CN112589353A - 一种汽车钣金件焊接夹具装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车焊装技术领域，且公开了一种汽车钣金件焊接夹具装置，包括工作台、支撑组件、辅助横向夹紧组件和焊接板，所述工作台的内壁与支撑组件的外壁活动连接，所述辅助横向夹紧组件的外壁与工作台的内壁活动连接，所述焊接板的底端与支撑组件的外壁活动连接，该一种汽车钣金件焊接夹具装置，钣金依靠自身重力挤压支撑组件带动着横板在支撑座的配合下进行转动，横板的转动配合着环向座带动着移动杆沿着杆套移动拉扯牵引绳，在负压的送气腔中配合着活塞板抽取气体，最终卡爪在磁球挤压铁球的作用下对焊接板夹紧，同时压板配合着支撑杆形成对焊接板表面挤压，从而实现了在对钣金进行焊接时，随着焊接进行逐步夹紧，全面包裹固定的效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车焊装技术领域，具体为一种汽车钣金件焊接夹具装置。
背景技术
现今的汽车多数选用钢板或者型钢，在对汽车的钣金进行焊接中采用气焊或者手工电弧焊等方法，焊接具有节省材料，简单操作、密封性好的优点，凭借此方面的优点使得其得到广泛运用，汽车选用钣金一方面可以提高整体架构的稳定性，另一方面实现外观弧度的饱满性，一个焊接良好的钣金材料可以大大的提高汽车的本质性能。
目前市场上，对于钣金的焊接方法有很多，为了保证焊接件整体的紧凑往往需要配合夹具来实现，传统的夹具采用螺纹旋进的方式采取固定，但是这种固定方式不仅会造成钣金局部形变，在焊接过程中鉴于热胀效果使得焊接缝隙处局部膨胀造成错位现象，从而影响整体焊接效果，因此需要一种汽车钣金件焊接夹具装置，具备在对钣金进行焊接时，随着焊接进行逐步夹紧的功能。
发明内容
为实现上述逐步夹紧、全面固定的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具装置，包括工作台、支撑组件、辅助横向夹紧组件和焊接板，所述工作台的内壁与支撑组件的外壁活动连接，所述辅助横向夹紧组件的外壁与工作台的内壁活动连接，所述焊接板的底端与支撑组件的外壁活动连接，所述辅助横向夹紧组件的外壁与焊接板的外壁活动连接，所述工作台的内壁开设有送气腔。
作为优化，所述支撑组件包括横板，所述横板的底端铰接有支撑座，所述横板的左侧固定安装有环向座，环向座的内壁活动连接有移动杆，所述移动杆的外壁活动连接有杆套，所述移动杆的底端固定安装有卡块，所述卡块的底端固定安装有牵引绳，所述牵引绳的底端固定安装有活塞板，所述活塞板的右侧固定安装有气阀，为了实现焊接板在进行放置时，依靠自身重力进行转化实现自我夹紧。
作为优化，所述辅助横向夹紧组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁活动连接有复位弹簧，所述伸缩杆的顶端固定安装有移动板，所述移动板的顶端固定安装有阶段齿板，所述阶段齿板的外壁固定安装有滚轮板，所述滚轮板的外壁活动连接有摆杆，所述摆杆的底端固定安装有卷簧，所述摆杆的顶端固定安装有卡球，所述卡球的外壁活动连接有对位卡板，所述对位卡板的右侧固定安装有磁球，所述磁球的右侧活动连接有铁球，所述铁球的右侧固定安装有卡爪，为了实现对焊接板的左右夹紧，避免其在焊接过程中热胀造成钣金错位。
作为优化，所述阶段齿板由半齿轮、滚轴、支撑杆和压板组成，所述阶段齿板的左侧与半齿轮的外壁活动连接，所述半齿轮的内壁与滚轴的外壁固定安装，所述滚轴的外壁与支撑杆的底端固定安装，所述支撑杆的顶端与压板的底端固定安装，所述压板的底端与焊接板的外壁活动连接，为了实现对焊接板左右夹紧的同时联动对顶端外表面进行夹持固定避免其发生错位。
作为优化，所述卡块的外壁与杆套的内壁活动连接，所述牵引绳的外壁活动连接有限绳座，所述活塞板的外壁与工作台的内壁活动连接，所述横板的顶端与焊接板的底端活动连接，为了保证牵引绳稳定移动，同时保证了整个送气腔始终处于负压状态。
