CN112605217A - 一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，涉及汽车钣金件冲压加工技术领域。本发明包括操作台和第一支撑架，第一支撑架内部设置有滑槽，滑槽内部贯穿有丝杆，丝杆一端安装有传动电机，滑槽内部设置有滑块，滑块一侧面观察有内螺纹孔，滑块底面固定连接有安装板，安装板底面安装有第一气缸，第一气缸输出端安装有第一升降柱，第一升降柱一端固定连接有上冲压座，操作台上表面设置有下冲压座，上冲压座上表面设置有模槽，模槽底面设置有若干通孔。本发明通过设置通孔、伸缩槽、顶杆、滑槽、丝杆、滑块和传动电机，可以将上冲压座移开，方便取件，省去了常规的人工从模槽取连接件的费力操作，提升了连接件的制作效率。

Description

一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法

技术领域

本发明属于汽车钣金件冲压加工技术领域，特别是涉及一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。汽车钣金连接件主要有铆钉、螺栓、高强度螺栓、焊条、枢(销)以及各种抱箍等各类用于连接汽车相邻两个零件内的组件。

现有的汽车钣金连接件分级冲压成型方法在对连接件进行冲压过后，上冲压座无法横向移动，不便于连接件的取出，同时连接件被压在模槽内，取件十分耗费人工体力；因此，提出一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，解决现有的冲压成型方法在对连接件进行冲压过后，上冲压座无法横向移动，不便于连接件的取出，同时连接件被压在模槽内，取件十分耗费人工体力的问题。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，包括操作台和第一支撑架，所述第一支撑架位于操作台上表面，第一支撑架为“U”形板结构，第一支撑架内部设置有滑槽，滑槽为“T”形槽结构，滑槽内部贯穿有丝杆，丝杆一端安装有传动电机，滑槽内部设置有滑块，滑块一侧面观察有内螺纹孔，内螺纹孔与丝杆螺纹配合，上冲压座通过滑块进行横向移动，传动电机带动丝杆转动，丝杆带动滑块在滑槽内进行横向位移，从而实现上冲压座的横向移动，让上冲压座可以移开，便于工人取出冲压件，提升工人的效率。

进一步地，所述滑块为“T”形板结构，滑块与滑槽滑动配合，滑块底面固定连接有安装板，安装板底面安装有第一气缸。

进一步地，所述第一气缸输出端安装有第一升降柱，第一升降柱一端固定连接有上冲压座，操作台上表面设置有下冲压座，下冲压座的位置与上冲压座相适应，第一气缸带动第一升降柱进行升降，第一升降柱带动上冲压座压下，实现冲压操作。

进一步地，所述上冲压座上表面设置有模槽，模槽底面设置有若干通孔。

进一步地，所述操作台底面设置有伸缩槽，伸缩槽与通孔连接。

进一步地，所述操作台底面固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架上表面安装有第二气缸，第二气缸输出端安装有第二伸缩柱，第二伸缩柱一端固定连接有连接杆，连接杆与伸缩槽滑动配合。

进一步地，所述连接杆上表面固定连接有若干顶杆，顶杆的位置与通孔相适应，顶杆与通孔滑动配合，冲压完成后，连接件被压紧在模槽内，第二气缸带动第二伸缩柱伸缩，第二伸缩柱通过连接杆，将顶杆伸缩，顶杆将模槽内的连接件顶出，省去了常规的人工从模槽取连接件的操作，提升了制作连接件的工作效率。

进一步地，所述伸缩槽内表面固定连接有限位块，限位块的厚度与模槽相适应，限位块对连接杆进行限位，防止顶杆伸出过长，影响后续冲压操作。

进一步地，所述传动电机下方设置有支撑台，支撑台与第一支撑架右侧壁固定连接，丝杆周侧面设置有轴承，轴承的位置与第一支撑架相适应，支撑台增加传动电机的稳定性。

一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，分级冲压时，第一气缸带动第一升降柱进行升降，第一升降柱带动上冲压座压下，实现冲压操作，冲压完成后，连接件被压紧在模槽内，第二气缸带动第二伸缩柱伸缩，第二伸缩柱通过连接杆，将顶杆伸缩，顶杆将模槽内的连接件顶出，传动电机带动丝杆转动，丝杆带动滑块在滑槽内进行横向位移，让上冲压座进行横向移动，让上冲压座可以移开，便于工人拿走冲压件，省去了工人从模槽内取连接件的费力动作。

