CN210510046U - 耐磨损汽车刹车盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了耐磨损汽车刹车盘，涉及汽车刹车盘技术领域，包括基体、刹车组件和散热组件，所述基体的中间位置开设有车轮轴过孔，所述第一刹车盘和第二刹车盘分别套设在基体的上、下两端，所述第一刹车盘上开设有螺栓过孔，所述第一连接块固定连接在第一刹车盘的底部，所述第二连接块固定连接在第二刹车盘的顶部，所述所述缓冲弹簧的一端固定连接在凹槽的内腔，且另一端固定连接在第二连接块的顶部，本实用新型通过设置的散热组件，通过散热叶片和安装环的配合，及时将刹车盘件的热量排出，且刹车盘之间加设的连接块和弹簧，使刹车盘在制动时，不容易发生抖动，而且，通过造刹车盘上设置的多层耐磨涂层，提高整个刹车盘的耐磨性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车盘技术领域，具体为耐磨损汽车刹车盘。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
打孔划线盘是常见的刹车盘的一种，其刹车性能及散热有一定提高，但对刹车片有较大磨损，使得刹车盘的强度较低，使用寿命较短，而强度足够的刹车盘的散热性能却比较差，此外，刹车盘在制动时容易抖动，且产生噪音，基于此，本实用新型设计了耐磨损汽车刹车盘，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供耐磨损汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的打孔划线盘是常见的刹车盘的一种，其刹车性能及散热有一定提高，但对刹车片有较大磨损，使得刹车盘的强度较低，使用寿命较短，而强度足够的刹车盘的散热性能且比较差，此外，刹车盘在制动时容易抖动，且产生噪音的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：耐磨损汽车刹车盘，包括基体、刹车组件和散热组件，所述刹车组件保括第一刹车盘、第二刹车盘、螺杆、第一连接块、第二连接块、缓冲弹簧和固定螺母，所述基体的中间位置开设有车轮轴过孔，所述第一刹车盘和第二刹车盘分别套设在基体的上、下两端，所述第一刹车盘上开设有螺栓过孔，所述第二刹车盘的对应位置也开设有螺栓过孔，所述螺杆插接在螺栓过孔的内腔，所述固定螺母螺纹连接在螺杆的两端，所述第一连接块固定连接在第一刹车盘的底部，所述第二连接块固定连接在第二刹车盘的顶部，所述第一连接块的底部开设有凹槽，所述缓冲弹簧的一端固定连接在凹槽的内腔，且另一端固定连接在第二连接块的顶部。
所述第一刹车盘保括灰铸铁层、碳化钨涂层、玻璃布涂层和硅酸钙石层，所述碳化钨涂层位于灰铸铁层的顶面，所述玻璃布涂层设置在碳化钨涂层的顶面，所述硅酸钙石层位于玻璃布涂层的顶部。
优选的，所述散热组件包括安装环和散热叶片，所述安装环固定连接在第一刹车盘和第二刹车盘之间，所述散热叶片设有多组，且均匀分布在安装环的外圆上，所述安装环上开设有通孔，所述通孔与散热叶片的内腔连通，所述散热叶片上开设有散热孔，所述散热孔均匀分布在散热叶片的外表面。
优选的，所述第二刹车盘和第一刹车盘的结构相同，所述第一连接块、第二连接块和弹簧设有两组，且对称设置在基体的两侧。
优选的，所述基体的顶部和底部均开设有导水槽，所述导水槽呈十字交叉分布。
优选的，所述螺栓过孔设有四组，所述螺栓过孔环形阵列在基体的外侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的散热组件，通过散热叶片和安装环的配合，及时将刹车盘件的热量排出，且刹车盘之间加设的连接块和弹簧，使刹车盘在制动时，不容易发生抖动，降低噪音，而且，通过造刹车盘上设置的多层耐磨涂层，提高整个刹车盘的耐磨性能。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型主视图剖视图；
图2为本实用新型俯视结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
基体1、刹车组件2、散热组件3、安装环301、散热叶片302、第一刹车盘4、灰铸铁层401、碳化钨涂层402、玻璃布涂层403、硅酸钙石层404、第二刹车盘5、螺杆6、第一连接块7、第二连接块8、缓冲弹簧9、固定螺母10、车轮轴过孔11、螺栓过孔12、凹槽13、通孔 14、散热孔15、导水槽16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：包括基体1、刹车组件2和散热组件3，刹车组件2保括第一刹车盘4、第二刹车盘5、螺杆6、第一连接块7、第二连接块8、缓冲弹簧9和固定螺母10，基体1的中间位置开设有车轮轴过孔11，第一刹车盘4和第二刹车盘5分别套设在基体1的上、下两端，第一刹车盘4上开设有螺栓过孔12，第二刹车盘5的对应位置也开设有螺栓过孔12，螺杆6插接在螺栓过孔12的内腔，固定螺母10螺纹连接在螺杆6的两端，第一连接块7固定连接在第一刹车盘4的底部，第二连接块8固定连接在第二刹车盘5的顶部，第一连接块7的底部开设有凹槽13，缓冲弹簧9的一端固定连接在凹槽13的内腔，且另一端固定连接在第二连接块8的顶部。
