CN107134018A - 实现高速公路无卡支付的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及高速公路收费管理技术领域的实现高速公路无卡支付的方法，该方法包括以下步骤：第一步，设立收费管理系统，第二步，注册专用APP，第三步，车辆进入高速，第四步，车辆校准，第五步，再次校准，第六步，车辆驶出高速，利用现有高速收费站的车牌识别设备，同时设置有收费管理系统，并安装收费管理系统的专用APP，车辆直接通过车牌识别设备快速进入高速，实现无卡上高速通行，从而可免除在进入高速时手动拿取通行卡的步骤，由收费管理系统的专用APP完成自动扣费，整个过程支付方便，实现无卡支付，不需要另外安装任何电子标签，且不需要通过银行卡即可完成扣费，避免银行卡被盗刷，安全便捷。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路收费管理技术领域，具体涉及一种高速公路的收费方法，特别涉及实现高速公路无卡支付的方法。
背景技术
现在汽车保有量大，高速经常塞车，人手发卡与收费所需的时间较长。人手收费通道效率低，当车到收费处时需要先找收费卡，然后拿钱，再交给收费员，收费员需要进行找钱、打单及放行等操作步骤。平均一辆车约一分钟。车流量大的时候会引起塞车，大部分高速塞车均由于收费站忙不过来才会塞到高速路上。
现市面上有使用ETC（不停车电子收费系统）或者无卡付费系统，无卡付费系统通过扫描实现支付，由于这两种系统必须要硬件配合使用，而且硬件的价格并不便宜，还需要到指定的地方进行安装及调试。另外，ETC所配套安装的电子标签在使用时需要插上银行卡，通过电子标签的感应来读取银行卡，从而实现自动扣费，由于银行卡存在快速读取扣费等风险，当银行卡设置有低消费免支付密码及签名时，不法分子可直接拿移动POSS机即可盗刷插在电子标签上银行卡的资金。因此，出于高成本及高风险等问题考虑，大部分车主均不考虑使用ETC，从而导致人工收费通道的收费压力不减。
发明内容
本发明的目的是解决以上缺陷，提供实现高速公路无卡支付的方法，其支付方便，安全便捷。
本发明的目的是通过以下方式实现的：
实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
第一步，设立收费管理系统，在高速收费站的入口及出口位置设立专用行车收费通道，并在专用行车收费通道上安装车牌识别设备，车牌识别设备连接有收费管理系统，通过收费管理系统上传由车牌识别设备记录的车辆信息。
专用行车收费通道可直接使用现有高速公路入口的ETC通道，直接改造成为带车牌识别设备的专用行车收费通道，可节省成本，收费管理系统为整个无上支付的主控系统，各车牌信息均记录存储在该收费管理系统内，收费管理系统还可进行判断及按预定程序进行运算。
第二步，注册专用APP，在车辆用户的移动终端下载收费管理系统的专用APP，通过收费管理系统的专用APP进行用户注册，并填写用户车辆的真实有效信息，同时通过收费管理系统的专用APP完成余额充值，收费管理系统通过验证用户注册的真实有效信息后，就会对注册车辆打上合法身份认证的标签。
第三步，车辆进入高速，车辆从专用行车收费通道进入高速收费站的入口，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，同时打开闸口，车辆可通行进入高速。
第四步，车辆校准，当车牌识别设备识别车牌后，收费管理系统要求注册车辆的专用APP立刻对其发送一个校准指令，收费管理系统的内部设置有初步运算公式，通过校准指令及初步运算公式来判断进入高速的车辆是否为注册车辆，如果收费管理系统有接收到校准指令且运算符合要求，则判定进入高速的车辆为注册车辆，反之，如果收费管理系统没有接收到校准指令或者运算不符合要求，收费管理系统则断定进入高速的车辆为套牌车辆或者非注册车辆。
初步运算公式用于运算出刚进入高速后的车辆是否为注册车辆，通过校准指令先确定刚进入高速的车辆的位置，同时通过车辆进入高速的时间参数进行运算，在一定时间内，通过初步运算公式算出车辆与高速入口的距离，即可判断出刚进入高速的车辆是否为注册车辆。