作为优化，所述横板及横板的所属结构数量为四个，四个横板及横板的所属结构两两为一对以工作台的垂直中心线为中心对称均匀分布，为了保证两块焊接板在对位焊接时的精准度。
作为优化，所述对位卡板的内壁活动连接有限位杆，所述阶段齿板的外壁与限位杆的内壁活动连接，所述摆杆的底端与工作台的内壁活动连接，所述移动板的外壁与工作台的内壁活动连接，为了保证对位卡板稳定的移动避免其发生震荡影响焊接板的对位焊接。
作为优化，所述卡爪的外壁与焊接板的外壁活动连接，所述卡爪的底端铰接有安装座，且安装座的左侧与工作台的内壁固定安装，为了保证卡爪在夹紧焊接板时的稳定性，避免在焊接过程中发生偏移。
作为优化，所述卡爪及卡爪的所属结构数量为两组，两组卡爪及卡爪的所属结构以焊接板的垂直中心线为中心对称均匀分布，为了保证两块焊接板在夹紧时的同步性，步调一致对位精准。
本发明的有益效果是：该一种汽车钣金件焊接夹具装置，通过使用者将钣金放置在工作台的内壁，钣金依靠自身重力挤压支撑组件带动着横板在支撑座的配合下进行转动，横板的转动配合着环向座带动着移动杆沿着杆套移动拉扯牵引绳，在负压的送气腔中配合着活塞板抽取气体，配合着气阀使辅助横向夹紧组件开始工作，最终卡爪在磁球挤压铁球的作用下对焊接板夹紧，同时压板配合着支撑杆形成对焊接板表面挤压，从而实现了在对钣金进行焊接时，随着焊接进行逐步夹紧，全面包裹固定的效果。
附图说明
图1为本发明焊接夹具正视结构示意图；
图2为本发明焊接夹具局部剖视结构示意图；
图3为本发明图2中A处局部放大图；
图4为本发明图2中B处局部放大图；
图5为本发明图2中C处局部放大图；
图6为本发明焊接夹具阶段齿板剖视结构示意图。
图中：1、工作台；2、支撑组件；201、横板；202、支撑座；203、环向座；204、移动杆；205、杆套；206、卡块；207、牵引绳；208、活塞板；209、气阀；3、辅助横向夹紧组件；301、伸缩杆；302、复位弹簧；303、移动板；304、阶段齿板；3041、半齿轮；3042、滚轴；3043、支撑杆；3044、压板；305、摆杆；306、卷簧；307、滚轮板；308、卡球；309、对位卡板；3010、磁球；3011、铁球；3012、卡爪；4、焊接板；5、送气腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种汽车钣金件焊接夹具装置，包括工作台1、支撑组件2、辅助横向夹紧组件3和焊接板4，工作台1的内壁与支撑组件2的外壁活动连接，辅助横向夹紧组件3的外壁与工作台1的内壁活动连接，焊接板4的底端与支撑组件2的外壁活动连接，辅助横向夹紧组件3的外壁与焊接板4的外壁活动连接，工作台1的内壁开设有送气腔5。
请参阅图2-6，支撑组件2包括横板201，横板201的底端铰接有支撑座202，横板201的左侧固定安装有环向座203，横板201及横板201的所属结构数量为四个，四个横板201及横板201的所属结构两两为一对以工作台1的垂直中心线为中心对称均匀分布，为了保证两块焊接板4在对位焊接时的精准度，环向座203的内壁活动连接有移动杆204，移动杆204的外壁活动连接有杆套205，移动杆204的底端固定安装有卡块206，卡块206的外壁与杆套205的内壁活动连接，牵引绳207的外壁活动连接有限绳座，活塞板208的外壁与工作台1的内壁活动连接，横板201的顶端与焊接板4的底端活动连接，为了保证牵引绳207稳定移动，同时保证了整个送气腔5始终处于负压状态，卡块206的底端固定安装有牵引绳207，牵引绳207的底端固定安装有活塞板208，活塞板208的右侧固定安装有气阀209，为了实现焊接板4在进行放置时，依靠自身重力进行转化实现自我夹紧，辅助横向夹紧组件3包括伸缩杆301，伸缩杆301的外壁活动连接有复位弹簧302，伸缩杆301的顶端固定安装有移动板303，移动板303的顶端固定安装有阶段齿板304，阶段齿板304由半齿轮3041、滚轴3042、支撑杆3043和压板3044组成，阶段齿板304的左侧与半齿轮3041的外壁活动连接，半齿轮3041的内壁与滚轴3042的外壁固定安装，滚