CN201965675U

CN201965675U - 一种无停留地铁付费系统

Info

Publication number: CN201965675U
Application number: CN2011200064109U
Authority: CN
Inventors: 李小仙; 林江涛; 胡浩
Original assignee: Wuhan University WHU
Current assignee: Wuhan University WHU
Priority date: 2011-01-11
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2011-09-07
Anticipated expiration: 2021-01-11

Abstract

本实用新型公开了一种无停留地铁付费系统，包括乘客携带的应答器、供乘客通过的闸机、管理微机、本地数据库和中心数据服务器，闸机包括两两连接的红外识别模块和射频识别模块，中心数据服务器包括扣费子系统、充值子系统和网上查询子系统，闸机通过射频识别模块与管理微机连接，管理微机与本地数据库连接并通过网络与中心数据服务器连接。本实用新型将射频识别技术与电子支付技术结合起来，持有应答器的乘客无需排队刷卡就可以直接通过地铁的入口和出口闸机，同时自动从应答器中扣除乘车费用，极大提高了乘客的通行速度。并且本实用新型的充值方式更显灵活，乘客可以通过网上支付、移动支付、电话支付等电子支付手段充值。

Description

一种无停留地铁付费系统

技术领域

本实用新型属于射频识别（RFID）和电子支付领域，尤其涉及一种无停留地铁付费系统。

背景技术

地铁作为现代城市的缩影与标志之一，缓解了由经济蓬勃发展、不计其数的国人从乡村涌入城市、私家车激增等因素造成的地面交通压力，给人们日常生活带来了便利。地铁的修建，无疑改变了城市格局乃至“气质”，带动相关地区的发展，促进商业繁荣，并催生了一些新的经营业态与理念。在我国许多较发达城市已经形成了比较完善的地铁交通体系，许多城市也正在加大建设地铁力度。地铁必将成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。

目前的地铁乘坐方式，主要是在入口站使用自动售检票系统（AFC系统）购买单程票或使用相当于公交IC卡的储值卡，然后在入口闸机处刷卡开闸进入候车区，在出口闸机处刷卡开闸出站。储值卡需在充值机上使用现金充值。这种地铁乘坐方式相较于人工售检票在一定程度上提高了通行效率，但同时也存在如下问题：1、乘客在入口闸机处和出口闸机处时，不得不从身上掏卡并刷卡使闸机门打开后通行，不仅耽误时间，还容易暴露财产，提高了被窃的风险，对于带有较多行李的乘客或是残疾人士来说更是十分不便；2、刷卡排队无疑会限制闸口处乘客的通行速度，特别是在高峰期时容易造成拥堵，导致混乱的局面，甚至可能引发矛盾，严重影响公共秩序和城市形象；3、对于需要购票的乘客来说，需要花费一定的时间购票，另外，购票需要提前准备相应的零钱，容易暴露财产；4、使用储值卡的乘客不得不携带现金在充值机或是各人工充值点充值，费时费力，在当今网上支付、手机支付等支付手段早已成熟应用的时代，这种充值方法显得相对原始。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型将射频识别技术与电子支付技术结合，提出了一种方便乘客快捷出入闸机处的无停留地铁付费系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种无停留地铁付费系统，包括：

乘客携带的应答器、供乘客通过的闸机、管理微机、本地数据库和中心数据服务器，闸机包括两两连接的红外识别模块和射频识别模块，中心数据服务器包括扣费子系统、充值子系统和网上查询子系统，闸机通过射频识别模块与管理微机连接，管理微机与本地数据库连接并通过网络与中心数据服务器连接。

上述乘客携带的应答器为非接触式Mifare系列卡、非接触式EM-ID卡或SIMPASS系列卡。

上述管理微机为装有操作系统的计算机。

闸机中的红外识别模块用于检测是否有人靠近闸机，闸机中的射频识别模块用于读取感应区内出现的应答器信息。当携带应答器的乘客在入口闸机处时，红外识别模块感应到有人，启动射频识别模块读取乘客携带的应答器，然后通过管理微机从本地数据库中调出应答器编号、余额等信息显示在闸机前方的显示屏上；在出口闸机处，当红外识别模块感应到有人时，启动射频识别模块读取乘客携带的应答器，然后管理微机通过网络和中心数据服务器连接，由中心数据服务器的扣费子系统根据乘客所乘站数扣去相应费用，然后更新本地数据库。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：

1、实现规定区域自动读取，乘客只需确保将应答器带在身上或是包内，以正常速度通过闸机通道即可，无须停留片刻，也避免了因掏卡暴露财物而带来的被窃隐患，轻松快捷，更显人性化；

2、出入口闸机自动记站，扣除相应费用，避免了错站下车造成的不便。

3、闸机只对检测到无应答器或应答器余额不足的乘客关闭闸机门，正常情况下闸机门不关闭，乘客可直接通过，无需排队，提高了乘客的通行速度；

4、充值方式更显灵活，乘客可以通过网上支付、移动支付、电话支付等电子支付手段即可为自己的应答器充值，还可以由他人在异地代为充值，解除了必须在充值机上以现金充值的限制；

5、乘客通过网络登录中心数据服务器查询自己的乘车线路及支付明细等信息，使花销明朗化，并可作为出行报销等的凭证。

附图说明

图1为本实用新型无停留地铁付费系统整体框图；

图2为无停留闸机实现流程图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型的结构原理作进一步的详细描述。

如图1所示，本实用新型设计的一种无停留地铁付费系统，包括：乘客携带的应答器1、供乘客通过的可以实现感应区内射频识别的闸机2、管理微机5、本地数据库6和中心数据服务器7，闸机2包括两两连接的红外识别模块3和射频识别模块4，中心数据服务器7包括扣费子系统9、充值子系统8和网上查询子系统10，闸机2通过射频识别模块4与管理微机5连接，管理微机5与本地数据库6连接并通过网络与中心数据服务器7连接。

