CN112581701A - 一种一体式智能客服中心 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式智能客服中心，包括：若干智能客服终端和若干站务人员操作终端，智能客服终端和站务人员操作终端通过防护栏连接；站务人员操作终端用于供站务人员进行票务处理；智能客服终端用于为乘客提供自助服务；智能客服终端包括：乘客服务唤醒模块，用于获取乘客靠近时的语音信息、图像信息；主控模块，与乘客服务唤醒模块连接，获取到语音信息、图像信息时生成开启工作信号；智能处理模块，与主控模块连接，用于在获取语音信息、或/和实施图像信息时，开启对乘客问题信息的采集，并识别所述问题信息，调用和播放与问题信息相匹配的应答信息。本发明将智能客服终端和站务人员操作终端整合成为一体，大大降低车站运营成本。

Description

一种一体式智能客服中心

技术领域

本发明属于轨道交通服务设备技术领域，具体涉及一种一体式智能客服中心。

背景技术

传统轨道交通客服中心(即票亭)内设票房售票机(BOM)，BOM的组成包括：站务员操作终端、读写器、打印机、乘客显示屏。客服中心需要配备站务员，为乘客提供以下服务：客服问询：乘客如有咨询问题，需要与客服中心内的站务员直接当面询问，站务员通过口头形式反馈咨询答复。

但采用上述方式，会产生以下缺点：1、客服问询的答复难以标准化，客服问询答复的质量取决于站务员本人，造成服务质量良莠不齐；2、传统客服中心需要站务员常驻，每天要安排多班次轮班，车站客流大时会造成大量乘客排队，站务员工作量大，而车站客流少时会造成站务员人力闲置。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明提供了一种一体式智能客服中心，其能提高服务质量。

为了解决上述问题，本发明按以下技术方案予以实现的：

一种一体式智能客服中心，包括：

若干智能客服终端和若干站务人员操作终端，所述智能客服终端和所述站务人员操作终端通过防护栏连接，形成可容纳站务人员在内操作的空间；

所述站务人员操作终端用于供站务人员进行票务处理；

所述智能客服终端用于为乘客提供自助服务；

所述智能客服终端包括：

乘客服务唤醒模块，用于获取乘客靠近时的语音信息、图像信息；

主控模块，与所述乘客服务唤醒模块连接，获取到所述语音信息、所述图像信息时生成开启工作信号；

智能处理模块，与所述主控模块连接，用于在获取所述语音信息、或/和所述图像信息时，开启对乘客问题信息的采集，并识别所述问题信息，调用和播放与所述问题信息相匹配的应答信息。

作为本发明的进一步改进，所述乘客服务唤醒模块包括：

麦克风，用于获取所述语音信息；

语音唤醒摄像头，与所述麦克风连接，在获取到所述语音信息时开启，并获取所述图像信息；

人脸识别摄像头，用于在有乘客靠近时获取所述图像信息。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括授权业务模块，其与所述智能客服终端连接，用向所述智能客服终端发出人工处理信号，所述智能客服终端将所述人工处理信号推送至站务员手持终端，其中，人工处理信号由乘客发出，或所述人工处理信号在智能处理模块无法匹配出与所述语音信息相对应的所述应答信息时发出；

所述主控模块还与后台线网智能人工客服系统连接，并根据所述人工处理信号使所述后台线网智能人工客服系统与所述智能客服终端进行信息交互。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括自助票务服务模块，其与所述主控模块连接，用于为乘客提供自助服务。

作为本发明的进一步改进，所述自助票务服务模块包括：

读写器，与所述主控模块连接，用于获取车票信息并将所述车票信息发送至所述主控模块，所述车票信息包括：车票余额、车票状态和有效期，所述读写器还用于对车票进行票务处理；

所述读写器包括：

车票充值单元，用于对车票进行充值；

车票延期办理单元，用于根据所述有效期对车票的有效期进行更改；

车票退款办理单元，用于根据所述车票状态进行退款处理；

车票补票单元，用于根据所述车票余额、所述车票状态对车票进行补票。

作为本发明的进一步改进，所述自助票务服务模块还包括打印单元，其与所述主控模块连接，用于根据所述车票信息进行电子打印并将电子发票发送至所述主控模块，所述主控模块将发票发送至手机APP、微信小程序或电子邮箱。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括可触摸式显示屏，其与所述主控模块连接，并根据所述开启工作信号显示操作界面供乘客操作，所述可触摸式显示屏还用于显示所述车票信息。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括实名制注册模块，其包括：

