CN215891247U

CN215891247U - 一种汽车空调冷媒加注用的单向阀

Info

Publication number: CN215891247U
Application number: CN202122441353.3U
Authority: CN
Inventors: 何国正
Original assignee: Yuhuan Guoda Valve Co ltd
Current assignee: Yuhuan Guoda Valve Co ltd
Priority date: 2021-10-11
Filing date: 2021-10-11
Publication date: 2022-02-22
Anticipated expiration: 2031-10-11

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，属于阀门技术领域。它解决了现有用于添加制冷剂的控制阀的结构稳定性较差，容易发生反冲的问题。本汽车空调冷媒加注用的单向阀包括阀体，阀体上设置有进口管接头、出口管接头，该进口管接头、出口管接头通过阀体连通，阀体内具有与阀体弹性配合的阀杆，阀杆上设置有阀芯，阀体内设置有内通台阶，阀杆和阀体之间设置有让阀芯密封作用在阀体的内通台阶上致使阀体上的进口管接头、出口管接头之间连通关闭的驱动装置。本实用新型结构稳定，能有效的防止冷媒在阀体内发生反冲的现象，密封性高，生产制造方便。

Description

一种汽车空调冷媒加注用的单向阀

技术领域

本实用新型属于阀门技术领域，涉及一种汽车空调冷媒加注用的单向阀。

背景技术

汽车空调所用的冷媒通常都是用冷媒灌存放，冷媒灌上一般设置单向阀，该冷媒管通过单向阀的打开对汽车空调的冷媒进行加注。

例如中国专利文献资料公开了一种用于添加制冷剂的控制阀[申请号：201910397215.4；授权公告号：CN110274029A]，其包括阀体、穿设在阀体内的阀杆，阀杆内设有依次连通的进气口、进气通道、内腔、排气口，阀杆与阀体螺旋连接，阀杆背离进气口的端部设有手柄，阀杆包括穿过进气通道的驱动段；阀杆包括位于内腔的密封段，密封段朝向手柄的方向同设有密封圈一，阀体朝向密封圈一设有密封部，当阀杆向背离进气口的方向移动距离后，密封圈一能抵接密封部建立密封，密封圈一将内腔分隔为与进气通道连通的腔一、与排气口连通的腔二。

上述的用于添加制冷剂的控制阀，其通过排气口用于对汽车空调冷媒的加注，使用方便，但该阀体内的结构中不具有防反冲结构，结构稳定性较差，在补充冷媒过程中，通常会因汽车空调系统中的进气管残留部分高压气体导致冷媒反冲，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、结构稳定性好，具有防反冲结构的汽车空调冷媒加注用的单向阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，包括阀体，所述的阀体上设置有进口管接头、出口管接头，该进口管接头、出口管接头通过阀体连通，其特征在于，所述的阀体内具有与阀体弹性配合的阀杆，所述的阀杆上设置有阀芯，所述的阀体内设置有内通台阶，所述的阀杆和阀体之间设置有让阀芯密封作用在阀体的内通台阶上致使阀体上的进口管接头、出口管接头之间连通关闭的驱动装置，所述的驱动装置包括驱动件，所述的阀体上设置有与阀体内连通的螺旋孔，所述的驱动件螺旋设于阀体的螺旋孔中，该驱动件通过与阀体的螺旋方式上、下位移，所述的阀杆设置在阀体内并和驱动件同一轴向抵靠配合，所述的阀杆通过驱动件的带动在阀体内上、下位移致使阀芯和内通台阶的抵靠密封配合。

