CN112519543B - 用于车辆的窗框 - Google Patents

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Abstract

一种制造用于车辆的窗框的方法，其中，该窗框包括由较硬的第一材料制成的第一组件(1)和由较弱的第二材料制成的第二组件(2)，其中第一组件(1)构成用于保持窗玻璃(3)的周向支撑框架，其中第二组件(2)构成周向密封元件，其中第一组件(1)和第二组件(2)通过多组件注射模制生产，其中在将第一组件(1)注射模制到窗玻璃(3)上之后，第二组件(2)被模制在第一组件(1)上，其中在将第一组件(1)模制到窗玻璃(3)上之前，在第二组件(2)被模制在第一组件(1)上之前或之后，第三组件(4)被模制在第一组件(1)上，其中第三组件(4)由高光泽度材料制成；以及这样的车窗和用于制造这种车窗的装置。

Description

用于车辆的窗框
技术领域
本发明涉及用于车辆的窗框、制造窗框的方法和用于产生窗框的装置。
背景技术
包围玻璃面板的窗框与插入的玻璃一起用作车辆中的窗，并且在本领域中是众所周知的。
窗框通常通过底漆粘结到窗玻璃。换句话说，窗框通常粘结到底漆，该底漆粘结到玻璃，从而将窗框粘结到玻璃面板。
同时，不使用底漆而构造车窗也是众所周知的。然后通过形状配合，通常在三个侧面上，将玻璃以框状方式固定在玻璃面板的边缘处。
还已知的是，可以使用两种不同的材料来构造这样的窗框，坚硬、更刚性的材料用作支撑框架以通过形状配合来保持玻璃面板。第二种刚性较小的材料用作对窗框的另一个周围区域的密封。
这样的窗框通常通过挤压来生产，但还已知的是使用注射模制技术。
例如DE 195 39 960 A1公开了注射模制的窗框。
从DE 298 23 612 U1已知，装饰条可以使用形状配合附接到窗框。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于制造窗框的改进的方法，一种改进的窗框以及一种适于产生这种改进的窗框的装置。特别地，窗框应以简单且经济的方式配备有装饰条。
本发明的目的通过一种制造用于车辆的窗框的方法来实现，其中，该窗框包括由较硬的第一材料制成的第一组件和由较弱的第二材料制成的第二组件，其中第一组件构成用于保持窗玻璃的周向支撑框架，其中第二组件构成周向密封元件，其中第一组件和第二组件通过多组件注射模制生产，其中在将第一组件注射模制到窗玻璃上之后，第二组件被模制在第一组件上，其中在将第一组件注射模制到窗玻璃上之后，在第二组件被模制在第一组件上之前或之后，第三组件被模制在第一组件上，其中第三组件由高光泽度材料制成。
根据本发明，执行三组件(3K)注射过程以建立用于车辆的窗框。
窗框的第一组件适于沿周向保持玻璃面板。玻璃面板的保持通过形状配合来实现，并且通常包括将玻璃夹在第一组件支撑框架的外边缘之间。
由于窗框的第一组件必须保持玻璃面板，因此它通常具有基本上围绕窗玻璃的环的形状。
在3K注射过程的第一步中，将第一组件注射模制到窗玻璃上。
第二组件构成周向密封元件。第二组件由比第一组件的材料硬的材料制成。在3K注入过程的第二步中，将第二组件模制在第一组件上。
根据本发明，第三组件模制在第一组件上，其中第三组件由高光泽度材料制成。第三组件用作窗框的装饰条。因此，第三组件由高光泽度、优选黑色的材料制成。第三组件优选地由比第二材料更硬的材料制成。
根据本发明，在将第二组件模制在第一组件上之前或之后，将第三组件模制在第一组件上。因此，由高光泽度的材料制成、并因此优选地形成窗框的装饰条的组件，在第二或第三次注射中在硬的第一组件上简单地包覆模制。
当与附图一起考虑时，根据从属权利要求和说明书，本发明的其他有利实施例和改进将变得显而易见。
