CN212377307U - 一种汽车用阀芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车用阀芯，包括阀体，所述阀体的内部开设有活动槽，所述阀体顶端的中部开设有与活动槽相连通的上进排气孔，所述上进排气孔的内部活动穿插有封堵块，所述封堵块的底端安装有活动挡板，所述活动挡板位于活动槽的顶部。本实用新型通过封堵块穿插在上进排气孔的内部，能够对阀体内部通道进行封堵，从而能够防止汽车空调管路内部的气体反冲溢出，并且通过复位弹簧对限位板向上的弹力，能够将封堵块在常态下始终穿插在上进排气孔的内部，并且通过密封垫圈连接封堵块对活动槽与上进排气孔之间的密闭性，能够解决阀芯气密性差的问题。

Description

一种汽车用阀芯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用阀芯。

背景技术

阀芯是借助它的移动来实现方向控制、压力控制或流量控制的基本功能的阀零件，是大多数机械阀门采用的标准零部件，通过哦控制阀芯的移动以及阀芯内部的零件的移动，从而实现阀体的导通，在现在社会中被广泛使用。

汽车空调使现在汽车内部的基本部件，在汽车出厂前，需要向汽车的空调系统中添加冷媒，汽车的空调系统才能够使用，通过空调管上的阀芯才能够将冷媒加入到空调系统中，但是现有的汽车空调上使用的阀芯气密性较差，造成了冷媒泄漏，针对上述情况提出一种汽车用阀芯来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车空调用阀芯的气密性较差，而提出的一种汽车用阀芯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用阀芯，包括阀体，所述阀体的内部开设有活动槽，所述阀体顶端的中部开设有与活动槽相连通的上进排气孔，所述上进排气孔的内部活动穿插有封堵块，所述封堵块的底端安装有活动挡板，所述活动挡板位于活动槽的顶部，所述阀体的中部开设有与活动槽相连通的缓冲槽，所述阀体的底部开设有导气槽，所述阀体的底端开设有与导气槽相连通的下进排气孔，所述活动挡板底端的中部安装有连接杆，所述连接杆的底端穿插在缓冲槽的内部并安装有限位板，所述限位板底端的中部安装有阀杆，所述阀杆的顶部且位于缓冲槽的内部活动套装有复位弹簧，所述阀杆的底端向下穿过阀体延伸至导气槽的内部并安装有安装板，所述安装板的外侧开设有通孔。

优选的，所述阀体为一体成型结构，所述阀体底部的外侧开设有螺纹。

优选的，所述活动挡板的顶端安装有密封垫圈，所述密封垫圈活动套装在封堵块的底部。

优选的，所述阀体的顶部开设有螺旋导气通道，所述螺旋导气通道与上进排气孔相连通。

优选的，所述阀体的底部开设有连通缓冲槽和导气槽的导气孔，所述导气槽内顶壁的两侧均开设有与导气孔相连接的辅助通孔，所述安装板顶端的两侧均安装有活动穿插在导气孔内部的封堵杆。

优选的，所述通孔位于安装板上的数量为六个，六个通孔以环形阵列的方式排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过封堵块穿插在上进排气孔的内部，能够对阀体内部通道进行封堵，从而能够防止汽车空调管路内部的气体反冲溢出，并且通过复位弹簧对限位板向上的弹力，能够将封堵块在常态下始终穿插在上进排气孔的内部，并且通过密封垫圈连接封堵块对活动槽与上进排气孔之间的密闭性，能够解决阀芯气密性差的问题。

(2)本实用新型通过封堵杆穿插在导气孔的内部，能够对阀体内部的通道进行封堵，能够进一步地提高阀体的密闭性，增强其自身的气密效果，并且通过辅助通孔与导气孔相连通，能够在封堵杆不脱离导气孔的情况下，保持阀体内部气道的通畅。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型安装板的正面结构示意图。

