CN206217720U - 一种新型排水泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型排水泵车，具体是涉及一种新型排水泵车，包括汽车底盘，所述汽车底盘上安装防雨车厢，所述防雨车厢的两侧设置第一卷帘门和第二卷帘门，第一卷帘门与第二卷帘门为对称设置，所述防雨车厢内位于第一卷帘门处分别设置液压动力站和液压底盘取力输出柜，所述防雨车厢内位于第二卷帘门处设置潜水泵排水管，所述汽车底盘位于第一卷帘门和第二卷帘门的下方设置潜水泵放置仓，所述潜水泵放置仓内放置液压潜水泵。本实用新型可避免漏电伤人的可能，满足多点排水抢险的需求，移动灵活、展开和撤收速度快、投入作业人员少、适应性强、劳动强度低、应急反应速度快，提高了城市救灾应急的综合保障性能，不易进雨。

Description

一种新型排水泵车

技术领域

本实用新型涉及一种排水泵车，具体是涉及一种新型排水泵车。

背景技术

随着自然灾害的不断增多，抗旱、排涝的需求也不断扩大。现行抗旱、排涝用的抢险车，基本上采用安装发电机组，电机水泵，或安装柴油机直连水泵进行排水。

采用排水泵车排涝时大都会涉水，现有排涝泵车安装发电机组驱动电机水泵，易产生漏电的危险。车上采用柴油机直连水泵方式，不能多点排涝，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中易产生漏电，不能多点排涝的缺陷，提供一种新型排水泵车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种新型排水泵车，包括汽车底盘，所述汽车底盘上安装防雨车厢，所述防雨车厢的两侧设置第一卷帘门和第二卷帘门，第一卷帘门与第二卷帘门为对称设置，所述防雨车厢内位于第一卷帘门处分别设置液压动力站和液压底盘取力输出柜，所述防雨车厢内位于第二卷帘门处设置潜水泵排水管，所述汽车底盘位于第一卷帘门和第二卷帘门的下方设置潜水泵放置仓，所述潜水泵放置仓内放置液压潜水泵，所述液压潜水泵的端口连接液压胶管的一端，液压胶管的另一端与液压动力站的端口或液压底盘取力输出柜的多路阀端口连接，所述汽车底盘的发动机变速箱与液压齿轮油泵连接，液压齿轮油泵通过液压胶管与液压油箱连通，液压油箱通过液压胶管连通液压底盘取力输出柜的多路阀组。

进一步的，所述防雨车厢内的液压动力站数量设为两个，液压动力站对称设置，所述液压底盘取力输出柜设置在液压动力站的一侧，潜水泵排水管对称分布在防雨车厢内。

进一步的，所述第一卷帘门和第二卷帘门的下方开设伸缩腔，伸缩腔内安装伸缩内板，所述伸缩内板的两端贯穿开设通孔，防雨车厢的内侧壁间隔开设与通孔对接的螺纹槽孔，伸缩内板的外部插入螺栓，螺栓穿过通孔与螺纹槽孔旋紧。

进一步的，所述潜水泵排水管的管体穿过蜂窝架，蜂窝架通过螺栓固定安装在防雨车厢的底面，蜂窝架上安装提手。

进一步的，所述潜水泵放置仓的仓门内侧壁设有缓冲板，缓冲板与潜水泵放置仓的仓门通过弹簧连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：一种新型排水泵车，这种排涝车可安装多个不同规格的潜水泵，液压动力站，液压底盘取力总成，既可避免漏电伤人的可能，又可满足多点排水抢险的需求，同时也能在液压动力站出现故障后采用液压底盘取力系统给液压潜水泵提供动力，可适用于深水区域抢险救援工作，本装备移动灵活、展开和撤收速度快、投入作业人员少、适应性强、劳动强度低、应急反应速度快，提高了城市救灾应急的综合保障性能，不易进雨。

附图说明

图1为本实用新型一种新型排水泵车正视结构示意图。

图2为本实用新型一种新型排水泵车后视结构示意图。

图3为本实用新型一种新型排水泵车内部结构示意图。

图4为本实用新型一种新型排水泵车液压动力站、液压底盘取力输出柜和潜水泵排水管分布示意图。

图5为本实用新型一种新型排水泵车液压潜水泵与液压底盘取力输出柜连接框图。

图6为本实用新型一种新型排水泵车液压潜水泵与液压动力站连接框图。

图中：1-汽车底盘；2-防雨车厢；3-第一卷帘门；4-第二卷帘门；5-液压动力站；6-液压底盘取力输出柜；7-潜水泵排水管；8-潜水泵放置仓；9-液压潜水泵；10-液压齿轮油泵；11-液压油箱。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图6可知:一种新型排水泵车，包括汽车底盘1，所述汽车底盘1上安装防雨车厢2，所述防雨车厢2的两侧设置第一卷帘门3和第二卷帘门4，第一卷帘门3与第二卷帘门4为对称设置，所述防雨车厢2内位于第一卷帘门3处分别设置液压动力站5和液压底盘取力输出柜6，所述防雨车厢2内位于第二卷帘门4处设置潜水泵排水管7，所述汽车底盘1位于第一卷帘门3和第二卷帘门4的下方设置潜水泵放置仓8，所述潜水泵放置仓8内放置液压潜水泵9，所述液压潜水泵9的端口连接液压胶管的一端，液压胶管的另一端与液压动力站5的端口或液压底盘取力输出柜6的多路阀端口连接，所述汽车底盘1的发动机变速箱与液压齿轮油泵10连接，液压齿轮油泵10通过液压胶管与液压油箱11连通，液压油箱11通过液压胶管连通液压底盘取力输出柜6的多路阀组。

