CN112360903A - 轻量化新能源商用车盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本申请公开了轻量化新能源商用车盘式制动器，包括制动盘机构和制动钳机构。所述制动盘机构包括第一半盘、第二半盘和连接组件，所述第一半盘和所述第二半盘为圆形结构，所述第一半盘和所述第二半盘直径相等，所述第一半盘上开设有第一散热孔，所述第二半盘上开设有第二散热孔，所述第一半盘和所述第二半盘通过所述连接组件固定连接，所述第一半盘和所述第二半盘的中轴线重合；所述制动钳机构包括制动钳主体和风机，所述制动钳主体设置为壳体状，所述制动钳主体设置在所述第一半盘和所述第二半盘的外侧，所述制动钳主体的一侧内壁和所述第一半盘内壁间隙配合。本方案，设置第一半盘和第二半盘，在半盘上设置空腔和风道，可减重和散热。

Description

轻量化新能源商用车盘式制动器

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及轻量化新能源商用车盘式制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

现有的汽车制动器通常是一体式的，重量较大，不符合轻量化的需求，在一体式的制动盘内部开设空腔较难，并且也不便于散热。

发明内容

本申请的主要目的在于提供轻量化新能源商用车盘式制动器，以改善相关技术中的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了轻量化新能源商用车盘式制动器，包括制动盘机构和制动钳机构。

所述制动盘机构包括第一半盘、第二半盘和连接组件，所述第一半盘和所述第二半盘为圆形结构，所述第一半盘和所述第二半盘直径相等，所述第一半盘上开设有第一散热孔，所述第二半盘上开设有第二散热孔，所述第一半盘和所述第二半盘通过所述连接组件固定连接，所述第一半盘和所述第二半盘的中轴线重合；

所述制动钳机构包括制动钳主体和风机，所述制动钳主体设置为壳体状，所述制动钳主体设置在所述第一半盘和所述第二半盘的外侧，所述制动钳主体的一侧内壁和所述第一半盘内壁间隙配合，所述制动钳主体另一侧内壁和所述第二半盘间隙配合，所述风机固定连接在所述制动钳主体的一端。

在本申请的实施例中，所述第一半盘包括第一盘体、第一连接块和第一固定环，所述第一盘体设置为圆盘，所述第一盘体的轴心处开设有第一圆孔，所述第一固定环固定连接在所述第一圆孔的一侧，所述第一连接块设置为矩形块，所述第一连接块设置有若干组，若干组所述第一连接块固定连接在所述第一盘体的一侧水平表面上，所述第一连接块远离所述第一盘体的一侧侧壁上开设有限位槽，相邻的两个所述第一连接块之间构成第一通风道，所述第一通风道和第一散热孔连通。

在本申请的实施例中，所述第一连接块和所述第一固定环之间设置有第一半腔，所述第一半腔和所述第一通风道连通。

在本申请的实施例中，所述第二半盘包括第二盘体、第二连接块和第二固定环，所述第二盘体设置为圆盘，所述第二盘体的轴心处开设有第二圆孔，所述第二固定环固定连接在所述第二圆孔的一侧，所述第二连接块设置为矩形块，所述第二连接块的数量和所述第一连接块的数量相等，所述第二连接块的一侧和第一连接块贴合，所述第二连接块的另一侧固定连接在所述第二盘体的一侧水平表面上，所述第二连接块远离所述第二盘体的一侧侧壁上固定连接有限位块，所述限位块和所述限位槽配合，相邻的两个所述第二连接块之间构成第二通风道，所述第二通风道和所述第一通风道构成矩形通风道。

在本申请的实施例中，所述第二连接块和所述第二固定环之间设置有第二半腔，所述第二半腔和第二通风道连通，所述第二通风道和所述第二散热孔连通，所述第二半腔和所述第一半腔构成空腔。