第一刹车盘4保括灰铸铁层401、碳化钨涂层402、玻璃布涂层403 和硅酸钙石层404，碳化钨涂层402位于灰铸铁层401的顶面，玻璃布涂层403设置在碳化钨涂层402的顶面，硅酸钙石层404位于玻璃布涂层403的顶部。
其中，散热组件3包括安装环301和散热叶片302，安装环301 固定连接在第一刹车盘4和第二刹车盘5之间，散热叶片302设有多组，且均匀分布在安装环301的外圆上，安装环301上开设有通孔14，通孔14与散热叶片302的内腔连通，散热叶片302上开设有散热孔15，散热孔15均匀分布在散热叶片302的外表面。
其中，第二刹车盘5和第一刹车盘4的结构相同，第一连接块7、第二连接块8和弹簧9设有两组，且对称设置在基体1的两侧。
其中，基体1的顶部和底部均开设有导水槽16，导水槽16呈十字交叉分布。
其中，螺栓过孔12设有四组，螺栓过孔12环形阵列在基体1的外侧。
本实施例的一个具体应用为：使用时，通过锁紧螺栓过孔12内的螺杆6，使第一刹车盘4和第二刹车盘5位于基体1的两端，并通过车轮轴过孔11将刹车盘安装在车轮轴承上；
制动时，产生的热量通过转动的散热叶片302上的散热孔15和安装环301上的通孔14，实现和外界空气的快速交换，起到降温散热的作用，制动产生的抖动通过第一连接块7和第二连接块8之间的缓冲弹簧9的弹力抵消，以降低刹车产生的噪音，此外，设置的导水槽16 可以将水分汇聚排走，设置的碳化钨涂层402、玻璃布涂层403、硅酸钙石层404的多层耐磨涂层的共同作用，避免了刹车盘与制动卡钳直接接触而造成的磨损，提高了刹车盘的耐磨性能，延长了刹车盘的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：包括基体(1)、刹车组件(2)和散热组件(3)，所述刹车组件(2)保括第一刹车盘(4)、第二刹车盘(5)、螺杆(6)、第一连接块(7)、第二连接块(8)、缓冲弹簧(9)和固定螺母(10)，所述基体(1)的中间位置开设有车轮轴过孔(11)，所述第一刹车盘(4)和第二刹车盘(5)分别套设在基体(1)的上、下两端，所述第一刹车盘(4)上开设有螺栓过孔(12)，所述第二刹车盘(5)的对应位置也开设有螺栓过孔(12)，所述螺杆(6)插接在螺栓过孔(12)的内腔，所述固定螺母(10)螺纹连接在螺杆(6)的两端，所述第一连接块(7)固定连接在第一刹车盘(4)的底部，所述第二连接块(8)固定连接在第二刹车盘(5)的顶部，所述第一连接块(7)的底部开设有凹槽(13)，所述缓冲弹簧(9)的一端固定连接在凹槽(13)的内腔，且另一端固定连接在第二连接块(8)的顶部；
所述第一刹车盘(4)保括灰铸铁层(401)、碳化钨涂层(402)、玻璃布涂层(403)和硅酸钙石层(404)，所述碳化钨涂层(402)位于灰铸铁层(401)的顶面，所述玻璃布涂层(403)设置在碳化钨涂层(402)的顶面，所述硅酸钙石层(404)位于玻璃布涂层(403)的顶部。
2.如权利要求1所述的耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述散热组件(3)包括安装环(301)和散热叶片(302)，所述安装环(301)固定连接在第一刹车盘(4)和第二刹车盘(5)之间，所述散热叶片(302)设有多组，且均匀分布在安装环(301)的外圆上，所述安装环(301)上开设有通孔(14)，所述通孔(14)与散热叶片(302)的内腔连通，所述散热叶片(302)上开设有散热孔(15)，所述散热孔(15)均匀分布在散热叶片(302)的外表面。
3.如权利要求1所述的耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述第二刹车盘(5)和第一刹车盘(4)的结构相同，所述第一连接块(7)、第二连接块(8)和弹簧(9)设有两组，且对称设置在基体(1)的两侧。
4.如权利要求1所述的耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述基体(1)的顶部和底部均开设有导水槽(16)，所述导水槽(16)呈十字交叉分布。
5.如权利要求1所述的耐磨损汽车刹车盘，其特征在于：所述螺栓过孔(12)设有四组，所述螺栓过孔(12)环形阵列在基体(1)的外侧。
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|---|---|---|---|---|
| CN115163705A (zh) * | 2022-08-01 | 2022-10-11 | 句容市天王汽车配件制造有限公司 | 一种轻量化刹车盘及刹车盘制造工艺 |
| CN115306843A (zh) * | 2022-10-11 | 2022-11-08 | 莱州伟辰汽车配件有限公司 | 一种高强度耐磨损的汽车刹车盘 |
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