CN112589032B - 一种汽车弯折臂的卡件锻造设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，涉及汽车零件锻造技术领域，设备箱内部开有锻造腔，且锻造腔底壁嵌接有锻造托块，锻造托块顶壁中心偏左侧往下开有直槽，锻造托块内部且位于直槽右下角开有斜槽，且直槽与斜槽之间相通；设备箱前端固定安装有电机，电机后端转动连接有转芯，成型件的拆装时均较方便，且本设备采用齿轮与齿条以及卡齿与齿头的方式紧固成型件，成型件的安装紧固度更强，相比传统螺栓的固定方法更不易松动，锻造步骤紧凑，有连贯性，便于工件加工的同时提高加工效率，工件仅能够往左侧移动，不能够向右侧移动，解决了更换锻造模具过程中繁琐，并且大多为螺栓或是定位针的方式对模具进行固定，紧固度较差的问题。

Description

一种汽车弯折臂的卡件锻造设备

技术领域

本发明涉及汽车零件锻造技术领域，更具体的是一种汽车弯折臂的卡件锻造设备。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一。

现有汽车弯折臂的卡件锻造设备在进行锻造工艺时，大多都采用冲压的方式，使用锻造模具匹配工件的锻造形状，在工件的锻造形状变化的情况下，需要更换锻造模具，模具拆装过程中繁琐，并且大多为螺栓或是定位针的方式对模具进行固定，紧固度较差。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，本发明采用如下技术方案实现：

一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，包括设备箱；

所述设备箱内部开有锻造腔，且锻造腔底壁嵌接有锻造托块，所述锻造托块顶壁中心偏左侧往下开有直槽，所述锻造托块内部且位于直槽右下角开有斜槽，且直槽与斜槽之间相通；所述设备箱前端固定安装有电机，所述电机后端转动连接有转芯，且转芯往后依次贯穿过设备箱和锻造托块前壁，所述转芯后端延伸至直槽内，所述转芯外壁且位于直槽中固定连接有齿轮；所述锻造托块内部且位于斜槽末端固定安装有马达，且马达顶部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆往上贯穿入斜槽底部，且螺纹杆外壁通过螺纹连接有活动支杆，所述活动支杆前端尾部焊接有滑块，且滑块前端嵌接有反光板，所述活动支杆左侧焊接有卡固件；所述直槽顶部往下插接有成型件，且成型件左侧呈垂直固定有若干个齿条，所述成型件右侧呈垂直固定有若干个卡齿；

所述锻造托块顶部左右两侧均开有开槽，且开槽内壁左右两侧均开设有轨道，所述开槽底壁固定连接有下弹簧，且下弹簧顶部固定连接有框板，所述框板顶部设有移动块，且移动块左右两侧均开有限位槽，所述框板内侧左右两端均位于限位槽中且与限位槽滑动连接，且移动块顶部固定连接有上弹簧，所述上弹簧顶部固定连接有抵柱，且抵柱左右两侧底部均焊接有滑板，所述滑板位于轨道内与轨道滑动连接，且抵柱顶部之间焊接有锻造板，所述锻造板表面开有开口；

所述锻造腔顶壁左侧前后壁之间固定连接有横柱，且横柱表面均匀开有若干个环槽，所述环槽内侧开设有抵槽，且环槽中转动连接有圆转环，所述圆转环内壁固定有与其为一体的限位块，且限位块位于抵槽中与抵槽滑动连接，所述圆转环底端固定连接有遮挡柱。

优选的，所述设备箱左侧铰接有收料门，且设备箱前端上方铰接有操作门，所述设备箱前端且位于电机右侧开有三条滑道，且中部的所述滑道内端贯通于斜槽中。

优选的，所述滑块外端通过中部的滑道贯穿出设备箱，且滑块左右两侧位于对应的左右两侧的滑道中并与左右两侧的滑道滑动连接。

优选的，所述活动支杆随螺纹杆旋转而进行右上以及左下的角度斜向移动，且卡固件左侧固定有若干个齿头。

优选的，所述齿条与齿轮齿合连接，且卡齿与齿头活动连接，所述成型件顶部设有锻造口，且成型件顶部突出于锻造托块顶面。

优选的，所述框板呈凹形状，且移动块底面与框板内侧底面相互贴合，所述锻造板位于成型件上方，且成型件顶部贯穿过开口。

优选的，所述锻造腔底壁左侧呈内凹弧形，且遮挡柱底部抵住锻造腔底壁内凹位置，所述遮挡柱竖直状态下限位块底壁抵住环槽底壁。

优选的，所述设备箱顶面中部固定安装有冲压泵，且冲压泵底端传动连接有冲压轴，所述冲压轴位于开口正上方。

优选的，所述设备箱顶面且位于冲压泵右侧固定安装有副泵，且副泵右侧传动连接有弯折杆，所述弯折杆往下贯穿过设备箱顶壁，且设备箱顶壁被弯折杆贯穿的位置开有横槽，所述弯折杆末端焊接有紧固件，且紧固件位于锻造板右上角与锻造板滑动连接。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：