本发明具有以下有益效果：

1、本发明通过设置滑槽、丝杆、滑块、内螺纹孔和传动电机，实现上冲压座的横向移动，让上冲压座可以移开，便于工人取出冲压件，提升工人的效率。

2、本发明通过设置通孔、伸缩槽、第二支撑架、第二气缸、第二伸缩柱、连接杆和顶杆，将模槽内的连接件顶出，省去了常规的人工从模槽取连接件的操作，提升了制作连接件的工作效率。

3、本发明通过设置限位块，对连接杆进行限位，防止顶杆伸出过长，影响后续冲压操作；通过设置支撑台增加传动电机的稳定性。

4、综上所述，本发明能够在分级冲压后便捷快速的取出冲压件，且非常的省力。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法的等轴侧立体结构示意图；

图2为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法的上视结构示意图；

图3为图2中A-A剖面结构示意图；

图4为图3中B部分局部放大示意图；

图5为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法的左侧立体结构示意图；

图6为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法的前视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、操作台；2、第一支撑架；3、滑槽；4、丝杆；5、传动电机；6、轴承；7、支撑台；8、滑块；9、内螺纹孔；10、安装板；11、第一气缸；12、第一升降柱；13、上冲压座；14、下冲压座；15、模槽；16、通孔；17、伸缩槽；18、第二支撑架；19、第二气缸；20、第二伸缩柱；21、连接杆；22、顶杆；23、限位块；24、支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-6所示，本发明为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，包括操作台1和第一支撑架2，第一支撑架2位于操作台1上表面，第一支撑架2为“U”形板结构，第一支撑架2内部设置有滑槽3，滑槽3为“T”形槽结构，滑槽3内部贯穿有丝杆4，丝杆4一端安装有传动电机5，传动电机5型号为SVB22，滑槽3内部设置有滑块8，滑块8一侧面观察有内螺纹孔9，内螺纹孔9与丝杆4螺纹配合，上冲压座13通过滑块8进行横向移动，传动电机5带动丝杆4转动，丝杆4带动滑块8在滑槽3内进行横向位移，从而实现上冲压座13的横向移动，让上冲压座13可以移开，便于工人取出冲压件，提升工人的效率。

优选地，滑块8为“T”形板结构，滑块8与滑槽3滑动配合，滑块8底面固定连接有安装板10，安装板10底面安装有第一气缸11，第一气缸11型号为SC80X75。

优选地，第一气缸11输出端安装有第一升降柱12，第一升降柱12一端固定连接有上冲压座13，操作台1上表面设置有下冲压座14，下冲压座14的位置与上冲压座13相适应，第一气缸11带动第一升降柱12进行升降，第一升降柱12带动上冲压座13压下，实现冲压操作。

优选地，上冲压座13上表面设置有模槽15，模槽15底面设置有若干通孔16。

优选地，操作台1底面设置有伸缩槽17，伸缩槽17与通孔16连接。

优选地，操作台1底面固定连接有第二支撑架18，第二支撑架18上表面安装有第二气缸19，第二气缸19型号为SC160，第二气缸19输出端安装有第二伸缩柱20，第二伸缩柱20一端固定连接有连接杆21，连接杆21与伸缩槽17滑动配合。

优选地，连接杆21上表面固定连接有若干顶杆22，顶杆22的位置与通孔16相适应，顶杆22与通孔16滑动配合，冲压完成后，连接件被压紧在模槽15内，第二气缸19带动第二伸缩柱20伸缩，第二伸缩柱20通过连接杆21，将顶杆22伸缩，顶杆22将模槽15内的连接件顶出，省去了常规的人工从模槽15取连接件的操作，提升了制作连接件的工作效率。

优选地，伸缩槽17内表面固定连接有限位块23，限位块23的厚度与模槽15相适应，限位块23对连接杆21进行限位，防止顶杆22伸出过长，影响后续冲压操作。

优选地，传动电机5下方设置有支撑台7，支撑台7与第一支撑架2右侧壁固定连接，丝杆4周侧面设置有轴承6，轴承6的位置与第一支撑架2相适应，支撑台7增加传动电机5的稳定性。

