CN112572497B - 一种用于轨道车辆的贯通道安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述贯通道安装结构包括车断面（1）、贯通道安装框（2）、棚布桥接块（3）、棚布（4）、压接板（5）、拖布环（6）、及密封件（7）；提高了贯通道与车端连接的方便、快捷及可操作性；可以有效消除安装孔位的偏差，提高车辆检修效率，便于拆卸维修，可灵活运用于各种贯通道连接和贯通道制作过程中，适用范围广；通过设置高效快捷的安装结构，保证装卸快捷方便；且保证贯通道连接结构布局合理、外观美观；能够实现快速稳定的安装操作，提高制作效率，在车断连接时方便快捷，型材制作工艺简单。

Description

一种用于轨道车辆的贯通道安装结构

技术领域

本发明涉及轨道车辆贯通道的技术领域，具体涉及一种用于轨道车辆的贯通道安装结构。

背景技术

贯通道主要安装于列车相邻两车厢的连接处，使得车端处形成一个完整的通道，使其具备良好的伸缩性能、防火、防雨、隔音减噪和曲线运动的通过能力。保证了车辆运行的安全，同时提高了列车运行途中乘客旅行环境的舒适感。然而现有技术中在贯通道存在安装不便、存在偏差、检修效率低等多种缺点。

发明内容

为了解决现有技术中存在的缺陷与不足，本发明提供了一种用于轨道车辆的贯通道安装结构。

本发明提供的技术方案如下：一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，所述贯通道安装结构包括车断面（1）、贯通道安装框（2）、棚布桥接块（3）、 棚布（4）、压接板（5）及密封件（7）；其中，所述棚布（4）设置于相邻两节车厢（A，B）对应的车断面（1）之间，所述棚布（4）靠近车断面（1）的端部固定连接有棚布桥接块（3），所述棚布桥接块（3）嵌入所述贯通道安装框（2）与所述压接板（5）之间形成的空间中，所述贯通道安装框（2）的一端与所述压接板（5）之间通过第一固定件（8）固定连接，所述贯通道安装框（2）的另一端与对应侧所述车断面（1）之间通过第二固定件（9）固定连接，在所述车断面（1）与所述贯通道安装框（2）之间形成的空间中还设置有所述密封件（7）。

进一步地，所述贯通道安装框（2）包括相互平行且前后排布的第一竖梁（2-1）和第二竖梁（2-3），斜梁（2-2）位于所述第一竖梁（2-1）与第二竖梁（2-3）之间以分别斜向连接第一竖梁（2-1）与第二竖梁（2-3），第二竖梁（2-3）的底部固定设置有横梁（2-4），横梁（2-4）与第一竖梁（2-1）、第二竖梁（2-3）保持垂直且从第二竖梁（2-3）的左右两侧伸出，在第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧中部凸出设置有第一定位牙（2-5），第二竖梁（2-3）靠近相邻车断面（1）的一侧与横梁（2-4）的顶部之间形成有用于容纳密封件（7）的第一空间（2-S1），第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧与横梁（2-4）的顶部、及第一定位牙（2-5）的底部之间形成有用于容纳压接板（5）的第二空间（2-S2），第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧与第一定位牙（2-5）的顶部之间形成有第二定位槽（2-S3）；在所述第一竖梁（2-1）的内部开设有供第二固定件（9）穿过的第二螺纹孔（2-7），在所述第二竖梁（2-3）的内部开设有供第一固定件（8）穿过的第一螺纹孔（2-6）。

进一步地，所述第一定位牙（2-5）远离相邻车断面（1）的一侧设置为斜面，且所述第二定位槽（2-S3）成型为锐角状的槽，第二空间（2-S2）成型为直角状。

进一步地，所述棚布桥接块（3）包括相互连接且一体成型的顶部固连端（3-1）及底部嵌入端（3-2），在固连端（3-1）与嵌入端（3-2）的连接位置且靠近相邻车断面（1）的一侧伸出设置有第二定位牙（3-3），第二定位牙（3-3）伸入第二定位槽（2-S3）中并与第二定位槽（2-S3）定位配合；第二定位牙（3-3）的底部与嵌入端（3-2）靠近相邻车断面（1）的一侧之间形成有第一定位槽（3-S1），第一定位牙（2-5）伸入第一定位槽（3-S1）中并与第一定位槽（3-S1）定位配合；在固连端（3-1）与嵌入端（3-2）的连接位置且远离相邻车断面（1）的一侧设置有第三定位槽（3-S2），位于所述第三定位槽（3-S2）的内部且在固连端（3-1）远离相邻车断面（1）的一侧伸出设置有锯齿结构（3-4）。

