CN202624188U - 调压阀总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种调压阀总成，包括调压阀体和调压阀盖，调压阀体上设有取气转接阀、进气口、出气口和排气口，调压阀体内设有压力调节系统，其特征在于：所述取气转接阀设置在调压阀体的出气口处且与出气口相通，所述取气转接阀与出气口连接的另一端与外界导通。本实用新型具有方便检测整车气密性，且具有更小的安装空间的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其是一种调压阀总成。
背景技术
汽车制动系统中通常包括气压调节阀类元件，该气压调节阀类元件具有防止整车气管路系统压力过载的功能，而且当汽车处于不同载荷的情况下，该气压调节阀类元件可自动调节制动系统的工作压力来提高汽车的制动稳定性。传统的气压调节阀中还具有取气转接阀的功能，在气压调节阀的阀体侧壁外接一取气接头，取气转接阀通过取气接头与进气口相通，并从进气口取气对汽车气囊充气；但传统的气压调节阀不具有外接检测整车气密性的测试接头，无法检测整车的气密性，无法得知汽车各部件之间的连接是否有泄漏现象。另外，调压阀盖由于压力调节系统的需要本身具有较高的高度，再加上取气转接阀安装在阀体侧面，增加了气压调节阀整体的轮廓线，在整车安装时就需要提供较大的安装空间。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便检测整车气密性的调压阀总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种调压阀总成，包括调压阀体和调压阀盖，调压阀体上设有取气转接阀、进气口、出气口和排气口，调压阀体内设有压力调节系统，其特征在于：所述取气转接阀设置在调压阀体的出气口处且与出气口相通，所述取气转接阀与出气口连接的另一端与外界导通。
上述设置中取气转接阀与外界导通的一端可以方便外接检测气密性仪器，测试整车的气密性，方便得知汽车各部件之间的连接是否有泄漏现象，从而使各部件得到及时的维修保养，改善汽车的调压性能。
作为本实用新型的进一步设置，所述取气转接阀与调压阀盖处于同一端面且与调压阀盖平行设置，所述取气转接阀与出气口成垂直设置。
上述设置中，将现有技术中安装于调压阀体侧壁的取气转接阀设置在调压阀体的出气口的上端，从整体结构上看，调压阀总成的长度、高度都不变，但是宽度大大减小，从而减小了调压阀总成安装时所需的空间。
作为本实用新型的进一步设置，所述取气转接阀通过取气接头与所述出气口连接，所述取气转接阀与出气口连接的另一端设有外接检测气密性仪器的测试接口，所述测试接口与取气转接阀一体设置。
上述设置中，将测试接口与取气转接阀一体设置后，不仅增加了现有调压阀总成可以检测汽车气密性的功能，同时节省了材料，降低了制造成本，而且不影响现有调压阀总成具有的其他功能的使用。
作为本实用新型的进一步设置，所述取气转接阀包括取气转接阀体，所述取气转接阀体一端通过取气接头与调压阀体连接，取气转接阀体另一端设有取气转接阀芯，所述取气接头设有与出气口相通的取气通道，所述取气转接阀体设有与取气通道相通的取气转接阀腔，取气转接阀腔内设有弹性机构，弹性机构一端与取气接头相接，弹性机构另一端与取气转接阀芯固定连接，弹性机构的弹性力使取气转接阀芯与取气转接阀体构成密封配合。
上述设置中取气转接阀设置在出气口处，不仅可以通过出气口取气充气而且可以外接检测气密性的仪器对整车进行气密性检测。
作为本实用新型的进一步设置，所述取气转接阀与外界导通的一端卡扣配合有防尘盖。
上述设置中的防尘盖可以减少粉尘进入调压阀总成内部，对调压阀总成造成污染腐蚀，从而延长了调压成总成的使用寿命。
采用上述方案，通过将现有技术中安装在调压阀体侧壁的取气转接阀设置在调压阀出气口的上方，使取气转接阀与阀盖平行设置且位于同一端面，由于调压阀内部压力调节系统的需要，阀盖本身具有较高的高度，而取气转接阀从原先的调压阀体侧壁移到了出气口上方，对与调压阀总成整体来说，其长度、高度都不变，但是宽度大大减小，从而节省了调压阀总成的安装空间；将测试接口和取气转接阀一体设置，不仅不影响取气转接阀的取气功能，还能方便整车气密性的检测，大大简化了调压阀总成的结构；在测试接口处即取气转接阀与外界导通的一端安装的防尘盖，可以有效减少外界的粉尘颗粒进入调压阀总成对其的污染腐蚀，延长了调压阀总成的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为本实用新型具体实施例外观示意图；
附图2为本实用新型具体实施例侧视图；
附图3为本实用新型具体实施例俯视图。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例如图1-3所示，调压阀总成，包括调压阀体1和调压阀盖2，调压阀体1上设有取气转接阀3、进气口11、出气口12和排气口13，调压阀体内设有压力调节系统。取气转接阀3设置在调压阀体1的出气口12处且与出气口12相通，取气转接阀3与出气口12连接的另一端与外界导通。该取气转接阀3与外界导通的一端设有可外接检测气密性仪器的测试接口3a，该测试接口3a与取气转接阀3一体设置。
取气转接阀3与调压阀盖2处于同一端面且与调压阀盖2平行设置，取气转接阀3与出气口12成垂直设置。
