CN112443218A - 新能源汽车车门外开把手安装结构及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了新能源汽车车门外开把手安装结构及其安装方法，所述安装结构包括车门骨架、设置于所述车门骨架外侧的车门外板和固定在所述车门骨架上的外开把手安装板；所述外开把手安装板上固定有外开把手安装支架，所述外开把手安装支架和所述车门外板连接；车门外开把手安装在所述外开把手安装支架上；所述安装方法采用所述安装结构来实现；本发明能够满足外开把手安装强度要求，保证产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车外开把手，具体涉及新能源汽车车门外开把手安装结构及其安装方法。
背景技术
外开把手是汽车的必要部件，其不仅有保证行车安全的作用，同时也是能够让人直观感受的重要外观件。现有设计产品中，外开把手一般利用车门外板及外板窗框加强板与侧门连接。近年来，新能源汽车作为汽车行业新的发展趋势，轻量化成为其技术核心之一，故而在新能源车门结构中，为减轻车身重量，车门多采用铝材与塑料件。新能源汽车在使用铝合金型材车门骨架及塑料车门外板的情况下，塑料外板强度、刚度不能满足外开把手的安装强度需求，容易造成外开把手安装失效，影响产品质量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供能够满足外开把手安装强度要求，保证产品质量的新能源汽车车门外开把手安装结构及其安装方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
新能源汽车车门外开把手安装结构，包括车门骨架、设置于所述车门骨架外侧的车门外板和固定在所述车门骨架上的外开把手安装板；所述外开把手安装板上固定有外开把手安装支架，所述外开把手安装支架和所述车门外板连接；车门外开把手安装在所述外开把手安装支架上。
所述车门外板和所述车门骨架采用卡扣与螺栓连接；所述外开把手安装支架与车门外板粘接；所述外开把手安装板与车门骨架通过铆钉铆接；所述车门外板与车门骨架装配完成后，将所述外开把手安装支架与外开把手安装板采用螺栓连接。
所述外开把手安装支架设有四个安装脚，四个安装脚上均固定有凸焊螺母，所述外开把手安装支架通过四个凸焊螺母和所述外开把手安装板连接。
所述外开把手安装支架设有粘接定位孔，所述外开把手安装支架通过所述粘接定位孔和所述车门外板粘接。
所述外开把手安装支架设有五个用于安装把手的把手安装孔；所述外开把手安装支架中部设有减重孔。
所述外开把手安装支架的粘接定位孔周边设置有定位孔沉台。
所述安装脚上设有和所述凸焊螺母适配的安装孔，所述安装脚上靠近所述安装孔的位置设置有安装脚加强筋。
所述外开把手安装支架设置有把手安装孔的面上设置有安装面沉台。
所述减重孔周边设置有随型沉台；所述外开把手安装支架外边缘设有结构加强翻边。
新能源汽车车门外开把手的安装方法，利用上述新能源汽车车门外开把手安装结构来实现，具体为：将外开把手安装支架与前门外板经粘接定位孔采用塑基结构胶粘接；将外开把手安装板与车门骨架通过铆钉铆接；其后，将车门外板与车门骨架装配后，再将外开把手安装支架通过四个安装脚上的安装孔采用凸焊螺栓和外开把手安装板连接；最后将外开把手装配在把手安装支架上。
本发明的优点在于：本发明采用钢材质强度高的外开把手安装支架加强，并用外开把手安装板使车门外板、外开把手安装支架、车门骨架达到良好的连接效果。钢材质与铝材采用粘接、螺接、铆接的方式连接各部分，达到增加强度同时，保证连接结构可靠性的效果。本发明新能源汽车车门外开把手安装结构，能在满足外开把手E安装点强度、刚度的同时兼顾车身轻量化，而且装配操作简单，可减少单车工时，提升装配效率。
附图说明
下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1及图4为本发明新能源汽车车门外开把手安装结构的外开把手安装支架的结构示意图。
图2及图3为本发明新能源汽车车门外开把手安装结构的结构示意图。
图5为本发明图4新能源汽车车门外开把手安装结构的I-I截面示意图。
上述图中的标记均为：