进一步地，所述压接板（5）包括相互连接且一体成型的顶部第三定位牙（5-1）、中部连接端（5-2）及底部安装端（5-3），所述第三定位牙（5-1）伸入第三定位槽（3-S2）张并与第三定位槽（3-S2）定位配合，所述安装端（5-3）的内部开设有供第一固定件（8）穿过的第三螺纹孔（5-4），所述中部连接端（5-2）靠近相邻车断面（1）的一侧及安装端（5-3）的顶部之间形成有用于容纳嵌入端（3-2）的第三空间（5-S1），所述中部连接端（5-2）远离相邻车断面（1）的一侧及安装端（5-3）的底部之间形成有用于容纳第一固定件（8）的第四空间（5-S2）。

进一步地，所述贯通道安装结构还包括拖布环（6），所述拖布环（6）包括环体（6-1）及包覆于环体（6-1）外周的尼龙材料（6-2），所述尼龙材料（6-2）的一端形成有与棚布（4）固定连接的缝制端（6-3），所述环体（6-1）的内部开设有环孔（6-4）。

进一步地，所述密封件（7）包括成型为一体的顶部填充端（7-1）及底部限位端（7-2），在填充端（7-1）的底部与限位端（7-2）远离车断面（1）的一侧之间形成有用于容纳横梁（2-4）的限位槽（7-S1），所述填充端（7-1）靠近车断面（1）的一侧突出设置有若干个凸起（7-3）

本发明相对于现有技术取得的有益效果为：

1）本发明提供一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，提高了贯通道与车端连接的方便、快捷及可操作性；可以有效消除安装孔位的偏差，提高车辆检修效率，便于拆卸维修，可灵活运用于各种贯通道连接和贯通道制作过程中，适用范围广。

2）本发明提供一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，通过设置高效快捷的安装结构，保证装卸快捷方便；且保证贯通道连接结构布局合理、外观美观。

3）本发明提供一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，能够实现快速稳定的安装操作，提高制作效率，在车断连接时方便快捷，型材制作工艺简单。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的单侧结构放大图；

图3为本发明贯通道安装框的结构示意图；

图4为本发明棚布桥接块的结构示意图；

图5为本发明压接板的结构示意图；

图6为本发明拖布环的结构示意图；

图7为本发明密封件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-7所示为本发明提供的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，贯通道安装结构包括车断面1、贯通道安装框2、棚布桥接块3、 棚布4、压接板5、拖布环6、及密封件7；其中，棚布4设置于相邻两节车厢A，B对应的车断面1之间，棚布4靠近车断面1的端部固定连接有棚布桥接块3，在本实施例中采用缝制的固定连接方式，固定连接方式也可选用本领域公知的其他固定连接方式；棚布桥接块3嵌入贯通道安装框2与压接板5之间形成的空间中，贯通道安装框2的一端与压接板5之间通过第一固定件8固定连接，在本实施例中采用螺纹连接的固定连接方式，固定连接方式也可选用本领域公知的其他固定连接方式贯通道安装框2的另一端与对应侧车断面1之间通过第二固定件9固定连接，在本实施例中采用螺纹连接的固定连接方式，固定连接方式也可选用本领域公知的其他固定连接方式，在车断面1与贯通道安装框2之间形成的空间中还设置有密封件7，在棚布4的内部固定连接有拖布环6。

具体地，贯通道安装框2包括相互平行且前后排布的第一竖梁2-1和第二竖梁2-3，斜梁2-2位于第一竖梁2-1与第二竖梁2-3之间以分别斜向连接第一竖梁2-1与第二竖梁2-3，第二竖梁2-3的底部固定设置有横梁2-4，横梁2-4与第一竖梁2-1、第二竖梁2-3保持垂直且从第二竖梁2-3的左右两侧伸出，在第二竖梁2-3远离相邻车断面1的一侧中部凸出设置有第一定位牙2-5，第二竖梁2-3靠近相邻车断面1的一侧与横梁2-4的顶部之间形成有用于容纳密封件7的第一空间2-S1，第二竖梁2-3远离相邻车断面1的一侧与横梁2-4的顶部、及第一定位牙2-5的底部之间形成有用于容纳压接板5的第二空间2-S2，第二竖梁2-3远离相邻车断面1的一侧与第一定位牙2-5的顶部之间形成有第二定位槽2-S3；在第一竖梁2-1的内部开设有供第二固定件9穿过的第二螺纹孔2-7，在第二竖梁2-3的内部开设有供第一固定件8穿过的第一螺纹孔2-6；与常规的车体安装框相比，结构简单，便于挤压成型后整体弯圆制造，强度较高，同时与棚布桥接块通过螺钉固定后形成整体的扣压紧结构，能够方便快速扣压所连接的棚布桥接结构。外观美观，经表面喷塑处理后有非常好的防腐效果，能够在较为恶劣的工况下使用。

