CN112453479A - 一种新能源汽车轮毂钻孔设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支持柱的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端固定连接有移动板，所述移动板的内部固定连接有钻孔机构，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆。该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过丝杆、第二滑块、第一锥齿轮、转动电机、第二锥齿轮和调节开关的配合设置，在使用的过程中可以调节钻头座的位置，从而起到了调节钻头间距的作用，达到了适应不同车型轮毂的目的。

Description

一种新能源汽车轮毂钻孔设备
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂钻孔设备。
背景技术
轮毂，车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。
现有的轮毂钻孔设备的钻头位置一般都是固定的，没有办法调节间距，不能适应不同大小的轮毂，同时，现有的轮毂钻孔设备上料大部分都是人为的将轮毂挨个的放到传送带上，自动化程度低，现有的新能源汽车轮毂钻孔设备存在适应性差、自动化程度低等问题
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车轮毂钻孔设备，具备可调节钻头间距、自动化程度高等优点，解决了适应性差、自动化程度低的问题。
(二)技术方案
为实现上述具备可调节钻头间距、自动化程度高等优点的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，所述支持柱的上表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的内部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端固定连接有移动板，所述移动板的内部固定连接有钻孔机构，所述第一支撑板的内部开设有第一通孔，所述第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外表面螺纹连接有第一支撑块，所述第一支撑块的数量为两个，两个所述支撑块之间转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有第一传送带，所述第一传送带的外表面固定连接有第一卡块。
优选的，所述底板的上表面固定连接有第一支架，所述第一支架的上端转动连接有第一滚轮，所述第一滚轮的外表面套接有第二传送带，所述第一滚轮通过第二传送带传动连接有第二滚轮，所述第二滚轮的两端转动连接在第一支架的内部，所述第二传送带的外表面固定连接有第二卡块。
优选的，所述底板的上表面固定连接有第二支架，所述第二支架的上端套接有第一电机，所述第一电机输出轴的外表面固定连接有第三滚轮，所述第三滚轮的外表面套接有皮带，所述第三滚轮通过皮带传动连接有第四滚轮，所述第四滚轮的内部插接有第一滚轮。
优选的，所述第一支撑板的外表面固定连接有第一防护盒，所述第一防护盒的内底壁固定连接有第三支架，所述第三支架的上端固定连接有第二电机，所述第二电机输出轴的外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外表面啮合有螺环。
优选的，所述螺环的两端转动连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接在第一防护盒上，所述螺杆的内部螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的一端固定连接有卡壳，所述卡壳的两端固定连接有压力感应器。
优选的，所述螺杆滑动连接在第一防护盒的内部，所述第一防护盒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接在卡壳上，所述卡壳的数量为两个，相互对称。
优选的，所述钻孔机构包括安装板，所述安装板的下表面固定连接有连接块，所述连接块的一端转动连接有丝杆，所述丝杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述丝杆的外表面套接有第二滑块，所述第二滑块的一侧固定连接有钻头座，所述钻头座的上方固定连接有钻孔电机，所述钻孔电机的输出后固定连接有钻头，所述移动板的上表面固定连接有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。
优选的，所述支撑架的下端固定连接有固定板，所述固定板的外表面固定连接有红外感应器。
优选的，所述第一支撑板的内部开设有第二通孔，所述第二传送带位于第二通孔的内部，所述第二支撑板的一端固定连接有落料板，所述第一传送带的数量为两个，相互对称。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车轮毂钻孔设备，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过丝杆、第二滑块、第一锥齿轮、转动电机、第二锥齿轮和调节开关的配合设置，在使用的过程中可以调节钻头座的位置，从而起到了调节钻头间距的作用，达到了适应不同车型轮毂的目的。