轴3042的外壁与支撑杆3043的底端固定安装，支撑杆3043的顶端与压板3044的底端固定安装，压板3044的底端与焊接板4的外壁活动连接，为了实现对焊接板4左右夹紧的同时联动对顶端外表面进行夹持固定避免其发生错位，阶段齿板304的外壁固定安装有滚轮板307，所述滚轮板307的外壁活动连接有摆杆305，摆杆305的底端固定安装有卷簧306，摆杆305的顶端固定安装有卡球308，卡球308的外壁活动连接有对位卡板309，对位卡板309的内壁活动连接有限位杆，阶段齿板304的外壁与限位杆的内壁活动连接，摆杆305的底端与工作台1的内壁活动连接，移动板303的外壁与工作台1的内壁活动连接，为了保证对位卡板309稳定的移动避免其发生震荡影响焊接板4的对位焊接，对位卡板309的右侧固定安装有磁球3010，磁球3010的右侧活动连接有铁球3011，铁球3011的右侧固定安装有卡爪3012，为了实现对焊接板4的左右夹紧，避免其在焊接过程中热胀造成钣金错位，卡爪3012的外壁与焊接板4的外壁活动连接，卡爪3012的底端铰接有安装座，且安装座的左侧与工作台1的内壁固定安装，为了保证卡爪3012在夹紧焊接板4时的稳定性，避免在焊接过程中发生偏移，卡爪3012及卡爪3012的所属结构数量为两组，两组卡爪3012及卡爪3012的所属结构以焊接板4的垂直中心线为中心对称均匀分布，为了保证两块焊接板4在夹紧时的同步性，步调一致对位精准。
在使用时，请参阅图1-6，通过使用者将钣金放置在工作台1的内壁，钣金依靠自身重力挤压支撑组件2带动着横板201在支撑座202的配合下进行转动，横板201的转动配合着环向座203带动着移动杆204沿着杆套205的内壁移动，移动杆204的移动带动着卡块206开始拉扯牵引绳207，鉴于活塞板208以及送气腔5一直处于负压状态，当牵引绳207开始拉扯移动后会带动着活塞板208移动致使送气腔5内壁气压在短暂时间内发生变化，为了保持内部气压恒定，在气阀209的配合下使得移动板303开始向下移动，移动板303的移动一边挤压伸缩杆301造成复位弹簧302形变，另一边带动着阶段齿板304移动，阶段齿板304的移动配合着滚轮板307挤压摆杆305使得卷簧306持续外扩，摆杆305的摆动带动着配合着卡球308带动着对位卡板309沿着限位杆移动，对位卡板309的移动带动着磁球3010挤压铁球3011，鉴于磁球3010与铁球3011存在活动关系，因此铁球3011的移动配合着安装座使得一对卡爪3012对位闭合此时焊接板4两端加紧，同时阶段齿板304的移动配合着其独有的卡槽带动着半齿轮3041转动，半齿轮3041的转动配合着滚轴3042带动着支撑杆3043转动，最终利用压板3044实现对焊接板4表面挤压包裹，从而实现了在对钣金进行焊接时，随着焊接进行逐步夹紧，全面包裹固定的效果。
综上所述，该一种汽车钣金件焊接夹具装置，通过使用者将钣金放置在工作台1的内壁，钣金依靠自身重力挤压支撑组件2带动着横板201在支撑座202的配合下进行转动，横板201的转动配合着环向座203带动着移动杆204沿着杆套205移动拉扯牵引绳207，在负压的送气腔5中配合着活塞板208抽取气体，配合着气阀209使辅助横向夹紧组件3开始工作，最终卡爪3012在磁球3010挤压铁球3011的作用下对焊接板4夹紧，同时压板3044配合着支撑杆3043形成对焊接板4表面挤压，从而实现了在对钣金进行焊接时，随着焊接进行逐步夹紧，全面包裹固定的效果。