本汽车空调冷媒加注用的单向阀主要设置驱动件，通过驱动件带动阀杆位移致使阀杆上的阀芯和内通台阶的抵靠进行密封关闭，结构稳定性高，能有效防止在加注冷媒时，汽车空调的高压对冷媒在单向阀内反冲，阀芯和阀体的密封性高，加注冷媒使用方便。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的驱动件包括驱动杆和抵靠杆，所述的驱动杆的外壁上设置有外螺纹，所述的驱动杆螺旋设置于阀体的螺旋孔中，该驱动杆的上端伸出阀体，该驱动杆的伸出端铰接有手柄，所述的驱动杆的下端具有同一轴向设置的盲孔，所述的抵靠杆插接于所述的盲孔中，该抵靠杆和阀杆轴向抵靠配合。驱动杆、抵靠杆和阀杆同轴向分段设置，阀体内存在冷媒反冲时，阀杆上的阀芯能第一时间进行位移抵靠密封，能有效防止加注冷媒时，冷媒在阀体内反冲，结构稳定性高。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的驱动杆的盲孔内设置有缓冲弹簧，所述的抵靠杆插接于盲孔中并和缓冲弹簧轴向弹性抵靠配合。这样设置的目的是使抵靠杆和阀杆轴向抵靠时存在轴向抵靠缓冲，结构稳定。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的阀芯为环形组件，所述的阀杆的上端具有轴向外凸设置的抵靠凸起，该抵靠凸起和阀杆形成轴向装配位，所述的阀芯通过套设的方式装配于阀杆的抵靠凸起的轴向装配位上并通过螺母在抵靠凸起上紧固限位。在实际制造时，该阀芯包括环形本体，环形本体的下端的边缘通过硫化的方式固连有橡胶环圈，该阀芯通过橡胶环圈和内通台阶的抵靠密封配合。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的抵靠杆的下端具有球头部，所述的阀杆的抵靠凸起的上端的端面设置球槽，所述的抵靠杆的球头部抵靠于阀杆的抵靠凸起的球槽中。这样设置的目的是能有效防止抵靠杆和阀杆轴向抵靠发生抵靠位移，结构稳定。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的阀体包括上阀体和下阀体，所述的出口管接头倾斜设置于上阀体上，所述的进口管接头同轴向设置于下阀体的下端，所述的上阀体的下端和下阀体的上端同一轴向螺旋连接，该上阀体和下阀体之间设置有密封垫，该上阀体和下阀体通过密封垫相对密封配合，所述的上阀体和下阀体之间设置有防止密封垫过度密封形变的限位抵靠结构。出口管接头倾斜设置于上阀体上且处于阀杆的阀芯的上放，阀杆的阀芯是用轴向位移的方式轴向向下抵靠作用在下阀体的内通台阶上进行密封，出口管接头存在冷媒反冲的情况时可进一步推动阀杆上的阀芯和内通台阶进行轴向抵靠密封，阀体的密封结构稳定，使用方便。

在上述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀中，所述的限位抵靠结构包括下阀体的上端具有轴向设置的抵靠套，该抵靠套和下阀体形成轴向台阶位，所述的密封垫套设在所述的抵靠套上并轴向抵靠于所述的轴向台阶位上，该密封垫的轴向高度大于抵靠套的轴向高度，该抵靠套用于和上阀体的轴向抵靠。这样设置的目的是能有效保证上阀体和下阀体的相对的密封性，能有效保护密封垫的过度形变，结构稳定性好。

与现有技术相比，本汽车空调冷媒加注用的单向阀的优点为：结构简单，阀体内的阀芯和阀体的内通台阶的抵靠密封结构稳定，能有效的防止冷媒在阀体内发生反冲的现象，密封性高，生产制造方便，成本较低。

附图说明

图1是本汽车空调冷媒加注用的单向阀的剖视结构示意图。

图2是图1中A部的放大结构示意图。

图中，1、进口管接头；2、出口管接头；3、阀杆；4、阀芯；5、内通台阶；6、驱动杆；7、抵靠杆；8、手柄；9、缓冲弹簧；10、抵靠凸起；11、球头部；12、上阀体；13、下阀体；14、密封垫；15、抵靠套。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本汽车空调冷媒加注用的单向阀主要由阀体组成，阀体上设置有进口管接头1、出口管接头2，该进口管接头1、出口管接头2通过阀体连通，阀体内具有与阀体弹性配合的阀杆3，阀杆3上设置有阀芯4，阀体内设置有内通台阶5，阀杆3和阀体之间设置有让阀芯4密封作用在阀体的内通台阶5上致使阀体上的进口管接头1、出口管接头2之间连通关闭的驱动装置；在实际制造时，该驱动装置的具体实施方式为：主要由驱动件组成，阀体上设置有与阀体内连通的螺旋孔，驱动件螺旋设于阀体的螺旋孔中，该驱动件通过与阀体的螺旋方式上、下位移，阀杆3设置在阀体内并和驱动件同一轴向抵靠配合，阀杆3通过驱动件的带动在阀体内上、下位移致使阀芯4和内通台阶5的抵靠密封配合；具体的说：该驱动件主要由驱动杆6和抵靠杆7组成，驱动杆6的外壁上设置有外螺纹，驱动杆6螺旋设置于阀体的螺旋孔中，该驱动杆6的上端伸出阀体，该驱动杆6的伸出端铰接有手柄8，驱动杆6的下端具有同一轴向设置的盲孔，抵靠杆7插接于所述的盲孔中，该抵靠杆7和阀杆3轴向抵靠配合；该驱动杆6的盲孔内设置有缓冲弹簧9，抵靠杆7插接于盲孔中并和缓冲弹簧9轴向弹性抵靠配合。