具体地，第一定位牙2-5远离相邻车断面1的一侧设置为斜面，通过斜面增大与棚布桥接块3的底部嵌入端3-2的接触面积，从而保证抵接锁定时的受力均衡稳定，同时斜面也利于棚布桥接块3的底部嵌入端3-2伸入安装时的便利，且第二定位槽2-S3成型为锐角状的槽以实现定位效果的同时，便于第二定位牙3-3的伸入安装，第二空间2-S2成型为直角状以便于与压接板5的底部安装端5-3的对应安装。

具体地，棚布桥接块3包括相互连接且一体成型的顶部固连端3-1及底部嵌入端3-2，在固连端3-1与嵌入端3-2的连接位置且靠近相邻车断面1的一侧伸出设置有第二定位牙3-3，第二定位牙3-3伸入第二定位槽2-S3中并与第二定位槽2-S3定位配合；第二定位牙3-3的底部与嵌入端3-2靠近相邻车断面1的一侧之间形成有第一定位槽3-S1，第一定位牙2-5伸入第一定位槽3-S1中并与第一定位槽3-S1定位配合；在固连端3-1与嵌入端3-2的连接位置且远离相邻车断面1的一侧设置有第三定位槽3-S2，位于第三定位槽3-S2的内部且在固连端3-1远离相邻车断面1的一侧伸出设置有锯齿结构3-4，通过锯齿结构3-4增大接触面及摩擦，有效防止非预期脱落状况的发生，从而保证第三定位槽3-S2与压接板5的顶部第三定位牙5-1的定位稳定效果；避免了生产过程中因夹制气压不足造成的漏夹，空夹等现象；通过棚布桥接块与棚布间的缝合，连接为整体再进行装配，同时能够在制造过程中节能降本，减少工艺过程，减少原有的复杂型材夹制过程，结构简单，制作过程简单，成本较低。

具体地，压接板5包括相互连接且一体成型的顶部第三定位牙5-1、中部连接端5-2及底部安装端5-3，第三定位牙5-1伸入第三定位槽3-S2张并与第三定位槽3-S2定位配合，安装端5-3的内部开设有供第一固定件8穿过的第三螺纹孔5-4，中部连接端5-2靠近相邻车断面1的一侧及安装端5-3的顶部之间形成有用于容纳嵌入端3-2的第三空间5-S1，中部连接端5-2远离相邻车断面1的一侧及安装端5-3的底部之间形成有用于容纳第一固定件8的第四空间5-S2，压接板5通过一次性整体挤压成型，结构简单使用方便快捷，在安装过程中能够保证各个节点压接牢靠，尤其是在车辆检修时，拆卸及更换方便，安装方便快捷，缩短检修周期，能够适应没用吊具等外部设备辅助的情况下进行维修贯通道。

具体地，拖布环6包括环体6-1及包覆于环体6-1外周的尼龙材料6-2，尼龙材料6-2的一端形成有与棚布4固定连接的缝制端6-3，环体6-1的内部开设有环孔6-4，尼龙材料6-2选用可弯曲、具备一定强度的硬质尼龙材料，拖布环与棚布搭接后缝制合环，形成一个整体。制造简单，节约成本，能够有效的提高产品稳定性。

具体地，密封件7包括成型为一体的顶部填充端7-1及底部限位端7-2，在填充端7-1的底部与限位端7-2远离车断面1的一侧之间形成有用于容纳横梁2-4的限位槽7-S1，填充端7-1靠近车断面1的一侧突出设置有若干个凸起7-3以增大填充接触面积从而增大填充接触稳定性。

具体使用时，

1）将棚布4靠近车断面1的端部与棚布桥接块3的顶部固连端3-1缝制固定，将棚布4与拖布环6外周尼龙材料6-2的缝制端6-3缝制固定；

2）将压接板5扣压在贯通道安装框2上，并使得底部安装端5-3位于第二空间2-S2内部，再将棚布桥接块3的底部嵌入端3-2嵌入贯通道安装框2与压接板5之间形成的空间中，然后通过第一固定件8穿过压接板5上的第三螺纹孔5-4及贯通道安装框2上的第一螺纹孔2-6实现压接板5与贯通道安装框2之间的固定安装；