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车钣金件焊接夹具装置，包括工作台(1)、支撑组件(2)、辅助横向夹紧组件(3)和焊接板(4)，其特征在于：所述工作台(1)的内壁与支撑组件(2)的外壁活动连接，所述辅助横向夹紧组件(3)的外壁与工作台(1)的内壁活动连接，所述焊接板(4)的底端与支撑组件(2)的外壁活动连接，所述辅助横向夹紧组件(3)的外壁与焊接板(4)的外壁活动连接，所述工作台(1)的内壁开设有送气腔(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述支撑组件(2)包括横板(201)，所述横板(201)的底端铰接有支撑座(202)，所述横板(201)的左侧固定安装有环向座(203)，环向座(203)的内壁活动连接有移动杆(204)，所述移动杆(204)的外壁活动连接有杆套(205)，所述移动杆(204)的底端固定安装有卡块(206)，所述卡块(206)的底端固定安装有牵引绳(207)，所述牵引绳(207)的底端固定安装有活塞板(208)，所述活塞板(208)的右侧固定安装有气阀(209)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述辅助横向夹紧组件(3)包括伸缩杆(301)，所述伸缩杆(301)的外壁活动连接有复位弹簧(302)，所述伸缩杆(301)的顶端固定安装有移动板(303)，所述移动板(303)的顶端固定安装有阶段齿板(304)，所述阶段齿板(304)的外壁固定安装有滚轮板(307)，所述滚轮板(307)的外壁活动连接有摆杆(305)，所述摆杆(305)的底端固定安装有卷簧(306)，所述摆杆(305)的顶端固定安装有卡球(308)，所述卡球(308)的外壁活动连接有对位卡板(309)，所述对位卡板(309)的右侧固定安装有磁球(3010)，所述磁球(3010)的右侧活动连接有铁球(3011)，所述铁球(3011)的右侧固定安装有卡爪(3012)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述阶段齿板(304)由半齿轮(3041)、滚轴(3042)、支撑杆(3043)和压板(3044)组成，所述阶段齿板(304)的左侧与半齿轮(3041)的外壁活动连接，所述半齿轮(3041)的内壁与滚轴(3042)的外壁固定安装，所述滚轴(3042)的外壁与支撑杆(3043)的底端固定安装，所述支撑杆(3043)的顶端与压板(3044)的底端固定安装，所述压板(3044)的底端与焊接板(4)的外壁活动连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述卡块(206)的外壁与杆套(205)的内壁活动连接，所述牵引绳(207)的外壁活动连接有限绳座，所述活塞板(208)的外壁与工作台(1)的内壁活动连接，所述横板(201)的顶端与焊接板(4)的底端活动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述横板(201)及横板(201)的所属结构数量为四个，四个横板(201)及横板(201)的所属结构两两为一对以工作台(1)的垂直中心线为中心对称均匀分布。
7.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述对位卡板(309)的内壁活动连接有限位杆，所述阶段齿板(304)的外壁与限位杆的内壁活动连接，所述摆杆(305)的底端与工作台(1)的内壁活动连接，所述移动板(303)的外壁与工作台(1)的内壁活动连接。
8.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述卡爪(3012)的外壁与焊接板(4)的外壁活动连接，所述卡爪(3012)的底端铰接有安装座，且安装座的左侧与工作台(1)的内壁固定安装。
9.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具装置，其特征在于：所述卡爪(3012)及卡爪(3012)的所属结构数量为两组，两组卡爪(3012)及卡爪(3012)的所属结构以焊接板(4)的垂直中心线为中心对称均匀分布。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20210402 |
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |