CN207577750U - 一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装。包括底座，所述的底座上设有用于支撑尾架的尾架支撑平台，所述尾架支撑平台的左右两侧分别对称设有第一固定夹紧装置，第一固定夹紧装置用于实现尾架上下方向的固定夹紧，所述的底座上还设有第二固定夹紧装置，所述的第二固定夹紧装置用于实现尾架前后方向的压紧固定。由上述技术方案可知，本实用新型通过第一固定夹紧装置及第二固定夹紧装置分别实现对尾架左右方向及前后方向的定位和夹紧，提高了尾架的定位夹紧效率，且该工装具有柔性化，可兼容多种型号的产品。

Description

一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装。

背景技术

叉车车架是叉车的主要框架结构，尾架是叉车车架尾部的结构件，用来挂接配重平衡货物重量的结构。叉车的种类根据载重能力、轴距等性能参数而变化，相应的车架的及尾架尺寸及样式也不同。车架的焊接在一种专用的焊接工装上完成，原有的定位夹紧工装根据产品尺寸结构特点而设计，不同的结构尺寸有不同的工装，即根据要焊接的产品型号及吨位，选择其专用的焊接工装，将车架吊装到位后固定并夹紧，由人工进行焊接。此种焊接方式存在以下缺点：1）不同产品有不同的工装，种类繁多，工人需要频繁更换吊装工装，效率低，且传统工装重量很重，吊装过程缓慢，影响产线工作效率。2）由于不同工装定位尾架的方式及位置有差异，当使用机器人焊接时，需要针对每种工装设置不同的起始点来编程，不利于机器人焊接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，该工装夹紧效率高，且可适用于各种不同型号的尾架。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括底座，所述的底座上设有用于支撑尾架的尾架支撑平台，所述尾架支撑平台的左右两侧分别对称设有第一固定夹紧装置，第一固定夹紧装置用于实现尾架上下方向的固定夹紧，所述的底座上还设有第二固定夹紧装置，所述的第二固定夹紧装置用于实现尾架前后方向的压紧固定。

所述的第一固定夹紧装置包括与底座相固定的底板，所述的底板上设有支撑柱，所述支撑柱的上端设有低尾架压板固定板及高尾架压板固定板，所述低尾架压板固定板的上板面低于高尾架压板固定板，且低尾架压板固定板及高尾架压板固定板上均设有多个定位孔，所述的多个定位孔沿前后方向均匀布置，所述的第一固定夹紧装置还包括与低尾架压板固定板或高尾架压板固定板相配合固定的压板，所述的压板上设有腰形孔。

所述的第二固定夹紧装置包括顶紧气缸及用于固定顶紧气缸的气缸支架，所述的气缸支架固定在底座上，所述顶紧气缸活塞杆的端部连接有压紧板，所述的压紧板设置在尾架的端部并通过顶紧气缸的伸出实现对尾架前后方向的压紧固定。

所述的尾架支撑平台包括支撑块，所述的支撑块通过支撑座固定在底座上。

由上述技术方案可知，本实用新型通过第一固定夹紧装置及第二固定夹紧装置分别实现对尾架左右方向及前后方向的定位和夹紧，提 高了尾架的定位夹紧效率，且该工装具有柔性化，可兼容多种型号的产品。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，包括底座1，底座1上设有用于支撑尾架的尾架支撑平台2，尾架支撑平台2的左右两侧分别对称设有第一固定夹紧装置3，第一固定夹紧装置3用于实现尾架上下方向的固定夹紧，底座1上还设有第二固定夹紧装置4，第二固定夹紧装置4用于实现尾架前后方向的压紧固定。