A、外开把手安装支架，B、外开把手安装板，C、前门外板，D、车门骨架，E、外开把手。
a、定位孔沉台，b、安装脚加强筋，c、前把手安装面沉台，d、后把手安装面沉台，e、随型沉台，f、把手安装支架翻边。
1、第一安装孔，2、第二安装孔，3、第三安装孔，4、第四安装孔，5、第一把手安装孔，6、第二把手安装孔，7、第三把手安装孔，8、第四把手安装孔，9、主定位孔，10、副定位孔，11、第五把手安装孔，12、减重孔，13、14、15、16、外开把手安装板上的外开把手安装支架安装孔，17、凸焊螺母，18、外开把手安装板与车门骨架铆接孔，19、塑基结构胶。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图5所示，新能源汽车车门外开把手安装结构，包括车门骨架D、设置于车门骨架D外侧的车门外板C和固定在车门骨架D上的外开把手安装板B；外开把手安装板B上固定有外开把手安装支架A，外开把手安装支架A和车门外板C连接；车门外开把手E安装在外开把手安装支架A上。
现有技术中新能源汽车车门采用塑料外板时，其达不到外开把手E安装点刚度需求，本发明采用钢材质强度高的外开把手安装支架A加强，并用外开把手安装板B使车门外板C、外开把手安装支架A、车门骨架D达到良好的连接效果。钢材质与铝材采用粘接、螺接、铆接的方式连接各部分，达到增加强度同时，保证连接结构可靠性的效果。本发明新能源汽车车门外开把手安装结构，能在满足外开把手E安装点强度、刚度的同时兼顾车身轻量化，而且装配操作简单，可减少单车工时，提升装配效率。
车门外板C和车门骨架D采用卡扣与螺栓连接；外开把手安装支架A与车门外板C粘接；外开把手安装板B与车门骨架D通过铆钉铆接；车门外板C与车门骨架D装配完成后，将外开把手安装支架A与外开把手安装板B采用螺栓连接。车门外板C与车门骨架D装配完成后，将外开把手安装支架A与外开把手安装板B采用螺栓连接，可以保证外开把手安装点模态强度、刚度，最后将外开把手安装在外开把手安装板B上，实现外开把手的可靠连接。
外开把手安装支架A设有四个安装脚，四个安装脚上均固定有凸焊螺母17，外开把手安装支架A通过四个凸焊螺母17和外开把手安装板B连接。外开把手安装支架A上的四个安装脚分别为第一安装脚、第二安装脚、第三安装角及第四安装脚，外开把手安装支架A的四个安装脚上分别设置有安装孔，对应的，第一安装脚上设有第一安装孔1，第二安装脚上设有第二安装孔2，第三安装脚上设有第三安装孔3，第四安装脚上设有第四安装孔4。凸焊螺母17分别焊接于四个安装支架靠车门外板C侧的四个安装孔上，以实施外开把手安装支架A与外开把手安装板B的可靠螺栓连接。
外开把手安装支架A上设有粘接定位孔，外开把手安装支架A通过粘接定位孔和车门外板C粘接。粘接定位孔分为主定位孔9和副定位孔10，外开把手安装支架A和车门外板C采用塑基结构胶19粘接。外开把手安装支架A和车门外板C采用塑基结构胶19整圈粘接，以保证连接结构强度。
外开把手安装支架A设有五个用于安装把手的把手安装孔；外开把手安装支架A中部设有减重孔12。五个把手安装孔分别为第一把手安装孔5、第二把手安装孔6、第三把手安装孔7、第四把手安装孔8及第五把手安装孔11，第一把手安装孔5、第二把手安装孔6、第三把手安装孔7、第四把手安装孔8分布在外开把手安装支架A的减重孔12的一侧，第五把手安装孔11分布在外开把手安装支架A的减重孔12的另一侧。五个把手安装孔用来实现车门把手和外开把手安装支架A的可靠固定连接。
减重孔12设置于外开把手安装支架A的中部，能减轻安装外开把手安装支架A的重量，节省材料。
如图2及图3所示，外开把手安装支架A接近方形，长度和宽度为300*210mm，外开把手安装支架A上的四个安装脚长度和宽度为45*31mm，每个脚上各一个孔，每个孔上焊有凸焊螺母17，为外开把手安装支架A与外开把手安装板B的螺接孔。外开把手安装支架A上设有十二个孔，其中两个粘接定位孔、五个把手安装孔、四个把手安装支架与把手安装板联机用安装孔和一个减重孔12。外开把手安装支架A结构的设计，一方面满足轻量化要求，另一方面满足把手安装强度和可靠性要求。
外开把手安装支架A的粘接定位孔周边设置有定位孔沉台a。定位孔沉台a用于提升定位孔刚度，以提高连接强度和可靠性。
