CN219134318U - 一种用于卡丁车的后车体盖 - Google Patents

Abstract

一种用于卡丁车的后车体盖，包括后车体盖本体，后车体盖本体上开设有开口，开口处转动连接有遮盖板，开口的两内侧壁上均开设有转孔和连接孔，遮盖板的两侧均设置有转轴和滑腔，滑腔的腔壁上开设有通孔和第一滑槽，滑腔内滑动连接有第一滑动块，第一滑动块的顶端开设有插槽，插槽的一侧槽壁上设置有第一倾斜面，第一滑动块的一端固定有连接杆，第一滑动块的另一端固定有滑动杆，滑动杆与滑腔的一侧腔壁之间固定连接有第一弹簧，第一滑槽中滑动连接有按压块，按压块的底端设置有第二倾斜面。本实用新型旋转打开遮盖板，即可通过开口进行安全检查，更加的省时省力，提高了工作效率，且遮盖板的打开和关闭的过程简单方便。

Description

一种用于卡丁车的后车体盖

技术领域

本实用新型涉及卡丁车相关技术领域，具体为一种用于卡丁车的后车体盖。

背景技术

现有技术中通常是将整个后车体盖通过螺栓固定在卡丁车上。卡丁车在日常使用中需要定期对电源、控制器等部件进行检查，以防止安全隐患。在进行检查时需要将整个后车体盖拆卸下来，检查完之后再重新将后车体盖安装上去。拆卸和安装的过程费时费力，工作效率低。

因此，本实用新型提出一种新的技术方案，旨在解决对卡丁车进行安全检查时，拆卸整个后车体盖的过程费时费力，极为的不便的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是为了提供一种用于卡丁车的后车体盖，通过在后车体盖本体上开设有开口，并在开口处设置打开方便的遮盖板，达到了只需打开遮盖板，而无需拆卸整个后车体盖本体，即可进行安全检查，省时省力，工作效率高的技术效果。

一种用于卡丁车的后车体盖，包括后车体盖本体，所述后车体盖本体上开设有开口，所述开口处转动连接有用于遮盖开口的遮盖板，所述开口的两内侧壁上均开设有转孔和连接孔，所述遮盖板的一端的两侧均设置有用于插入转孔并在转孔内旋转的转轴，所述遮盖板的另一端的两侧均开设有与连接孔位置对应的滑腔，所述滑腔的一侧腔壁上开设有与连接孔位置对应的通孔，所述滑腔的顶端腔壁上开设有通向遮盖板外部的第一滑槽，所述滑腔内滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动块的顶端开设有插槽，所述插槽的一侧槽壁上设置有第一倾斜面，所述第一倾斜面的顶端背离通孔，所述第一倾斜面的底端靠近通孔，所述第一滑动块的一端固定有连接杆，所述连接杆的另一端穿出通孔并插入连接孔内，所述第一滑动块的另一端固定有滑动杆，所述滑动杆与滑腔上背离通孔的一侧腔壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一滑槽中滑动连接有按压块，所述按压块的底端插入滑腔内并设置有与第一倾斜面贴合的第二倾斜面，所述按压块的顶端穿出第一滑槽。

通过采用上述技术方案，当需要打开遮盖板时，向下按压按压块，按压块沿着第一滑槽向下移动，第二倾斜面按压在第一倾斜面上，作用在第一倾斜面上的力可以转化为背离通孔方向的力，在该力的作用下，第一滑动块沿着滑腔朝着背离通孔的方向移动，第一滑动块带动滑动杆移动，滑动杆按压第一弹簧，第一弹簧形成朝向通孔的反弹力，同时，第一滑动块带动连接杆从连接孔中抽出。当连接杆完全从连接孔中抽出后，即可旋转打开遮盖板，工作人员通过开口即可进行安全检查，无需拆卸整个后车体盖本体，更加的省时省力，提高了工作效率。同理，当需要重新关闭遮盖板时，按压按压块，使连接杆缩回通孔和滑腔内并旋转遮盖板，当通孔和连接孔的位置对应时，松开按压块，连接杆即可在第一弹簧的反弹力的作用下插入连接孔内，从而固定住遮盖板。本实用新型旋转打开遮盖板，即可通过开口进行安全检查，更加的省时省力，提高了工作效率，且遮盖板的打开和关闭的过程简单方便。

