CN110624191A - 消防车的厢体与副梁连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种消防车的厢体与副梁连接装置，属于消防设施技术领域。所述的消防车包括底盘，底盘包括底盘大梁和底盘副梁，底盘副梁与底盘大梁的上部固定，所述厢体与副梁连接装置包括底盘副梁连接件、厢体立板连接件和连接件调整机构，底盘副梁连接件在使用状态下连同厢体的厢体底板与所述底盘副梁固定，厢体立板连接件在使用状态下与厢体的厢体立板固定，连接件调整机构调整地连接在底盘副梁连接件与厢体立板连接件之间。可体现整个装置自身的理想的抗扭曲性能，得以保障持久的使用效果，能方便地将厢体与底盘之间的装配误差调整，保障良好的装配效果。
Description
技术领域
本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种消防车的厢体与副梁连接装置。
背景技术
前述的副梁即为底盘的结构体系的“底盘副梁”。如业界所知，按消防车的功能用途分类有灭火消防车、机场消防车、专勤消防车、举高消防车和后援消防车，等等。灭火消防车有泵浦消防车、水罐消防车、泡沫消防车和干粉消防车等等；机场消防车专用于处理飞机火灾事故，可在行驶中喷射灭火剂，包括机场救援先导消防车和抢险救灾消防车等等；专勤消防车有通讯指挥消防车、照明消防车、抢险救灾消防车、勘察消防车、宣传消防车和排烟消防车等等；举高消防车有登高平台消防车、举高喷射消防车和云梯消防车等等；后援消防车有供水消防车、泡沫消防车和救护消防车等等。
在公开的中国专利文献中不乏见诸消防车的技术信息，如CN101274127B（一种微型消防车）、CN101766875B（多用高压细水雾消防车）、CN101757753B（具有喷枪组合喷的轻型高压细水雾消防车）、CN103623528B（一种城市涡喷消防车）、CN103958004B（适用于高层和超高层建筑火灾扑救的消防车）、CN103599609A（超吸深灭火泵浦消防车）、CN103751931B（消防水带自动铺设消防车）和CN103935285B（一种双向行驶路轨两用多功能抢险救援消防车），等等。
并非限于上面例举的消防车厢体均属于有骨架消防车厢体，即属于骨架式消防车厢体，骨架式消防车的厢体与底盘如底盘副梁之间的连接相对容易，例如当厢体与底盘的结构体系的副梁之间即使出现位置误差时，在两者固定时可以依需随机调整。然而，鉴于前述骨架式消防车厢体存在如下欠缺：一是由于整个厢体十分笨重，因而增大了消防车的质量，一方面致使车载动力能耗大，另一方面在一定程度上影响安全性；二是由于既要预先制作骨架本体，又要以骨架本体为载体设置外封板、内封板以及相应的横搁板（横隔板），因而制作过程冗长，制作效率低；三是由于需要依赖大量的焊接，因而焊材之类的辅助材料消耗大；四是由于是材料（钢材）消耗大，因而不利于节省资源。
无滑架消防车厢体可以弥补前述有骨架消防车的欠缺，并且在公开的中国专利文献中同样可以见诸，典型的如CN208582892U推荐的“无骨架消防车厢体及其消防车”，但是，当无骨架式消防车的厢体与底盘之间出现装配误差时，由于是无骨架的，因而彼此之间的装配误差的调整往往难以甚至无法达到业界之预期，下面将要介绍的技术方案便是在这种这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于体现理想的抗扭曲性能而得以保障持久的使用效果、有利于将厢体与底盘可靠连接并且能方便地依需调整误差而得以保障良好的装配效果的消防车的厢体与副梁连接装置。
本发明的任务是这样来完成的，一种消防车的厢体与副梁连接装置，所述的消防车包括底盘，底盘包括底盘大梁和底盘副梁，底盘副梁与底盘大梁的上部固定，所述厢体与副梁连接装置包括底盘副梁连接件、厢体立板连接件和连接件调整机构，底盘副梁连接件在使用状态下连同厢体的厢体底板与所述底盘副梁固定，厢体立板连接件在使用状态下与厢体的厢体立板固定，连接件调整机构调整地连接在底盘副梁连接件与厢体立板连接件之间。
在本发明的一个具体的实施例中，所述的底盘副梁连接件由底盘副梁连接件顶板、底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ和底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ组成，底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ由底盘副梁连接件顶板朝向所述厢体立板的一侧折展构成并且与厢体立板固定，底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ由底盘副梁连接件顶板朝向所述底盘的底盘副梁的一侧折展构成并且连同所述的厢体立板与底盘副梁固定；所述的厢体立板连接件由厢体立板连接件顶板、厢体立板连接件第一侧板Ⅰ和厢体立板连接件第二侧板Ⅱ组成，厢体立板连接件顶板在对应于底盘副梁连接件顶板的下方的位置调整地与底盘副梁连接件顶板连接，厢体立板连接件第一侧板Ⅰ由厢体立板连接件顶板朝向所述厢体立板的一侧折展构成并且与厢体立板固定，厢体立板连接件第二侧板Ⅱ由厢体立板连接件顶板远离所述底盘副梁的一侧折展构成并且与所述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ相对应，该厢体立板连接件第二侧板Ⅱ还与所述厢体的厢体底板固定；所述的连接件调整机构调整地连接在所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ之间。