拍照摄像头，用于获取乘客的脸部图像信息；

指静脉单元，用于获取乘客的静脉信息；

所述主控模块与所述拍照摄像头、所述指静脉单元以及第三方实名认证系统连接，用于根据所述脸部图像信息进行实名验证，并将所述脸部图像信息、所述静脉信息与乘客的扣费账号进行绑定。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括维修显示屏，与所述主控模块连接，用于在维修模式下，为维修人员对设备进行维修提供人机交互。

作为本发明的进一步改进，本发明还包括：现金处理模块，其与所述主控模块连接，并在所述主控模块的控制下识别并接收现金，或在所述主控模块的控制下退还现金；

单程票回收模块，其与所述主控模块连接，用于对单程票进行退票或补票。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：将智能客服终端和站务人员操作终端整合成为一体，每个车站配备一体式智能客服中心，无需配备站务人员在内，乘客可以选择选择自助服务，对于一些客流量大地铁站点，能提高票务处理的效率，提升地铁车站的体验，还可减少车站内配备的站务人员，智能客服终端通过设置智能处理模块，采用智能语音应答，可解决乘客的大部分常规问题解答，降低了客服咨询的人工沟通成本，可减少站务员配比，优化车站人力资源配置，大大降低车站运营成本。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1为实施例1所述一体式智能客服中心的结构示意图；

图2为实施例1所述一体式智能客服中心的另一结构示意图；

图3为实施例1所述智能客服终端的结构示意图；

图4为实施例1所述智能客服终端的另一结构示意图；

图5为实施例1所述智能客服终端的模块连接示意图。

标记说明：1、智能客服终端；11、乘客服务唤醒模块；11001、麦克风；11002、语音唤醒摄像头；11003、人脸识别摄像头；12、主控模块；13、智能处理模块；1301、语音单元；1302、喇叭；14、自助票务服务模块；1401、读写器；1402、车票充值单元；1403、车票延期办理单元；1404、车票退款办理单元；1405、车票补票单元；15、打印单元；16、可触摸式显示屏；17、实名制注册模块；1701、拍照摄像头；1702、指静脉单元；18、维修显示屏；19、现金处理模块；1901、硬币处理单元；19011、硬币回收箱；1902、纸币处理单元；110、单程票回收模块；1101、单程票回收箱；111、电源模块；112、机壳；113、二维码扫描模块；114、单程票退票与硬币找零兜；2、站务人员操作终端；21、可触摸显示器；22、可拉出键盘托盘；23、票卡刷卡区；3、防护栏；5、钢化玻璃安全门；6、安全门智能门禁刷卡区；7、储物柜；8、抽屉；9电控柜。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

本实施例提供了一种一体式智能客服中心，如图1和图3所示，两台智能客服终端1和一台站务人员操作终端2，智能客服终端1和站务人员操作终端2通过防护栏3连接，使得整个一体化智能客服系统内形成一个可以供站务人员在内操作的空间，站务人员操作终端2用于供站务人员进行票务处理，如退票、补票等，智能客服终端1用于为乘客提供自助服务，包括：语音咨询服务、自助购票服务、补票服务、实名制认证服务、车票充值服务、退票服务等。

具体的，如图3-图5，智能客服终端1包括：乘客服务唤醒模块11、主控模块12和智能处理模块13，其中，乘客服务唤醒模块11用于获取乘客靠近时的语音信息、图像信息；主控模块12与乘客服务唤醒模块11连接，获取到语音信息、图像信息时生成开启工作信号；智能处理模块13与主控模块12连接，用于在获取语音信息、或/和实施图像信息时，开启对乘客问题信息的采集，并识别问题信息，调用和播放与问题信息相匹配的应答信息。

