CN104709186A - 货物区保持系统 - Google Patents

Abstract

一种车辆的货物保持系统包括枢转地与货厢地板耦接的第一货物保持横梁。第二货物保持横梁枢转地与货厢地板耦接。第一货物保持横梁配置为转动到第二货物保持横梁上方的位置。第一和第二货架可操作地耦接到车辆座椅靠背。第一和第二货架在收起位置和展开位置之间是可操作的，其中在收起位置时，第一和第二货架中的每一个总体上与座椅靠背共面，在展开位置时，第一和第二货架总体上水平地延伸。

Description

货物区保持系统

技术领域

本发明总体上涉及一种用于车辆的货物区，并且更具体地，涉及一种用于车辆的货物区保持系统。

背景技术

各种各样的车辆包括未分开的开放空间的存储区，许多不同的物品可以放置到该未分开的开放空间中。某些存储区包括挂钩，各个舱室，以及可以用来组织置于车辆的货物区内的货物的其它功能部件，但具有限制的货物存储选项。许多这些功能部件具有单独使用和限制的功能性，其中货物存储功能部件并不适用于放置不同方向，大小，或材料的货物。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆货物保持系统包括枢转地与货厢地板耦接的第一货物保持横梁。第二货物保持横梁枢转地与货厢地板耦接。第一货物保持横梁配置为转动到第二货物保持横梁上方的位置。第一和第二货架可操作地耦接到车辆座椅靠背。第一和第二货架在收起位置和展开位置之间是可操作的，其中在收起位置时，第一和第二货架中的每一个总体上与座椅靠背共面，在展开位置时，第一和第二货架总体上水平地延伸。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

从座椅靠背的顶部可延伸的和配置为接合第一货物保持横梁的可展开的保持带。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

设置在第一货物保持横梁上的货物支承挂钩。

根据本发明的一个实施例，其中当第一货物保持横梁和第二货物保持横梁处于收起位置时，第一货物保持横梁嵌套在第二货物保持横梁内。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

在货厢地板内限定的凹槽，凹槽配置为当处于收起位置时，接收第一和第二保持横梁二者。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二货架中的每一个包括在其向前边缘上的保持壁。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二货架的每一个包括弹性侧壁，其配置为当第一和第二货架处于收起位置时，对着座椅靠背折叠。

根据本发明的另一个方面，一种车辆货物保持系统包括相对于货厢地板在上升和下降位置之间枢转地可移动的第一和第二货物保持横梁。当处于下降位置时，第一货物保持横梁嵌套在第二货物保持横梁内。保持带从座椅靠背中是可延伸的，且与第一货物保持横梁可拆卸地附接。第一和第二货架设置在货厢地板上方，且在收起位置和展开位置之间是可操作的。

根据本发明的一个实施例，其中保持带包括配置为接合第一货物保持横梁的挂钩功能部件。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

设置在第一货物保持横梁和第二货物保持横梁中的一个上的货物支承挂钩。

根据本发明的一个实施例，其中第一货物保持横梁和第二货物保持横梁绕相同的枢轴枢转。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

在货厢地板内限定的凹槽，凹槽配置为当处于收起位置时，接收第一和第二保持横梁。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二货架中的每一个包括在其向前边缘上的保持壁。

根据本发明的一个实施例，其中第一和第二货架中的每一个包括配置为在第一和第二货架处于收起位置时，对着座椅靠背折叠的柔韧侧壁。

在本发明的又一方面中，一种车辆的货物保持系统包括相对于货厢地板在上升和下降位置之间枢转地可移动的第一和第二货物保持横梁。第一货物保持横梁和第二货物保持横梁是绕相同的枢轴枢转的。保持带与第一货物保持横梁可拆卸地附接。凹槽被限定在货厢地板中且配置为接收第一和第二保持横梁二者。

根据本发明的一个实施例，其中保持带包括配置为接合第一货物保持横梁的挂钩功能部件。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

设置在第一货物保持横梁和第二货物保持横梁中的一个上的货物支承挂钩。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