本实用新型的进一步设置：所述第一滑槽的两侧槽壁上均开设有第二滑槽，所述按压块的两侧均固定有用于插入第二滑槽且在第二滑槽内滑动的第二滑动块。

通过采用上述技术方案，按压块在第一滑槽中滑动时，第二滑动块在第二滑槽中滑动，一方面提升了按压块滑动时的稳定性，另一方面能够避免按压块从第一滑槽中掉出。

本实用新型的进一步设置：所述第二滑动块与第二滑槽的槽壁之间固定连接有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，第二滑动块在第二滑槽中滑动时，第二弹簧产生形变形成反弹力，配合第一弹簧的反弹力，保证在松开按压块时，按压块能够快速复位。

本实用新型的进一步设置：所述滑腔上背离通孔的一侧腔壁上固定有套设于滑动杆外部的套管。

通过采用上述技术方案，滑动杆沿着套管移动，提升了滑动杆在滑动时的稳定性。

本实用新型的进一步设置：所述开口的两内侧壁上还均固定有第一限位板和第二限位板。

通过采用上述技术方案，第一限位板和第二限位板的设置能够快速定位遮盖板，当遮盖板与第一限位板和第二限位板接触时，遮盖板无法继续旋转，此时遮盖板刚好完全遮盖开口，通孔也刚好与连接孔的位置对应。

本实用新型的进一步设置：所述第二限位板的顶端固定有插杆，所述插杆的顶端固定有球头，所述遮盖板上贯穿开设有可供球头穿过的插孔，所述插孔的孔壁上固定有橡胶环，所述橡胶环的内径小于球头的直径。

通过采用上述技术方案，遮盖板旋转遮盖开口时，由于橡胶环具有弹性，球头可以通过插孔和橡胶环穿过遮盖板，从而提升遮盖板的稳定性。

本实用新型的进一步设置：所述遮盖板的两侧还均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的顶端槽壁上开设有通向遮盖板外部的第四滑槽，所述转轴滑动连接于第三滑槽内，所述转轴的顶端固定有用于插入第四滑槽且在第四滑槽内滑动的螺纹杆，所述螺纹杆的顶端穿出第四滑槽且套设有紧固螺母。

通过采用上述技术方案，当后车体盖本体出现损坏时，拧下紧固螺栓，移动螺纹杆，螺纹杆沿着第四滑槽移动，螺纹杆带动转轴向第三滑槽内移动，从而使转轴从转孔中抽出，可以更加方便地将遮盖板从后车体盖本体上拆卸下来，更换好新的后车体盖本体后再将遮盖板安装上去。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种用于卡丁车的后车体盖，当需要打开遮盖板时，向下按压按压块，按压块沿着第一滑槽向下移动，第二倾斜面按压在第一倾斜面上，作用在第一倾斜面上的力可以转化为背离通孔方向的力，在该力的作用下，第一滑动块沿着滑腔朝着背离通孔的方向移动，第一滑动块带动滑动杆移动，滑动杆按压第一弹簧，第一弹簧形成朝向通孔的反弹力，同时，第一滑动块带动连接杆从连接孔中抽出。当连接杆完全从连接孔中抽出后，即可旋转打开遮盖板，工作人员通过开口即可进行安全检查，无需拆卸整个后车体盖本体，更加的省时省力，提高了工作效率。同理，当需要重新关闭遮盖板时，按压按压块，使连接杆缩回通孔和滑腔内并旋转遮盖板，当通孔和连接孔的位置对应时，松开按压块，连接杆即可在第一弹簧的反弹力的作用下插入连接孔内，从而固定住遮盖板。本实用新型通过旋转打开遮盖板，即可通过开口进行安全检查，更加的省时省力，提高了工作效率，且遮盖板的打开和关闭的过程简单方便。

附图说明

图1为本实用新型一种用于卡丁车的后车体盖的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型一种用于卡丁车的后车体盖的后车体盖本体的结构示意图；