具体的，如图5所示，乘客服务唤醒模块11包括：麦克风11001、语音唤醒摄像头11002和人脸识别摄像头11003，麦克风11001用于获取语音信息；语音唤醒摄像头11002与麦克风11001连接，在获取到语音信息时开启，并获取图像信息；人脸识别摄像头11003用于在有乘客靠近时获取图像信息，在有乘客靠近时唤醒一体化智能客服系统，使得一体化智能客服系统更为智能化。

在使用时，乘客可直接通过设备麦克风11001，口述咨询问题，针对乘客的提问，设备优先调用智能处理模块3进行智能应答，乘客在说出问题后，麦克风11001采集乘客语音，通过语音识别、语义理解等技术，理解乘客问题，精准识别乘客意图，从智能处理模块3中搜索对应的答案，通过语音合成技术生成语音反馈给乘客，并通过喇叭1302播放。

智能处理模块13设置有语音单元1301，可以采集乘客的问题信息，智能降噪，排除与乘客无关的环境音、车站广播、其他乘客声音等无关噪音，使得语音识别更加准确，完整理解乘客的问题。

在上述实施例中，一体式智能客服中心还包括授权业务模块，其与智能客服终端1连接，用向智能客服终端1发出人工处理信号，智能客服终端1将人工处理信号推送至站务员手持终端，其中，人工处理信号由乘客通过智能客服终端1发出，或人工处理信号在智能处理模块13无法匹配出与语音信息相对应的应答信息时由智能客服终端1发出，也就是说，在乘客智能客服讯问的过程中，根据业务规则确实需要站务现场人工介入处理的，智能客服终端1将人工处理信号发送至站务人员的手持终端，临近的站务员在手持终端上作出响应并前往现场处理。

此外，主控模块12还与后台线网智能人工客服系统连接，并根据人工处理信号与后台线网智能人工客服系统进行信息交互，当智能处理模块13无法回答乘客问题时，乘客可进一步选择呼叫后台线网智能客服坐席实现音视频人工客服交互，智能客服终端1通过麦克风11001采集乘客音频的同时，通过人脸识别摄像头11003拍摄乘客，乘客视频实时传送到后台客服坐席端，智能客服终端1通过人脸识别调取该乘客的注册信息(如有)，辅助后台系统或客服坐席判断乘客类别，以优化应答、进行增值服务推送。乘客可接受客服代表的指导进行设备自助操作，或向客服代表实现问询、投诉等服务。智能客服终端1与后台线网智能系统进行音视频交互时，能将智能客服终端1的乘客显示屏远程桌面共享到后台坐席界面上，并实时上传智能客服终端1模块信息及乘客操作信息，以便客服代表可能充分知晓乘客当前操作。

为了进一步完善一体式智能客服中心的功能，降低站务人员的工作量，智能客服终端1还包括自助票务服务模块14，其与主控模块12连接，用于为乘客提供自助服务，按照票务处理规则，自助票务服务模块4包含面向付费服务和非付费服务。

具体的，自助票务服务模块14包括：读写器1401、车票充值单元1402、车票延期办理单元1403、车票退款办理单元1404和车票补票单元1405，其中，读写器1401与主控模块12连接，用于获取车票信息并将车票信息发送至主控模块12，车票信息包括：车票余额、车票状态和有效期，并且车票包括：实体车票、信用卡、手机二维码等多元化票种；读写器1401还用于对车票进行票务处理，读写器包括：车票充值单元1402，用于对车票进行充值；车票延期办理单元1403，用于根据有效期对车票的有效期进行更改；车票退款办理单元1404用于根据车票状态进行退款处理；车票补票单元1405，用于根据车票余额、车票状态对车票进行补票，为配合手机二维码车票的实现，智能客服终端1还设置有二维码扫描模块113。

由于票务服务过程中，站务员需接触现金、车票等，容易造成收款、找零上的失误，影响票务收益和服务质量；结算时需要进行金额票据等核对，工作量大，通过设置自助票务服务模块4，使得乘客可以实现自主票务服务。

接下来结合自助票务服务模块14各功能的具体实现过程对本实施例做进一步解释：

1、车票充值办理：乘客如需进行车票充值，自行将车票放置在读写器1401上，或通过人脸识别摄像头11003刷脸读取乘客关联的车票账户，按乘客显示屏提示进行现金形式或非现金形式充值。若采用现金形式，乘客需将纸币放入纸币处理模块，若非现金形式，乘客通过手机扫描屏幕二维码或将手机二维码靠近二维码扫描模块13进行支付。