设置在第一和第二货物保持横梁上方的至少一个货架。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

设置在至少一个货架的向前边缘上的保持壁。

根据本发明的一个实施例，其中至少一个货架包括配置为在至少一个货架处于收起位置时，对着车辆座椅靠背折叠的柔韧侧壁。

在本发明的又一方面中，一种车辆的货物保持系统包括是未分开的开放空间的存储区，许多不同的物品可以放置在该未分开的开放空间中。车辆的货物保持系统的存储区包括挂钩，各个舱室，以及可以用来组织置于具有各种货物存储选项的车辆的货物区内的货物的其它功能部件。货物存储功能部件适用于在各种方向和位置放置不同形状和大小的货物。

通过本领域技术人员研究下面的说明书，权利要求书，和附图，本发明的这些和其它方面，目的和特征将被理解和领会。

附图说明

在附图中：

图1是并入了本发明的车辆的货物保持系统的一个实施例的车辆的内部的俯视透视图；

图2是图1的车辆的货物保持系统的俯视透视图，其中第一和第二货物保持横梁处在上升位置；

图3是图1的车辆的货物保持系统的俯视透视图，其中第一和第二货物保持横梁支承物品并且第一和第二货架处在展开位置；以及

图4是图1的车辆的货物保持系统的俯视透视图，其中第一和第二货物保持横梁处在上升位置并且保持带可拆卸地与第一货物保持横梁耦接。

具体实施方式

为了进行说明，此处的术语“上”，“下”，“右”，“左”，“后”，“前”，“垂直”，“水平”及其衍生词将如图1中所示的取向与本发明相关联。然而，应当理解到的是，本发明可以采用各种可供选择的取向，除非有相反的明确说明。还应当理解到的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是权利要求中限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其他物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。

如图1-4所示，附图标记10总体上指的是具有枢转地与货厢地板14耦接的第一货物保持横梁12的车辆的货物保持系统。第二货物保持横梁16枢转地与货厢地板14耦接。第一货物保持横梁12配置为转动到第二货物保持横梁16上方的位置。第一和第二货架18，20可操作地耦接到车辆座椅靠背22。第一和第二货架18，20在收起位置24和展开位置26之间是可操作的，其中在收起位置时24时，第一和第二货架18，20中的每一个总体上与车辆座椅靠背22共面，在展开位置26时，第一和第二货架18，20总体上水平地延伸。

参照图1中所示的实施例，车辆货的物保持系统10总体上配置用于在车辆的后部或行李箱区域40内使用。车辆的货物保持系统10利用向车辆14的货厢地板14外，以及从车辆座椅靠背22的背面板部件42延伸的组件。背面板部件42和货厢地板14可以是硬塑料或包括织物衬垫。还可以预期的是，车辆的内侧壁44可以用来提供用于车辆的货物保持系统10的支承表面，并且具体地，第一和第二货架18，20，以及第一和第二货物保持横梁12，16。在所示的实施例中，接界壁(abutment wall)46设置在货厢地板14和背面板部件42之间。可以预期的是，接界壁46在垂直位置(图示)和水平位置之间可以是枢转的。还可以预期的是，接界壁46可以移除来提供货厢地板14上甚至更多的空间。第一和第二货架18，20可操作地耦接到车辆座椅靠背22且在收起位置24(图2)和展开位置26(图3)之间是可以移动的。第一和第二货架18，20包括支承壁50，其可以与车辆座椅靠背22共面或在实质上与车辆座椅靠背22的平面范围平行的平面内延伸。第一和第二货架18，20总体上都是绕第一和第二货架18，20的底部52枢转的，并且可以包括防止第一和第二货架18，20降低到低于总体上水平位置的挡块。此外，第一和第二货架18，20可以包括在支承壁50上的把持部54，其允许用户容易地抓住第一和第二货架18，20中的任何一个和使抓住的第一和第二货架18，20中的任何一个从收起位置24移动到展开位置26。在所示的实施例中，把持部54本质上位于横跨第一和第二货架18，20的横向范围。然而，还可以预期的是，把持部54可以设置在第一和第二货架18，20的任一端或者甚至侧边，来帮助用户将第一和第二货架18，20从收起位置24转动到展开位置26。第一和第二货架18，20还包括侧壁56和保持壁58。