出气口12的上端设有与出气口12相通的控制口14。取气转接阀3包括取气转接阀体31，取气转接阀体31一端通过取气接头32与控制口14密封连接，取气转接阀体31另一端设有取气转接阀芯33。上述取气接头32设有与出气口12相通的取气通道321，取气转接阀体31设有与取气通道321相通的取气转接阀腔311，取气转接阀腔311内设有弹性机构，上述弹性机构包括与取气转接阀芯33固定连接的抵压弹簧312a，抵压弹簧312a的弹性力使取气转接阀芯33与取气转接阀体31构成密封配合。抵压弹簧312a通过弹簧座312b与取气接头32连接且导通。取气转接阀芯33上设有螺孔33a，与螺栓螺纹配合后起定位作用。
测试接口3a处卡扣配合有防尘盖34。该取气转接阀3与外界导通的一端的外壁设有凹槽3b，防尘盖34上设有与凹槽3b卡扣配合的凸块34a。
本实用新型的工作原理如下，由于抵压弹簧312a抵压着取气转接阀芯33使取气转接阀3与调压阀体1之间处于密封配合的状态，当需要通过测试接口3a外接检测气密性仪器或者外接气囊充气时，首先通过外力作用在取气转接阀芯33上，使取气转接阀芯33克服抵压弹簧312a的弹性力向下运动到取气转接阀芯33与取气转接阀体31分开，此时拧上螺栓，使螺栓与取气转接阀芯33上的螺孔33a螺纹配合定位即可。当检测完毕或者充气完毕时，拧松螺栓，取气转接阀芯33受到抵压弹簧312a的回复力作用后回位，重新与取气转接阀体31构成密封配合，然后盖上防尘盖34。本实用新型通过将现有技术中的安装在调压阀侧壁的取气转接阀3安装在调压阀出气口12的上端，减小了调压阀总成整体的安装空间，设置在取气转接阀体31上的测试接口不仅方便外接测试气密性仪器对整车进行气密性测试，增加了测试气密性的功能，简化了减压阀总成的整体结构，将现有技术中在调压阀体侧壁设置的用于安装取气转接阀3的抽芯孔改设成盲孔，可以节省材料，降低制造成本，而且不影响现有调压阀总成具有的其他功能的使用。防尘盖34的设置，可以有效减少外界的粉尘颗粒进入调压阀总成对其的污染腐蚀，延长了调压阀总成的使用寿命。
Claims (9)
1.一种调压阀总成，包括调压阀体和调压阀盖，调压阀体上设有取气转接阀、进气口、出气口和排气口，调压阀体内设有压力调节系统，其特征在于：所述取气转接阀设置在调压阀体的出气口处且与出气口相通，所述取气转接阀与出气口连接的另一端与外界导通。
2.根据权利要求1所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀与调压阀盖处于同一端面且与调压阀盖平行设置，所述取气转接阀与出气口成垂直设置。
3.根据权利要求1或2所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀通过取气接头与所述出气口连接，所述取气转接阀与出气口连接的另一端设有外接检测气密性仪器的测试接口，所述测试接口与取气转接阀一体设置。
4.根据权利要求1或2所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀包括取气转接阀体，所述取气转接阀体一端通过取气接头与调压阀体连接，取气转接阀体另一端设有取气转接阀芯，所述取气接头设有与出气口相通的取气通道，所述取气转接阀体设有与取气通道相通的取气转接阀腔，取气转接阀腔内设有弹性机构，弹性机构一端与取气接头相接，弹性机构另一端与取气转接阀芯固定连接，弹性机构的弹性力使取气转接阀芯与取气转接阀体构成密封配合。
5.根据权利要求3所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀包括取气转接阀体，所述取气转接阀体一端通过取气接头与调压阀体连接，取气转接阀体另一端设有取气转接阀芯，所述取气接头设有与出气口相通的取气通道，所述取气转接阀体设有与取气通道相通的取气转接阀腔，取气转接阀腔内设有弹性机构，弹性机构一端与取气接头相接，弹性机构另一端与取气转接阀芯固定连接，弹性机构的弹性力使取气转接阀芯与取气转接阀体构成密封配合。
6.根据权利要求1或2所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀与外界导通的一端卡扣配合有防尘盖。
7.根据权利要求3所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀与外界导通的一端卡扣配合有防尘盖。
8.根据权利要求4所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀与外界导通的一端卡扣配合有防尘盖。
9.根据权利要求5所述的调压阀总成，其特征在于：所述取气转接阀与外界导通的一端卡扣配合有防尘盖。
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| CN109017737A (zh) * | 2018-06-21 | 2018-12-18 | 方嘉城 | 一种带快放及测试功能的制动阀 |
| CN109724745A (zh) * | 2017-10-31 | 2019-05-07 | 上汽通用汽车有限公司 | 汽车空调制冷剂测试辅助装置 |
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