第五步，再次校准，收费管理系统的内部设置有再次运算公式，车辆在高速上行驶过程中，当收费管理系统识别到与该车辆车牌相同的套牌车辆进入高速时，收费管理系统则要求该注册车辆的专用APP不定时向收费管理系统发送多个校准指令，通过多个校准指令及再次运算公式来判断进入高速的注册车辆的具体行驶位置，同时通过再次运算公式判断出套牌车辆与注册车辆的位置是否相近，如果判断出位置不相近，则进行下一步，如果判断出位置相近，则禁止套牌车辆及注册车辆从高速收费站的出口的专用行车收费通道驶出，车辆只能到人工付费车道进行人工付费。
再次运算公式是在发现有其它与注册车辆车牌相同的套牌车辆进入高速时才进行运算的，当收费管理系统识别到与该车辆车牌相同的套牌车辆进入高速时，先通过专用APP不定时发送的多个校准指令来确定注册车辆的位置，然后先由收费管理系统初步判断出套牌车辆进入的高速位置与注册车辆的高速位置是否属于相邻的高速入口，如果判断出属于相邻的高速入口，则通过车辆进入高速的时间参数进行运算，在一定时间内，通过再次运算公式算出套牌车辆所行走的路程，再结合套牌车辆进入高速的入口位置即可运算出套牌车辆的具体位置，将套牌车辆的位置与注册车辆的位置进行对比，来判断出两者位置是否相近，可系统设定一公里为属于相近，当收费管理系统禁止套牌车辆及注册车辆从高速收费站的出口的专用行车收费通道驶出时，注册车辆的车主即可知道有套牌车出现，从而可采取有效措施避免因被套牌而给注册车辆的车主带来各种不良的影响。
第六步，车辆驶出高速，车辆从高速收费站的出口位置的专用行车收费通道驶出时，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，由收费管理系统控制高速收费站的出口打开闸口，车辆可放行驶出高速，当车牌识别设备准确识别车牌后，收费管理系统的专用APP将完成自动扣费，收费管理系统的专用APP可在车辆驶出高速后再进行自动扣费，也可在车牌识别设备准确识别车牌后立刻进行自动扣费；如在第四步或者第五步过程中，安装有注册车辆的专用APP的移动终端由于没电或者没信号的原因而导致不能正常发送校准指令，收费管理系统则会取消本次自动扣费，注册车辆必须到人工付费车道进行人工付费。
上述说明中，作为优选的方案，所述校准指令为车辆用户的移动终端所发送的实时定位。
上述说明中，作为优选的方案，所述校准指令为车辆用户的移动终端对应SIM卡所发送的移动基站的代码。
上述说明中，作为优选的方案，在第四步中，当收费管理系统判断出车辆为套牌车辆后，将发送套牌车辆的信息给最近的交警大队进行备案。
上述说明中，作为优选的方案，当收费管理系统的专用APP的余额不足300元时，将发短信提示用户及时进行充值。
上述说明中，作为优选的方案，移动终端为手机或者平板电脑。
上述说明中，作为优选的方案，在第三步中，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令打开闸口；第六步，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令完成扣费后打开闸口。
增设有手动设置功能，通过手动设置的方式，来解决车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号的状况，从而可使车牌识别达到百分百成功，即使是车牌识别设备出故障也可以正常识别，解决了现有技术中因车牌识别有误而带来的一系列问题，这也解决了现有技术中在车牌识别问题上一直未能解决的问题。
上述说明中，作为优选的方案，手动设置过程中收费管理系统将收到一串号，该串号即为该车辆行程的代码。
本发明所产生的有益效果是：利用现有高速收费站的车牌识别设备，同时设置有收费管理系统，并安装收费管理系统的专用APP，车辆直接通过车牌识别设备快速进入高速，实现无卡上高速通行，从而可免除在进入高速时手动拿取通行卡的步骤，在车辆进入高速后，注册车辆的专用APP先后不定时地对收费管理系统发送校准指令，以判定注册车辆及注册车辆的具体行驶位置，同时能够通过收费管理系统内部设置的初步运算公式及再次运算公式来识别出套牌车辆，从而可避免套牌车辆套用注册车辆的专用APP进行扣费，当发现有套牌车辆进入高速，车辆驶出高速时需要到人工付费车道进行人工付费，也可提醒注册车辆的车主，可得知注册车辆是否被套牌，避免因被套牌而给注册车辆的车主带来各种不良的影响，另外，注册车辆驶出高速时，如没有其它套牌车驶入高速，注册车辆则可从高速收费站的出口位置的专用行车收费通道驶出，且由收费管理系统的专用APP完成自动扣费，整个过程支付方便，实现无卡支付，不需要另外安装任何电子标签，且不需要通过银行卡即可完成扣费，避免银行卡被盗刷，安全便捷。
