CN111113303A - 一种汽车部件加工旋转装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车部件加工旋转装置，包括底板、机体和工作台，所述底板的上端安装有活动柱，所述活动柱的上端固定安装在机体的下端，且机体的外侧安装有透声窗，所述限位杆的上端安装在压板的边侧下端，所述横板的上端边侧焊接安装有驱动杆，所述夹块的内端固定安装有橡胶垫，所述工作台的下端中部固定安装有旋转杆，所述旋转杆上连接有转盘，所述凹槽的内部安装有卡接杆，所述立柱的端部固定安装在防护箱的内部，且防护箱的内部固定安装有警示喇叭。该汽车部件加工旋转装置，能够对汽车部件进行多方位的夹持压紧固定，能够在夹持时对汽车部件起到缓冲作用，能够在汽车部件进行旋转加工一周完成后，起到良好的警示作用。

Description

一种汽车部件加工旋转装置

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车部件加工旋转装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车成了大多数家庭中一个必不可少的出行工具，通过汽车能够提高人们出行时的便捷度，在进行汽车部件加工时为了保证在加工时稳定性和全面性从而需要用到旋转装置，通过旋转装置能够在对汽车部件加工时方便对汽车部件的加工面进行自动旋转，以此来达到对汽车部件不同位置处进行加工的目的。

然而现有的旋转装置存在以下问题：

1.现有的旋转装置不便于对汽车部件进行多方位的夹持压紧固定，同时不便于在夹持时对汽车部件起到一定的缓冲作用，容易导致因夹持力度过大，从而造成汽车部件的变形损坏；

2.现有的旋转装置不便于在对汽车部件进行旋转加工一周完成后，起到一定的警示作用，需要人工长时间进行观察，浪费了人力资源。

针对上述问题，在原有的旋转装置基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车部件加工旋转装置，以解决上述背景技术中提出现有的旋转装置不便于对汽车部件进行多方位的夹持压紧固定，同时不便于在夹持时对汽车部件起到一定的缓冲作用，容易导致因夹持力度过大，从而造成汽车部件的变形损坏，不便于在对汽车部件进行旋转加工一周完成后，起到一定的警示作用，需要人工长时间进行观察，浪费了人力资源的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车部件加工旋转装置，包括底板、机体和工作台，所述底板的上端安装有活动柱，且活动柱和底板之间通过压缩弹簧相互连接，所述活动柱的上端固定安装在机体的下端，且机体的外侧安装有透声窗，所述机体的上端贴合安装有工作台，且工作台的边侧固定安装有固定架，所述工作台的内部边侧固定安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的内端固定安装有横板，所述横板的内侧一体化连接有连接杆，且连接杆的边侧安装有移动杆，所述移动杆和工作台的内壁之间通过调节弹簧相互连接，且移动杆的上端固定安装有限位杆，所述限位杆的上端安装在压板的边侧下端，且压板的内端固定安装有弹性垫，所述横板的上端边侧焊接安装有驱动杆，且驱动杆的端部固定安装有夹块，所述夹块的内端固定安装有橡胶垫，且橡胶垫的内端一体化连接有防滑凸点，所述工作台的下端中部固定安装有旋转杆，且旋转杆上固定安装有调节板，所述旋转杆上连接有转盘，且转盘上开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有卡接杆，且卡接杆的左端固定安装在圆盘上，所述圆盘的中部安装有传动杆，且传动杆的下端安装在伺服电机的输出端上，所述旋转杆的下端固定安装有拨动杆，且拨动杆的内侧安装有挤压杆，所述挤压杆的左端边侧安装有侧块，且侧块的中部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外端安装在立柱的内部，且立柱和伸缩杆之间通过复位弹簧相互连接，所述立柱的端部固定安装在防护箱的内部，且防护箱的内部固定安装有警示喇叭，并且警示喇叭的内端固定连接有启停按钮。

优选的，所述活动柱的外壁与底板的内壁之间相互贴合，且活动柱和底板之间构成滑动连接结构，并且活动柱在机体的下端上均匀分布。

优选的，所述连接杆的内端与移动杆的下端之间相互贴合，且连接杆和移动杆的端部之间均设置为直角三角形，并且连接杆和移动杆之间的贴合面设置为斜边结构。

优选的，所述限位杆的下端与移动杆之间为焊接一体化结构，且限位杆与机体之间构成滑动连接结构，并且限位杆的上端与压板之间为铰接式连接，而且压板的中部下端与固定架的中部上端之间为铰接式连接。