图中：1、阀体；2、活动槽；3、限位板；4、缓冲槽；5、封堵杆；6、安装板；7、下进排气孔；8、导气槽；9、辅助通孔；10、导气孔；11、阀杆；12、复位弹簧；13、连接杆；14、活动挡板；15、封堵块；16、上进排气孔；17、螺旋导气通道；18、密封垫圈；19、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种汽车用阀芯，包括阀体1，阀体1为一体成型结构，阀体1底部的外侧开设有螺纹，通过在阀体1底部的外侧开设螺纹能够将阀体1安装在指定的位置，阀体1的内部开设有活动槽2，阀体1顶端的中部开设有与活动槽2相连通的上进排气孔16，阀体1的顶部开设有螺旋导气通道17，螺旋导气通道17与上进排气孔16相连通，通过螺旋导气通道17能够在活动挡板14与密封垫圈18与活动槽2内壁接触的情况下，能够通过螺旋导气通道17进行进排气操作，能够防止气泵的压力过高，短时间内充入的其体量过大，避免其对汽车的空调系统造成损坏，上进排气孔16的内部活动穿插有封堵块15，封堵块15的底端安装有活动挡板14，活动挡板14位于活动槽2的顶部，活动挡板14的顶端安装有密封垫圈18，密封垫圈18活动套装在封堵块15的底部，通过活动挡板14与密封垫圈18的结合能够提高阀体1内部的气密性，阀体1的中部开设有与活动槽2相连通的缓冲槽4，阀体1的底部开设有导气槽8，阀体1的底端开设有与导气槽8相连通的下进排气孔7，活动挡板14底端的中部安装有连接杆13，连接杆13的底端穿插在缓冲槽4的内部并安装有限位板3，限位板3底端的中部安装有阀杆11，阀杆11的顶部且位于缓冲槽4的内部活动套装有复位弹簧12，通过复位弹簧12向上推动限位板3，能够在充气完成后推动封堵块15对上进排气孔16进行封堵，阀杆11的底端向下穿过阀体1延伸至导气槽8的内部并安装有安装板6，安装板6的外侧开设有通孔19，通孔19位于安装板6上的数量为六个，六个通孔19以环形阵列的方式排列，阀体1的底部开设有连通缓冲槽4和导气槽8的导气孔10，导气槽8内顶壁的两侧均开设有与导气孔10相连接的辅助通孔9，安装板6顶端的两侧均安装有活动穿插在导气孔10内部的封堵杆5，通过封堵杆5在导气孔10中的移动，能够对辅助通孔9进行封堵和导通，能够进一步地对阀体1的内部进行封堵，提高其自身的气密性。

本实用新型中，使用者使用该装置时，首先，通过阀体1底部开设的螺纹将整个阀体1安装在指定的位置，在需要向汽车的空调系统中通气时，通过外接气泵的气管接头接入到阀体1的上端，使气管接头内部的插杆穿插在上进排气孔16的内部，并将封堵块15向下推动，在封堵块15向下移动的同时，限位板3向下压迫复位弹簧12产生形变，并且能够推动阀杆11向下移动，从而能够使封堵杆5在导气孔10的内部向下移动，使导气槽8与缓冲槽4通过辅助通孔9连通导气孔10进行连通，能够将气泵中的气体通过加压的方式充入到汽车空调系统中，在完成充气后，气泵的气管接头从阀体1的上方取下，其内部的插杆从上进排气孔16中取出，封堵块15受到复位弹簧12的作用而恢复到原位，并使密封垫圈18与活动槽2的内壁相接触，受到复位弹簧12向上推力，能够使密封垫圈18与活动槽2的内部紧密连接，能够保证阀体1上通道的密闭性，并且通过阀杆11将安装板6提起，封堵杆5在导气孔10的内部向上移动，使封堵杆5堵住辅助通孔9与缓冲槽4的进气通道，从而能够进一步地对阀体1的封堵，能够进一步地保证其密闭性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

Claims (6)

1.一种汽车用阀芯，包括阀体(1)，其特征在于，所述阀体(1)的内部开设有活动槽(2)，所述阀体(1)顶端的中部开设有与活动槽(2)相连通的上进排气孔(16)，所述上进排气孔(16)的内部活动穿插有封堵块(15)，所述封堵块(15)的底端安装有活动挡板(14)，所述活动挡板(14)位于活动槽(2)的顶部，所述阀体(1)的中部开设有与活动槽(2)相连通的缓冲槽(4)，所述阀体(1)的底部开设有导气槽(8)，所述阀体(1)的底端开设有与导气槽(8)相连通的下进排气孔(7)，所述活动挡板(14)底端的中部安装有连接杆(13)，所述连接杆(13)的底端穿插在缓冲槽(4)的内部并安装有限位板(3)，所述限位板(3)底端的中部安装有阀杆(11)，所述阀杆(11)的顶部且位于缓冲槽(4)的内部活动套装有复位弹簧(12)，所述阀杆(11)的底端向下穿过阀体(1)延伸至导气槽(8)的内部并安装有安装板(6)，所述安装板(6)的外侧开设有通孔(19)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用阀芯，其特征在于，所述阀体(1)为一体成型结构，所述阀体(1)底部的外侧开设有螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用阀芯，其特征在于，所述活动挡板(14)的顶端安装有密封垫圈(18)，所述密封垫圈(18)活动套装在封堵块(15)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用阀芯，其特征在于，所述阀体(1)的顶部开设有螺旋导气通道(17)，所述螺旋导气通道(17)与上进排气孔(16)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用阀芯，其特征在于，所述阀体(1)的底部开设有连通缓冲槽(4)和导气槽(8)的导气孔(10)，所述导气槽(8)内顶壁的两侧均开设有与导气孔(10)相连接的辅助通孔(9)，所述安装板(6)顶端的两侧均安装有活动穿插在导气孔(10)内部的封堵杆(5)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用阀芯，其特征在于，所述通孔(19)位于安装板(6)上的数量为六个，六个通孔(19)以环形阵列的方式排列。

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