在本发明的另一个具体的实施例中，在所述底盘副梁连接件顶板上开设有至少一对底盘副梁连接件顶板调整孔，在该底盘副梁连接件顶板调整孔上配设有厢体立板连接件顶板调整螺栓，在所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ上开设有底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ；在所述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ上间隔开设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ，在该底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ上配设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓，该底盘副梁连接件第二侧板螺栓连同所述厢体的厢体底板与所述底盘的底盘副梁固定；在所述厢体立板连接件顶板上并且在对应于所述底盘副梁连接件顶板调整孔的位置开设有厢体立板连接件顶板调整孔，所述厢体立板连接件顶板调整螺栓伸展到厢体立板连接件顶板调整孔的下方并且由旋配在厢体立板连接件顶板调整螺栓的末端的厢体立板连接件顶板调整螺栓限定螺母限定，在所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ上并且在对应于底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ的位置开设有厢体立板连接件第一侧板螺栓孔，在该厢体立板连接件第一侧板螺栓孔上配设有厢体立板连接件第一侧板螺栓，该厢体立板连接件第一侧板螺栓穿过所述底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ与所述厢体的厢体立板固定，在所述厢体立板连接件第二侧板Ⅱ上间隔开设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ，在该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ上配设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓，该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓与厢体的厢体底板的厢体底板折展板固定，并且由旋配在厢体立板连接件第二侧板调整螺栓的末端的锁定螺母锁定。
在本发明的又一个具体的实施例中，所述的连接件调整机构包括第一调整座Ⅰ、第二调整座Ⅱ和调整涨紧螺栓，第一调整座Ⅰ与所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ固定，第二调整座Ⅱ与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ固定，该第一调整座Ⅰ与第二调整座Ⅱ彼此对应，并且在第一调整座Ⅰ的底壁上开设有第一调整座螺栓孔Ⅰ，而在第二调整座Ⅱ的底壁上开设有一第二调整座螺栓孔Ⅱ，该第一调整座螺栓孔Ⅰ与第二调整座螺栓孔Ⅱ相互对应，调整涨紧螺栓依次穿过第一调整座螺栓孔Ⅰ以及第二调整座螺栓孔Ⅱ并且由旋配在调整涨紧螺栓的末端的调整涨紧螺栓锁定螺母锁定。
在本发明的再一个具体的实施例中，所述的底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ以及底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ与所述底盘副梁连接件顶板构成垂直关系；所述的厢体立板连接件第一侧板Ⅰ以及厢体立板连接件第二侧板Ⅱ与所述厢体立板连接件顶板构成垂直关系。
在本发明的还有一个具体的实施例中，所述第一调整座Ⅰ与所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ焊接固定；所述第二调整座Ⅱ与所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ焊接固定。
在本发明的更而一个具体的实施例中，在所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ上并且在对应于第一调整座Ⅰ的位置开设有一让位孔。
在本发明的进而一个具体的实施例中，所述第一调整座Ⅰ以及第二调整座Ⅱ的形状呈U字形。
本发明提供的技术方案由于在厢体与副梁连接装置的结构体系中采用了连接件调整机构，又由于底盘副梁连接件与厢体立板连接件能彼此良好配合，因而既可体现整个装置自身的理想的抗扭曲性能，而得以保障持久的使用效果，又能方便地将厢体与底盘之间的装配误差调整，保障良好的装配效果。
附图说明
图1为本发明的立体组装结构图。
图2为图1的示意图。
具体实施方式
请参见图1和图2，示出了消防车结构体系的底盘1，底盘1包括底盘大梁11和底盘副梁12，底盘副梁12与底盘大梁11的上部固定，示出了本发明的厢体与副梁连接装置的结构体系的底盘副梁连接件2、厢体立板连接件3和连接件调整机构4，底盘副梁连接件2在使用状态下连同厢体5的厢体底板51与前述底盘副梁12固定，厢体立板连接件3在使用状态下与厢体5的厢体立板52固定，连接件调整机构4调整地连接在底盘副梁连接件2与厢体立板连接件3之间。
