CN112413192A - 用于真空罐式车辆的电控四通阀结构 - Google Patents

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方韬
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Abstract

本发明涉及一种用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，包括固定支架、第一电动执行器和第二电动执行器，所述固定支架固定安装在真空罐式车辆上，所述第一电动执行器包括固定安装在固定支架上的第一壳体以及设置在第一壳体上的第一电动执行机构，所述第一电动执行机构上固接有连接支架；所述第二电动执行器包括与连接支架铰接的第二壳体以及与所述四通球阀的阀柄铰接的第二电动执行机构。本发明不需要改变现有四通球阀的具体结构，通过增加两个电动执行器就能够很方便地实现控制四通球阀改变状态，因此可以对现有的吸污车、吸粪车低成本进行改进，提高操作人员的工作效率。

Description

用于真空罐式车辆的电控四通阀结构
技术领域
本发明涉及一种用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，属于阀体自动开关技术领域。
背景技术
由于吸污车、吸粪车等真空罐式车辆使用过程中，需要对罐体实现真空抽吸或者压力排放，抽吸和排放的转换功能主要是通过四通阀来完成的，因为真空抽吸或者压力排放需要的管径比较粗，而标准的电磁四通阀均无法满足以上管径的要求，而且，电磁四通阀需要在阀体内装设活塞和滑块等，管径增大后，活塞和滑块的密封容易出现问题，因此吸污车、吸粪车多使用四通球阀来完成抽吸和排放的转换。
但是，目前在车辆操作过程中，均需要通过人为手动去操作四通球阀的阀柄来控制罐体内气体流向，因此，在使用过程中极为不便，影响了工作效率，为保证驾驶员在驾驶室操作车辆工作，提高工作效率，亟需一种能够方便控制的四通球阀才来实现相应要求。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提出一种能够通过提高工作效率、使用方便的用于真空罐式车辆的电控四通阀结构。
本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，包括安装在真空罐式车辆上的四通球阀，所述四通球阀的第一端口与真空罐式车辆的罐体通过气路管路连通，所述四通球阀的第二端口、第三端口分别与真空泵的进口、出口连通，所述四通球阀的第四端口与大气连通，所述四通球阀的阀芯通过阀柄驱动转动，从而使四通球阀具有第一端口与第二端口连通的抽吸状态、第一端口与第三端口连通的压排状态以及第一端口与第四端口连通的中位状态；还包括固定支架、第一电动执行器和第二电动执行器，所述固定支架固定安装在真空罐式车辆上，所述第一电动执行器包括安装在固定支架上的第一壳体以及设置在第一壳体上的第一电动执行机构，所述第一电动执行机构上固接有连接支架；所述第二电动执行器包括与连接支架铰接的第二壳体以及与所述四通球阀的阀柄铰接的第二电动执行机构；所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于收回状态时，所述四通球阀处于抽吸状态；所述第一电动执行机构处于收回状态，且所述第二电动执行机构处于伸出状态时，所述四通球阀处于中位状态；所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于伸出状态时，所述四通球阀处于压排状态。
优选的，所述第一电动执行器、第二电动执行器的控制开关安装在真空罐式车辆的驾驶室内。
本发明通过对现有的四通球阀进行改进，在真空罐式车辆（主要包括吸污车、吸粪车）工作过程中，操作人员可以在驾驶室内即能操控车辆工作，使车辆操作更为智能便捷。本发明不需要改变现有四通球阀的具体结构，通过增加两个电动执行器就能够很方便地实现控制四通球阀改变状态，因此可以对现有的吸污车、吸粪车低成本进行改造，提高操作人员的工作效率。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是本发明实施例处于抽吸状态时的示意图。
图3是本发明实施例处于中位状态时的示意图。
图4是本发明实施例处于压排状态时的示意图。
附图标记：四通球阀1，第一电动执行器3，第二电动执行器2，连接支架4，固定支架5，液位传感器6，控制器7，阀柄8，罐体9。
具体实施方式
实施例
