CN112428909A - 一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其技术方案要点是：包括底盘、车厢、随车吊系统和车头，底盘上设有大梁，底架通过螺栓与大梁固定连接，随车吊系统通过大梁与底盘固定连接；底盘上设有金属骨架，车厢通过金属骨架与底盘固定连接，车厢包括左仓和右仓，左仓和右仓由分隔板分隔而成，车厢由顶板、前侧板、后侧板、右底板和左底板合围而成，顶板、前侧板、后侧板、右底板和左底板均采用镁铝合金板制成，镁铝合金板的拼接处均弯折处理且通过铆钉固定连接；本发明车厢采用铆接，能够避免对车厢骨架造成削弱。
Description
技术领域
本发明涉及抢险救援车技术领域，尤其是一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车。
背景技术
抢险救援车的车上装备各种消防救援器材、消防员特种防护设备、消防破拆工具及火源探测器，是担负抢险救援任务的专勤消防车。抢险救援车的结构组成包括汽车底盘，上装厢体（内装抢险救援器材），取力器及传动装置，发电机（轴带式或独立发电机组），绞盘（液压或电动），随车吊（一般为折臂式，在车体后方），升降照明系统，电气系统。根据抢险救援消防车的用途不同，车的具体配置也不一样，如随车吊，绞盘，发电机，升降灯等不一定所有的抢险车都有。
现有传统的抢险救援车多采用型材式骨架焊接而成的车厢，焊接后对骨架方管强度削弱极大，车厢自身振动和行驶的颠簸会造成焊接处产生裂纹。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，以解决背景技术中提到现有的抢险救援车多采用型材式骨架焊接而成的车厢，焊接后对骨架方管强度削弱极大，车厢自身振动和行驶的颠簸会造成焊接处产生裂纹的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，包括底盘、车厢、随车吊系统和车头，所述底盘上设有大梁，底架通过螺栓与所述大梁固定连接，所述随车吊系统通过所述大梁与所述底盘固定连接；所述底盘上设有金属骨架，所述车厢通过所述金属骨架与所述底盘固定连接，所述车厢包括左仓和右仓，所述左仓和所述右仓由分隔板分隔而成，所述车厢由顶板、前侧板、后侧板、右底板和左底板合围而成，所述顶板、所述前侧板、所述后侧板、所述右底板和所述左底板均采用镁铝合金板制成，所述镁铝合金板的拼接处均弯折处理且通过铆钉固定连接。
进一步的，所述车厢的下方固定设置有多个工具箱，所述工具箱由箱门板组合而成。
通过采用上述技术方案，工具箱能够方便消防工具存放，进一步增加了救援车的空间的利用率。
进一步的，所述顶板为经过多次弯折形成的瓦楞板，弯折角度为45度。
通过采用上述技术方案，弯折角度为45度的瓦楞板，能够增加顶板的承压能力，提高了顶板的结构强度。
进一步的，所述前侧板和所述后侧板的外侧面分别固定设置有前饰板和后饰板，所述前饰板和所述后饰板的表面设有红色涂层。
通过采用上述技术方案，前饰板和后饰板一方面起到装饰作用，另一方面红色涂层使得前饰板和后饰板更加醒目，有利于救援车在路上行驶，提高救援效率。
进一步的，所述底盘上设有取力器、电瓶和传动轴。
通过采用上述技术方案，取力器、电瓶和传动轴能够产生并传递动力，增加了救援车的功能性。
进一步的，所述车厢的开口处设置有卷闸门。
通过采用上述技术方案，卷闸门收卷便利且节约空间，能够增大车厢的箱门面积，有利于车厢内的工具迅速搬出，提高救援效率。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
1、该发明采用内嵌式骨架和铝合金板拼接式结构车厢，采用粘接或铆接连接的方式制成全铝车厢，采用隔板代替骨架将传统的三个仓改为两个仓，在减重的同时还扩大车厢空间利用率，铆接的方式能够避免焊接对骨架的强度削弱，防止车厢在颠簸时对焊接处造成裂纹的现象。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为本发明实施例中车厢的结构示意图；
图3为本发明实施例中前侧板和左底板的连接结构示意图。
图中：1、底盘；2、车厢；201、左仓；202、右仓；203、顶板；204、前饰板；205、前侧板；206、后饰板；207、分隔板；208、右底板；209、左底板；210、箱门板；211、后侧板；3、大梁；4、随车吊系统；5、车头；6、底架；7、铆钉；8、金属骨架；9、工具箱；10、卷闸门。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