所述防雨车厢2内的液压动力站5数量设为两个，液压动力站5对称设置，所述液压底盘取力输出柜6设置在液压动力站5的一侧，潜水泵排水管7对称分布在防雨车厢2内，便于活动。

所述防雨车厢2位于第一卷帘门3和第二卷帘门4的下方开设伸缩腔，伸缩腔内安装伸缩内板，所述伸缩内板的两端贯穿开设通孔，防雨车厢2的内侧壁间隔开设与通孔对接的螺纹槽孔，伸缩内板的外部插入螺栓，螺栓穿过通孔与螺纹槽孔旋紧，防止防雨车厢2进水。

所述潜水泵排水管7的管体穿过蜂窝架，蜂窝架通过螺栓固定安装在防雨车厢2的底面，蜂窝架上安装提手，防止潜水泵排水管7缠绕，便于搬运潜水泵排水管7。

所述潜水泵放置仓8的仓门内侧壁设有缓冲板，缓冲板与潜水泵放置仓8的仓门通过弹簧连接，防止车辆晃动导致液压潜水泵9频繁撞击潜水泵放置仓8的仓门产生损坏或者产生噪音。

本实用新型的原理及优点：一种新型排水泵车，在汽车底盘1上装有防雨车厢2，防雨车厢2内装有液压动力站5、液压潜水泵9和液压底盘取力输出柜6，液压潜水泵9胶管连接汽油机的液压动力站5或液压底盘取力输出柜6的输出端口，即可排水，利用液压底盘取力装置，从汽车变速箱上取力，带动液压齿轮油泵10将液压油箱11内油通过液压胶管泵到液压多路阀内，通过液压多路阀组换向来实现液压潜水泵9的关闭与启动，液压动力站5集成了汽油机动力和液压马达多路阀等为一体，该装置既可以在车上使用，也可以从车上拿下单独使用，根据下雨情况，上拉伸缩内板并固定，然后将第一卷帘门3和第二卷帘门4拉下，防止防雨车厢2进水，利用现有的蜂窝架对潜水泵排水管7的管体进行固定梳理，防止交叉缠绕。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型排水泵车，包括汽车底盘(1)，其特征在于：所述汽车底盘(1)上安装防雨车厢(2)，所述防雨车厢(2)的两侧设置第一卷帘门(3)和第二卷帘门(4)，第一卷帘门(3)与第二卷帘门(4)为对称设置，所述防雨车厢(2)内位于第一卷帘门(3)处分别设置液压动力站(5)和液压底盘取力输出柜(6)，所述防雨车厢(2)内位于第二卷帘门(4)处设置潜水泵排水管(7)，所述汽车底盘(1)位于第一卷帘门(3)和第二卷帘门(4)的下方设置潜水泵放置仓(8)，所述潜水泵放置仓(8)内放置液压潜水泵(9)，所述液压潜水泵(9)的端口连接液压胶管的一端，液压胶管的另一端与液压动力站(5)的端口或液压底盘取力输出柜(6)的多路阀端口连接，所述汽车底盘(1)的发动机变速箱与液压齿轮油泵(10)连接，液压齿轮油泵(10)通过液压胶管与液压油箱(11)连通，液压油箱(11)通过液压胶管连通液压底盘取力输出柜(6)的多路阀组。

2.根据权利要求1所述的一种新型排水泵车，其特征在于，所述防雨车厢(2)内的液压动力站(5)数量设为两个，液压动力站(5)对称设置，所述液压底盘取力输出柜(6)设置在液压动力站(5)的一侧，潜水泵排水管(7)对称分布在防雨车厢(2)内。

3.根据权利要求1所述的一种新型排水泵车，其特征在于，所述防雨车厢(2)位于第一卷帘门(3)和第二卷帘门(4)的下方开设伸缩腔，伸缩腔内安装伸缩内板，所述伸缩内板的两端贯穿开设通孔，防雨车厢(2)的内侧壁间隔开设与通孔对接的螺纹槽孔，伸缩内板的外部插入螺栓，螺栓穿过通孔与螺纹槽孔旋紧。

4.根据权利要求1所述的一种新型排水泵车，其特征在于，所述潜水泵排水管(7)的管体穿过蜂窝架，蜂窝架通过螺栓固定安装在防雨车厢(2)的底面，蜂窝架上安装提手。

5.根据权利要求1所述的一种新型排水泵车，其特征在于，所述潜水泵放置仓(8)的仓门内侧壁设有缓冲板，缓冲板与潜水泵放置仓(8)的仓门通过弹簧连接。