图4为图3中B处的放大图；

图5为本实用新型一种用于卡丁车的后车体盖的后车体盖本体、遮盖板、转轴、螺纹杆和紧固螺母的剖视图；

图6为本实用新型一种用于卡丁车的后车体盖的车体盖本体、遮盖板、插杆和球头的剖视图；

图7为本实用新型一种用于卡丁车的后车体盖的车体盖本体、遮盖板、第一滑动块、连接杆、滑动杆、第一弹簧、第二滑动块、第二弹簧、套管和按压块的剖视图。

附图标记：1、后车体盖本体；2、开口；3、遮盖板；4、转孔；5、连接孔；6、转轴；7、滑腔；8、通孔；9、第一滑槽；10、第一滑动块；11、插槽；12、第一倾斜面；13、连接杆；14、滑动杆；15、第一弹簧；16、按压块；17、第二倾斜面；18、第二滑槽；19、第二滑动块；20、第二弹簧；21、套管；22、第一限位板；23、第二限位板；24、插杆；25、球头；26、橡胶环；27、第三滑槽；28、第四滑槽；29、螺纹杆；30、紧固螺母；31、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于卡丁车的后车体盖，如图1-图7所示，包括后车体盖本体1，后车体盖本体1上开设有开口2，开口2处转动连接有用于遮盖开口2的遮盖板3。

开口2的两内侧壁上均开设有转孔4和连接孔5，且均固定有第一限位板22和第二限位板23。

第二限位板23的顶端固定有插杆24，插杆24的顶端固定有球头25。

遮盖板3的两侧均开设有与转孔4位置对应的第三滑槽27，第三滑槽27的顶端槽壁上开设有通向遮盖板3外部的第四滑槽28，第三滑槽27内滑动连接有转轴6内，转轴6的顶端固定有用于插入第四滑槽28且在第四滑槽28内滑动的螺纹杆29，螺纹杆29的顶端穿出第四滑槽28且套设有紧固螺母30。

遮盖板3的两侧还均贯穿开设有可供球头25穿过的插孔31，插孔31的孔壁上固定有橡胶环26，橡胶环26的内径小于球头25的直径。

遮盖板3的两侧还均开设有与连接孔5位置对应的滑腔7。滑腔7的一侧腔壁上开设有与连接孔5位置对应的通孔8。滑腔7的顶端腔壁上开设有通向遮盖板3外部的第一滑槽9。第一滑槽9的两侧槽壁上均开设有第二滑槽18。

滑腔7内滑动连接有第一滑动块10。第一滑动块10的顶端开设有插槽11的一侧槽壁上设置有第一倾斜面12。第一倾斜面12的顶端背离通孔8，第一倾斜面12的底端靠近通孔8。第一滑动块10的一端固定有连接杆13，连接杆13的另一端穿出通孔8并插入连接孔5内。第一滑动块10的另一端固定有滑动杆14，滑动杆14与滑腔7上背离通孔8的一侧腔壁之间固定连接有第一弹簧15。第一滑槽9中滑动连接有按压块16，按压块16的底端插入滑腔7内并设置有与第一倾斜面12贴合的第二倾斜面17，按压块16的顶端穿出第一滑槽9。按压块16的两侧均固定有用于插入第二滑槽18且在第二滑槽18内滑动的第二滑动块19。第二滑动块19与第二滑槽18的槽壁之间固定连接有第二弹簧20。

额外地，滑腔7上背离通孔8的一侧腔壁上固定有套设于滑动杆14外部的套管21。滑动杆14沿着套管21移动，提升了滑动杆14在滑动时的稳定性。

工作原理：当需要打开遮盖板3时，向下按压按压块16。按压块16沿着第一滑槽9向下移动。按压块16在第一滑槽9中滑动时，第二滑动块19在第二滑槽18中滑动，一方面提升了按压块16滑动时的稳定性，另一方面能够避免按压块16从第一滑槽9中掉出。且第二滑动块19在第二滑槽18中滑动时，第二弹簧20产生形变形成反弹力。

按压块16向下移动后，第二倾斜面17按压在第一倾斜面12上。作用在第一倾斜面12上的力可以转化为背离通孔8方向的力，在该力的作用下，第一滑动块10沿着滑腔7朝着背离通孔8的方向移动。第一滑动块10带动滑动杆14移动，滑动杆14按压第一弹簧15，第一弹簧15形成朝向通孔8的反弹力。同时，第一滑动块10带动连接杆13从连接孔5中抽出。

当连接杆13完全从连接孔5中抽出后，即可旋转打开遮盖板3，工作人员通过开口2即可进行安全检查，无需拆卸整个后车体盖本体1，更加的省时省力，提高了工作效率。

同理，当需要重新关闭遮盖板3时，按压按压块16，使连接杆13缩回通孔8和滑腔7内并旋转遮盖板3。随着遮盖板3的旋转，由于橡胶环26具有弹性，球头25可以通过插孔31和橡胶环26穿过遮盖板3。