前述的底盘副梁连接件2由底盘副梁连接件顶板21、底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22和底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23组成，底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22由底盘副梁连接件顶板21朝向前述厢体立板52的一侧折展构成并且与厢体立板52固定，底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23由底盘副梁连接件顶板21朝向前述底盘1的底盘副梁12的一侧折展构成并且连同前述的厢体立板51与底盘副梁12固定；前述的厢体立板连接件3由厢体立板连接件顶板31、厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32和厢体立板连接件第二侧板Ⅱ33组成，厢体立板连接件顶板31在对应于底盘副梁连接件顶板21的下方的位置调整地与底盘副梁连接件顶板21连接，厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32由厢体立板连接件顶板31朝向前述厢体立板52的一侧折展构成并且与厢体立板52固定，厢体立板连接件第二侧板Ⅱ33由厢体立板连接件顶板31远离前述底盘副梁12的一侧折展构成并且与前述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23相对应，该厢体立板连接件第二侧板Ⅱ33还与前述厢体5的厢体底板51固定；前述的连接件调整机构4调整地连接在前述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32之间。
在前述底盘副梁连接件顶板21上开设有至少一对底盘副梁连接件顶板调整孔211，在该底盘副梁连接件顶板调整孔211上配设有厢体立板连接件顶板调整螺栓2111，在前述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22上开设有底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ221（即“底盘副梁连接件第一侧板调整螺栓孔”）；在前述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23上间隔开设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ231，在该底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ231上配设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓2311，该底盘副梁连接件第二侧板螺栓2311连同前述厢体5的厢体底板51与前述底盘1的底盘副梁12固定；在前述厢体立板连接件顶板31上并且在对应于前述底盘副梁连接件顶板调整孔211的位置开设有厢体立板连接件顶板调整孔311，前述厢体立板连接件顶板调整螺栓2111伸展到厢体立板连接件顶板调整孔311的下方并且由旋配在厢体立板连接件顶板调整螺栓2111的末端的厢体立板连接件顶板调整螺栓限定螺母21111限定，在前述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32上并且在对应于底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ221的位置开设有厢体立板连接件第一侧板螺栓孔321，在该厢体立板连接件第一侧板螺栓孔321上配设有厢体立板连接件第一侧板螺栓3211，该厢体立板连接件第一侧板螺栓3211穿过前述底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ221与前述厢体5的厢体立板52固定，在前述厢体立板连接件第二侧板Ⅱ33上间隔开设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ331，在该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ331上配设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓3311，该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓3311与厢体5的厢体底板51的厢体底板折展板511固定，并且由旋配在厢体立板连接件第二侧板调整螺栓3311的末端的锁定螺母33111锁定。
继续见图1和图2，前述的连接件调整机构4包括第一调整座Ⅰ41、第二调整座Ⅱ42和调整涨紧螺栓43，第一调整座Ⅰ41与前述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22固定，第二调整座Ⅱ42与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32固定，该第一调整座Ⅰ41与第二调整座Ⅱ42彼此对应，并且在第一调整座Ⅰ41的底壁上开设有第一调整座螺栓孔Ⅰ411，而在第二调整座Ⅱ42的底壁上开设有一第二调整座螺栓孔Ⅱ421，该第一调整座螺栓孔Ⅰ411与第二调整座螺栓孔Ⅱ421相互对应，调整涨紧螺栓43依次穿过第一调整座螺栓孔Ⅰ411以及第二调整座螺栓孔Ⅱ421并且由旋配在调整涨紧螺栓43的末端的调整涨紧螺栓锁定螺母431锁定。
在本实施例中，前述的底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22以及底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23与前述底盘副梁连接件顶板21构成垂直关系，具体地讲，底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22以及底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ23由底盘副梁连接件顶板21以90°的状态向下折展构成；前述的厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32以及厢体立板连接件第二侧板Ⅱ33与前述厢体立板连接件顶板31构成垂直关系，具体如同前述。