每个成型件顶部的锻造口形状均不一致，所以操作员可根据锻造口的形状来选用成型件，将需要使用的成型件往下插入直槽的右侧，齿条移动过程中与齿轮齿合连接，同时卡齿也跟随成型件下移，卡齿下移到一定位置后接触至卡固件左侧的齿头，成型件下移到一定位置后顶部卡住直槽，限制成型件下移的位置，这时关闭电机，转芯停止旋转，电机为锥形转子电机，在不通电的情况下转芯不可自行旋转，使得齿轮不可旋转，齿条与齿轮保持齿合的连接状态，同理卡齿与齿头也会相互卡住，提高成型件与直槽之间连接的紧固性；

后期操作员还需要更换成型件时，可将外部电源接入马达中，活动支杆随着螺纹杆的旋转会往右上角移动，操作员可查看刻度线判断斜槽中活动支杆移动的位置，活动支杆的移动角度与齿头的倾斜角度一致，活动支杆移动到一定位置后齿头脱离卡齿，接着由电机带动转芯逆时针旋转，齿轮可卡住齿条将成型件往上移动，从而取出成型件，成型件的拆装时均较方便，且本设备采用齿轮与齿条以及卡齿与齿头的方式紧固成型件，成型件的安装紧固度更强，相比传统螺栓的固定方法更不易松动；

副泵带动工件缓慢移动，而冲压泵带动冲压轴往复的冲压，下弹簧与上弹簧将抵柱弹起，配合工件移动位置，工件上的多个位置均会被冲压锻造，制成汽车零件弯折臂的卡件，锻造步骤紧凑，有连贯性，便于工件加工的同时提高加工效率；

工件滑落时撞击到遮挡柱，遮挡柱顺时针旋转开启，且圆转环在环槽内旋转，限位块在抵槽内顺时针旋转，遮挡柱转动到15°-55°后，限位块右侧抵住抵槽的右下角，限制圆转环可旋转的角度，并且当锻造腔左侧收集有较多工件时，因为遮挡柱底部抵住锻造腔底壁内凹位置，所以遮挡柱竖直状态下不可进行逆时针转动，防止工件较多溢出到锻造板上，工件仅能够往左侧移动，不能够向右侧移动。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本发明：

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的A处局部放大结构示意图；

图3为本发明的设备箱结构内部示意图；

图4为本发明的B处局部放大结构示意图；

图5为本发明的成型件结构示意图；

图6为本发明的活动支杆结构示意图；

图7为本发明的开槽结构内部示意图；

图8为本发明的横柱结构示意图；

图9为本发明的环槽结构内部示意图。

图中结构：设备箱1、锻造腔101、操作门102、收料门103、滑道104、锻造托块2、直槽201、斜槽202、开槽203、轨道204、成型件3、齿条301、卡齿302、马达4、螺纹杆401、活动支杆5、滑块501、反光板502、卡固件503、电机6、转芯601、齿轮602、下弹簧7、框板701、移动块8、限位槽801、上弹簧802、抵柱9、滑板901、锻造板10、开口1001、横柱11、环槽1101、抵槽1102、圆转环12、限位块1201、遮挡柱1202、冲压泵13、冲压轴1301、副泵14、弯折杆1401、紧固件1402。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1-图9，为使本发明实现的技术手段、技术特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，包括设备箱1；

所述设备箱1内部开有锻造腔101，且锻造腔101底壁嵌接有锻造托块2，所述锻造托块2顶部左右两侧均开有开槽203，且开槽203内壁左右两侧均开设有轨道204，所述开槽203底壁固定连接有下弹簧7，且下弹簧7顶部固定连接有框板701，所述框板701顶部设有移动块8，且移动块8左右两侧均开有限位槽801，所述框板701内侧左右两端均位于限位槽801中且与限位槽801滑动连接，且移动块8顶部固定连接有上弹簧802，所述上弹簧802顶部固定连接有抵柱9，且抵柱9左右两侧底部均焊接有滑板901，所述滑板901位于轨道204内与轨道204滑动连接，且抵柱9顶部之间焊接有锻造板10，所述锻造板10表面开有开口1001；