乘客携带的应答器1可为非接触式智能卡Mifare系列卡、EM-ID卡及基于移动支付的SIMPASS系列卡或基于该系统改进的卡类，每卡拥有全球唯一的ID号。

闸机2中的红外识别模块3用来是识别是否有人靠近闸机2，闸机2中的射频识别模块4用来识别进入闸机2感应区内的乘客携带的应答器1。闸机2安装在检票进站口及验票出站口，分别为入口闸机和出口闸机，闸机2的通道板由隔离板和设备板组合而成，设备板上安装有射频识别模块4，红外识别模块3安装在通道口上方，通道口前方有显示屏，显示屏与闸机2相连接用于显示与应答器1相关的信息。闸机2的通道板的普通通道宽度为每路50~70cm，可控制单人通过；特殊通道为每路1m至1.2m，供带有大件行李的乘客或坐轮椅的残疾人士通过。

管理微机5的配置为：CPU：P2.0G以上、硬盘：160G、内存：512M以上、双串口、显存：64M，操作系统为windows系列均可。管理微机5与射频识别模块4之间采用485传输方式，传输距离不小于500米；管理微机5与中心数据服务器7通过TCP/IP方式传输数据。

本地数据库6采用SQL server，具有数据缓冲处理功能，本地数据库6用于管理乘客携带的应答器1的具体信息，包括应答器的编号、办理日期、乘次线路、支付明细，余额情况等。

中心数据服务器7中的扣费子系统9用来主动扣除乘车费用；充值子系统10和网上查询子系统11为地铁个人管理系统，当乘客通过互联网以应答器1的全球唯一的ID及密码登录中心数据服务器7后，可以通过网上查询子系统11查询余额、乘次线路、乘车费用等相关信息，可以通过充值子系统10进行网上支付，充值子系统10支持网上支付、移动支付和电话支付，网上支付可通过第三方支付平台支付，移动支付可利用移动终端支付，电话支付可通过电话银行系统从个人银行账户完成向应答器个人账户转账充值，另外，对持双界面卡的乘客也可在充值机或各人工充值点充值。

下面将描述本实用新型提供的一种无停留地铁付费系统的工作过程：

正常情况下闸机门保持开启，在入口闸机处，当红外识别模块3感应到有人靠近闸机2时，开启射频识别模块4识别进入感应区的乘客是否持有应答器1，若识别到有应答器1，射频识别模块4通过管理微机5调出本地数据库6检测应答器1的余额是否充足，当应答器1的余额能够支付一次乘坐的最大花费时，则从本地数据库6中调出应答器1的编号、余额等信息显示在闸机2前方的显示屏上，并通过与闸机2连接的发音器发出可通过提示音，乘客顺利通过；若射频识别模块4检测到感应区的乘客未持有应答器1或是应答器1内余额不足，则在显示屏上显示警示语，并通过发音器发出警示音，关闭闸机门，阻止乘客进站。

当乘客在出口闸机处时，红外识别模块3感应到有人，启动射频识别模块4识别进入感应区的乘客是否持有应答器1，若识别到有应答器1，射频识别模块4通过管理微机5调出本地数据库6检测识别应答器1的余额是否充足，当应答器1的余额能够支付本次乘车花费时，管理微机5通过网络连接中心数据服务器7，由中心数据服务器7的扣费子系统9根据乘客所乘站数扣除本次乘车费用，然后更新本地数据库6中该乘客的应答器1的信息，此处，在闸机2前方的显示屏上显示应答器1的编号、起点站终点站信息、扣除金额及宣传语等，并通过与闸机连接的发音器发出通过提示音，乘客通过；否则，在显示屏上显示警示语，并通过发音器发出警示音，关闭闸机门，阻止乘客出站。

本实用新型无停留地铁付费系统能实现如下功能：

1、持应答器且应答器内余额充足的乘客不需掏卡，只需以正常速度通过闸机，即可完成乘坐地铁费用的自动缴付；无应答器或应答器内余额不足的乘客进入闸机时，闸机门关闭，并提示选用现金购票方式通过；

3、充值手段灵活多样，乘客可选择网上支付、移动支付和电话支付等电子支付手段对应答器充值，对持双界面卡的乘客也可以选择在充值机或各人工充值点充值；

4、乘客可以通过网络登录个人账户，查询账户信息，充值，当应答器丢失时，可以直接在通过网络挂失；

5、地铁管理中心可通过本地数据库管理统计地铁运营情况；

6、如果因服务器或网络故障不能及时连接管理中心，系统的运行不受影响，数据以文件方式缓存于硬盘，故障恢复后补传数据。

Claims

1.一种无停留地铁付费系统，其特征在于，包括：

乘客携带的应答器（1）、供乘客通过的闸机（2）、管理微机（5）、本地数据库（6）和中心数据服务器（7），所述的闸机（2）包括两两连接的红外识别模块（3）和射频识别模块（4），所述的中心数据服务器（7）包括扣费子系统（9）、充值子系统（8）和网上查询子系统（10），所述的闸机（2）通过射频识别模块（4）与所述的管理微机（5）连接，所述的管理微机（5）与所述的本地数据库（6）连接并通过网络与所述的中心数据服务器（7）连接。

2.根据权利要求1所述的无停留地铁付费系统，其特征在于：

所述的乘客携带的应答器（1）为非接触式Mifare系列卡、非接触式EM-ID卡或SIMPASS系列卡。

3.根据权利要求1所述的无停留地铁付费系统，其特征在于：

所述的管理微机（5）为装有操作系统的计算机。