CN112414627B - 一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，在后端盖的4个密封圈安装沟槽之间设有中间排气槽，并与密封圈安装沟槽连通；最外侧的密封圈安装沟槽处设有端部排气槽，端部排气槽与密封圈安装沟槽连通；下端盖的密封圈安装沟槽中安装有O型密封圈，下端盖连接在阀体下端；中间排气槽、端部排气槽通过O型密封圈顶部自然形成的间隙连通。采用本发明，检测时通过每个阀门总成与气源连接配合，在下盖板周围喷上肥皂水，由于阀门总成是常闭状态，如果有O型密封圈没有密封好的话，盖板周围会有小气泡产生，特别是端部排气槽可以更明显地观察到小气泡产生，能够快速锁定密封泄露点，节约检测成本。

Description

一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构
技术领域
本发明属于商用车电子空气悬架控制系统领域，涉及商用车空气悬架高度控制阀总成，尤其是是一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构。
背景技术
商用车空气悬架高度控制阀总成应用于重型或者中型卡车的电控悬架系统上的高度控制阀中，通过控制气囊的充气和放气动作，从而控制行驶高度，如果与开关配合，还能实现静态整车升降、侧倾等辅助功能。目前的高度控制阀总成包括上部的电磁阀、中部的阀体、下部的下端盖，阀体的上半部分安装了三个推杆装置，阀体的下半部分对应安装了三个阀门总成，阀体的下半部分一侧还设有排气阀口，下半部分的下端盖通过螺钉与阀体固定，阀门总成、排气阀口和下端盖之间靠（下端盖的密封圈安装沟槽）安装O型密封圈密封，阀体的一侧是消音器，通过卡扣结构与阀体总成固定；密封圈安装沟槽+O型密封圈结构密封，此种密封结构存在的缺陷是：检测时，每个阀门总成分别通气，用专门的设备及工装通过观察压力是否下降来判断，无法快速锁定密封失效位置。
发明内容
为了在检测高度控制阀总成密封性时快速锁定密封失效位置，本发明提出一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，在下端盖上设置排气槽功能部，在密封性能检测时能准确判定密封失效位置，并节约检测成本。
为此，本发明的技术方案为：一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，包括阀体、后端盖，后端盖上设有4个密封圈安装沟槽，3个密封圈安装沟槽与阀门总成位置对应，一个密封圈安装沟槽与排气阀口位置对应，其特征在于：后端盖上的密封圈安装沟槽之间设有中间排气槽，并与密封圈安装沟槽连通；最外侧的密封圈安装沟槽处设有端部排气槽，端部排气槽与密封圈安装沟槽连通；
下端盖的密封圈安装沟槽中安装有O型密封圈，下端盖连接在阀体下端；中间排气槽、端部排气槽通过O型密封圈顶部自然形成的间隙连通。
对上述技术方案的进一步限定：所述中间排气槽的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米，所述端部排气槽的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米；这种尺寸参数即达到排气排气连通的目的，又不影响到O型密封圈的非正常变形，保证密封性。
对上述技术方案的进一步限定：所述的中间排气槽、端部排气槽与后端盖是一体铸造而成的，在一定程度节约了制作成本。
本发明的有益效果是：由于在后端盖的密封圈安装沟槽之间设置中间排气槽，并与端部排气槽连通，检测时通过每个阀门总成与气源连接配合，在下盖板周围喷上肥皂水，由于阀门总成是常闭状态，如果有O型密封圈没有密封好的话，盖板周围会有小气泡产生，特别是端部排气槽可以更明显地观察到小气泡产生，能够快速锁定密封泄露点，节约检测成本。
附图说明
图1是本发明涉及的商用车空气悬架高度控制阀总成的结构图。
图2是本发明中下盖板的主视图。
图3是本发明中下盖板的俯视图。
图4是图2中A处局部放大图。
图5是图2中B处局部放大图。
图6是图3中C处局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明。
如图1所示，商用车空气悬架高度控制阀总成，括上部的电磁阀2中部的阀体1下部的下端盖4，阀体的上半部分安装了三个推杆装置3，阀体的下半部分对应安装了三个阀门总成6，阀体的下半部分一侧还设有排气阀口4，下半部分的下端盖4通过螺钉与阀体固定1，阀门总成、排气阀口和下端盖之间靠（下端盖的密封圈安装沟槽7）安装O型密封圈8密封，阀体的一侧是消音器9，通过卡扣结构与阀体总成固定。
结合图1-图6所示，进一步描述本发明一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，包括阀体1、后端盖4，后端盖4上设有4个密封圈安装沟槽8，3个密封圈安装沟槽与阀门总成位置对应，一个密封圈安装沟槽与排气阀口位置对应，后端盖上的密封圈安装沟槽8之间设有中间排气槽10，并与密封圈安装沟槽8连通；最外侧的密封圈安装沟槽处设有端部排气槽11，端部排气槽11与密封圈安装沟槽连通；下端盖的密封圈安装沟槽中安装有O型密封圈8，下端盖4连接在阀体1下端；中间排气槽10、端部排气槽11通过O型密封圈顶部自然形成的间隙连通。
又结合图2-图6所示，所述中间排气槽10的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米，所述端部排气槽11的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米；这种尺寸参数即达到排气排气连通的目的，又不影响到O型密封圈的非正常变形，保证密封性。
本发明中，所述的中间排气槽、端部排气槽可以不是后续机加工的到的，所述的中间排气槽10、端部排气槽11与后端盖4是一体铸造而成的，在一定程度节约了制作成本。
本发明的核心是：创新思维，通过在后端盖上设置中间排气槽、端部排气槽，通过看似简单的结构，在密封性检测时达到快速锁定密封泄露点的目的。

Claims (3)

1.一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，包括阀体、后端盖，后端盖上设有4个密封圈安装沟槽，3个密封圈安装沟槽与阀门总成位置对应，一个密封圈安装沟槽与排气阀口位置对应，其特征在于：后端盖上的密封圈安装沟槽之间设有中间排气槽，并与密封圈安装沟槽连通；最外侧的密封圈安装沟槽处设有端部排气槽，端部排气槽与密封圈安装沟槽连通；
下端盖的密封圈安装沟槽中安装有O型密封圈，下端盖连接在阀体下端；中间排气槽、端部排气槽通过O型密封圈顶部自然形成的间隙连通。
2.根据权利要求1所述一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，其特征在于：所述中间排气槽的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米，所述端部排气槽的深度为0.25±0.1毫米、宽度为3±0.5毫米。
3.根据权利要求1或2所述一种商用车空气悬架高度控制阀总成密封性探测结构，其特征在于：所述的中间排气槽、端部排气槽与后端盖是一体铸造而成的。
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