附图说明
图1为本发明实施例的流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
本实施例，参照图1，其具体实施的实现高速公路无卡支付的方法包括以下步骤：
第一步，设立收费管理系统，在高速收费站的入口及出口位置设立专用行车收费通道，并在专用行车收费通道上安装车牌识别设备，车牌识别设备连接有收费管理系统，通过收费管理系统上传由车牌识别设备记录的车辆信息。
第二步，注册专用APP，在车辆用户的移动终端下载收费管理系统的专用APP，通过收费管理系统的专用APP进行用户注册，并填写用户车辆的真实有效信息，同时通过收费管理系统的专用APP完成余额充值，当收费管理系统的专用APP的余额不足300元时，将发短信提示用户及时进行充值，收费管理系统通过验证用户注册的真实有效信息后，就会对注册车辆打上合法身份认证的标签。
第三步，车辆进入高速，车辆从专用行车收费通道进入高速收费站的入口，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，同时打开闸口，车辆可通行进入高速。
第四步，车辆校准，当车牌识别设备识别车牌后，收费管理系统要求注册车辆的专用APP立刻对其发送一个校准指令，校准指令为车辆用户的移动终端所发送的实时定位，收费管理系统的内部设置有初步运算公式，通过校准指令及初步运算公式来判断进入高速的车辆是否为注册车辆，如果收费管理系统有接收到校准指令且运算符合要求，则判定进入高速的车辆为注册车辆，反之，如果收费管理系统没有接收到校准指令或者运算不符合要求，收费管理系统则断定进入高速的车辆为套牌车辆或者非注册车辆。
第五步，再次校准，收费管理系统的内部设置有再次运算公式，车辆在高速上行驶过程中，当收费管理系统识别到与该车辆车牌相同的套牌车辆进入高速时，收费管理系统则要求该注册车辆的专用APP不定时向收费管理系统发送多个校准指令，校准指令为车辆用户的移动终端所发送的实时定位，通过多个校准指令及再次运算公式来判断进入高速的注册车辆的具体行驶位置，同时通过再次运算公式判断出套牌车辆与注册车辆的位置是否相近，如果判断出位置不相近，则进行下一步，如果判断出位置相近，则禁止套牌车辆及注册车辆从高速收费站的出口的专用行车收费通道驶出，车辆只能到人工付费车道进行人工付费。
第六步，车辆驶出高速，车辆从高速收费站的出口位置的专用行车收费通道驶出时，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，由收费管理系统控制高速收费站的出口打开闸口，车辆可放行驶出高速,当车牌识别设备准确识别车牌后，收费管理系统的专用APP将完成自动扣费，收费管理系统的专用APP可在车辆驶出高速后再进行自动扣费，也可在车牌识别设备准确识别车牌后立刻进行自动扣费；如在第四步或者第五步过程中，安装有注册车辆的专用APP的移动终端由于没电或者没信号的原因而导致不能正常发送校准指令，收费管理系统则会取消本次自动扣费，注册车辆必须到人工付费车道进行人工付费。
在第三步中，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令打开闸口；第六步，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令完成扣费后打开闸口，手动设置过程中收费管理系统将收到一串号，该串号即为该车辆行程的代码。
增设有手动设置功能，通过手动设置的方式，来解决车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号的状况，从而可使车牌识别达到百分百成功，即使是车牌识别设备出故障也可以正常识别，解决了现有技术中因车牌识别有误而带来的一系列问题，这也解决了现有技术中在车牌识别问题上一直未能解决的问题。
以上内容是结合具体的优选实施例对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于该方法包括以下步骤：
第一步，设立收费管理系统，在高速收费站的入口及出口位置设立专用行车收费通道，并在专用行车收费通道上安装车牌识别设备，车牌识别设备连接有收费管理系统，通过收费管理系统上传由车牌识别设备记录的车辆信息；