优选地，第三组件由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或α-甲基苯乙烯丙烯腈(AMSAM)制成，例如High Heat HH-120。
优选地，第一组件包括聚丙烯(PP)，优选地，第一组件是具有30％的玻璃纤维(PPGF30％)的聚丙烯，和/或第二组件是热塑性弹性体(TPE)。
有利的是，在第一组件中形成至少一个底切部或至少两个底切部，并且在一个或多个底切部的部分中将第三组件模制在第一组件上，以使第三组件填充第一组件的一个或多个底切部。
特别有利的是，至少一个底切部直接设置在窗玻璃附近，从而使填充第一组件的底切部的第三组件与窗玻璃直接接触。
进一步有利的是，至少在第三组件的第一部分中，将第三组件模制在第一组件上，并且将第二组件模制在第三组件上。因此，第三组件被夹在第一组件和第二组件之间。
有利的是，第一组件形成为具有U形的横截面，其中窗玻璃从外部穿过U形的底线，使得第一组件的U形延续窗玻璃的平面。
优选地，第一组件形成为具有U形的横截面，并且第三组件和/或第二组件以包围U形的端部的形状模制在第一组件上。
根据本发明，一种用于车辆的车窗包括：由较硬的第一材料制成的第一组件和由较弱的第二材料制成的第二组件，其中第一组件构成用于保持窗玻璃的周向支撑框架，其中第二组件构成周向密封元件，其中第一和第二组件通过多组件注射模制生产，其中在将第一组件注射模制到窗玻璃上之后，将第二组件模制在第一组件和窗玻璃上，其中第三组件模制在第一组件上，其中第三组件由高光泽度材料制成。
优选地，在第一组件中形成至少一个底切部，并且在底切部的部分中在第一组件上模制第三组件，使得第三组件填充第一组件的底切部。
有利的是，至少一个底切部直接设置在窗玻璃附近，从而使填充第一组件的底切部的第三组件与窗玻璃直接接触。
有利的是，第三组件的至少第一部分被夹在第一组件的部分与第二组件的部分之间。
此外有利的是，第一组件具有U形的横截面，其中，窗玻璃从外部穿过U形的底线，使得第一组件的U形延续窗玻璃的平面。
优选地，第一组件形成为具有U形的横截面，并且第三组件和/或第二组件以包围U形的端部的形状模制在第一组件上。
本发明的目的还通过一种用于制造用于车辆的窗框的装置来实现，其中，窗框包括由较硬的第一材料制成的第一组件和由较弱的第二材料制成的第二组件，其中第一组件构成用于保持窗玻璃的周向支撑框架，其中第二组件构成周向密封元件，其中第三组件模制在第一组件上，其中第三组件由高光泽度材料制成，其中装置包括第一腔和第二腔，第一腔具有用于将第一组件注射模制到窗玻璃上的第一注射单元，第二腔具有用于将第二组件包覆模制到第一组件上的第二注射单元和用于将第三组件包覆模制到第一组件上的第三注射单元。
该装置优选地包括机器人，该机器人适于将窗玻璃插入第一腔中和/或将具有第一组件的玻璃从第一腔中移出和/或将具有第一组件的窗玻璃插入第二腔中和/或从第二腔和模具中移出具有第一和第二组件的玻璃。
附图说明
下面参考在附图的示意图中给出的说明性实施例来更详细地解释本发明，其中：
图1以侧视图示出了根据本发明的窗框以及插入的窗玻璃。
图2示出了具有根据图1的插入的窗玻璃的窗框的分解图。
图3示出了根据本发明的第一实施例的具有插入的窗玻璃的窗框的横截面。
图4示出了根据本发明的第二实施例的具有插入的窗玻璃的窗框的横截面。
具体实施方式
图1在侧视图(在安装状态下从车辆的侧面可以看到)中示出了根据本发明的窗框的第一组件1以及插入的窗玻璃3。
窗框包括由较硬的第一材料制成的第一组件1，即聚丙烯(PP或具有GF的PP)，有利的是玻璃纤维含量为30％的聚丙烯(PPGF30％)，以及由较弱的第二材料制成的第二组件2，即热塑性弹性体(TPE系列)，例如TPE TC6 WEZ 65ShA，第二组件2包覆模制在第一组件1上。
第一组件1构成用于保持窗玻璃3的周向支撑框架。第一组件1被注射模制到窗玻璃3上。
