善了现有的车厢由于没有对收纳箱进行固定限位的防护组件，导致在运输时车厢内的收纳箱容易由于冲击发生移动，导致与其他的收纳箱发生碰撞，使收纳箱受损，造成经济损失的问题。

Description

一种道路货物运输的货物固定装置

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术领域，更具体地涉及一种道路货物运输的货物固定装置。

背景技术

在对一些物品或是零件进行运输时，一般是选择使用箱子来进行收纳，然后再装车进行运输，这样可以对运输的物品进行一个保护作用。

现有技术的不足之处：现有的车厢由于没有对收纳箱进行固定限位的防护组件，导致在运输时车厢内的收纳箱容易由于冲击发生移动，导致与其他的收纳箱发生碰撞，使收纳箱受损，严重的话还会使内部的物品造成损伤，造成经济损失。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种道路货物运输的货物固定装置，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种道路货物运输的货物固定装置，包括固定座，所述固定座的顶面靠近两侧均固定开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均转动连接有正反螺纹杆，两个所述正反螺纹杆的外壁靠近两端螺纹套接有两个固定板，两个所述固定板与两个所述滑槽滑动连接，两个所述固定板的内壁靠近两端均固定连接有四个伸缩板，八个所述伸缩板相对侧固定连接有四个固定杆，四个所述固定杆的外壁靠近两端均活动套接有减振弹簧，四个所述固定杆的外壁中部均活动套接有弹性板，八个所述伸缩板的一端固定连接有两个减振板；

优选的，两个所述固定板的内壁靠近顶端均固定开设有三个卡合槽，六个所述卡合槽的内壁活动卡接有限位板，一个所述固定板的顶端铰接有伸缩盖板，另一个所述固定板的顶端靠近两侧均活动连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓贯穿所述伸缩盖板的一面靠近一端与另一个所述固定板的顶端靠近两侧活动连接。

优选的，两个所述减振板的一面活动连接有收纳箱，所述收纳箱位于固定座的顶端中部。

优选的，两个所述正反螺纹杆的一端均固定连接有转动把手，两个所述转动把手位于所述固定座的一侧。

优选的，所述固定座的底面靠近四角处均固定连接有伸缩杆，所述固定座的底面中部固定连接有伸缩柱，四个所述伸缩杆的底端固定连接有底板。

优选的，所述底板的顶面中部开设有限位槽，所述伸缩柱的外壁套接有阻尼弹簧，所述伸缩柱的底端固定连接于限位槽内。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有固定板，使用时，工作人员可通过转动两个转动把手，两个转动把手转动时带动两个正反螺纹杆转动，从而使得转动时将两个固定板同时向正反螺纹杆的中部移动，将收纳箱放在固定座的中部，转动两个正反螺纹杆将两个固定板夹持住收纳箱，两个固定板设置为U形状，使得更好的将收纳箱包裹夹持，且通过两个固定板内壁设置的两个减振板，使得当收纳箱晃动时通过两个减振板与八个伸缩板、四个弹性板进行缓冲进行减振，从而改善了现有的车厢由于没有对收纳箱进行固定限位的防护组件，导致在运输时车厢内的收纳箱容易由于冲击发生移动，导致与其他的收纳箱发生碰撞，使收纳箱受损，造成经济损失的问题。

2.本实用新型通过设有弹性板，使用时，减振板通过与伸缩板固定连接，使得当减振板受到压力时，将挤压伸缩板与弹性板，弹性板通过弹性在固定杆的外壁滑动，弹性板的两侧将会向固定杆的两端方向移动，移动时通过固定杆外壁两端设置的减振弹簧，通过两个减振弹簧将弹性板上的压力进行分压，且通过两个减振弹簧的弹力将弹性板的两侧进行复原，从而体现了设备的减振性与实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构剖视图。

图3为本实用新型的正反螺纹杆处结构示意图。

图4为本实用新型的弹性板结构示意图。

附图标记为：1、底板；2、限位槽；3、阻尼弹簧；4、伸缩柱；5、固定座；6、固定板；7、伸缩板；8、弹性板；9、固定杆；10、减振弹簧；11、减振板；12、收纳箱；13、伸缩杆；14、转动把手；15、卡合槽；16、限位板；17、伸缩盖板；18、固定螺栓；19、滑槽；20、正反螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种道路货物运输的货物固定装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下获得的有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参本实用新型提供了一种道路货物运输的货物固定装置，包括固定座5，固定座5的顶面靠近两侧均固定开设有滑槽19，两个滑槽19的内部均转动连接有正反螺纹杆20，两个正反螺纹杆20的外壁靠近两端螺纹套接有两个固定板6，两个固定板6与两个滑槽19滑动连接，两个固定板6的内壁靠近两端均固定连接有四个伸缩板7，八个伸缩板7相对侧固定连接有四个固定杆9，四个固定杆9的外壁靠近两端均活动套接有减振弹簧10，四个固定杆9的外壁中部均活动套接有弹性板8，八个伸缩板7的一端固定连接有两个减振板11，两个固定板6的内壁靠近顶端均固定开设有三个卡合槽15，六个卡合槽15的内壁活动卡接有限位板16，一个固定板6的顶端铰接有伸缩盖板17，另一个固定板6的顶端靠近两侧均活动连接有固定螺栓18，两个固定螺栓18贯穿伸缩盖板17的一面靠近一端与另一个固定板6的顶端靠近两侧活动连接，使用时，工作人员可通过转动两个转动把手14，两个转动把手14转动时带动两个正反螺纹杆20转动，从而使得转动时将两个固定板6同时向正反螺纹杆20的中部移动，将收纳箱12放在固定座5的中部，转动两个正反螺纹杆20将两个固定板6夹持住收纳箱12，两个固定板6设置为U形状，使得更好的将收纳箱12包裹夹持，且通过两个固定板6内壁设置的两个减振板11，使得当收纳箱12晃动时通过两个减振板11与八个伸缩板7、四个弹性板8进行缓冲进行减振，从而改善了现有的车厢由于没有对收纳箱进行固定限位的防护组件，导致在运输时车厢内的收纳箱12容易由于冲击发生移动，导致与其他的收纳箱12发生碰撞，使收纳箱12受损，造成经济损失的问题。