3）将密封件7放入贯通道安装框2的第一空间2-S1内部并通过胶水黏贴实现两者固定连接，并保证密封件7的底部限位槽7-S1与横梁2-4定位配合，然后通过第二固定件9穿过贯通道安装框2的第二螺纹孔2-7实现与车断面1之间的固定连接。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述贯通道安装结构包括车断面（1）、贯通道安装框（2）、棚布桥接块（3）、棚布（4）、压接板（5）及密封件（7）；其中，所述棚布（4）设置于相邻两节车厢（A，B）对应的车断面（1）之间，所述棚布（4）靠近车断面（1）的端部固定连接有棚布桥接块（3），所述棚布桥接块（3）嵌入所述贯通道安装框（2）与所述压接板（5）之间形成的空间中，所述贯通道安装框（2）的一端与所述压接板（5）之间通过第一固定件（8）固定连接，所述贯通道安装框（2）的另一端与对应侧所述车断面（1）之间通过第二固定件（9）固定连接，在所述车断面（1）与所述贯通道安装框（2）之间形成的空间中还设置有所述密封件（7）；

所述贯通道安装框（2）包括相互平行且前后排布的第一竖梁（2-1）和第二竖梁（2-3），斜梁（2-2）位于所述第一竖梁（2-1）与第二竖梁（2-3）之间以分别斜向连接第一竖梁（2-1）与第二竖梁（2-3），第二竖梁（2-3）的底部固定设置有横梁（2-4），横梁（2-4）与第一竖梁（2-1）、第二竖梁（2-3）保持垂直且从第二竖梁（2-3）的左右两侧伸出，在第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧中部凸出设置有第一定位牙（2-5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：第二竖梁（2-3）靠近相邻车断面（1）的一侧与横梁（2-4）的顶部之间形成有用于容纳密封件（7）的第一空间（2-S1），第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧与横梁（2-4）的顶部、及第一定位牙（2-5）的底部之间形成有用于容纳压接板（5）的第二空间（2-S2），第二竖梁（2-3）远离相邻车断面（1）的一侧与第一定位牙（2-5）的顶部之间形成有第二定位槽（2-S3）；在所述第一竖梁（2-1）的内部开设有供第二固定件（9）穿过的第二螺纹孔（2-7），在所述第二竖梁（2-3）的内部开设有供第一固定件（8）穿过的第一螺纹孔（2-6）。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述第一定位牙（2-5）远离相邻车断面（1）的一侧设置为斜面，且所述第二定位槽（2-S3）成型为锐角状的槽，第二空间（2-S2）成型为直角状。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述棚布桥接块（3）包括相互连接且一体成型的顶部固连端（3-1）及底部嵌入端（3-2），在固连端（3-1）与嵌入端（3-2）的连接位置且靠近相邻车断面（1）的一侧伸出设置有第二定位牙（3-3），第二定位牙（3-3）伸入第二定位槽（2-S3）中并与第二定位槽（2-S3）定位配合；第二定位牙（3-3）的底部与嵌入端（3-2）靠近相邻车断面（1）的一侧之间形成有第一定位槽（3-S1），第一定位牙（2-5）伸入第一定位槽（3-S1）中并与第一定位槽（3-S1）定位配合；在固连端（3-1）与嵌入端（3-2）的连接位置且远离相邻车断面（1）的一侧设置有第三定位槽（3-S2），位于所述第三定位槽（3-S2）的内部且在固连端（3-1）远离相邻车断面（1）的一侧伸出设置有锯齿结构（3-4）。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述压接板（5）包括相互连接且一体成型的顶部第三定位牙（5-1）、中部连接端（5-2）及底部安装端（5-3），所述第三定位牙（5-1）伸入第三定位槽（3-S2）中并与第三定位槽（3-S2）定位配合，所述安装端（5-3）的内部开设有供第一固定件（8）穿过的第三螺纹孔（5-4），所述中部连接端（5-2）靠近相邻车断面（1）的一侧及安装端（5-3）的顶部之间形成有用于容纳嵌入端（3-2）的第三空间（5-S1），所述中部连接端（5-2）远离相邻车断面（1）的一侧及安装端（5-3）的底部之间形成有用于容纳第一固定件（8）的第四空间（5-S2）。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述贯通道安装结构还包括拖布环（6），所述拖布环（6）包括环体（6-1）及包覆于环体（6-1）外周的尼龙材料（6-2），所述尼龙材料（6-2）的一端形成有与棚布（4）固定连接的缝制端（6-3），所述环体（6-1）的内部开设有环孔（6-4）。

7.根据权利要求2所述的一种用于轨道车辆的贯通道安装结构，其特征在于：所述密封件（7）包括成型为一体的顶部填充端（7-1）及底部限位端（7-2），在填充端（7-1）的底部与限位端（7-2）远离车断面（1）的一侧之间形成有用于容纳横梁（2-4）的限位槽（7-S1），所述填充端（7-1）靠近车断面（1）的一侧突出设置有若干个凸起（7-3）。

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