CN202701700U - 一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，属焊接生产设备，尤其是长大制动管系的焊接设备。它包括支撑台，其关键技术是在支撑台上固定安装气动三爪卡盘和由直流电机带动的旋转台，旋转台和气动三爪卡盘同轴且旋转台相对气动三爪卡盘旋转；在支撑台上对应气动三爪卡盘的位置安装气动V型夹紧部件；在与气动V型夹紧部件对应的位置安装辅助托架。本实用新型能方便、安全、省力，并且全位置焊接制动管系，定位精度高，确保生产安全，焊接质量高，减少不合格品，生产效率高。

Description

一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置

技术领域

一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，属焊接生产设备，尤其是长大制动管系的焊接设备。 

背景技术

我国铁路货车制动系统采用压缩空气作为制动源动力，通过改变空气压强来操作控制列车运行。制动系统主要由各控制阀、制动管系、基础制动装置组成，制动管系用于传递压缩空气，其中制动管系主要由管与接头体焊接后，再用紧固件连接至车体上。 

目前，制动管焊接采用立式焊接，管与接头体装卡定位简单，虽然焊缝焊接位置良好，但管件与接头体垂直度、同轴度保证困难。同时，对于立式焊接存在以下问题：长大管件上、下料困难，操作者需反复将长达约5米、重达15公斤管从水平状态搬至竖直状态，焊后再平放，劳动强度大，不易控制，管容易倾倒而引发安全事故；另外由于焊接操作在室内进行，室内有天车行进，过长的管竖直放置后，将与天车干涉，也易引发安全事故。 

发明内容

本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种能方便、安全、省力，并且全位置焊接制动管系的焊接装置。其技术方案如下： 

它包括支撑台，其关键技术是在支撑台上固定安装气动三爪卡盘和由直流电机带动的旋转台，旋转台和气动三爪卡盘同轴且旋转台相对气动三爪卡盘旋转；在支撑台上对应气动三爪卡盘的位置安装气动V型夹紧部件；在与气动V型夹紧部件对应的位置安装辅助托架。 

与现有技术相比本实用新型具有如下有益效果： 

1.定位精度高：该机构以接头体端面作为纵向定位基准，采用气动三爪卡盘，将接头体自动对中定位，同时采用气动V型夹紧部件将管件气动夹紧，保 证两工件相对尺寸、位置精度。两工件自动对中后，进行全位置焊接，实现焊接后接头体与管件纵向中心线垂直度在100mm范围内不大于0.3mm，在200mm范围内不大于0.5mm。 

2．确保生产安全：与现有立式焊接相比，长管采用水平方式进行焊接可以避免装卸过程管系的倾倒，工人操作更加方便合理，焊接时也不会与天车等高空物体发生干涉，降低安全事故发生风险性。 

3．焊接质量高，减少不合格品：与手工焊接相比，采用该装置焊缝成型美观，可以更好的保证焊缝质量，减少返修工序，降低了生产成本，为确保货车制动系统管件无漏泄，提高铁路货车行车安全提供保障。 

4．生产效率高：采用本装置进行全位置焊接，相对于采用手工焊接，焊接速度可以提高30%，生产效率大大提高。 

附图说明

图1，是本实用新型结构示意图； 

图2，是图1的右视图； 

图3，是本实用新型气动三爪卡盘结构示意图； 

图4，是本实用新型气动V型夹紧部件结构示意图； 

图5，是图4的俯视图； 

图6，是本实用新型辅助托架结构示意图； 

图7，是图6的I部放大示意图。 

具体实施方式：

参见图1-图7，本实用新型包括支撑台5，其关键技术是在支撑台5上固定安装气动三爪卡盘2和由直流电机带动的旋转台1，旋转台1和气动三爪卡盘2同轴且旋转台1相对气动三爪卡盘2旋转，旋转台1与焊枪部件相连接，直流电机带动旋转台旋转使得焊枪相对固定的接头体（工件）进行旋转；气动三爪卡盘包括圆盘6和均布于圆盘6上的三个活动卡爪8，在圆盘6的中部位于活动卡爪8之间是定位圈7，气动三爪卡盘是利用均布的三个活动卡爪的径向移动，把接头体夹紧和定位。在支撑台5上对应气动三爪卡盘2的位置安装气动V型夹紧部件3，气动V型夹紧部件3包括左右两个V型夹头9、气缸10 和连杆机构11，左右两个V型夹头9分别由支座支撑，支座位于滑轨12上，支座通过连杆机构11与气缸10连接。在与气动V型夹紧部件3对应的位置安装辅助托架4，辅助托架4是在支架上端安装V型块13，在V型块13内安装滚珠14，方便管件的滑动。 

本实用新型的操作流程为： 

1、人工手动放置定位销到三爪气动卡盘的定位圈7，定位销端面与活动卡爪8接触后，夹紧定位销，定位销自动对中，接头体放置在定位销之上，实现接头体对中； 

2、人工手动放置管件，管件前端位于气动V型夹紧部件3的V型夹头9上，管件后端位于辅助托架4的V型块13上，在V型块13内安装滚珠14，方便管件的滑动，V型夹头的支座在滑轨12上滑动，用于适应长度不同的管件，当气缸伸出时，V型夹头打开，当气缸回缩时，V型夹头夹紧，气动夹紧管件，气动夹紧后，辅助托架4托起工件，对工件起到辅助支撑作用； 

3、启动焊接按钮，直流电机经减速机减速后，带动旋转台及旋转台焊枪一同相对工件转动，达到全位置焊接目的； 

4、自动焊接一圈后停下，松开气动V型夹紧部件，拿走工件，下一个工件，并重复以上动作。 

根据焊接管径的大小不同，可分为φ17～φ32及φ32～φ66两种，当焊接φ17～φ66管径时，在左右两个V型夹头9上分别安装两个活动夹块，达到夹持小工件的要求。 

Claims (5)

1.一种铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，包括支撑台（5），其特征是在支撑台（5）上固定安装气动三爪卡盘（2）和由直流电机带动的旋转台（1），旋转台（1）和气动三爪卡盘（2）同轴且旋转台（1）相对气动三爪卡盘（2）旋转，在支撑台（5）上对应气动三爪卡盘（2）的位置安装气动V型夹紧部件（3），在与气动V型夹紧部件（3）对应的位置安装辅助托架（4）。

2.根据权利要求1所述铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，其特征是气动三爪卡盘包括圆盘（6）和均布于圆盘（6）上的活动卡爪（8），在圆盘（6）的中部位于活动卡爪（8）之间是定位圈（7）。

3.根据权利要求1所述铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，其特征是气动V型夹紧部件（3）包括左右两个V型夹头（9）、气缸（10）和连杆机构（11），左右两个V型夹头（9）分别由支座支撑，支座位于滑轨（12）上，支座通过连杆机构（11）与气缸（10）连接。

4.根据权利要求1所述铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，其特征是辅助托架（4）是在支架上端安装V型块（13）。

5.根据权利要求4所述铁路货车制动管系接头体全位置焊接装置，其特征是在V型块（13）内安装滚珠（14）。 

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