在本实施例中，前述第一调整座Ⅰ41与前述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ22焊接固定；前述第二调整座Ⅱ42与前述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32同样焊接固定。
由图1和图2所示，在前述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ32上并且在对应于第一调整座Ⅰ41的位置开设有一让位孔322，该让位孔322也可称调整座让位孔。
在本实施例中，前述第一调整座Ⅰ41以及第二调整座Ⅱ42的形状呈U字形，也可称马蹄形。
在图1中还示出了厢体底板51的厢体底板折边512，该厢体底板折边512与厢体立板52固定。
在安装厢体5时，如果厢体5与底盘1的底盘副梁12之间出现误差，那么可由装配人员对连接件调整机构4的调整涨紧螺栓43进行操作，由调整涨紧螺栓43使第二调整座Ⅱ42微移，进而由第二调整座Ⅱ42连同厢体立板52相应微移，以满足预期的将厢体5与底盘1之间的连接要求。
综上所述，本发明提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。
Claims (8)
1.一种消防车的厢体与副梁连接装置，所述的消防车包括底盘(1)，底盘(1)包括底盘大梁(11)和底盘副梁(12)，底盘副梁(12)与底盘大梁(11)的上部固定，其特征在于所述厢体与副梁连接装置包括底盘副梁连接件(2)、厢体立板连接件(3)和连接件调整机构(4)，底盘副梁连接件(2)在使用状态下连同厢体(5)的厢体底板(51)与所述底盘副梁(12)固定，厢体立板连接件(3)在使用状态下与厢体(5)的厢体立板(52)固定，连接件调整机构(4)调整地连接在底盘副梁连接件(2)与厢体立板连接件(3)之间。
2.根据权利要求1所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于所述的底盘副梁连接件(2)由底盘副梁连接件顶板(21)、底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)和底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ(23)组成，底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)由底盘副梁连接件顶板(21)朝向所述厢体立板(52)的一侧折展构成并且与厢体立板(52)固定，底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ(23)由底盘副梁连接件顶板(21)朝向所述底盘(1)的底盘副梁(12)的一侧折展构成并且连同所述的厢体立板(51)与底盘副梁(12)固定；所述的厢体立板连接件(3)由厢体立板连接件顶板(31)、厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)和厢体立板连接件第二侧板Ⅱ(33)组成，厢体立板连接件顶板(31)在对应于底盘副梁连接件顶板(21)的下方的位置调整地与底盘副梁连接件顶板(21)连接，厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)由厢体立板连接件顶板(31)朝向所述厢体立板(52)的一侧折展构成并且与厢体立板(52)固定，厢体立板连接件第二侧板Ⅱ(33)由厢体立板连接件顶板(31)远离所述底盘副梁(12)的一侧折展构成并且与所述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ(23)相对应，该厢体立板连接件第二侧板Ⅱ(33)还与所述厢体(5)的厢体底板(51)固定；所述的连接件调整机构(4)调整地连接在所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)之间。
3.根据权利要求2所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于在所述底盘副梁连接件顶板(21)上开设有至少一对底盘副梁连接件顶板调整孔(211)，在该底盘副梁连接件顶板调整孔(211)上配设有厢体立板连接件顶板调整螺栓(2111)，在所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)上开设有底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ(221)；在所述底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ(23)上间隔开设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ(231)，在该底盘副梁连接件第二侧板螺栓孔Ⅱ(231)上配设有底盘副梁连接件第二侧板螺栓(2311)，该底盘副梁连接件第二侧板螺栓(2311)连同所述厢体(5)的厢体底板(51)与所述底盘(1)的底盘副梁(12)固定；在所述厢体立板连接件顶板(31)上并且在对应于所述底盘副梁连接件顶板调整孔(211)的位置开设有厢体立板连接件顶板调整孔(311)，所述厢体立板连接件顶板调整螺栓(2111)伸展到厢体立板连接件顶板调整孔(311)的下方并且由旋配在厢体立板连接件顶板调整螺栓(2111)的末端的厢体立板连接件顶板调整螺栓限定螺母(21111)限定，在所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)上并且在对应于底