2、该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过第一传送带和第二传送带的配合设置，在使用过程中，将多个轮毂放在第一传送带的第一卡块，通过第一电机转动，带动第三滚轮，在皮带作用下，带动第四滚轮和第一滚轮转动，进而带动第二传动带和第二滚轮转动，，从而使第二卡块移动，将第二传送带上轮毂移动到第一传送带上，达到了增加设备自动化程度的目的，通过第二电机、螺杆和卡杆的配合设置，在使用过程中，当第二卡块经过红外感应器时，停止第一电机，带动第二电机转动，在第一齿轮和螺环的作用下，带动螺杆移动，进而使卡壳移动，当卡壳上的锁所要压力感应器被挤压时，停止第二电机，使电动推杆收缩，同时使钻孔机构运转，达到了自行定位和加工的目的。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车轮毂钻孔设备的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车轮毂钻孔设备A处的放大结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车轮毂钻孔设备的正视结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车轮毂钻孔设备的第一防护盒的内部结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车轮毂钻孔设备的钻孔机构的结构示意图。
图中：1、底板；2、支撑柱；3、第一支撑板；4、支撑架；5、电动推杆；6、移动板；7、钻孔机构；701、安装板；702、连接块；703、丝杆；704、第一锥齿轮；705、第二滑块；706、钻头座；707、钻孔电机；708、钻头；709、转动电机；710、第二锥齿轮；8、第一螺杆；9、第一支撑块；10、第一传送带；11、第一卡块；12、第一支架；13、第一滚轮；14、第二传送带；15、第二滚轮；16、第二卡块；17、第一电机；18、第三滚轮；19、皮带；20、第四滚轮；21、第一防护盒；22、第二电机；23、第一齿轮；24、螺环；25、第二螺杆；27、卡壳；28、滑杆；29、红外感应器；30、落料板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板1，底板1的上表面固定连接有第一支架12，第一支架12的上端转动连接有第一滚轮13，第一滚轮13的外表面套接有第二传送带14，第一滚轮13通过第二传送带14传动连接有第二滚轮15，第二滚轮15的两端转动连接在第一支架12的内部，第二传送带14的外表面固定连接有第二卡块16，底板1的上表面固定连接有支撑柱2，支持柱的上表面固定连接有第一支撑板3，第一支撑板3的外表面固定连接有第一防护盒21，第一防护盒21的内底壁固定连接有第三支架，第三支架的上端固定连接有第二电机22，第二电机22输出轴的外表面固定连接有第一齿轮23，第一齿轮23的外表面啮合有螺环24，螺环24的两端转动连接有支撑块，支撑块的一端固定连接在第一防护盒上，螺杆的内部螺纹连接有第二螺杆25，第二螺杆25的一端固定连接有卡壳27，卡壳27的两端固定连接有压力感应器，螺杆滑动连接在第一防护盒的内部，第一防护盒的内部滑动连接有滑杆28，滑杆28的一端固定连接在卡壳27上，卡壳27的数量为两个，相互对称，在使用过程中，当第二卡块16经过红外感应器29时，停止第一电机17，带动第二电机22转动，在第一齿轮23和螺环24的作用下，带动螺杆移动，进而使卡壳27移动，当卡壳27上的锁所要压力感应器被挤压时，停止第二电机22，使电动推杆5收缩，同时使钻孔机构7运转，达到了自行定位和加工的目的，第一支撑板3的上表面固定连接有支撑架4，支撑架4的内部固定连接有电动推杆5，电动推杆5的一端固定连接有第一滑块，第一滑块的一端固定连接有移动板6，移动板6的内部固定连接有钻孔机构7，钻孔机构7包括安装板701，安装板701的下表面固定连接有连接块702，连接块702的一端转动连接有丝杆703，丝杆703的一端固定连接有第一锥齿轮704，丝杆703的外表面套接有第二滑块705，第二滑块705的一侧固定连接有钻头座706，钻头座706的上方固定连接有钻孔电机707，钻孔电机707的输出后固定连接有钻头708，移动板6的上表面固定连接有转动电机709，转动电机709的输出轴固定连接有第二锥齿轮710，第二锥齿轮710与第一锥齿轮704啮合，通过丝杆703、第二滑块705、第一锥齿轮704、转动电机709、第二锥齿轮710和调节开关的配合设置，在使用的过程中可以调节钻头座706的位置，从而起到了调节钻头708间距的作用，达到了适应不同车型轮毂的目的，第一支撑板3的内部开设有第一通孔，第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆8，第一螺杆8的外表面螺纹连接有第一支撑块9，第一支撑块9的数量为两个，两个支撑块之间转动连接有第一转轴，第一转轴的外表面套接有第一传送带10，第一传送带10的外表面固定连接有第一卡块11，通过第一传送带10和第二传送带14的配合设置，在使用过程中，将多个轮毂放在第一传送带10的第一卡块11，通过第一电机17转动，带动第三滚轮18，在皮带19作用下，带动第四滚轮20和第一滚轮13转动，进而带动第二传动带和第二滚轮15转动，从而使第二卡块16移动，将第二传送带14上轮毂移动到第一传送带10上，达到了增加设备自动化程度的目的，底板1的上表面固定连接有第二支架，第二支架的上端套接有第一电机17，第一电机17输出轴的外表面固定连接有第三滚轮18，第三滚轮18的外表面套接有皮带19，第三滚轮18通过皮带19传动连接有第四滚轮20，第四滚轮20的内部插接有第一滚轮13，支撑架4的下端固定连接有固定板，固定板的外表面固定连接有红外感应器29，第一支撑板3的内部开设有第二通孔，第二传送带14位于第二通孔的内部，第二支撑板的一端固定连接有落料板30，第一传送带10的数量为两个，相互对称。
在使用时，先控制转动电机70913转动，通过第二锥齿轮71014带动第一锥齿轮7048转动，进而带动丝杆7037转动，第一滑块4移动，带动钻头座70610移动，使得钻头70812之间的间距在合适的间距，然后将多个轮毂放在第一传送带10的第一卡块11，通过第一电机17转动，带动第三滚轮18，在皮带19作用下，带动第四滚轮20和第一滚轮13转动，进而带动第二传动带和第二滚轮15转动，，从而使第二卡块16移动，将第二传送带14上轮毂移动到第一传送带10上，当第二卡块16经过红外感应器29时，停止第一电机17，带动第二电机22转动，在第一齿轮23和螺环24的作用下，带动螺杆移动，进而使卡壳27移动，当卡壳27上的锁所要压力感应器被挤压时，停止第二电机22，使电动推杆5收缩，同时使钻孔机构7运转，对轮毂进行钻孔，当钻孔完成后，电动推杆5上移，钻孔机构7停止运转，同时第一电机17继续转动，第二电机22倒转，使卡壳27恢复到初始位置，加工好的轮毂从落料板30上落下，剩下的重复上述步骤，继续加工。