2、车票延期办理：针对学生票、老人优惠票、老人免费票等票种，需要根据系统设置的有效期定期在设备上进行车票延期操作。乘客自行将车票放置在读写器1401上分析车票，或通过人脸识别摄像头11003刷脸读取乘客关联的车票账户，设备通知站务人员介入配合，站务人员授权确认后，车票完成延期。

3、车票退款办理：乘客自行将车票放置在读写器1401上进行车票分析，将待退票车票放入车票回收口，若主控模块12判断出符合票务规则退款要求的进行退款处理，则退款金额原路返还乘客。

4：车票补票处理：乘客遇到票务类问题，乘客自行将车票放置在读写器401上进行车票分析，或通过人脸识别摄像头11003刷脸读取乘客关联的车票账户，若车票异常，乘客可选择现金形式或非现金形式进行补票处理。若采用现金形式，乘客需将纸币放入投币口，若非现金形式，乘客通过手机扫描屏幕二维码或将手机二维码靠近设备二维码读头进行支付，完成补票。

在上述实施例中，自助票务服务模块14还包括打印单元15，其与主控模块12连接，用于根据车票信息进行电子打印并将电子发票发送至主控模块12，主控模块12将发票发送至手机APP、微信小程序或电子邮箱，具体的，乘客需要进行如下操作：乘客自行将车票放置在读写器1401上进行车票分析，或通过人脸识别摄像头11003刷脸读取乘客关联的车票账户，通过查询清分后台的相应车票行程记录，并根据车票行程记录生成电子发票。

为了给乘客更好的人机交互体验，智能客服终端1还包括可触摸式显示屏16，如图2所示，可触摸式显示屏16与主控模块12连接，并根据开启工作信号显示操作界面供乘客操作，操作界面可以包括文字提示、指引图片，可触摸式显示屏16还用于显示车票信息，通过可触摸式显示屏16，将传统模式下由站务员在客服中心内的人工操作，改变为在面向乘客的界面上由乘客进行自助操作。

具体的，可触摸式显示屏16通过乘客服务唤醒模块11开启工作，在没有启用乘客自助服务时，可触摸式显示屏16用于展示运营信息、运营公告、紧急信息、当站信息图示、线网客流信息、列车到站信息、日期时间、天气动态、广告等，当识别到有乘客靠近时，可触摸式显示屏16暂停播放广告，切换至乘客信息显示和乘客自助服务的功能界面供乘客进行操作，在自助票务服务的过程中，可触摸式显示屏6可以显示车票信息，包括车票余额、车票状态、有效期、交易记录等，还可以显示补票提示、充值后的车票信息、延期处理后的车票信息，乘客可以在可触摸式显示屏16上进行选择，此外，在发票打印业务中，可以通过可触摸式显示屏16选取开票的范围。

进一步的，智能客服终端1还有站内导航和站外导航的功能，乘客可以通过可触摸式显示屏16查询站内站外的地点，如站内洗手间、站外某处地点，可触摸式显示屏16可展示导航信息给乘客。

在上述实施例中，智能客服终端1还包括实名制注册模块17，包括：用于获取乘客的脸部图像信息的拍照摄像头1701、用于获取乘客的静脉信息的指静脉单元1702，主控模块12与拍照摄像头1701、指静脉单元1702以及第三方实名认证系统连接，用于根据脸部图像信息进行实名验证，并将脸部图像信息、静脉信息与乘客的扣费账号进行绑定，通过增加指静脉模块，在乘客实名制注册时录入更多的乘客信息，使实名制票务应用更精准。

在上述实施例中，智能客服终端1还包括维修显示屏18，其与主控模块12连接，用于在维修模式下，为维修人员对设备进行维修提供人机交互，比如对硬币处理模块加币、清币、更换硬币回收箱19011，对纸币处理模块清币、更换纸币钱箱，更换单程票回收箱1101等。