再次参照图1，车辆的货物保持系统10的所示的实施例包括在货厢地板14内的凹槽60，其配置为接收第一和第二货物保持横梁12，16二者。在所示的实施例中，当第一和第二货物保持横梁12，16处于降低位置时，第一货物保持横梁12嵌套在第二货物保持横梁16内。总体上可以预期的是，凹槽60的深度等于或稍大于第一和第二货物保持横梁12，16的厚度，使得当第一和第二货物保持横梁12，16处于收起位置24时，货厢地板14总体上在货厢地板14的顶面是平面的。此外，可以预期的是，第一货物保持横梁12紧密接收在第二货物保持横梁16内且第一货物保持横梁12配置为转动到第二货物保持横梁16上方的位置。

再次参照图2，在所示的实施例中，第一和第二货物保持横梁12，16显示绕相同的枢轴枢转。此外，示出了第一货物保持横梁12处在比第二货物保持横梁16转动更远的位置。如图所示，第一货物保持横梁12位于第二货物保持横梁16上方。第一和第二货物保持横梁12，16可以被锁定在适当的位置，使得第一和第二货物保持横梁12，16可以保持放置在货厢地板14上的物品。第一和第二货物保持横梁12，16可以包括棘轮功能部件，使得第一和第二货物保持横梁可以相对于货厢地板14设置在不同的高度和角度。此外，第一货物保持横梁12包括多个货物支承挂钩70。货物支承挂钩70，如图所示，处于总体上固定的位置。然而，应当理解的是，货物支承挂钩70可以是可展开和可缩回到第一货物保持横梁12内的。此外，第一货物保持横梁12和第二货保持横梁16可以包括货物支承挂钩70。货物支承挂钩70可以从第一或第二货物保持横梁12，16向前，向后或向上延伸。货物支承挂钩70可以用来支承悬挂在其中的物品72(如图3所示)。

现在参照图3，第一和第二货物保持横梁12，16示出处于上升位置。第一货物保持横梁12示为支承各种货物物品74。此外，第一和第二货物保持横梁12，16的第二部分示出保持保龄球在货厢地板14上的适当位置。第一和第二货物保持横梁12，16防止保龄球围绕车辆的行李箱区域40滚动。

再次参照图3，第一和第二货架18，20示出处于展开位置。把持部54被示出，其包括在第一和第二货架18，20二者内的轻微凹痕。第一货架18被显示存储货物物品74，比如鸡蛋，在第一货架18内。第一和第二货架18，20的保持壁58配置为保持置于第一和第二货架18，20上的货物物品74。可以预期的是，第一和第二货物保持横梁12，16可以由各种材料，包括聚合物材料和金属，例如钢组成。此外，还可以预期的是，第一和第二货物保持横梁12，16可以包括在其内部上配置为通过移动设置在货厢地板14上的物体吸收能量的柔韧弹性材料，其在行驶期间，紧靠第一和第二货物保持横梁12，16。

现在参照图4，在车辆的货物保持系统10的另一实施例中，保持带80被提供，其从车辆座椅靠背22中是可延伸的。保持带80设计为以与座位安全带类似的方式起作用并且放置在可伸缩的主轴上。保持带80设计为由用户撤回，并且接合第一货物保持横梁12，使得物品可放置在车辆的行李箱区域40内，并通过与第一货物保持横梁12接合的保持带80保持在适当位置。在图4中所示的示出的实施例中，高尔夫球鞋被示为通过第一和第二货物保持横梁12，16保持，以及所示的第一和第二高尔夫球袋通过保持带80保持。保持带80可以包括在其展开端的挂钩，其设计为接合第一货物保持横梁12。可选择地，保持带80可以包括设计成接合第一货物保持横梁12上的挂钩的孔，从而维持与其的安全接合。

在本发明的另一实施例中，车辆的货物保持系统10包括存储区，该存储区是未分开的开放空间，许多不同的物品可以放置在该未分开的开放空间中。车辆的货物保持系统10的存储区包括挂钩，各个舱室，以及可以用来组织置于具有各种货物存储选项的车辆的货物区内的货物的其它功能部件。货物存储功能部件适用于放置各种方向，大小，或材料的货物。

本领域技术人员将理解的是，所描述的本发明的构造和其他组件不限制于任何具体材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。