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ(221)的位置开设有厢体立板连接件第一侧板螺栓孔(321)，在该厢体立板连接件第一侧板螺栓孔(321)上配设有厢体立板连接件第一侧板螺栓(3211)，该厢体立板连接件第一侧板螺栓(3211)穿过所述底盘副梁连接件第一侧板螺栓孔Ⅰ(221)与所述厢体(5)的厢体立板(52)固定，在所述厢体立板连接件第二侧板Ⅱ(33)上间隔开设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ(331)，在该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓孔Ⅱ(331)上配设有厢体立板连接件第二侧板调整螺栓(3311)，该厢体立板连接件第二侧板调整螺栓(3311)与厢体(5)的厢体底板(51)的厢体底板折展板(511)固定，并且由旋配在厢体立板连接件第二侧板调整螺栓(3311)的末端的锁定螺母(33111)锁定。
4.根据权利要求2所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于所述的连接件调整机构(4)包括第一调整座Ⅰ(41)、第二调整座Ⅱ(42)和调整涨紧螺栓(43)，第一调整座Ⅰ(41)与所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)固定，第二调整座Ⅱ(42)与厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)固定，该第一调整座Ⅰ(41)与第二调整座Ⅱ(42)彼此对应，并且在第一调整座Ⅰ(41)的底壁上开设有第一调整座螺栓孔Ⅰ(411)，而在第二调整座Ⅱ(42)的底壁上开设有一第二调整座螺栓孔Ⅱ(421)，该第一调整座螺栓孔Ⅰ(411)与第二调整座螺栓孔Ⅱ(421)相互对应，调整涨紧螺栓(43)依次穿过第一调整座螺栓孔Ⅰ(411)以及第二调整座螺栓孔Ⅱ(421)并且由旋配在调整涨紧螺栓(43)的末端的调整涨紧螺栓锁定螺母(431)锁定。
5.根据权利要求2或3所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于所述的底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)以及底盘副梁连接件第二侧板Ⅱ(23)与所述底盘副梁连接件顶板(21)构成垂直关系；所述的厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)以及厢体立板连接件第二侧板Ⅱ(33)与所述厢体立板连接件顶板(31)构成垂直关系。
6.根据权利要求4所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于所述第一调整座Ⅰ(41)与所述底盘副梁连接件第一侧板Ⅰ(22)焊接固定；所述第二调整座Ⅱ(42)与所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)焊接固定。
7.根据权利要求4所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于在所述厢体立板连接件第一侧板Ⅰ(32)上并且在对应于第一调整座Ⅰ(41)的位置开设有一让位孔(322)。
8.根据权利要求4所述的消防车的厢体与副梁连接装置，其特征在于所述第一调整座Ⅰ(41)以及第二调整座Ⅱ(42)的形状呈U字形。
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|---|---|
| CN (1) | CN110624191A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112428909A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-02 | 江苏振翔车辆装备股份有限公司 | 一种内嵌式骨架铝合金板材结构的抢险救援车 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH11278315A (ja) * | 1998-03-31 | 1999-10-12 | Showa Aircraft Ind Co Ltd | 荷台フレームの固定装置 |
| CN2554064Y (zh) * | 2002-05-16 | 2003-06-04 | 北京四维-约翰逊保安器材有限公司 | 局部可更换板式结构车厢 |
| CN204956629U (zh) * | 2015-09-18 | 2016-01-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 底盘大梁上的副车架装配结构和混凝土泵车 |
| CN108159612A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-06-15 | 捷达消防科技（苏州）股份有限公司 | 消防车的车厢与车架的过渡连接装置 |
| CN109353414A (zh) * | 2018-09-14 | 2019-02-19 | 恩永（北京）科技股份有限公司 | 一种车辆底盘结构 |
| CN211024903U (zh) * | 2019-10-21 | 2020-07-17 | 捷达消防科技（苏州）股份有限公司 | 消防车的厢体与副梁连接装置 |
-
2019
- 2019-10-21 CN CN201911000810.6A patent/CN110624191A/zh active Pending
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