参考图1-图3，一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，包括底盘1、车厢2、随车吊系统4和车头5，车头5起到牵引作用，随车吊系统4用于起吊重物，底盘1上设有大梁3，底架6通过螺栓与大梁3固定连接，随车吊系统4通过大梁3与底盘1固定连接，大梁3能够增加随车吊系统4与底盘1之间的结构强度；底盘1上设有金属骨架8，车厢2通过金属骨架8与底盘1固定连接，车厢2包括左仓201和右仓202，左仓201和右仓202由分隔板207分隔而成，车厢2由顶板203、前侧板205、后侧板211、右底板208和左底板209合围而成，顶板203、前侧板205、后侧板211、右底板208和左底板209均采用镁铝合金板制成，镁铝合金板的拼接处均弯折处理且通过铆钉7固定连接，镁铝合金板的延展性好，强度、塑性及耐腐蚀性高，车厢2内的镁铝合金板与镁铝合金板通过折弯后进行铆接，减少焊接产生的强度削弱，防止车厢2颠簸时对焊接处造成裂纹损伤。
参考图1，车厢2的下方固定设置有多个工具箱9，工具箱9由箱门板210组合而成，工具箱9能够方便消防工具存放，进一步增加了救援车的空间的利用率。
参考图2，顶板203为经过多次弯折形成的瓦楞板，弯折角度为45度，顶板203形成多道褶皱，能够增加顶板203的承压能力，提高了顶板203的结构强度。
参考图1，前侧板205和后侧板211的外侧面分别固定设置有前饰板204和后饰板206，前饰板204和后饰板206的表面设有红色涂层，前饰板204和后饰板206一方面起到装饰作用，另一方面红色涂层使得前饰板204和后饰板206更加醒目，有利于救援车在路上行驶，提高救援效率。
参考图1，底盘1上设有取力器、电瓶和传动轴，取力器、电瓶和传动轴能够产生并传递动力，增加了救援车的功能性。
参考图1，车厢2的开口处设置有卷闸门10，卷闸门10收卷便利且节约空间，能够增大车厢2的箱门面积，有利于车厢2内的工具迅速搬出，提高救援效率。
综上所述：本装置的车厢2由顶板203、前侧板205、后侧板211、右底板208和左底板209合围而成，顶板203、前侧板205、后侧板211、右底板208和左底板209均采用镁铝合金板制成，镁铝合金板的拼接处均弯折处理且通过铆钉7固定连接，镁铝合金板的延展性好，强度、塑性及耐腐蚀性高，车厢2内的镁铝合金板与镁铝合金板通过折弯后进行铆接，减少焊接产生的强度削弱，防止车厢2颠簸时对焊接处造成裂纹损伤。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，包括底盘（1）、车厢（2）、随车吊系统（4）和车头（5），其特征在于：所述底盘（1）上设有大梁（3），底架（6）通过螺栓与所述大梁（3）固定连接，所述随车吊系统（4）通过所述大梁（3）与所述底盘（1）固定连接；所述底盘（1）上设有金属骨架（8），所述车厢（2）通过所述金属骨架（8）与所述底盘（1）固定连接，所述车厢（2）包括左仓（201）和右仓（202），所述左仓（201）和所述右仓（202）由分隔板（207）分隔而成，所述车厢（2）由顶板（203）、前侧板（205）、后侧板（211）、右底板（208）和左底板（209）合围而成，所述顶板（203）、所述前侧板（205）、所述后侧板（211）、所述右底板（208）和所述左底板（209）均采用镁铝合金板制成，所述镁铝合金板的拼接处均弯折处理且通过铆钉（7）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其特征在于：所述车厢（2）的下方固定设置有多个工具箱（9），所述工具箱（9）由箱门板（210）组合而成。
3.根据权利要求1所述的一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其特征在于：所述顶板（203）为经过多次弯折形成的瓦楞板，弯折角度为45度。
4.根据权利要求1所述的一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其特征在于：所述前侧板（205）和所述后侧板（211）的外侧面分别固定设置有前饰板（204）和后饰板（206），所述前饰板（204）和所述后饰板（206）的表面设有红色涂层。
5.根据权利要求1所述的一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其特征在于：所述底盘（1）上设有取力器、电瓶和传动轴。
6.根据权利要求1所述的一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车，其特征在于：所述车厢（2）的开口处设置有卷闸门（10）。
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