本实施例的用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，包括安装在真空罐式车辆上的四通球阀1，所述四通球阀1的第一端口与真空罐式车辆的罐体9通过气路管路连通，所述四通球阀1的第二端口、第三端口分别与真空泵的进口、出口连通（图中未示出），所述四通球阀1的第四端口与大气连通，所述四通球阀的阀芯通过阀柄驱动转动，从而使四通球阀1具有第一端口与第二端口连通的抽吸状态、第一端口与第三端口连通的压排状态以及第一端口与第四端口连通的中位状态。以上均现有技术，不再赘述。
本实施例在现有技术的基础上，增加了固定支架5、第一电动执行器3和第二电动执行器2。所述固定支架5固定安装在真空罐式车辆上，所述第一电动执行器3包括安装在固定支架5上的第一壳体以及设置在第一壳体上的第一电动执行机构，所述第一电动执行机构上固接有连接支架4；所述第二电动执行器2包括与连接支架4铰接的第二壳体以及与所述四通球阀1的阀柄铰接8的第二电动执行机构；所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于收回状态时，所述四通球阀处于抽吸状态；所述第一电动执行机构处于收回状态，且所述第二电动执行机构处于伸出状态时，所述四通球阀处于中位状态；所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于伸出状态时，所述四通球阀处于压排状态。第一电动执行器3、第二电动执行器2可通过真空罐式车的电瓶供电。
优选的，所述第一电动执行器3、第二电动执行器2的控制开关安装在真空罐式车辆的驾驶室内。
真空罐式车操作过程如下：操作员先通过驾驶室内控制开关，第一、第二电动执行器3、2均处于收回状态，此时将四通阀1的阀芯控制在抽吸状态，等罐体9抽满后，通过液位传感器6传递至控制器7，此时控制器可自动将第二电动执行器2得电伸出，对应连接支架4不动，此时将四通阀1阀芯置于中位，此时真空泵气流不在从罐体内部抽出，罐体停止抽吸工作；当需要进行压排时，通过开关将第一、第二电动执行3、2均得电全部伸出，对应连接支架4同步移动，将四通阀1阀芯置于压排位置，此时真空泵通过从外界吸气压进罐体9，将罐体内部压力加大，产生压力差，将罐体内部液体进行排放。
本实施例还可以作以下改进：所述真空罐式车辆具有若干平台支架，所述固定支架与四通阀固定在真空罐式车辆上的同一平台支架上，确保安装在车辆上，零部件震动的一致性。
通过本实施例的电控四通球阀结构，对真空罐式车辆工作过程中，在驾驶室内可操控车辆工作，同时通过传感器，在罐体满罐时，可自动将四通阀切换至中位，车辆停止抽吸，使车辆操作更为智能便捷。
本发明的权利不局限于上述实施例，凡采用等同替换形成的技术方案，如将电动执行器替换成液压缸、气动缸等；液位传感器替换为其他浮球传感器等，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，包括安装在真空罐式车辆上的四通球阀，所述四通球阀的第一端口与真空罐式车辆的罐体通过气路管路连通，所述四通球阀的第二端口、第三端口分别与真空泵的进口、出口连通，所述四通球阀的第四端口与大气连通，所述四通球阀的阀芯通过阀柄驱动转动，从而使四通球阀具有第一端口与第二端口连通的抽吸状态、第一端口与第三端口连通的压排状态以及第一端口与第四端口连通的中位状态；其特征在于：还包括固定支架、第一电动执行器和第二电动执行器，所述固定支架固定安装在真空罐式车辆上，所述第一电动执行器包括固定安装在固定支架上的第一壳体以及设置在第一壳体上的第一电动执行机构，所述第一电动执行机构上固接有连接支架；所述第二电动执行器包括与连接支架铰接的第二壳体以及与所述四通球阀的阀柄铰接的第二电动执行机构；
所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于收回状态时，所述四通球阀处于抽吸状态；所述第一电动执行机构处于收回状态，且所述第二电动执行机构处于伸出状态时，所述四通球阀处于中位状态；所述第一电动执行机构和第二电动执行机构均处于伸出状态时，所述四通球阀处于压排状态。
2.如权利要求1所述的用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，其特征在于：所述第一电动执行器、第二电动执行器的控制开关安装在真空罐式车辆的驾驶室内。
3.如权利要求1或2所述的用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，其特征在于：所述罐体内设有液位传感器，当所述液位传感器检测到罐体满罐后，所述第一电动执行机构处于收回状态，所述第二电动执行机构处于伸出状态，从而使所述四通球阀处于中位状态。
4.如权利要求1或2所述的用于真空罐式车辆的电控四通阀结构，其特征在于：所述真空罐式车辆具有若干平台支架，所述固定支架与四通阀固定在真空罐式车辆上的同一平台支架上。
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