第二步，注册专用APP，在车辆用户的移动终端下载收费管理系统的专用APP，通过收费管理系统的专用APP进行用户注册，并填写用户车辆的真实有效信息，同时通过收费管理系统的专用APP完成余额充值，收费管理系统通过验证用户注册的真实有效信息后，就会对注册车辆打上合法身份认证的标签；
第三步，车辆进入高速，车辆从专用行车收费通道进入高速收费站的入口，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，同时打开闸口，车辆可通行进入高速；
第四步，车辆校准，当车牌识别设备识别车牌后，收费管理系统要求注册车辆的专用APP立刻对其发送一个校准指令，收费管理系统的内部设置有初步运算公式，通过校准指令及初步运算公式来判断进入高速的车辆是否为注册车辆，如果收费管理系统有接收到校准指令且运算符合要求，则判定进入高速的车辆为注册车辆，反之，如果收费管理系统没有接收到校准指令或者运算不符合要求，收费管理系统则断定进入高速的车辆为套牌车辆或者非注册车辆；
第五步，再次校准，收费管理系统的内部设置有再次运算公式，车辆在高速上行驶过程中，当收费管理系统识别到与该车辆车牌相同的套牌车辆进入高速时，收费管理系统则要求该注册车辆的专用APP不定时向收费管理系统发送多个校准指令，通过多个校准指令及再次运算公式来判断进入高速的注册车辆的具体行驶位置，同时通过再次运算公式判断出套牌车辆与注册车辆的位置是否相近，如果判断出位置不相近，则进行下一步，如果判断出位置相近，则禁止套牌车辆及注册车辆从高速收费站的出口的专用行车收费通道驶出，车辆只能到人工付费车道进行人工付费；
第六步，车辆驶出高速，车辆从高速收费站的出口位置的专用行车收费通道驶出时，此时车牌识别设备准确识别车牌后将车辆信息传输至收费管理系统，由收费管理系统控制高速收费站的出口打开闸口，车辆可放行驶出高速，当车牌识别设备准确识别车牌后，收费管理系统的专用APP将完成自动扣费；如在第四步或者第五步过程中，安装有注册车辆的专用APP的移动终端由于没电或者没信号的原因而导致不能正常发送校准指令，收费管理系统则会取消本次自动扣费，注册车辆必须到人工付费车道进行人工付费。
2.根据权利要求1所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：所述校准指令为车辆用户的移动终端所发送的实时定位。
3.根据权利要求1所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：所述校准指令为车辆用户的移动终端对应SIM卡所发送的移动基站的代码。
4.根据权利要求1～3任意一项所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：在第四步中，当收费管理系统判断出车辆为套牌车辆后，将发送套牌车辆的信息给最近的交警大队进行备案。
5.根据权利要求1～3任意一项所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：当收费管理系统的专用APP的余额不足300元时，将发短信提示用户及时进行充值。
6.根据权利要求1～3任意一项所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：移动终端为手机或者平板电脑。
7.根据权利要求1～3任意一项所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：在第三步中，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令打开闸口；第六步，当车牌识别设备无法识别车牌号或者错误识别了车牌号时，闸口不打开，此时车主可通过收费管理系统的专用APP来进行手动设置，通过手动设置使收费管理系统的专用APP向收费管理系统发送一个定位指令，收费管理系统通过该定位指令来确定该车辆即为注册车辆，同时将记录该车牌信息，并下指令完成扣费后打开闸口。
8.根据权利要求7所述实现高速公路无卡支付的方法，其特征在于：手动设置过程中收费管理系统将收到一串号，该串号即为该车辆行程的代码。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170905 |