在上述实施例中，智能客服终端1还包括：现金处理模块19和单程票回收模块110，现金处理模块19与主控模块12连接，并在主控模块2的控制下识别并接收现金，或在主控模块12的控制下退还现金；其中，现金处理模块19包括：硬币处理单元1901和纸币处理单元1902，硬币处理模块连接有硬币回收箱19011，硬币处理单元1901主要功能为接收、识别硬币、硬币找零或硬币退款，满足乘客充值或补票时硬币付费及乘客退票时硬币退款；纸币处理单元902主要功能为接收、识别纸币，满足乘客充值或补票时纸币付费。单程票回收模块110与主控模块12连接，用于对单程票进行退票或补票，乘客退单程票时，对满足条件的单程票回收到单程票回收箱1101，并由硬币模块给乘客硬币退款；对不满足条件的单程票退回给乘客；乘客进行单程票补票时，支付足额后，将单程票回收到单程票回收箱1101，并由打印机打印出纸质二维码给乘客，乘客持纸质二维码在检票机上扫码出站。

本实施例中的乘客服务唤醒模块11、主控模块12、智能处理模块13、自助票务服务模块14、打印单元15、可触摸式显示屏16、实名制注册模块17、维修显示屏18、现金处理模块19、单程票回收模块110、二维码扫描模块113均由电源模块111进行供电。

进一步的，站务人员操作终端2包括：可以旋转的可触摸显示器21、可拉出键盘托盘22和票卡刷卡区23，使用时，可触摸显示器21的角度可以旋转，站务人员在一体化智能客户系统外部或者内部都可以进行操作，票卡刷卡区23用于进行票务处理。

进一步的，其中的一段防护栏3可以由钢化玻璃安全门5代替，在钢化玻璃安全门加装安全门智能门禁刷卡区6，站务人员通过刷卡进入一体式智能客服中心内，防护栏3的内侧可以安装储物柜7以及抽屉8，抽屉8可以用于放置二维码与人脸摄像头扫描枪，为站务人员提供工作便利，防护栏3的内侧放置有电控柜，用于放置电源模块111以及其他设备的电源。

综上所述，本实施例能实现以下技术效果；

一、社会效益：

1)从以站务人员常驻票亭内操作半自动售票机/票房售票机(BOM)的传统客服中心模式，转变为以乘客自助操作为主、站务员与后台坐席人工配合为辅的一体化智能客服中心模式。提升车站的智能化客服体验。

2)提高车站票务处理与客服咨询的处理效率。通过智能语音应答，可解决乘客的大部分常规问题解答，降低了客服咨询的人工沟通成本；通过乘客自助票务处理，降低票务服务的人工处理成本。据此，一体化客服中心下，可减少站务员配比，优化车站人力资源配置。

3)通过乘客实名制注册，可开通乘客刷脸过闸/刷脸过边门的功能，并可向后台推送乘客个人信息，以便优化服务。特殊乘客(如军人、残疾人、老年人、反复恶意逃票人员)的处理，可通过系统进行判别，增加乘客身份校验的可信度。

4)传统客服中心仅能通过乘客显示屏展示如车票处理结果等有限信息，大量的信息需要通过站务员口述表达。一体化客服中心可对乘客服务与应答形成标准化输出，反馈信息可通过文字、语音、视频、图像等多维度呈现，使乘客理解更直观，优化乘客体验。

5)减少因站务员接触现金、车票等造成的收款、找零的失误，优化票务管理工作。

6)强化不同系统间联动，跨平台业务处理更智能化。

二、经济效益

1)传统模式：

一个标准车站需配备两个客服中心，每个客服中心需至少配备一个站务员岗，一个车站一年的人力成本为：2万元/人月*2人*12月＝48万元。

到2023年底，全线网合计410个车站投入运营，则全线网一年客服中心人力成本为：48万元/站*224站＝19680万元。

2)一体化智能客服中心模式

一个车站只需配置一个一体化智能客服中心，每组闸机附近再配备乘客自助终端(仅支持非现金功能的乘客自助补票设备)，客服中心内无需常驻站务员，偶发性的人工介入可由巡检站务人员兼顾。

前期建设投入一个站为：4万元/台*4台+16万元/套＝32万元。到2023年底，全线网合计410个车站投入运营，则前期建设投资为32万元/站*410站＝13120万元。