优选的，所述驱动杆与机体之间构成滑动连接，且驱动杆关于横板的横向中轴线对称设置，并且驱动杆的内端均安装有夹块。

优选的，所述转盘上均匀分布有凹槽，且转盘上的凹面与圆盘上的圆弧面相互贴合，并且圆盘与卡接杆之间为一体化结构，而且卡接杆的端部与凹槽的内侧之间相互贴合。

优选的，所述侧块关于挤压杆的横向中轴线对称设置，且挤压杆与防护箱之间构成旋转结构。

优选的，所述伸缩杆的外壁与立柱的内壁之间相互贴合，且伸缩杆和立柱之间构成滑动结构，并且伸缩杆的端部与挤压杆之间为铰接式连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车部件加工旋转装置，能够对汽车部件进行多方位的夹持压紧固定，能够在夹持时对汽车部件起到缓冲作用，能够在汽车部件进行旋转加工一周完成后，起到良好的警示作用；

1.设置有夹块，伸缩气缸的运动能够带动横板进行运动，横板的运动能够在连接杆的作用下使得夹块对汽车部件的边侧进行夹紧，同时横板的运动能够在连接杆和移动杆的作用下使得限位杆向上运动，限位杆向上运动时能够使得压板的内端围绕固定架的中部向下转动，通过转动的压板进而能够对汽车部件进行进一步的压紧固定；

2.设置有弹性垫，通过压块前端的弹性垫从而能够在对汽车部件进行压紧时能够起到一定的缓冲作用，同时夹块的内端安装有橡胶垫和防滑凸点，通过弹性材料的橡胶垫和防滑凸点，从而能够在夹持时对汽车部件的边侧进行缓冲，避免了因夹持力度过大造成汽车部件出现变形损坏，同时通过均匀分布的防滑凸点能够增加与汽车部件之间的接触摩擦力；

3.设置有圆盘，传动杆的转动能够使得圆盘进行转动，通过圆盘的转动能够带动卡接杆进行同步转动，卡接杆的转动从而能够使得转盘进行间歇式的转动，通过间歇式的转动能够在驱动杆的作用下带动工作台进行同步的间歇式转动；

4.设置有拨动杆，当旋转杆转动一圈，汽车部件加工完成后，旋转杆的转动能够带动拨动杆进行同步运动，拨动杆转动一圈后从而与挤压杆进行接触，挤压杆受力在防护箱的内部进行转动，通过转动的挤压杆进而能够触碰挤压到启停按钮，通过按压启停按钮从而能够通过警示喇叭对工作人员起到警示作用。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明底板和活动柱剖视结构示意图；

图3为本发明正面剖视结构示意图；

图4为本发明工作台和固定架侧视结构示意图；

图5为本发明工作台和夹块俯视结构示意图；

图6为本发明图3中A处放大结构示意图；

图7为本发明转盘和圆盘俯视结构示意图；

图8为本发明挤压杆和防护箱俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、活动柱；3、压缩弹簧；4、机体；5、透声窗；6、工作台；7、固定架；8、伸缩气缸；9、横板；10、连接杆；11、移动杆；12、调节弹簧；13、限位杆；14、压板；15、弹性垫；16、驱动杆；17、夹块；18、橡胶垫；19、防滑凸点；20、旋转杆；21、调节板；22、转盘；23、凹槽；24、卡接杆；25、圆盘；26、传动杆；27、伺服电机；28、拨动杆；29、挤压杆；30、侧块；31、伸缩杆；32、立柱；33、复位弹簧；34、防护箱；35、警示喇叭；36、启停按钮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车部件加工旋转装置，包括底板1、活动柱2、压缩弹簧3、机体4、透声窗5、工作台6、固定架7、伸缩气缸8、横板9、连接杆10、移动杆11、调节弹簧12、限位杆13、压板14、弹性垫15、驱动杆16、夹块17、橡胶垫18、防滑凸点19、旋转杆20、调节板21、转盘22、凹槽23、卡接杆24、圆盘25、传动杆26、伺服电机27、拨动杆28、挤压杆29、侧块30、伸缩杆31、立柱32、复位弹簧33、防护箱34、警示喇叭35和启停按钮36，底板1的上端安装有活动柱2，且活动柱2和底板1之间通过压缩弹簧3相互连接，活动柱2的上端固定安装在机体4的下端，且机体4的外侧安装有透声窗5，机体4的上端贴合安装有工作台6，且工作台6的边侧固定安装有固定架7，工作台6的内部边侧固定安装有伸缩气缸8，且伸缩气缸8的内端固定安装有横板9，横板9的内侧一体化连接有连接杆10，且连接杆10的边侧安装有移动杆11，移动杆11和工作台6的内壁之间通过调节弹簧12相互连接，且移动杆11的上端固定安装有限位杆13，限位杆13的上端安装在压板14的边侧下端，且压板14的内端固定安装有弹性垫15，横板9的上端边侧焊接安装有驱动杆16，且驱动杆16的端部固定安装有夹块17，夹块17的内端固定安装有橡胶垫18，且橡胶垫18的内端一体化连接有防滑凸点19，工作台6的下端中部固定安装有旋转杆20，且旋转杆20上固定安装有调节板21，旋转杆20上连接有转盘22，且转盘22上开设有凹槽23，凹槽23的内部安装有卡接杆24，且卡接杆24的左端固定安装在圆盘25上，圆盘25的中部安装有传动杆26，且传动杆26的下端安装在伺服电机27的输出端上，旋转杆20的下端固定安装有拨动杆28，且拨动杆28的内侧安装有挤压杆29，挤压杆29的左端边侧安装有侧块30，且侧块30的中部安装有伸缩杆31，伸缩杆31的外端安装在立柱32的内部，且立柱32和伸缩杆31之间通过复位弹簧33相互连接，立柱32的端部固定安装在防护箱34的内部，且防护箱34的内部固定安装有警示喇叭35，并且警示喇叭35的内端固定连接有启停按钮36。