所述锻造托块2顶壁中心偏左侧往下开有直槽201，所述直槽201顶部往下插接有成型件3，且成型件3左侧呈垂直固定有若干个齿条301，所述成型件3右侧呈垂直固定有若干个卡齿302；

所述成型件3顶部设有锻造口，且成型件3顶部突出于锻造托块2顶面；

具体的，在安装成型件3时，首先将操作门102开启，再将锻造板10往上拉起，锻造板10被向上拉动时，滑板901会在轨道204内垂直上移，从而随着锻造板10被持续的拉起，滑板901移出轨道204，上弹簧802被拉伸，锻造板10底面与锻造托块2顶面之间相隔的距离即增加，预留空间拆装成型件3；

所述锻造托块2内部且位于直槽201右下角开有斜槽202，且直槽201与斜槽202之间相通；所述设备箱1前端固定安装有电机6，所述电机6后端转动连接有转芯601，且转芯601往后依次贯穿过设备箱1和锻造托块2前壁，所述转芯601后端延伸至直槽201内，所述转芯601外壁且位于直槽201中固定连接有齿轮602；所述锻造托块2内部且位于斜槽202末端固定安装有马达4，且马达4顶部转动连接有螺纹杆401，所述螺纹杆401往上贯穿入斜槽202底部，且螺纹杆401外壁通过螺纹连接有活动支杆5，所述活动支杆5前端尾部焊接有滑块501，且滑块501前端嵌接有反光板502，所述活动支杆5左侧焊接有卡固件503；

所述活动支杆5随螺纹杆401旋转而进行右上以及左下的角度斜向移动，且卡固件503左侧固定有若干个齿头；

所述齿条301与齿轮602齿合连接，且卡齿302与齿头活动连；

进一步的，启动电机6，通过电机6带动转芯601逆时针旋转，成型件3的数量为若干个，且每个成型件3顶部的锻造口形状均不一致，所以操作员可根据锻造口的形状来选用成型件3，可匹配性较高，将需要使用的成型件3调整至直槽201正上方，并往下插入直槽201的右侧，齿条301以及卡齿302均跟随成型件3往下移动，齿条301移动过程中与齿轮602齿合连接，在转芯601逆时针旋转的状态下，成型件3通过齿条301被齿轮602带动下移，不需要操作员手动锁紧成型件3；

与此同时卡齿302也跟随成型件3下移，卡齿302下移到一定位置后接触至卡固件503左侧的齿头，因为齿头往左下方倾斜，而卡齿302往右上方倾斜，卡齿302与齿头相互匹配，卡齿302会卡住齿头下移，成型件3顶部的面积大于直槽201顶部的面积，成型件3下移到一定位置后顶部卡住直槽201，限制成型件3下移的位置，这时关闭电机6，转芯601停止旋转，电机6为锥形转子电机，在不通电的情况下转芯601不可自行旋转，使得齿轮602不可旋转，齿条301与齿轮602保持齿合的连接状态，同理卡齿302与齿头也会相互卡住，提高成型件3与直槽201之间连接的紧固性；

所述设备箱1左侧铰接有收料门103，且设备箱1前端上方铰接有操作门102，所述设备箱1前端且位于电机6右侧开有三条滑道104，且中部的所述滑道104内端贯通于斜槽202中；

所述设备箱1顶面中部固定安装有冲压泵13，且冲压泵13底端传动连接有冲压轴1301，所述冲压轴1301位于开口1001正上方；

所述设备箱1顶面且位于冲压泵13右侧固定安装有副泵14，且副泵14右侧传动连接有弯折杆1401，所述弯折杆1401往下贯穿过设备箱1顶壁，且设备箱1顶壁被弯折杆1401贯穿的位置开有横槽，所述弯折杆1401末端焊接有紧固件1402，且紧固件1402位于锻造板10右上角与锻造板10滑动连接；