在本申请的实施例中，所述连接组件包括螺栓，所述第一盘体上开设有第一通孔，所述第一连接块上开设有第二通孔，所述第二通孔和第一通孔连通；

所述第二盘体上开设有第三通孔，所述第二连接块上开设有第四通孔，所述第四通孔和第三通孔连通；

所述第四通孔和所述第二通孔连通，所述螺栓依次连接第一通孔、第二通孔、第四通孔和第三通孔。

在本申请的实施例中，所述第一通孔设置为台阶孔，所述螺栓的旋钮端设置在所述第一通孔中，所述第二通孔设置为台阶孔，所述螺栓的螺帽设置在所述第二通孔中。

在本申请的实施例中，所述第一盘体的远离所述第一连接块的一侧表面设置为粗糙面。

在本申请的实施例中，所述限位槽为四棱台型凹槽，所述限位块为四棱台型凸块，所述限位块和所述限位槽配合。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：通过上述设计的轻量化新能源商用车盘式制动器，使用时，设置第一半盘和第二半盘，第一半盘和第二半盘可通过连接组件构成完整的制动盘；第一半盘包括第一盘体，在第一盘体上设置第一连接块，第一连接块之间构成第一通风道，第二半盘包括第二盘体，在第二盘体上设置第二连接块，第二连接块之间构成第二通风道，第二通风道和第一通风道可构成矩形通风道，相比在一体式的制动盘内部开设空腔，拼接成通风道更容易加工，并且可减轻制动盘的重量，与此同时，还便于制动盘的散热，从而减少制动盘的磨损，提高制动盘的使用寿命；在第一半盘上设置第一散热孔，第二半盘上设置第二散热孔，第一散热孔、第二散热孔均与矩形通风道连通，便于散热和减重，在制动盘和制动钳摩擦时，制动盘表面容易磨损，是金属粉末堵住第一散热孔和第二散热孔，设置风机，可向矩形通风道中吹风，可将第一散热孔和第二散热孔中的粉末及时吹出；设置第一半腔和第二半腔，可构成空腔，进一步减轻制动盘的重量，并且可使多组矩形通风道连通，便于空气流通，便于散热。

附图说明

图1为根据本申请实施例提供的轻量化新能源商用车盘式制动器的第一半盘和第二半盘部分左侧结构示意图；

图2为根据本申请实施例提供的轻量化新能源商用车盘式制动器的第一半盘和第二半盘部分右侧结构示意图；

图3为根据本申请实施例提供的轻量化新能源商用车盘式制动器的第一半盘和第二半盘部分配合结构示意图；

图4为根据本申请实施例提供的轻量化新能源商用车盘式制动器的制动钳机构的结构示意图；

图5为根据本申请实施例提供的轻量化新能源商用车盘式制动器的结构示意图。

图中：1、制动盘机构；11、第一半盘；12、第二半盘；13、连接组件；14、第一散热孔；15、第二散热孔；2、制动钳机构；21、制动钳主体；22、风机；111、第一盘体；112、第一连接块；113、第一固定环；1111、第一圆孔；1121、限位槽；114、第一通风道；115、第一半腔；121、第二盘体；122、第二连接块；123、第二固定环；1211、第二圆孔；1221、限位块；124、第二通风道；125、第二半腔；131、螺栓；1112、第一通孔；1122、第二通孔；1212、第三通孔；1222、第四通孔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

实施例1

请参阅图1-图5，本申请提供了轻量化新能源商用车盘式制动器，包括制动盘机构1和制动钳机构2。

制动盘机构1包括第一半盘11、第二半盘12和连接组件13，第一半盘11和第二半盘12为圆形结构，第一半盘11和第二半盘12直径相等，第一半盘11上开设有第一散热孔14，第二半盘12上开设有第二散热孔15，第一半盘11和第二半盘12通过连接组件13固定连接，第一半盘11和第二半盘12的中轴线重合；第一半盘11和第二半盘12可通过连接组件13构成完整的制动盘。

第一半盘11包括第一盘体111、第一连接块112和第一固定环113，第一盘体111设置为圆盘，第一盘体111的轴心处开设有第一圆孔1111，第一固定环113固定连接在第一圆孔1111的一侧，第一连接块112设置为矩形块，第一连接块112设置有若干组，若干组第一连接块112固定连接在第一盘体111的一侧水平表面上，第一连接块112远离第一盘体111的一侧侧壁上开设有限位槽1121，相邻的两个第一连接块112之间构成第一通风道114。