后台建设客服坐席的计算：包括呼入坐席与呼出坐席，其中，

基于线网当前业务量计算，指标为0.39人/站。到2023年底，全线网合计410个车站投入运营，则需要呼入坐席数量160人。

呼叫中心的人工呼出业务，主要包括客户关怀、客户回访、满意度调查、业务通知等。呼出座席按5人计算。

后台客服坐席每年人力成本为：2万元/人月*165人*12月＝3960万元。

即，使用一体化智能客服中心模式后，虽然前期需要投入设备采购费13120万元，每年后台客服坐席人工成本3960万元，但每年可节省原客服中心的人力成本19680万元。

即使用一体化智能客服中心，全线网每年可节省19680万元-3960万元＝15720万元。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，故凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种一体式智能客服中心，其特征在于，包括：若干智能客服终端和若干站务人员操作终端，所述智能客服终端和所述站务人员操作终端通过防护栏连接，形成可容纳站务人员在内操作的空间；

所述站务人员操作终端用于供站务人员进行票务处理；

所述智能客服终端用于为乘客提供自助服务；

所述智能客服终端包括：

乘客服务唤醒模块，用于获取乘客靠近时的语音信息、图像信息；

主控模块，与所述乘客服务唤醒模块连接，获取到所述语音信息、所述图像信息时生成开启工作信号；

智能处理模块，与所述主控模块连接，用于在获取所述语音信息、或/和所述图像信息时，开启对乘客问题信息的采集，并识别所述问题信息，调用和播放与所述问题信息相匹配的应答信息。

2.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，所述乘客服务唤醒模块包括：

麦克风，用于获取所述语音信息；

语音唤醒摄像头，与所述麦克风连接，在获取到所述语音信息时开启，并获取所述图像信息；

人脸识别摄像头，用于在有乘客靠近时获取所述图像信息。

3.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括授权业务模块，其与所述智能客服终端连接，用向所述智能客服终端发出人工处理信号，所述智能客服终端将所述人工处理信号推送至站务员手持终端，其中，人工处理信号由乘客发出，或所述人工处理信号在智能处理模块无法匹配出与所述语音信息相对应的所述应答信息时发出；

所述主控模块还与后台线网智能人工客服系统连接，并根据所述人工处理信号使所述后台线网智能人工客服系统与所述智能客服终端进行信息交互。

4.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括自助票务服务模块，其与所述主控模块连接，用于为乘客提供自助服务；

所述自助票务服务模块包括：

读写器，与所述主控模块连接，用于获取车票信息并将所述车票信息发送至所述主控模块，所述车票信息包括：车票余额、车票状态和有效期，所述读写器还用于对车票进行票务处理；

所述读写器包括：

车票充值单元，用于对车票进行充值；

车票延期办理单元，用于根据所述有效期对车票的有效期进行更改；

车票退款办理单元，用于根据所述车票状态进行退款处理；

车票补票单元，用于根据所述车票余额、所述车票状态对车票进行补票。

5.根据权利要求4所述的一体式智能客服中心，其特征在于，所述自助票务服务模块还包括打印单元，其与所述主控模块连接，用于根据所述车票信息进行电子打印并将电子发票发送至所述主控模块，所述主控模块将发票发送至手机APP、微信小程序或电子邮箱。

6.根据权利要求4所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括可触摸式显示屏，其与所述主控模块连接，并根据所述开启工作信号显示操作界面供乘客操作，所述可触摸式显示屏还用于显示所述车票信息。

7.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括实名制注册模块，其包括：

拍照摄像头，用于获取乘客的脸部图像信息；

指静脉单元，用于获取乘客的静脉信息；

所述主控模块与所述拍照摄像头、所述指静脉单元以及第三方实名认证系统连接，用于根据所述脸部图像信息进行实名验证，并将所述脸部图像信息、所述静脉信息与乘客的扣费账号进行绑定。

8.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括维修显示屏，与所述主控模块连接，用于在维修模式下，为维修人员对设备进行维修提供人机交互。

9.根据权利要求1所述的一体式智能客服中心，其特征在于，还包括：现金处理模块，其与所述主控模块连接，并在所述主控模块的控制下识别并接收现金，或在所述主控模块的控制下退还现金；

单程票回收模块，其与所述主控模块连接，用于对单程票进行退票或补票。

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