活动柱2的外壁与底板1的内壁之间相互贴合，且活动柱2和底板1之间构成滑动连接结构，并且活动柱2在机体4的下端上均匀分布，通过活动柱2在底板1上的滑动从而能够在压缩弹簧3的作用下起到一定的减震作用。

连接杆10的内端与移动杆11的下端之间相互贴合，且连接杆10和移动杆11的端部之间均设置为直角三角形，并且连接杆10和移动杆11之间的贴合面设置为斜边结构，连接杆10的运动能够在斜边的作用下使得移动杆11进行同步运动。

限位杆13的下端与移动杆11之间为焊接一体化结构，且限位杆13与机体4之间构成滑动连接结构，并且限位杆13的上端与压板14之间为铰接式连接，而且压板14的中部下端与固定架7的中部上端之间为铰接式连接，移动杆11的运动能够在限位杆13的作用下使得压板14在固定架7的中部进行运动。

驱动杆16与机体4之间构成滑动连接，且驱动杆16关于横板9的横向中轴线对称设置，并且驱动杆16的内端均安装有夹块17，通过驱动杆16在机体4上的运动能够带动夹块17进行同步运动。

转盘22上均匀分布有凹槽23，且转盘22上的凹面与圆盘25上的圆弧面相互贴合，并且圆盘25与卡接杆24之间为一体化结构，而且卡接杆24的端部与凹槽23的内侧之间相互贴合，转盘22的转动能够在卡接杆24的作用下使得转盘22进行同步转动。

侧块30关于挤压杆29的横向中轴线对称设置，且挤压杆29与防护箱34之间构成旋转结构，通过挤压杆29在防护箱34内部的转动从而能够方便按压启停按钮36。

伸缩杆31的外壁与立柱32的内壁之间相互贴合，且伸缩杆31和立柱32之间构成滑动结构，并且伸缩杆31的端部与挤压杆29之间为铰接式连接，挤压杆29的转动能够使得伸缩杆31在立柱32的内部进行运动。

工作原理：在使用该汽车部件加工旋转装置时，首先根据图1-8所示，当需要对汽车部件进行加工时，如图1和图3所示，将汽车部件放置到工作台6的中部，开启伸缩气缸8，伸缩气缸8的开启从而能够带动横板9向工作台6的内侧进行同步移动，如图3-6所示，横板9的运动能够使得驱动杆16在工作台6上进行滑动，驱动杆16的运动而能够带动夹块17进行同步运动，通过相对运动的夹块17从而能够对汽车部件的左右边侧进行夹持固定，同时横板9的运动能够带动连接杆10进行同步运动，连接杆10的运动能够在斜边的作用下使得移动杆11向上运动，移动杆11向上运动能够使得限位杆13进行同步运动，限位杆13向上运动后能够使得压板14的围绕固定架7进行转动，通过运动的压板14从而能够通过压板14的内端对汽车部件进行压紧，如图1和图6所示，压板14的端部安装有弹性垫15，通过弹性垫15从而能够在压紧时起到一定的缓冲作用，同时夹块17的内端安装有橡胶垫18和防滑凸点19，通过防滑凸点19和橡胶垫18进而能够在汽车部件进行夹紧时，起到一定的缓冲作用，避免了因夹持力度过大从而造成汽车部件出现变形损坏的问题，通过橡胶垫18上均匀分布的防滑凸点19能够增大与汽车部件之间的接触摩擦力，提高对汽车部件夹持时的稳定性；

