CN209241077U - 地铁铝型材制动模块 - Google Patents
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Abstract
一种地铁铝型材制动模块，包括一制动模块单元，其特征在于：所述制动模块单元设置在由主横梁与定位梁连接形成的吊梁上，所述制动模块单元与吊梁间采用拉铆螺栓及防松垫圈配合固定；经过上述过程，取消了碳钢构架，更改为铝型材吊梁，降低了模块整体重量；通过先进的拉铆螺栓和防松垫圈组合使用技术，解决了担心焊接质量问题，车辆运行时的风险，并提高了生产效率；将制动元器件直接安装在铝型材主横梁上，使制动模块结构更加简便；因为是铝型材拼装结构，还解决了因外力原因，造成吊架损坏后需整体吊架更换问题，节省了维护成本。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通车辆制动系统技术领域，尤其指轨道交通列车上使用的地铁制动模块。
背景技术
目前交通车辆上使用的A型铝合金地铁列车上的制动系统，制动控制模块阀类元器件通过碳钢构架集成为制动模块，而碳钢构架自身重量就高于需要吊装部件本身重量，而且铝合金车体与碳钢制动模块不能直接接触，需要使用不锈钢等部件进行隔离，给车辆运行带来了极大的负担；随着地铁的全面发展，南北地域的不同，地面基础差异，车辆逐步在进行轻量化转变，提高对城市地基的适应性，降低车辆自身能源损耗，因此降低自身重量成为急需解决的技术难题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种地铁铝型材制动模块，其制作材料采用实铝型材，使模块吊架重量降低至碳钢构架1/4左右，解决了与铝合金车体不能直接接触安装的问题。
本发明采用的技术方案为：
提供一种地铁铝型材制动模块，包括一制动模块单元，其特征在于：所述制动模块单元设置在由主横梁与定位梁连接形成的吊梁上，所述制动模块单元与吊梁间采用拉铆螺栓及防松垫圈配合固定。
所述制动模块单元包括一辅助控制模块，空簧风缸、第一附加气室风缸、第二附加气室风缸、EP2002阀，所述辅助控制模块分别与空簧风缸、第一附加气室风缸、第二附加气室风缸、EP2002阀通过管路及阀连通，第二附加气室风缸与第一附加气室风缸间连接一差压阀。
优选的，所述制动模块单元包括一辅助控制模块，空簧风缸、第一附加气室风缸、EP2002阀，所述辅助控制模块分别与空簧风缸、第一附加气室风缸、EP2002阀通过管路及阀连通。
所述辅助控制模块为一气路控制箱，由其控制空簧风缸工作为制动控制和悬挂供风功能提供缓冲。
同时，所述气路控制箱通过其上设置的多个不同功用的塞门实现车辆管路通断、分流、信号反馈及气压检测提示。
所述EP2002阀用于提供整车管路气压及信息。
经过上述过程，取消了碳钢构架，更改为铝型材吊梁，降低了模块整体重量；通过先进的拉铆螺栓和防松垫圈组合使用技术，解决了担心焊接质量问题，车辆运行时的风险，并提高了生产效率；将制动元器件直接安装在铝型材主横梁上，使制动模块结构更加简便；因为是铝型材拼装结构，还解决了因外力原因，造成吊架损坏后需整体吊架更换问题，节省了维护成本。
附图说明
图1是本发明一种实施例的结构图。
图2是图1的平面结构图。
具体实施方式
下面结合附图说明本发明的实施例，但不应限于以下实施例：
参见附图1，提供一种地铁铝型材制动模块，包括一制动模块单元，所述制动模块单元设置在由主横梁1与定位梁2连接形成的吊梁上，所述制动模块单元与吊梁间采用拉铆螺栓及防松垫圈配合固定。
所述制动模块单元包括一辅助控制模块3，空簧风缸4、第一附加气室风缸5、第二附加气室风缸6、EP2002阀7，所述辅助控制模块3分别与空簧风缸4、第一附加气室风缸5、第二附加气室风缸6、EP2002阀7通过管路及阀连通，第二附加气室风缸6与第一附加气室风缸5间连接一差压阀8。
优选的，所述制动模块单元包括一辅助控制模块3，空簧风缸4、第一附加气室风缸5、EP2002阀7，所述辅助控制模块3分别与空簧风缸4、第一附加气室风缸5、EP2002阀7通过管路及阀连通。
所述辅助控制模块3为一气路控制箱，由其控制空簧风缸工作为制动控制和悬挂供风功能提供缓冲，所述气路控制箱通过其上设置的多个不同功用的塞门实现车辆管路通断、分流、信号反馈及气压检测提示；所述EP2002阀用于提供整车管路气压及信息。
所述空簧风缸4、第一附加气室风缸5、第二附加气室风缸6上设置有排水塞门9。
上文虽然已示出了本发明的详尽实施例，显而易见，本领域的技术人员在不违背本发明的前提下，可进行部分修改和变更；上文的描述和附图中提及的内容仅作为说明性的例证，并非作为对本发明的限制，具有上述技术特征的地铁铝型材制动模块，落入本发明保护范围。
Claims (5)
1.一种地铁铝型材制动模块，包括一制动模块单元，其特征在于：所述制动模块单元设置在由主横梁与定位梁连接形成的吊梁上，所述制动模块单元与吊梁间采用拉铆螺栓及防松垫圈配合固定。
2.如权利要求1所述的地铁铝型材制动模块，其特征在于：所述制动模块单元包括一辅助控制模块，空簧风缸、第一附加气室风缸、第二附加气室风缸、EP2002阀，所述辅助控制模块分别与空簧风缸、第一附加气室风缸、第二附加气室风缸、EP2002阀通过管路及阀连通，第二附加气室风缸与第一附加气室风缸间连接一差压阀。
3.如权利要求1所述的地铁铝型材制动模块，其特征在于：所述制动模块单元包括一辅助控制模块，空簧风缸、第一附加气室风缸、EP2002阀，所述辅助控制模块分别与空簧风缸、第一附加气室风缸、EP2002阀通过管路及阀连通。
4.如权利要求3所述的地铁铝型材制动模块，其特征在于：所述辅助控制模块为一气路控制箱，由其控制空簧风缸工作为制动控制和悬挂供风功能提供缓冲；所述气路控制箱还通过其上设置的多个不同功用的塞门实现车辆管路通断、分流、信号反馈及气压检测提示。
5.如权利要求2所述的地铁铝型材制动模块，其特征在于：所述EP2002阀用于提供整车管路气压及信息。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821881768.4U CN209241077U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 地铁铝型材制动模块 |
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| CN201821881768.4U CN209241077U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 地铁铝型材制动模块 |
Publications (1)
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| CN209241077U true CN209241077U (zh) | 2019-08-13 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201821881768.4U Active CN209241077U (zh) | 2018-11-15 | 2018-11-15 | 地铁铝型材制动模块 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209241077U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021109290A1 (zh) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 中车西安车辆有限公司 | 一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车 |
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2018
- 2018-11-15 CN CN201821881768.4U patent/CN209241077U/zh active Active
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| WO2021109290A1 (zh) * | 2019-12-02 | 2021-06-10 | 中车西安车辆有限公司 | 一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车 |
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