在实际制造时，该阀芯4为环形组件，阀杆3的上端具有轴向外凸设置的抵靠凸起10，该抵靠凸起10和阀杆3形成轴向装配位，阀芯4通过套设的方式装配于阀杆3的抵靠凸起10的轴向装配位上并通过螺母在抵靠凸起10上紧固限位；在实际设计时，该抵靠杆7和阀杆3轴向抵靠配合的具体实施方式为：抵靠杆7的下端具有球头部11，阀杆3的抵靠凸起10的上端的端面设置球槽，抵靠杆7的球头部11抵靠于阀杆3的抵靠凸起10的球槽中。

在实际制造时，该阀体主要由上阀体12和下阀体13组成，出口管接头2倾斜设置于上阀体12上，进口管接头1同轴向设置于下阀体13的下端，上阀体12的下端和下阀体13的上端同一轴向螺旋连接，该上阀体12和下阀体13之间设置有密封垫14，该上阀体12和下阀体13通过密封垫14相对密封配合，上阀体12和下阀体13之间设置有防止密封垫14过度密封形变的限位抵靠结构；具体的说：该限位抵靠结构主要由下阀体13的上端具有轴向设置的抵靠套15组成，该抵靠套15和下阀体13形成轴向台阶位，密封垫14套设在所述的抵靠套15上并轴向抵靠于所述的轴向台阶位上，该密封垫14的轴向高度大于抵靠套15的轴向高度，该抵靠套15用于和上阀体12的轴向抵靠。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，包括阀体，所述的阀体上设置有进口管接头（1）、出口管接头（2），该进口管接头（1）、出口管接头（2）通过阀体连通，其特征在于，所述的阀体内具有与阀体弹性配合的阀杆（3），所述的阀杆（3）上设置有阀芯（4），所述的阀体内设置有内通台阶（5），所述的阀杆（3）和阀体之间设置有让阀芯（4）密封作用在阀体的内通台阶（5）上致使阀体上的进口管接头（1）、出口管接头（2）之间连通关闭的驱动装置，所述的驱动装置包括驱动件，所述的阀体上设置有与阀体内连通的螺旋孔，所述的驱动件螺旋设于阀体的螺旋孔中，该驱动件通过与阀体的螺旋方式上、下位移，所述的阀杆（3）设置在阀体内并和驱动件同一轴向抵靠配合，所述的阀杆（3）通过驱动件的带动在阀体内上、下位移致使阀芯（4）和内通台阶（5）的抵靠密封配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的驱动件包括驱动杆（6）和抵靠杆（7），所述的驱动杆（6）的外壁上设置有外螺纹，所述的驱动杆（6）螺旋设置于阀体的螺旋孔中，该驱动杆（6）的上端伸出阀体，该驱动杆（6）的伸出端铰接有手柄（8），所述的驱动杆（6）的下端具有同一轴向设置的盲孔，所述的抵靠杆（7）插接于所述的盲孔中，该抵靠杆（7）和阀杆（3）轴向抵靠配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的驱动杆（6）的盲孔内设置有缓冲弹簧（9），所述的抵靠杆（7）插接于盲孔中并和缓冲弹簧（9）轴向弹性抵靠配合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的阀芯（4）为环形组件，所述的阀杆（3）的上端具有轴向外凸设置的抵靠凸起（10），该抵靠凸起（10）和阀杆（3）形成轴向装配位，所述的阀芯（4）通过套设的方式装配于阀杆（3）的抵靠凸起（10）的轴向装配位上并通过螺母在抵靠凸起（10）上紧固限位。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的抵靠杆（7）的下端具有球头部（11），所述的阀杆（3）的抵靠凸起（10）的上端的端面设置球槽，所述的抵靠杆（7）的球头部（11）抵靠于阀杆（3）的抵靠凸起（10）的球槽中。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的阀体包括上阀体（12）和下阀体（13），所述的出口管接头（2）倾斜设置于上阀体（12）上，所述的进口管接头（1）同轴向设置于下阀体（13）的下端，所述的上阀体（12）的下端和下阀体（13）的上端同一轴向螺旋连接，该上阀体（12）和下阀体（13）之间设置有密封垫（14），该上阀体（12）和下阀体（13）通过密封垫（14）相对密封配合，所述的上阀体（12）和下阀体（13）之间设置有防止密封垫（14）过度密封形变的限位抵靠结构。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调冷媒加注用的单向阀，其特征在于，所述的限位抵靠结构包括下阀体（13）的上端具有轴向设置的抵靠套（15），该抵靠套（15）和下阀体（13）形成轴向台阶位，所述的密封垫（14）套设在所述的抵靠套（15）上并轴向抵靠于所述的轴向台阶位上，该密封垫（14）的轴向高度大于抵靠套（15）的轴向高度，该抵靠套（15）用于和上阀体（12）的轴向抵靠。