进一步的，第一固定夹紧装置3包括与底座1相固定的底板31，底板31上设有支撑柱32，支撑柱32的上端设有低尾架压板固定板33及高尾架压板固定板34，低尾架压板固定板33的上板面低于高尾架压板固定板34，且低尾架压板固定板33及高尾架压板固定板34上均设有多个定位孔35，多个定位孔35沿前后方向均匀布置，第一固定夹紧装置3还包括与低尾架压板固定板33或高尾架压板固定板34相配合固定的压板36，压板36上设有腰形孔37。低尾架压板固定板33及高尾架压板固定板34分别用于与低尾架车架及高尾架车架相配合，使该工装可兼容多种产品规格。压板36上的腰形孔37可满足压板在长度方向的调整，从而实现不同宽度尾架的夹紧功能。

进一步的，第二固定夹紧装置4包括顶紧气缸41及用于固定顶紧气缸41的气缸支架42，气缸支架42固定在底座1上，顶紧气缸41活塞杆的端部连接有压紧板43，压紧板43设置在尾架的端部并通过顶紧气缸41的伸出实现对尾架前后方向的压紧固定。

进一步的，尾架支撑平台2包括支撑块21，支撑块21通过支撑座22固定在底座1上。

本实用新型的工作原理及工作过程如下：

将车架吊装至工装上，将车架的尾架部分平稳地放置在尾架支撑平台上，打开顶紧气缸的气门，顶紧气缸的活塞杆带动压紧板将车架的前后方向顶紧固定，再将压板调整到车架的尾架位置并通过螺栓压紧尾架，实现上下方向的固定夹紧。

本实用新型的有益效果在于：1）本实用新型满足车架焊接定位柔性化：既可以满足高、低不同尾架的叉车车架定位夹紧，又可以满足不同长度车架的定位夹紧；压板上的腰型孔也可通过调节实现不同宽度车架尾架的定位夹紧。2）本实用新型的定位方式较传统方式简便：定位方式依靠气缸和压板的方式定位，相较原始手工螺杆夹紧定位机构操作便捷。3）本实用新型较传统工装来说结构独立且简单，可以满足柔性化的要求，重量轻，便于转运。4）本实用新型依靠顶紧气缸和压板的结构来实现尾架的夹紧，相对于传统工装的螺杆夹紧方式来说，此方式更为准确和可靠。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，其特征在于：包括底座（1），所述的底座（1）上设有用于支撑尾架的尾架支撑平台（2），所述尾架支撑平台（2）的左右两侧分别对称设有第一固定夹紧装置（3），第一固定夹紧装置（3）用于实现尾架上下方向的固定夹紧，所述的底座（1）上还设有第二固定夹紧装置（4），所述的第二固定夹紧装置（4）用于实现尾架前后方向的压紧固定。

2.根据权利要求1所述的用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，其特征在于：所述的第一固定夹紧装置（3）包括与底座（1）相固定的底板（31），所述的底板（31）上设有支撑柱（32），所述支撑柱（32）的上端设有低尾架压板固定板（33）及高尾架压板固定板（34），所述低尾架压板固定板（33）的上板面低于高尾架压板固定板（34），且低尾架压板固定板（33）及高尾架压板固定板（34）上均设有多个定位孔（35），所述的多个定位孔（35）沿前后方向均匀布置，所述的第一固定夹紧装置（3）还包括与低尾架压板固定板（33）或高尾架压板固定板（34）相配合固定的压板（36），所述的压板（36）上设有腰形孔（37）。

3.根据权利要求1所述的用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，其特征在于：所述的第二固定夹紧装置（4）包括顶紧气缸（41）及用于固定顶紧气缸（41）的气缸支架（42），所述的气缸支架（42）固定在底座（1）上，所述顶紧气缸（41）活塞杆的端部连接有压紧板（43），所述的压紧板（43）设置在尾架的端部并通过顶紧气缸（41）的伸出实现对尾架前后方向的压紧固定。

4.根据权利要求1所述的用于叉车车架焊接的尾架定位夹紧工装，其特征在于：所述的尾架支撑平台（2）包括支撑块（21），所述的支撑块（21）通过支撑座（22）固定在底座（1）上。