第一连接块112和第一固定环113之间设置有第一半腔115，第一半腔115和第一通风道114连通。

第二半盘12包括第二盘体121、第二连接块122和第二固定环123，第二盘体121设置为圆盘，第二盘体121的轴心处开设有第二圆孔1211，第二固定环123固定连接在第二圆孔1211的一侧，第二连接块122设置为矩形块，第二连接块122的数量和第一连接块112的数量相等，第二连接块122的一侧和第一连接块112贴合，第二连接块122的另一侧固定连接在第二盘体121的一侧水平表面上，第二连接块122远离第二盘体121的一侧侧壁上固定连接有限位块1221，限位块1221和限位槽1121配合，相邻的两个第二连接块122之间构成第二通风道124，第二通风道124和第二散热孔15连通，第二通风道124和第一通风道114构成矩形通风道。

第二连接块122和第二固定环123之间设置有第二半腔125，第二半腔125和第二通风道124连通，第二半腔125和第一半腔115构成空腔；设置第一半腔115和第二半腔125，可构成空腔，进一步减轻制动盘的重量，并且可使多组矩形通风道连通，便于空气流通，便于散热。

第一半盘11包括第一盘体111，在第一盘体111上设置第一连接块112，第一连接块112之间构成第一通风道114，第二半盘12包括第二盘体121，在第二盘体121上设置第二连接块122，第二连接块122之间构成第二通风道124，第二通风道124和第一通风道114可构成矩形通风道，相比在一体式的制动盘内部开设空腔，拼接成通风道更容易加工，并且可减轻制动盘的重量，与此同时，还便于制动盘的散热，从而减少制动盘的磨损，提高制动盘的使用寿命。

连接组件13包括螺栓131，第一盘体111上开设有第一通孔1112，第一连接块112上开设有第二通孔1122，第二通孔1122和第一通孔1112连通；

第二盘体121上开设有第三通孔1212，第二连接块122上开设有第四通孔1222，第四通孔1222和第三通孔1212连通；

第四通孔1222和第二通孔1122连通，螺栓131依次连接第一通孔1112、第二通孔1122、第四通孔1222和第三通孔1212；

第一通孔1112设置为台阶孔，螺栓131的旋钮端设置在第一通孔1112中，第二通孔1122设置为台阶孔，螺栓131的螺帽设置在第二通孔1122中。

第一盘体111的远离第一连接块112的一侧表面设置为粗糙面。

限位槽1121为四棱台型凹槽，限位块1221为四棱台型凸块，限位块1221和限位槽1121配合。

制动钳机构2包括制动钳主体21和风机22，制动钳主体21设置为壳体状，制动钳主体21设置在第一半盘11和第二半盘12的外侧，制动钳主体21的一侧内壁和第一半盘11内壁间隙配合，制动钳主体21另一侧内壁和第二半盘12间隙配合，风机22固定连接在制动钳主体21的一端。

在第一半盘11上设置第一散热孔14，第二半盘12上设置第二散热孔15，第一散热孔14、第二散热孔15均与矩形通风道连通，便于散热和减重，在制动盘和制动钳摩擦时，制动盘表面容易磨损，使金属粉末堵住第一散热孔14和第二散热孔15，设置风机22，可向矩形通风道中吹风，可将第一散热孔14和第二散热孔15中的粉末及时吹出。

具体的，该轻量化新能源商用车盘式制动器的工作原理：使用时，设置第一半盘11和第二半盘12，第一半盘11和第二半盘12可通过连接组件13构成完整的制动盘；第一半盘11包括第一盘体111，在第一盘体111上设置第一连接块112，第一连接块112之间构成第一通风道114，第二半盘12包括第二盘体121，在第二盘体121上设置第二连接块122，第二连接块122之间构成第二通风道124，第二通风道124和第一通风道114可构成矩形通风道，相比在一体式的制动盘内部开设空腔，拼接成通风道更容易加工，并且可减轻制动盘的重量，与此同时，还便于制动盘的散热，从而减少制动盘的磨损，提高制动盘的使用寿命；在第一半盘11上设置第一散热孔14，第二半盘12上设置第二散热孔15，第一散热孔14、第二散热孔15均与矩形通风道连通，便于散热和减重，在制动盘和制动钳摩擦时，制动盘表面容易磨损，使金属粉末堵住第一散热孔14和第二散热孔15，设置风机22，可向矩形通风道中吹风，可将第一散热孔14和第二散热孔15中的粉末及时吹出；设置第一半腔115和第二半腔125，可构成空腔，进一步减轻制动盘的重量，并且可使多组矩形通风道连通，便于空气流通，便于散热。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，包括：