第二组件2构成周向密封元件。
窗框还包括第三组件4，其模制在第一组件1上。第三组件4由高光泽度材料制成。第三组件4可用作窗框的装饰条。第三组件4由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或α-甲基苯乙烯丙烯腈(AMSAM)制成。
在图2中分别示出了一起组成窗框的部分，即第一组件1、第二组件2和第三组件4。
第三组件4具有基本上直条或带的形状，而第一和第二组件1、2基本上具有框架的形状。
从图3的横截面可以看出，在第一组件1中形成了两个底切部5，并且在底切部5的部分中将第三组件4模制在第一组件1上，使得第三组件4填充第一组件1的底切部5。因此，底切部5中的每一个可用于将第三组件4固定到第一组件1。
底切部5中的一个(图3的右侧)直接设置在窗玻璃3的附近，使得填充第一组件1的底切部的第三组件4与窗玻璃3直接接触。装饰条(第三组件4)因此延伸至窗玻璃3，并紧邻窗玻璃固定。
如可以在图3中看到，第一组件1具有U形的横截面，其中，窗玻璃3从外部穿过U形的底线，使得第一组件1的U形延续窗玻璃3的平面。
第三组件4和第二组件2以这样的方式模制在第一组件1上，使得第三组件4和第二组件2中的每一个都包围U形的端部。第三组件4和/或第二组件2在一区域中分别具有鼻部7，在该区域中它们包围U形的第一组件1的相应的端部，使得每个鼻部7指向U形的内部。
根据图4的窗框的实施例与图3所示的实施例的不同之处主要在于，第三组件4的第一部分6被夹在第一组件1的一部分与第二组件2的一部分之间。由于第二组件2在第三组件4上的模制，第三组件4另外在第一部分6中固定在第一组件1和第二组件2之间。
如图1-4所示的窗框可以使用以下装置生产：该装置包括第一腔和第二腔，该第一腔具有用于将第一组件1模制到窗玻璃3上的第一注射单元，该第二腔具有用于将第二组件2模制到第一组件1上的第二注射单元。第二腔可以包括第三注射单元，用于将第三组件4包覆模制到第一组件1上。为了产生底切部5，可以使用可伸缩的滑块。
附图标记
1 第一组件
2 第二组件
3 窗玻璃
4 第三组件
5 底切部
6 第三组件的第一部分
7 鼻部

Claims (16)

1.一种生产用于车辆的窗框的方法，其中，所述窗框包括由硬的第一材料制成的第一组件(1)和由弱的第二材料制成的第二组件(2)，所述第二材料为热塑性弹性体，其中所述第一组件(1)构成用于保持窗玻璃(3)的周向支撑框架，其中所述第二组件(2)构成周向密封元件，其中所述第一组件(1)和所述第二组件(2)通过多组件注射模制生产，其中，在将所述第一组件(1)注射模制到所述窗玻璃(3)上之后，将所述第二组件(2)模制在所述第一组件(1)上，
其特征在于，在将所述第一组件(1)注射模制到所述窗玻璃(3)上之后，在将所述第二组件(2)模制在所述第一组件(1)上之前或之后，将第三组件(4)模制在所述第一组件(1)上，其中所述第三组件(4)由高光泽度材料制成。
2.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，所述第三组件(4)由聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或α-甲基苯乙烯丙烯腈(AMSAM)制成。
3.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，所述第一组件(1)包括聚丙烯(PP)，和/或所述第二组件(2)是热塑性弹性体(TPE)。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述第一组件(1)是具有30％的玻璃纤维(PPGF30％)的聚丙烯。