当遮盖板3与第一限位板22和第二限位板23接触时，遮盖板3无法继续旋转，此时遮盖板3刚好完全遮盖开口2，通孔8也刚好与连接孔5的位置对应，松开按压块16，连接杆13即可在第一弹簧15的反弹力的作用下插入连接孔5内。遮盖板3在球头25和连接杆13的双重固定下，稳定地遮盖在开口2处。而按压块16在第二弹簧20的反弹力和第一弹簧15的反弹力的配合下，向上移动，完成复位。

当后车体盖本体1出现损坏时，拧下紧固螺栓30，移动螺纹杆29，螺纹杆29沿着第四滑槽28移动，螺纹杆29带动转轴6向第三滑槽27内移动，从而使转轴6从转孔4中抽出，可以更加方便地将遮盖板3从后车体盖本体1上拆卸下来，更换好新的后车体盖本体1后再将遮盖板3安装上去。

本实用新型旋转打开遮盖板3，即可通过开口2进行安全检查，更加的省时省力，提高了工作效率，且遮盖板3的打开和关闭的过程简单方便。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于卡丁车的后车体盖，包括后车体盖本体(1)，其特征在于：所述后车体盖本体(1)上开设有开口(2)，所述开口(2)处转动连接有用于遮盖开口(2)的遮盖板(3)，所述开口(2)的两内侧壁上均开设有转孔(4)和连接孔(5)，所述遮盖板(3)的一端的两侧均设置有用于插入转孔(4)并在转孔(4)内旋转的转轴(6)，所述遮盖板(3)的另一端的两侧均开设有与连接孔(5)位置对应的滑腔(7)，所述滑腔(7)的一侧腔壁上开设有与连接孔(5)位置对应的通孔(8)，所述滑腔(7)的顶端腔壁上开设有通向遮盖板(3)外部的第一滑槽(9)，所述滑腔(7)内滑动连接有第一滑动块(10)，所述第一滑动块(10)的顶端开设有插槽(11)，所述插槽(11)的一侧槽壁上设置有第一倾斜面(12)，所述第一倾斜面(12)的顶端背离通孔(8)，所述第一倾斜面(12)的底端靠近通孔(8)，所述第一滑动块(10)的一端固定有连接杆(13)，所述连接杆(13)的另一端穿出通孔(8)并插入连接孔(5)内，所述第一滑动块(10)的另一端固定有滑动杆(14)，所述滑动杆(14)与滑腔(7)上背离通孔(8)的一侧腔壁之间固定连接有第一弹簧(15)，所述第一滑槽(9)中滑动连接有按压块(16)，所述按压块(16)的底端插入滑腔(7)内并设置有与第一倾斜面(12)贴合的第二倾斜面(17)，所述按压块(16)的顶端穿出第一滑槽(9)。

2.根据权利要求1所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述第一滑槽(9)的两侧槽壁上均开设有第二滑槽(18)，所述按压块(16)的两侧均固定有用于插入第二滑槽(18)且在第二滑槽(18)内滑动的第二滑动块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述第二滑动块(19)与第二滑槽(18)的槽壁之间固定连接有第二弹簧(20)。

4.根据权利要求3所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述滑腔(7)上背离通孔(8)的一侧腔壁上固定有套设于滑动杆(14)外部的套管(21)。

5.根据权利要求1所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述开口(2)的两内侧壁上还均固定有第一限位板(22)和第二限位板(23)。

6.根据权利要求5所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述第二限位板(23)的顶端固定有插杆(24)，所述插杆(24)的顶端固定有球头(25)，所述遮盖板(3)上贯穿开设有可供球头(25)穿过的插孔(31)，所述插孔(31)的孔壁上固定有橡胶环(26)，所述橡胶环(26)的内径小于球头(25)的直径。

7.根据权利要求1所述的一种用于卡丁车的后车体盖，其特征在于：所述遮盖板(3)的两侧还均开设有第三滑槽(27)，所述第三滑槽(27)的顶端槽壁上开设有通向遮盖板(3)外部的第四滑槽(28)，所述转轴(6)滑动连接于第三滑槽(27)内，所述转轴(6)的顶端固定有用于插入第四滑槽(28)且在第四滑槽(28)内滑动的螺纹杆(29)，所述螺纹杆(29)的顶端穿出第四滑槽(28)且套设有紧固螺母(30)。

Images