制动盘机构（1），所述制动盘机构（1）包括第一半盘（11）、第二半盘（12）和连接组件（13），所述第一半盘（11）和所述第二半盘（12）为圆形结构，所述第一半盘（11）和所述第二半盘（12）直径相等，所述第一半盘（11）上开设有第一散热孔（14），所述第二半盘（12）上开设有第二散热孔（15），所述第一半盘（11）和所述第二半盘（12）通过所述连接组件（13）固定连接，所述第一半盘（11）和所述第二半盘（12）的中轴线重合；

制动钳机构（2），所述制动钳机构（2）包括制动钳主体（21）和风机（22），所述制动钳主体（21）设置为壳体状，所述制动钳主体（21）设置在所述第一半盘（11）和所述第二半盘（12）的外侧，所述制动钳主体（21）的一侧内壁和所述第一半盘（11）内壁间隙配合，所述制动钳主体（21）另一侧内壁和所述第二半盘（12）间隙配合，所述风机（22）固定连接在所述制动钳主体（21）的一端。

2.如权利要求1所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第一半盘（11）包括第一盘体（111）、第一连接块（112）和第一固定环（113），所述第一盘体（111）设置为圆盘，所述第一盘体（111）的轴心处开设有第一圆孔（1111），所述第一固定环（113）固定连接在所述第一圆孔（1111）的一侧，所述第一连接块（112）设置为矩形块，所述第一连接块（112）设置有若干组，若干组所述第一连接块（112）固定连接在所述第一盘体（111）的一侧水平表面上，所述第一连接块（112）远离所述第一盘体（111）的一侧侧壁上开设有限位槽（1121），相邻的两个所述第一连接块（112）之间构成第一通风道（114），所述第一通风道（114）和第一散热孔（14）连通。

3.如权利要求2所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第一连接块（112）和所述第一固定环（113）之间设置有第一半腔（115），所述第一半腔（115）和所述第一通风道（114）连通。

4.如权利要求3所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第二半盘（12）包括第二盘体（121）、第二连接块（122）和第二固定环（123），所述第二盘体（121）设置为圆盘，所述第二盘体（121）的轴心处开设有第二圆孔（1211），所述第二固定环（123）固定连接在所述第二圆孔（1211）的一侧，所述第二连接块（122）设置为矩形块，所述第二连接块（122）的数量和所述第一连接块（112）的数量相等，所述第二连接块（122）的一侧和第一连接块（112）贴合，所述第二连接块（122）的另一侧固定连接在所述第二盘体（121）的一侧水平表面上，所述第二连接块（122）远离所述第二盘体（121）的一侧侧壁上固定连接有限位块（1221），所述限位块（1221）和所述限位槽（1121）配合，相邻的两个所述第二连接块（122）之间构成第二通风道（124），所述第二通风道（124）和所述第二散热孔（15）连通，所述第二通风道（124）和所述第一通风道（114）构成矩形通风道。

5.如权利要求4所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第二连接块（122）和所述第二固定环（123）之间设置有第二半腔（125），所述第二半腔（125）和第二通风道（124）连通，所述第二半腔（125）和所述第一半腔（115）构成空腔。

6.如权利要求5所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述连接组件（13）包括螺栓（131），所述第一盘体（111）上开设有第一通孔（1112），所述第一连接块（112）上开设有第二通孔（1122），所述第二通孔（1122）和第一通孔（1112）连通；

所述第二盘体（121）上开设有第三通孔（1212），所述第二连接块（122）上开设有第四通孔（1222），所述第四通孔（1222）和第三通孔（1212）连通；

所述第四通孔（1222）和所述第二通孔（1122）连通，所述螺栓（131）依次连接第一通孔（1112）、第二通孔（1122）、第四通孔（1222）和第三通孔（1212）。

7.如权利要求6所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第一通孔（1112）设置为台阶孔，所述螺栓（131）的旋钮端设置在所述第一通孔（1112）中，所述第二通孔（1122）设置为台阶孔，所述螺栓（131）的螺帽设置在所述第二通孔（1122）中。

8.如权利要求2所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述第一盘体（111）的远离所述第一连接块（112）的一侧表面设置为粗糙面。

9.如权利要求4所述的轻量化新能源商用车盘式制动器，其特征在于，所述限位槽（1121）为四棱台型凹槽，所述限位块（1221）为四棱台型凸块，所述限位块（1221）和所述限位槽（1121）配合。

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