安装脚上设有和凸焊螺母17适配的安装孔，安装脚上靠近安装孔的位置设置有安装脚加强筋b。四个安装脚上靠近安装孔位置设置有同安装脚加强筋b，用于增加安装脚刚度，使其不易变形，以避免造成配合偏差、装配困难，保证装配可靠性。
外开把手安装支架A设置有把手安装孔的面上设置有安装面沉台。把手安装孔所在的安装面上设置的安装面沉台为前把手安装面沉台c和后把手安装面沉台d，以满足把手安装点刚度。
减重孔12周边设置有随型沉台e；外开把手安装支架A外边缘设有结构加强翻边。结构加强翻边为设把手安装支架翻边f，结构加强翻边为不完全整圈，后部预留有门锁锁芯拉杆空间，用于提升外开把手安装支架A整体刚强，可缩减板料料厚，同时保证安装强度和可靠性。
参阅图1-图5，新能源汽车车门外开把手的安装方法，利用新能源汽车车门外开把手安装结构来实现，具体为：将外开把手安装支架A与前门外板C经粘接定位孔采用塑基结构胶整圈粘接；将外开把手安装板B与车门骨架D通过铆钉铆接；其后，将车门外板C与车门骨架D装配后，再将外开把手安装支架A通过四个安装脚上的安装孔采用凸焊螺栓和外开把手安装板B连接；最后将外开把手E装配在外开把手安装支架A上。
本发明设计简单，能在满足外开把手安装点强度、刚度的同时兼顾车身轻量化，而且装配操作简单，可减少单车工时，提升装配效率。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：包括车门骨架、设置于所述车门骨架外侧的车门外板和固定在所述车门骨架上的外开把手安装板；所述外开把手安装板上固定有外开把手安装支架，所述外开把手安装支架和所述车门外板连接；车门外开把手安装在所述外开把手安装支架上。
2.如权利要求1所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述车门外板和所述车门骨架采用卡扣与螺栓连接；所述外开把手安装支架与车门外板粘接；所述外开把手安装板与车门骨架通过铆钉铆接；所述车门外板与车门骨架装配完成后，将所述外开把手安装支架与外开把手安装板采用螺栓连接。
3.如权利要求1所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架设有四个安装脚，四个安装脚上均固定有凸焊螺母，所述外开把手安装支架通过四个凸焊螺母和所述外开把手安装板连接。
4.如权利要求1所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架设有粘接定位孔，所述外开把手安装支架通过所述粘接定位孔和所述车门外板粘接。
5.如权利要求4所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架设有五个用于安装把手的把手安装孔；所述外开把手安装支架中部设有减重孔。
6.如权利要求4所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架的粘接定位孔周边设置有定位孔沉台。
7.如权利要求3所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述安装脚上设有和所述凸焊螺母适配的安装孔，所述安装脚上靠近所述安装孔的位置设置有安装脚加强筋。
8.如权利要求5或6所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述外开把手安装支架设置有把手安装孔的面上设置有安装面沉台。
9.如权利要求5所述的新能源汽车车门外开把手安装结构，其特征在于：所述减重孔周边设置有随型沉台；所述外开把手安装支架外边缘设有结构加强翻边。
10.新能源汽车车门外开把手的安装方法，利用权利要求1-9任一项所述的新能源汽车车门外开把手安装结构来实现，其特征在于：具体为：将外开把手安装支架与前门外板经粘接定位孔采用塑基结构胶粘接；将外开把手安装板与车门骨架通过铆钉铆接；其后，将车门外板与车门骨架装配后，再将外开把手安装支架通过四个安装脚上的安装孔采用凸焊螺栓和外开把手安装板连接；最后将外开把手装配在把手安装支架上。
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