为了便于公开，术语“耦接”(以其所有形式，现在式，进行式，过去式等)总体上是指两个组件(电的或机械的)彼此直接或间接的接合。这样的接合本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这样的接合可以用两个组件(电的或机械的)和任何额外的中间部件彼此或者与两个组件整合形成为单一主体来实现。除非另有说明，这样的接合本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和布置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例，但是，阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，材料的使用，颜色，方向等的变化)。例如，所示为整体形成的元件可以由多个部件构成或所示为多个部件的元件可以整体形成，界面的操作可以翻转或以其它方式改变，结构和/或部件或连接器或系统的其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以以任意的各种不同的颜色，纹理，以及它们的组合由任意的各种不同的材料构成，其提供足够的强度或耐久性。因此，所有这样的修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，其它的替换、修改、改变和省略可以在所期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中做出。

应当理解的是，任何所述程序和所述程序中的步骤可以与所公开的其他程序或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和程序是为了说明性的目的，并不被解释为限制。

同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这样的构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆的货物保持系统包含：

枢转地与货厢地板耦接的第一货物保持横梁；

枢转地与货厢地板耦接的第二货物保持横梁，其中第一货物保持横梁配置为转动到第二货物保持横梁上方的位置；

可操作地耦接到车辆座椅靠背的第一和第二货架，第一和第二货架在收起位置和展开位置之间是可操作的，其中在收起位置时，第一和第二货架中的每一个总体上与座椅靠背共面，在展开位置时，第一和第二货架总体上水平延伸。

2.根据权利要求1所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

从座椅靠背的顶部可延伸的和配置为接合第一货物保持横梁的可展开的保持带。

3.根据权利要求1所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

设置在第一货物保持横梁上的货物支承挂钩。

4.根据权利要求1所述的车辆的货物保持系统，其中当第一货物保持横梁和第二货物保持横梁处于收起位置时，第一货物保持横梁嵌套在第二货物保持横梁内。

5.根据权利要求4所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

在货厢地板内限定的凹槽，凹槽配置为当处于收起位置时，接收第一和第二保持横梁二者。

6.根据权利要求1所述的车辆的货物保持系统，其中第一和第二货架中的每一个包括在其向前边缘上的保持壁。

7.根据权利要求1所述的车辆的货物保持系统，其中第一和第二货架的每一个包括弹性侧壁，其配置为当第一和第二货架处于收起位置时，对着座椅靠背折叠。

8.一种车辆的货物保持系统包含：

相对于货厢地板在上升和下降位置之间枢转地可移动的第一和第二货物保持横梁，当处于下降位置时，第一货物保持横梁嵌套在第二货物保持横梁内；

从座椅靠背中可延伸的和可拆卸地与第一货物保持横梁附接的保持带；以及

设置在货厢地板上方和在收起位置和展开位置之间可操作的第一和第二货架。

9.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，其中保持带包括配置为接合第一货物保持横梁的挂钩功能部件。

10.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

设置在第一货物保持横梁和第二货物保持横梁中的一个上的货物支承挂钩。

11.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，其中第一货物保持横梁和第二货物保持横梁绕相同的枢轴枢转。

12.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

在货厢地板内限定的凹槽，凹槽配置为当处于收起位置时，接收第一和第二保持横梁。

13.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，其中第一和第二货架中的每一个包括在其向前边缘上的保持壁。

14.根据权利要求8所述的车辆的货物保持系统，其中第一和第二货架中的每一个包括配置为在第一和第二货架处于收起位置时，对着座椅靠背折叠的柔韧侧壁。

15.一种车辆的货物保持系统包含：

相对于货厢地板在上升和下降位置之间枢转地可移动的第一和第二货物保持横梁，第一货物保持横梁和第二货物保持横梁绕相同的枢轴枢转；

可拆卸地与第一货物保持横梁附接的保持带；以及

在货厢地板内限定的和配置为接收第一和第二保持横梁的凹槽。

16.根据权利要求15所述的车辆的货物保持系统，其中保持带包括配置为接合第一货物保持横梁的挂钩功能部件。

17.根据权利要求15所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

设置在第一货物保持横梁和第二货物保持横梁中的一个上的货物支承挂钩。

18.根据权利要求15所述的车辆的保持系统，进一步包含：

设置在第一和第二货物保持横梁上方的至少一个货架。

19.根据权利要求18所述的车辆的货物保持系统，进一步包含：

设置在至少一个货架的向前边缘上的保持壁。

20.根据权利要求18所述的车辆的货物保持系统，其中至少一个货架包括配置为在至少一个货架处于收起位置时，对着车辆座椅靠背折叠的柔韧侧壁。