CN220705887U - 一种车用空压机的安全阀组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车用空压机技术领域，特指一种车用空压机的安全阀组件，包括有空压机总成，空压机总成内设有进气腔、排气腔、以及与进气腔、排气腔连通的安全阀卸压通道，排气腔的排气端口与外界储气容器连通，安全阀卸压通道内设有钢珠、压缩弹簧，安全阀泄压通道内设置有限位件，限位件位于钢珠远离排气腔侧，且安全阀卸压通道连通排气腔的端口导通时、钢珠继续远离排气腔并能抵靠在限位件的限位面上。本实用新型在现有的安全阀卸压通道内增设一限位件，以限制钢珠在安全阀卸压通道内的位移行程，使得钢珠在有限的位移行程内实现安全阀的启闭动作，保护压缩弹簧不被断裂缩短，确保安全阀能够长期稳定工作，提高了空压机的工作稳定与安全性。

Description

一种车用空压机的安全阀组件

技术领域：

本实用新型属于车用空压机技术领域，特指一种车用空压机的安全阀组件。

背景技术：

现有中国发明专利(授权公告号：CN103267004B)所公开的安保型汽车空压机，其包括有缸盖和缸体，所述缸盖包括安全阀、导流板和卸压阀，所述的安全阀包括安全卸压通道，该安全卸压通道内腔依次设置钢珠、第一弹簧，所述的第一弹簧另一端连接设置进气补偿装置，安全卸压通道内腔中下部连通设置安全排气孔，安全卸压通道内腔另一端连通设置安全卸压孔，所述的卸压阀包括卸压堵头、卷销、卸压柱塞、一组卸压阀片，所述的卸压柱塞相应套接设置第二弹簧，并通过相应设置的一组活销与一组卸压阀片滑动配合，所述的卸压阀相应设置卸压进气孔、卸压排气孔。而上述结构中，在汽车出现例如以下故障：1、汽车上用于控制卸压阀启闭的调节阀发生故障；2、空压机卸压阀及其配合结构出现故障；3、在高寒地区内空压机气管道结冰而导致启动时无法通气。安全阀在空压机充气上升至安全阀设定的上限压力时，便会自动打开，使得空压机排气腔以及储气容器内的气体通过安全阀流入空压机的进气腔，实现卸载的目的，以避免气压升高无法卸载、而导致空压机内的曲轴、连杆等传动件的断裂。

但是，由于安全阀的工作原理是借助弹簧的弹性力推动钢珠进行封堵的，工作时气体会推动钢珠而将弹簧压缩到底，其撞击力较大、并且较为频繁，在实际应用一段时间后，弹簧容易疲劳断裂或弹簧缩短，进而造成安全阀失去作用，最终导致空压机无法工作。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种车用空压机的安全阀组件，其在现有的安全阀卸压通道内增设一限位件，以限制钢珠在安全阀卸压通道内的位移行程，进而控制压缩弹簧的压缩行程、保护压缩弹簧不被断裂缩短。

本实用新型是这样实现的：

一种车用空压机的安全阀组件，包括有空压机总成，空压机总成内设有进气腔、排气腔、以及与进气腔、排气腔连通的安全阀卸压通道，排气腔的排气端口与外界储气容器连通，安全阀卸压通道内设有能对安全阀卸压通道连通排气腔的端口封堵的钢珠、以及弹性力用于推动钢珠进行封堵的压缩弹簧，所述安全阀泄压通道内设置有限位件，限位件位于钢珠远离排气腔侧，且安全阀卸压通道连通排气腔的端口导通时、钢珠继续远离排气腔并能抵靠在限位件的限位面上。

在上述的一种车用空压机的安全阀组件中，所述限位件为沿安全阀卸压通道的轴向设置的限位阀杆，限位阀杆的末端固定在安全阀卸压通道上、首端为自由端且其首端端面为限位面，所述压缩弹簧套装在限位阀杆上。

在上述的一种车用空压机的安全阀组件中，所述空压机总成上开设有安全阀卸压孔，封堵螺杆的尾端径向插入安全阀卸压孔的孔口端，封堵螺杆的尾端与安全阀卸压孔之间形成所述安全阀卸压通道，所述限位阀杆的末端设有环形凸沿，所述压缩弹簧的一端抵靠在钢珠上、另一端抵靠在环形凸沿上，且限位阀杆的末端端面通过压缩弹簧的弹性力与封堵螺杆的尾端相抵靠。

在上述的一种车用空压机的安全阀组件中，所述安全阀卸压通道靠近排气腔的端部开设有与排气腔连通的排气气道，所述钢珠与排气通道的端口封堵配合，位于限位面远离排气通道侧的安全阀卸压通道上开设有与进气腔连通的卸载气道。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

本实用新型结构简单、设计合理，在现有的安全阀卸压通道内增设一限位件，以限制钢珠在安全阀卸压通道内的位移行程，使得钢珠在有限的位移行程内实现安全阀的启闭动作，相对应的，压缩弹簧的压缩行程被控制在有效范围内，进而保护压缩弹簧不被断裂缩短，确保安全阀能够长期稳定工作，提高了空压机的工作稳定与安全性。