所述框板701呈凹形状，且移动块8底面与框板701内侧底面相互贴合，所述锻造板10位于成型件3上方，且成型件3顶部贯穿过开口1001；

具体的，成型件3被安装好后，把工件放入到锻造板10上，当前上弹簧802和下弹簧7回弹将抵柱9顶起，锻造板10的位置高于成型件3的位置，放好工件后将工件向右侧推动，紧固件1402呈凹形状，且凹口朝向于工件，将工件卡入凹口，紧固件1402顶部设有拧入凹口的螺栓，通过拧紧螺栓可将工件牢固的抵住，此时工件即覆盖于开口1001，通过冲压泵13带动冲压轴1301往下冲压，冲压轴1301将开口1001正上方的工件冲压至成型件3的锻造口内，对工件进行锻造，且锻造板10间接被工件下压，并弯折杆1401末端与紧固件1402所连接的位置处设有伸缩杆，伸缩杆延伸，弯折杆1401可配合锻造板10往下移动，滑板901在轨道204内保持垂直的移动，而抵柱9压迫上弹簧802，由上弹簧802首先起到减震的效果，抵柱9下压到一定位置后，移动块8被抵住压迫往下移动，限位槽801与框板701内侧滑动连接，通过限位槽801与框板701保持移动块8的位置移动，因为限位槽801顶部不贯通出移动块8顶部，所以限位槽801的顶部抵住框板701，将框板701下压，框板701抵住下弹簧7，由下弹簧7起到二次减震的效果，防止抵柱9锻造时的冲击力较大将锻造托块2砸坏，保持锻造托块2的完好性，当冲压轴1301被冲压泵13抬起时，下弹簧7与上弹簧802将抵柱9弹起，锻造板10上移，工件脱离锻造口，这时由副泵14带动弯折杆1401缓慢的延伸，弯折杆1401在横槽中活动，紧固件1402夹持于工件将工件往右侧移动，冲压泵13再次将冲压轴1301下移，从而工件左侧没有接触到锻造口的位置被冲压轴1301冲压至锻造口进行锻造；

副泵14带动工件缓慢移动，而冲压泵13带动冲压轴1301往复的冲压，下弹簧7与上弹簧802将抵柱9弹起，配合工件移动位置，工件上的多个位置均会被冲压锻造，制成汽车零件弯折臂的卡件，锻造步骤紧凑，有连贯性，便于工件加工的同时提高加工效率；

所述锻造腔101顶壁左侧前后壁之间固定连接有横柱11，且横柱11表面均匀开有若干个环槽1101，所述环槽1101内侧开设有抵槽1102，且环槽1101中转动连接有圆转环12，所述圆转环12内壁固定有与其为一体的限位块1201，且限位块1201位于抵槽1102中与抵槽1102滑动连接，所述圆转环12底端固定连接有遮挡柱1202；

所述锻造腔101底壁左侧呈内凹弧形，且遮挡柱1202底部抵住锻造腔101底壁内凹位置，所述遮挡柱1202竖直状态下限位块1201底壁抵住环槽1101底壁；

工件锻造完毕后可将紧固件1402上的螺栓拧下，直接将工件往左侧拨动，工件从锻造板10上掉落，因为锻造腔101底壁左侧呈内凹弧形，所以工件会顺势往左下方滑动，工件滑落时撞击到遮挡柱1202，遮挡柱1202顺时针旋转开启，且圆转环12在环槽1101内旋转，限位块1201在抵槽1102内顺时针旋转，遮挡柱1202转动到15°-55°后，限位块1201右侧抵住抵槽1102的右下角，限制圆转环12可旋转的角度，并且当锻造腔101左侧收集有较多工件时，因为遮挡柱1202底部抵住锻造腔101底壁内凹位置，所以遮挡柱1202竖直状态下不可进行逆时针转动，防止工件较多溢出到锻造板10上，工件仅能够往左侧移动，不能够向右侧移动；

所述滑块501外端通过中部的滑道104贯穿出设备箱(1)，且滑块501左右两侧位于对应的左右两侧的滑道104中并与左右两侧的滑道104滑动连接；

后期操作员还需要更换成型件3时，可将外部电源接入马达4中，通过马达4带动螺纹杆401旋转，螺纹杆401旋转，因为活动支杆5与螺纹杆401采用螺纹连接，而活动支杆5随着螺纹杆401的旋转会往右上角移动，且滑块501在滑道104中滑动，设备箱1前壁且位于滑道104之间刻入有刻度线，加上滑块501前端的反光板502更加醒目，操作员可查看刻度线判断斜槽202中活动支杆5移动的位置，活动支杆5的移动角度与齿头的倾斜角度一致，活动支杆5移动到一定位置后齿头脱离卡齿302；

接着由电机6带动转芯601逆时针旋转，齿轮602可卡住齿条301将成型件3往上移动，从而取出成型件3，成型件3的拆装时均较方便，且本设备采用齿轮602与齿条301以及卡齿302与齿头的方式紧固成型件3，成型件3的安装紧固度更强，相比传统螺栓的固定方法更不易松动。

Claims (9)