进一步的，两个减振板11的一面活动连接有收纳箱12，收纳箱12位于固定座5的顶端中部，两个正反螺纹杆20的一端均固定连接有转动把手14，两个转动把手14位于固定座5的一侧，使用时，减振板11通过与伸缩板7固定连接，使得当减振板11受到压力时，将挤压伸缩板7与弹性板8，弹性板8通过弹性在固定杆9的外壁滑动，弹性板8的两侧将会向固定杆9的两端方向移动，移动时通过固定杆9外壁两端设置的减振弹簧10，通过两个减振弹簧10将弹性板8上的压力进行分压，且通过两个减振弹簧10的弹力将弹性板8的两侧进行复原，从而体现了设备的减振性与实用性。

进一步的，固定座5的底面靠近四角处均固定连接有伸缩杆13，固定座5的底面中部固定连接有伸缩柱4，四个伸缩杆13的底端固定连接有底板1，使用时，当工作人员将收纳箱12通过固定板6夹持完成后，使用限位板16将其两侧卡合在卡合槽15中，使得将收纳箱12的顶端限位固定，通过伸缩盖板17将两个固定板6的顶端进行固定，从而使得设备可适用不同大小尺寸的收纳箱12。

进一步的，底板1的顶面中部开设有限位槽2，伸缩柱4的外壁套接有阻尼弹簧3，伸缩柱4的底端固定连接于限位槽2内，使用时，当运输道路颠簸时，通过固定座5的底端设置的四个伸缩杆13与伸缩柱4进行减振，从而体现了设备的实用性。

本实用新型的工作原理：使用时，工作人员可通过转动两个转动把手14，两个转动把手14转动时带动两个正反螺纹杆20转动，从而使得转动时将两个固定板6同时向正反螺纹杆20的中部移动，将收纳箱12放在固定座5的中部，转动两个正反螺纹杆20将两个固定板6夹持住收纳箱12，两个固定板6设置为U形状，使得更好的将收纳箱12包裹夹持，且通过两个固定板6内壁设置的两个减振板11，使得当收纳箱12晃动时通过两个减振板11与八个伸缩板7、四个弹性板8进行缓冲进行减振，减振板11通过与伸缩板7固定连接，使得当减振板11受到压力时，将挤压伸缩板7与弹性板8，弹性板8通过弹性在固定杆9的外壁滑动，弹性板8的两侧将会向固定杆9的两端方向移动，移动时通过固定杆9外壁两端设置的减振弹簧10，通过两个减振弹簧10将弹性板8上的压力进行分压，且通过两个减振弹簧10的弹力将弹性板8的两侧进行复原，当工作人员将收纳箱12通过固定板6夹持完成后，使用限位板16将其两侧卡合在卡合槽15中，使得将收纳箱12的顶端限位固定，通过伸缩盖板17将两个固定板6的顶端进行固定，当运输道路颠簸时，通过固定座5的底端设置的四个伸缩杆13与伸缩柱4进行减振，从而体现了设备的实用性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路货物运输的货物固定装置，包括固定座(5)，其特征在于：所述固定座(5)的顶面靠近两侧均固定开设有滑槽(19)，两个所述滑槽(19)的内部均转动连接有正反螺纹杆(20)，两个所述正反螺纹杆(20)的外壁靠近两端螺纹套接有两个固定板(6)，两个所述固定板(6)与两个所述滑槽(19)滑动连接，两个所述固定板(6)的内壁靠近两端均固定连接有四个伸缩板(7)，八个所述伸缩板(7)相对侧固定连接有四个固定杆(9)，四个所述固定杆(9)的外壁靠近两端均活动套接有减振弹簧(10)，四个所述固定杆(9)的外壁中部均活动套接有弹性板(8)，八个所述伸缩板(7)的一端固定连接有两个减振板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种道路货物运输的货物固定装置，其特征在于：两个所述固定板(6)的内壁靠近顶端均固定开设有三个卡合槽(15)，六个所述卡合槽(15)的内壁活动卡接有限位板(16)，一个所述固定板(6)的顶端铰接有伸缩盖板(17)，另一个所述固定板(6)的顶端靠近两侧均活动连接有固定螺栓(18)，两个所述固定螺栓(18)贯穿所述伸缩盖板(17)的一面靠近一端与另一个所述固定板(6)的顶端靠近两侧活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路货物运输的货物固定装置，其特征在于：两个所述减振板(11)的一面活动连接有收纳箱(12)，所述收纳箱(12)位于固定座(5)的顶端中部。

4.根据权利要求3所述的一种道路货物运输的货物固定装置，其特征在于：两个所述正反螺纹杆(20)的一端均固定连接有转动把手(14)，两个所述转动把手(14)位于所述固定座(5)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种道路货物运输的货物固定装置，其特征在于：所述固定座(5)的底面靠近四角处均固定连接有伸缩杆(13)，所述固定座(5)的底面中部固定连接有伸缩柱(4)，四个所述伸缩杆(13)的底端固定连接有底板(1)。

6.根据权利要求5所述的一种道路货物运输的货物固定装置，其特征在于：所述底板(1)的顶面中部开设有限位槽(2)，所述伸缩柱(4)的外壁套接有阻尼弹簧(3)，所述伸缩柱(4)的底端固定连接于限位槽(2)内。