优选地，操作台1底面固定连接有若干支撑柱24。

如图1-6所示本实施例为一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法的使用方法：第一气缸11带动第一升降柱12进行升降，第一升降柱12带动上冲压座13压下，实现冲压操作，冲压完成后，连接件被压紧在模槽15内，第二气缸19带动第二伸缩柱20伸缩，第二伸缩柱20通过连接杆21，将顶杆22伸缩，顶杆22将模槽15内的连接件顶出；传动电机5带动丝杆4转动，丝杆4带动滑块8在滑槽3内进行横向位移，让上冲压座13进行横向移动，让上冲压座13可以移开，便于工人拿走冲压件，省去了工人从模槽15内取连接件的费力动作。

本发明通过设置滑槽3、丝杆4、滑块8、内螺纹孔9和传动电机5，实现上冲压座13的横向移动，让上冲压座13可以移开，便于工人取出冲压件，提升工人的效率，通过设置通孔16、伸缩槽17、第二支撑架18、第二气缸19、第二伸缩柱20、连接杆21和顶杆22，将模槽15内的连接件顶出，省去了常规的人工从模槽15取连接件的操作，提升了制作连接件的工作效率通过设置限位块23，对连接杆21进行限位，防止顶杆22伸出过长，影响后续冲压操作；通过设置支撑台7增加传动电机的稳定性，从而能够在分级冲压后便捷快速的取出冲压件，且非常的省力。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，包括操作台(1)和第一支撑架(2)，其特征在于：所述第一支撑架(2)位于操作台(1)上表面，第一支撑架(2)为“U”形板结构，第一支撑架(2)内部设置有滑槽(3)，滑槽(3)为“T”形槽结构，滑槽(3)内部贯穿有丝杆(4)，丝杆(4)一端安装有传动电机(5)，滑槽(3)内部设置有滑块(8)，滑块(8)一侧面观察有内螺纹孔(9)，内螺纹孔(9)与丝杆(4)螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述滑块(8)为“T”形板结构，滑块(8)与滑槽(3)滑动配合，滑块(8)底面固定连接有安装板(10)，安装板(10)底面安装有第一气缸(11)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述第一气缸(11)输出端安装有第一升降柱(12)，第一升降柱(12)一端固定连接有上冲压座(13)，操作台(1)上表面设置有下冲压座(14)，下冲压座(14)的位置与上冲压座(13)相适应。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述上冲压座(13)上表面设置有模槽(15)，模槽(15)底面设置有若干通孔(16)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述操作台(1)底面设置有伸缩槽(17)，伸缩槽(17)与通孔(16)连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述操作台(1)底面固定连接有第二支撑架(18)，所述第二支撑架(18)上表面安装有第二气缸(19)，第二气缸(19)输出端安装有第二伸缩柱(20)，第二伸缩柱(20)一端固定连接有连接杆(21)，连接杆(21)与伸缩槽(17)滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述连接杆(21)上表面固定连接有若干顶杆(22)，顶杆(22)的位置与通孔(16)相适应，顶杆(22)与通孔(16)滑动配合。

8.根据权利要求5所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述伸缩槽(17)内表面固定连接有限位块(23)，限位块(23)的厚度与模槽(15)相适应。

9.根据权利要求1所述的一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于，所述传动电机(5)下方设置有支撑台(7)，支撑台(7)与第一支撑架(2)右侧壁固定连接，丝杆(4)周侧面设置有轴承(6)，轴承(6)的位置与第一支撑架(2)相适应。

10.一种汽车钣金连接件分级冲压成型方法，其特征在于：分级冲压时，第一气缸(11)带动第一升降柱(12)进行升降，第一升降柱(12)带动上冲压座(13)压下，实现冲压操作，冲压完成后，连接件被压紧在模槽(15)内，第二气缸(19)带动第二伸缩柱(20)伸缩，第二伸缩柱(20)通过连接杆(21)，将顶杆(22)伸缩，顶杆(22)将模槽(15)内的连接件顶出，传动电机(5)带动丝杆(4)转动，丝杆(4)带动滑块(8)在滑槽(3)内进行横向位移，让上冲压座(13)进行横向移动，让上冲压座(13)可以移开，便于工人拿走冲压件，省去了工人从模槽(15)内取连接件的费力动作。

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