5.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，在所述第一组件(1)中形成至少一个底切部，并且在底切部(5)的部分中在所述第一组件(1)上模制所述第三组件(4)，使得所述第三组件(4)填充所述第一组件(1)的底切部(5)。
6.根据权利要求5所述的方法，
其特征在于，所述至少一个底切部(5)设置为与所述窗玻璃(3)紧邻，从而使填充所述第一组件(1)的底切部(5)的所述第三组件(4)与所述窗玻璃(3)直接接触。
7.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，至少在所述第三组件(4)的第一部分(6)中，将所述第三组件(4)模制在所述第一组件(1)上，并且将所述第二组件(2)模制在所述第三组件(4)上。
8.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，所述第一组件(1)形成为具有U形的横截面，其中所述窗玻璃(3)从外部穿过U形的底线，使得所述第一组件(1)的U形延续所述窗玻璃(3)的平面。
9.根据权利要求1所述的方法，
其特征在于，所述第一组件(1)形成为具有U形的横截面，其中所述第三组件(4)和/或所述第二组件(2)以包围U形的端部的形状模制在所述第一组件(1)上。
10.一种用于车辆的窗框，其中，所述窗框包括由硬的第一材料制成的第一组件(1)和由弱的第二材料制成的第二组件(2)，所述第二材料为热塑性弹性体，其中所述第一组件(1)构成用于保持窗玻璃(3)的周向支撑框架，其中所述第二组件(2)构成周向密封元件，其中所述第一组件(1)和所述第二组件(2)通过多组件注射模制生产，其中，在将所述第一组件(1)注射模制到所述窗玻璃(3)上之后，将所述第二组件(2)模制在所述第一组件(1)和所述窗玻璃(3)上，
其特征在于，第三组件(4)模制在所述第一组件(1)上，其中所述第三组件(4)由高光泽度材料制成。
11.根据权利要求10所述的窗框，
其特征在于，在所述第一组件(1)中形成至少一个底切部，并且在底切部(5)的部分中在所述第一组件(1)上模制所述第三组件(4)，使得所述第三组件(4)填充所述第一组件(1)的底切部(5)。
12.根据权利要求11所述的窗框，
其特征在于，所述至少一个底切部(5)设置为与所述窗玻璃(3)紧邻，从而使填充所述第一组件(1)的底切部的所述第三组件(4)与所述窗玻璃(3)直接接触。
13.根据权利要求10所述的窗框，
其特征在于，所述第三组件(4)的至少第一部分(6)被夹在所述第一组件(1)的部分与所述第二组件(2)的部分之间。
14.根据权利要求10所述的窗框，
其特征在于，所述第一组件(1)具有U形的横截面，其中所述窗玻璃(3)从外部穿过U形的底线，使得所述第一组件(1)的U形延续所述窗玻璃(3)的平面。
15.根据权利要求10所述的窗框，
其特征在于，所述第一组件(1)形成为具有U形的横截面，其中所述第三组件(4)和/或所述第二组件(2)以包围U形的端部的形状模制在所述第一组件(1)上。
16.一种用于制造用于车辆的窗框的装置，其中，所述窗框包括由硬的第一材料制成的第一组件(1)和由弱的第二材料制成的第二组件(2)，所述第二材料即为热塑性弹性体，其中所述第一组件(1)构成用于保持窗玻璃(3)的周向支撑框架，其中所述第二组件(2)构成周向密封元件，其中第三组件(4)模制在所述第一组件(1)上，其中所述第三组件(4)由高光泽度材料制成，其中所述装置包括第一腔和第二腔，所述第一腔具有用于将所述第一组件(1)注射模制到所述窗玻璃(3)上的第一注射单元，所述第二腔具有用于将所述第二组件(2)包覆模制到所述第一组件(1)上的第二注射单元和用于将所述第三组件(4)包覆模制到所述第一组件(1)上的第三注射单元。
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