当对汽车部件固定完成之后，如图3、图7和图8所示，开启伺服电机27，伺服电机27的开启能够使得传动杆26进行转动，传动杆26的转动能够使得圆盘25进行同步转动，通过圆盘25的转动能够带动卡接杆24进行同步运动，卡接杆24的运动与转盘22上的凹槽23相互接触时，从而能够带动转盘22进行转动，当卡接杆24不与凹槽23接触时，转盘22停止转动，进而通过卡接杆24的转动从而达到了转盘22间歇式转动的目的，通过间歇式转动的转盘22，进而在旋转杆20的作用下，能够带动工作台6进行同步的间歇式转动，通过间歇式转动的工作台6进而能够方便对汽车部件进行加工，如图3和图8所示，当旋转杆20带动工作台6转动一圈，汽车部件加工完成后，旋转杆20的转动能够带动拨动杆28进行同步转动，拨动杆28的转动从而能够对挤压杆29上的侧块30进行挤压，侧块30受到挤压后能够使得挤压杆29在防护箱34的内部进行转动，挤压杆29的转动能够使得伸缩杆31在立柱32的内部进行运动，通过转动的挤压杆29从而使得挤压杆29的右端对启停按钮36进行挤压，启停按钮36受到挤压后能够使得警示喇叭35开启，开启的警示喇叭35进而能够发出响声，通过发出响声可以对工作人员起到警示作用，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车部件加工旋转装置，包括底板（1）、机体（4）和工作台（6），其特征在于：所述底板（1）的上端安装有活动柱（2），且活动柱（2）和底板（1）之间通过压缩弹簧（3）相互连接，所述活动柱（2）的上端固定安装在机体（4）的下端，且机体（4）的外侧安装有透声窗（5），所述机体（4）的上端贴合安装有工作台（6），且工作台（6）的边侧固定安装有固定架（7），所述工作台（6）的内部边侧固定安装有伸缩气缸（8），且伸缩气缸（8）的内端固定安装有横板（9），所述横板（9）的内侧一体化连接有连接杆（10），且连接杆（10）的边侧安装有移动杆（11），所述移动杆（11）和工作台（6）的内壁之间通过调节弹簧（12）相互连接，且移动杆（11）的上端固定安装有限位杆（13），所述限位杆（13）的上端安装在压板（14）的边侧下端，且压板（14）的内端固定安装有弹性垫（15），所述横板（9）的上端边侧焊接安装有驱动杆（16），且驱动杆（16）的端部固定安装有夹块（17），所述夹块（17）的内端固定安装有橡胶垫（18），且橡胶垫（18）的内端一体化连接有防滑凸点（19），所述工作台（6）的下端中部固定安装有旋转杆（20），且旋转杆（20）上固定安装有调节板（21），所述旋转杆（20）上连接有转盘（22），且转盘（22）上开设有凹槽（23），所述凹槽（23）的内部安装有卡接杆（24），且卡接杆（24）的左端固定安装在圆盘（25）上，所述圆盘（25）的中部安装有传动杆（26），且传动杆（26）的下端安装在伺服电机（27）的输出端上，所述旋转杆（20）的下端固定安装有拨动杆（28），且拨动杆（28）的内侧安装有挤压杆（29），所述挤压杆（29）的左端边侧安装有侧块（30），且侧块（30）的中部安装有伸缩杆（31），所述伸缩杆（31）的外端安装在立柱（32）的内部，且立柱（32）和伸缩杆（31）之间通过复位弹簧（33）相互连接，所述立柱（32）的端部固定安装在防护箱（34）的内部，且防护箱（34）的内部固定安装有警示喇叭（35），并且警示喇叭（35）的内端固定连接有启停按钮（36）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述活动柱（2）的外壁与底板（1）的内壁之间相互贴合，且活动柱（2）和底板（1）之间构成滑动连接结构，并且活动柱（2）在机体（4）的下端上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述连接杆（10）的内端与移动杆（11）的下端之间相互贴合，且连接杆（10）和移动杆（11）的端部之间均设置为直角三角形，并且连接杆（10）和移动杆（11）之间的贴合面设置为斜边结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述限位杆（13）的下端与移动杆（11）之间为焊接一体化结构，且限位杆（13）与机体（4）之间构成滑动连接结构，并且限位杆（13）的上端与压板（14）之间为铰接式连接，而且压板（14）的中部下端与固定架（7）的中部上端之间为铰接式连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述驱动杆（16）与机体（4）之间构成滑动连接，且驱动杆（16）关于横板（9）的横向中轴线对称设置，并且驱动杆（16）的内端均安装有夹块（17）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述转盘（22）上均匀分布有凹槽（23），且转盘（22）上的凹面与圆盘（25）上的圆弧面相互贴合，并且圆盘（25）与卡接杆（24）之间为一体化结构，而且卡接杆（24）的端部与凹槽（23）的内侧之间相互贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述侧块（30）关于挤压杆（29）的横向中轴线对称设置，且挤压杆（29）与防护箱（34）之间构成旋转结构。

8.根据权利要求1所述的一种汽车部件加工旋转装置，其特征在于：所述伸缩杆（31）的外壁与立柱（32）的内壁之间相互贴合，且伸缩杆（31）和立柱（32）之间构成滑动结构，并且伸缩杆（31）的端部与挤压杆（29）之间为铰接式连接。

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