综上所述，该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过丝杆703、第二滑块705、第一锥齿轮704、转动电机709、第二锥齿轮710和调节开关的配合设置，在使用的过程中可以调节钻头座706的位置，从而起到了调节钻头708间距的作用，达到了适应不同车型轮毂的目的，该新能源汽车轮毂钻孔设备，通过第一传送带10和第二传送带14的配合设置，在使用过程中，将多个轮毂放在第一传送带10的第一卡块11，通过第一电机17转动，带动第三滚轮18，在皮带19作用下，带动第四滚轮20和第一滚轮13转动，进而带动第二传动带和第二滚轮15转动，从而使第二卡块16移动，将第二传送带14上轮毂移动到第一传送带10上，达到了增加设备自动化程度的目的，通过第二电机22、螺杆和卡杆的配合设置，在使用过程中，当第二卡块16经过红外感应器29时，停止第一电机17，带动第二电机22转动，在第一齿轮23和螺环24的作用下，带动螺杆移动，进而使卡壳27移动，当卡壳27上的锁所要压力感应器被挤压时，停止第二电机22，使电动推杆5收缩，同时使钻孔机构7运转，达到了自行定位和加工的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新能源汽车轮毂钻孔设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有支撑柱(2)，所述支持柱的上表面固定连接有第一支撑板(3)，所述第一支撑板(3)的上表面固定连接有支撑架(4)，所述支撑架(4)的内部固定连接有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块的一端固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的内部固定连接有钻孔机构(7)，所述第一支撑板(3)的内部开设有第一通孔，所述第一通孔内部螺纹连接有第一螺杆(8)，所述第一螺杆(8)的外表面螺纹连接有第一支撑块(9)，所述第一支撑块(9)的数量为两个，两个所述支撑块之间转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面套接有第一传送带(10)，所述第一传送带(10)的外表面固定连接有第一卡块(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有第一支架(12)，所述第一支架(12)的上端转动连接有第一滚轮(13)，所述第一滚轮(13)的外表面套接有第二传送带(14)，所述第一滚轮(13)通过第二传送带(14)传动连接有第二滚轮(15)，所述第二滚轮(15)的两端转动连接在第一支架(12)的内部，所述第二传送带(14)的外表面固定连接有第二卡块(16)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有第二支架，所述第二支架的上端套接有第一电机(17)，所述第一电机(17)输出轴的外表面固定连接有第三滚轮(18)，所述第三滚轮(18)的外表面套接有皮带(19)，所述第三滚轮(18)通过皮带(19)传动连接有第四滚轮(20)，所述第四滚轮(20)的内部插接有第一滚轮(13)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述第一支撑板(3)的外表面固定连接有第一防护盒(21)，所述第一防护盒(21)的内底壁固定连接有第三支架，所述第三支架的上端固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)输出轴的外表面固定连接有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)的外表面啮合有螺环(24)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述螺环(24)的两端转动连接有支撑块，所述支撑块的一端固定连接在第一防护盒上，所述螺杆的内部螺纹连接有第二螺杆(25)，所述第二螺杆(25)的一端固定连接有卡壳(27)，所述卡壳(27)的两端固定连接有压力感应器。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述螺杆滑动连接在第一防护盒的内部，所述第一防护盒的内部滑动连接有滑杆(28)，所述滑杆(28)的一端固定连接在卡壳(27)上，所述卡壳(27)的数量为两个，相互对称。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述钻孔机构(7)包括安装板(701)，所述安装板(701)的下表面固定连接有连接块(702)，所述连接块(702)的一端转动连接有丝杆(703)，所述丝杆(703)的一端固定连接有第一锥齿轮(704)，所述丝杆(703)的外表面套接有第二滑块(705)，所述第二滑块(705)的一侧固定连接有钻头座(706)，所述钻头座(706)的上方固定连接有钻孔电机(707)，所述钻孔电机(707)的输出后固定连接有钻头(708)，所述安装板(701)的上表面固定连接有转动电机(709)，所述转动电机(709)的输出轴固定连接有第二锥齿轮(710)，所述第二锥齿轮(710)与第一锥齿轮(704)啮合。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述支撑架(4)的下端固定连接有固定板，所述固定板的外表面固定连接有红外感应器(29)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂钻孔设备，其特征在于：所述第一支撑板(3)的内部开设有第二通孔，所述第二传送带(14)位于第二通孔的内部，所述第二支撑板的一端固定连接有落料板(30)，所述第一传送带(10)的数量为两个，相互对称。
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