1.一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，包括设备箱(1)，其特征在于：

所述设备箱(1)内部开有锻造腔(101)，且锻造腔(101)底壁嵌接有锻造托块(2)，所述锻造托块(2)顶壁中心偏左侧往下开有直槽(201)，所述锻造托块(2)内部且位于直槽(201)右下角开有斜槽(202)，且直槽(201)与斜槽(202)之间相通；所述设备箱(1)前端固定安装有电机(6)，所述电机(6)后端转动连接有转芯(601)，且转芯(601)往后依次贯穿过设备箱(1)和锻造托块(2)前壁，所述转芯(601)后端延伸至直槽(201)内，所述转芯(601)外壁且位于直槽(201)中固定连接有齿轮(602)；所述锻造托块(2)内部且位于斜槽(202)末端固定安装有马达(4)，且马达(4)顶部转动连接有螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)往上贯穿入斜槽(202)底部，且螺纹杆(401)外壁通过螺纹连接有活动支杆(5)，所述活动支杆(5)前端尾部焊接有滑块(501)，且滑块(501)前端嵌接有反光板(502)，所述活动支杆(5)左侧焊接有卡固件(503)；所述直槽(201)顶部往下插接有成型件(3)，且成型件(3)左侧呈垂直固定有若干个齿条(301)，所述成型件(3)右侧呈垂直固定有若干个卡齿(302)；

所述锻造托块(2)顶部左右两侧均开有开槽(203)，且开槽(203)内壁左右两侧均开设有轨道(204)，所述开槽(203)底壁固定连接有下弹簧(7)，且下弹簧(7)顶部固定连接有框板(701)，所述框板(701)顶部设有移动块(8)，且移动块(8)左右两侧均开有限位槽(801)，所述框板(701)内侧左右两端均位于限位槽(801)中且与限位槽(801)滑动连接，且移动块(8)顶部固定连接有上弹簧(802)，所述上弹簧(802)顶部固定连接有抵柱(9)，且抵柱(9)左右两侧底部均焊接有滑板(901)，所述滑板(901)位于轨道(204)内与轨道(204)滑动连接，且抵柱(9)顶部之间焊接有锻造板(10)，所述锻造板(10)表面开有开口(1001)；

所述锻造腔(101)顶壁左侧前后壁之间固定连接有横柱(11)，且横柱(11)表面均匀开有若干个环槽(1101)，所述环槽(1101)内侧开设有抵槽(1102)，且环槽(1101)中转动连接有圆转环(12)，所述圆转环(12)内壁固定有与其为一体的限位块(1201)，且限位块(1201)位于抵槽(1102)中与抵槽(1102)滑动连接，所述圆转环(12)底端固定连接有遮挡柱(1202)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述设备箱(1)左侧铰接有收料门(103)，且设备箱(1)前端上方铰接有操作门(102)，所述设备箱(1)前端且位于电机(6)右侧开有三条滑道(104)，且中部的所述滑道(104)内端贯通于斜槽(202)中。

3.根据权利要求2所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述滑块(501)外端通过中部的滑道(104)贯穿出设备箱(1)，且滑块(501)左右两侧位于对应的左右两侧的滑道(104)中并与左右两侧的滑道(104)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述活动支杆(5)随螺纹杆(401)旋转而进行右上以及左下的角度斜向移动，且卡固件(503)左侧固定有若干个齿头。

5.根据权利要求4所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述齿条(301)与齿轮(602)齿合连接，且卡齿(302)与齿头活动连接，所述成型件(3)顶部设有锻造口，且成型件(3)顶部突出于锻造托块(2)顶面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述框板(701)呈凹形状，且移动块(8)底面与框板(701)内侧底面相互贴合，所述锻造板(10)位于成型件(3)上方，且成型件(3)顶部贯穿过开口(1001)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述锻造腔(101)底壁左侧呈内凹弧形，且遮挡柱(1202)底部抵住锻造腔(101)底壁内凹位置，所述遮挡柱(1202)竖直状态下限位块(1201)底壁抵住环槽(1101)底壁。

8.根据权利要求1所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述设备箱(1)顶面中部固定安装有冲压泵(13)，且冲压泵(13)底端传动连接有冲压轴(1301)，所述冲压轴(1301)位于开口(1001)正上方。

9.根据权利要求8所述的一种汽车弯折臂的卡件锻造设备，其特征在于：所述设备箱(1)顶面且位于冲压泵(13)右侧固定安装有副泵(14)，且副泵(14)右侧传动连接有弯折杆(1401)，所述弯折杆(1401)往下贯穿过设备箱(1)顶壁，且设备箱(1)顶壁被弯折杆(1401)贯穿的位置开有横槽，所述弯折杆(1401)末端焊接有紧固件(1402)，且紧固件(1402)位于锻造板(10)右上角与锻造板(10)滑动连接。

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