附图说明：

图1是本实用新型的空压机总成的缸盖俯视图；

图2是图1中A-A处且安全阀闭合状态时的剖视图；

图3是图1中A-A处且安全阀开启状态时的剖视图；

图4是图1中B-B处的剖视图；

图5是本实用新型的空压机总成剖视图。

图中：1、进气腔；2、排气腔；3、钢珠；4、压缩弹簧；5、限位阀杆；6、封堵螺杆；7、环形凸沿；8、排气气道；9、卸载气道；10、曲轴箱；11、阀板；12、中间板；13、缸盖；14、曲轴；15、连杆；16、活塞；17、缸套。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—5：

一种车用空压机的安全阀组件，包括有空压机总成，空压机总成内设有进气腔1、排气腔2、以及与进气腔1、排气腔2连通的安全阀卸压通道，排气腔2的排气端口与外界储气容器连通，安全阀卸压通道内设有能对安全阀卸压通道连通排气腔2的端口封堵的钢珠3、以及弹性力用于推动钢珠3进行封堵的压缩弹簧4，所述安全阀泄压通道内设置有限位件，限位件位于钢珠3远离排气腔2侧，且安全阀卸压通道连通排气腔2的端口导通时、钢珠3继续远离排气腔2并能抵靠在限位件的限位面上。

本实用新型结构简单、设计合理，在现有的安全阀卸压通道内增设一限位件，以限制钢珠3在安全阀卸压通道内的位移行程，使得钢珠3在有限的位移行程内实现安全阀的启闭动作，相对应的，压缩弹簧4的压缩行程被控制在有效范围内，进而保护压缩弹簧4不被断裂缩短，确保安全阀能够长期稳定工作，提高了空压机的工作稳定与安全性。

其中，限位件可以为固定在安全阀卸压通道内的限位卡簧，也可以为径向插入在安全阀卸压通道内的限位销，而在本实施例中，限位件所采用的结构为：所述限位件为沿安全阀卸压通道的轴向设置的限位阀杆5，限位阀杆5的末端固定在安全阀卸压通道上、首端为自由端且其首端端面为限位面，所述压缩弹簧4套装在限位阀杆5上。

更进一步，在本实施例中，安全阀卸压通道的具体形成结构以及限位阀杆5装配在安全阀卸压通道内的具体配合结构为：所述空压机总成上开设有安全阀卸压孔，封堵螺杆6的尾端径向插入安全阀卸压孔的孔口端，封堵螺杆6的尾端与安全阀卸压孔之间形成所述安全阀卸压通道，所述限位阀杆5的末端设有环形凸沿7，所述压缩弹簧4的一端抵靠在钢珠3上、另一端抵靠在环形凸沿7上，且限位阀杆5的末端端面通过压缩弹簧4的弹性力与封堵螺杆6的尾端相抵靠。

并且，安全阀卸压通道与空压机总成的排气腔2以及进气腔1连通结构为：所述安全阀卸压通道靠近排气腔2的端部开设有与排气腔2连通的排气气道8，所述钢珠3与排气通道的端口封堵配合，位于限位面远离排气通道侧的安全阀卸压通道上开设有与进气腔1连通的卸载气道9。

此外，空压机总成采用的是现有结构，其从下至上依次包括有曲轴14箱10、阀板11、中间板12以及缸盖13，曲轴14箱10内装配有曲轴14、以及通过连杆15与曲轴14传动配合的活塞16，其中，缸盖13与中间板12之间形成有进气腔1与排气腔2，由活塞16在缸套17内进行柱塞运动，使得进气腔1内的气体通过阀板11以及中间板12进入缸套17内、以形成高压气体，而高压气体再通过阀板11以及中间板12进入排气腔2，而本实施例中的安全阀设置在缸盖13上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车用空压机的安全阀组件，包括有空压机总成，空压机总成内设有进气腔(1)、排气腔(2)、以及与进气腔(1)、排气腔(2)连通的安全阀卸压通道，排气腔(2)的排气端口与外界储气容器连通，安全阀卸压通道内设有能对安全阀卸压通道连通排气腔(2)的端口封堵的钢珠(3)、以及弹性力用于推动钢珠(3)进行封堵的压缩弹簧(4)，其特征在于：所述安全阀泄压通道内设置有限位件，限位件位于钢珠(3)远离排气腔(2)侧，且安全阀卸压通道连通排气腔(2)的端口导通时、钢珠(3)继续远离排气腔(2)并能抵靠在限位件的限位面上。

2.根据权利要求1所述的一种车用空压机的安全阀组件，其特征在于：所述限位件为沿安全阀卸压通道的轴向设置的限位阀杆(5)，限位阀杆(5)的末端固定在安全阀卸压通道上、首端为自由端且其首端端面为限位面，所述压缩弹簧(4)套装在限位阀杆(5)上。

3.根据权利要求2所述的一种车用空压机的安全阀组件，其特征在于：所述空压机总成上开设有安全阀卸压孔，封堵螺杆(6)的尾端径向插入安全阀卸压孔的孔口端，封堵螺杆(6)的尾端与安全阀卸压孔之间形成所述安全阀卸压通道，所述限位阀杆(5)的末端设有环形凸沿(7)，所述压缩弹簧(4)的一端抵靠在钢珠(3)上、另一端抵靠在环形凸沿(7)上，且限位阀杆(5)的末端端面通过压缩弹簧(4)的弹性力与封堵螺杆(6)的尾端相抵靠。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用空压机的安全阀组件，其特征在于：所述安全阀卸压通道靠近排气腔(2)的端部开设有与排气腔(2)连通的排气气道(8)，所述钢珠(3)与排气通道的端口封堵配合，位于限位面远离排气通道侧的安全阀卸压通道上开设有与进气腔(1)连通的卸载气道(9)。